Mercury : forfaits d'entretien des moteurs dès juin 2015

[bataclo]

Ils font très fort en ce moment !

on ne va pas s'en plaindre, bravo et souhaitons que cela nous simplifie la plaisance et en réduise le coût 

On voit de plus en plus de Mercury sur les tableaux arrière.

[stephane]

Je ne dirais qu'une chose, bravo Mercury qui en la matière rattrappe son retard

[kingcap]

C'est bien les kits de pièces, mais à condition que ce soit les mêmes sous ou sans garantie.

Il y a déjà la liste des actions à faire par année, mais si tu es sous garantie il faut en rajouter. Faut m'expliquer^^

[Phil06]

Bonjour
Suite à une remotorisation de mon bateau, moteur 2.2 Mercury 2015 . Je viens de relire le manuel du proprietaire , a aucun moment la garantie est liée à un entretien fait chez un concessionnaire , donc par exemple la visite des 20 premières heures serait facultative .

[sergio94]

Et si vous arrivez naviguer comme le Megalex vous avez des réductions chez Mercury
OK je rigole j'ai même pas eu un autocollant au salon de Paris il y en n'a même pas
C est vraiment très très moche
Est-ce qu'il y a un pro de chez Mercury qui peut m'avoir des autocollants Mercury un peu de toutes tailles merci
Vous pouvez me donner la réponse en mp 

[Ghauscao]

Demande à ton concess il doit pouvoir t'avoir cela...

[Nautic Center Meaux]

Bonjour
Suite à une remotorisation de mon bateau, moteur 2.2 Mercury 2015 . Je viens de relire le manuel du proprietaire , a aucun moment la garantie est liée à un entretien fait chez un concessionnaire , donc par exemple la visite des 20 premières heures serait facultative .

n
La revision des 20 heures est facultive dans le cadre de la garantie 5 ans "si elle pas réalisee elle ne remet pas en cause les 5ans de garantie"
L'extension de garantie est conditionnee par un entretien annuel ou 100 heures chez un professionnel agréé qui validera ce dernier dans l'extranet de brunwick marine.
Normalement tout est expliqué dans les premières pages du livret d'entretien que l'on remet au client l'hors de la  livraison du moteur
A + Fr

[Phil06]

Bonsoi Francois
Merci , pas toujours évident de comprendre les manuels .
Voila qui est facilitateur .

[Ghauscao]

n
La revision des 20 heures est facultive dans le cadre de la garantie 5 ans "si elle pas réalisee elle ne remet pas en cause les 5ans de garantie"
L'extension de garantie est conditionnee par un entretien annuel ou 100 heures chez un professionnel agréé qui validera ce dernier dans l'extranet de brunwick marine.
Normalement tout est expliqué dans les premières pages du livret d'entretien que l'on remet au client l'hors de la  livraison du moteur
A + Fr

D'ailleurs est-il mieux pour le moteur de faire cette révision à 20h ? Apparaît-elle dans les forfaits ?

[Boub42]

C'est effectivement ce que m'a dit le pro qui m'a vendu mon bateau cet été, du coup on a zappé les 20 heures mais comme il me le sort de l'eau pour divers travaux, je lui ai demandé de quand même férié le nécessaire vu qu'il a plus de 50 heures

[ski wake]

une autre chose qui me parait intéressante est également le principe chez Mercury de pièces en "échange standard" , c' est à dire ,
- NON "NEUVES" au sens strict du terme" , mais
- remises à neuf par la marque , avec la garantie qui va avec ...

Bref, on peut ainsi bénéficier de prix avantageux pour du matériel " MERCURY " ( pas du "compatible" dont on ignore la provenance et les caractéristiques ), mais bien du matériel "reconditionné" par Mercury .

Il y cependant une " zone d' ombre ".

A ma connaissance ( les spécialistes me contrediront si j' écris une bétise ),  Mercury ne fait pas  d'échange "standard" ... Donc,
1°) d' où proviennent les pièces reconditionnées par Mercury
2°) quelles sont précisément les pièces que l' on peut acheter à bon prix  pour une qualité identique au neuf  ?

Dans le domaine automobile , il est par exemple classique de faire un échange standard de démarreur.
On en achète un reconditionné à prix réduit en échange du retour au constructeur de notre ancien démarreur ... dont les pièces usées et défectueuses, voire, ne répondant plus au normes du constructeur seront changées  ...

Sur ce coup-là , j' ai l' impression que Mercury a un coup d' avance sur ses "confrères" ....   motoristes HB.

[Nautic Center Meaux]

une autre chose qui me parait intéressante est également le principe chez Mercury de pièces en "échange standard" , c' est à dire ,
- NON "NEUVES" au sens strict du terme" , mais
- remises à neuf par la marque , avec la garantie qui va avec ...

Bref, on peut ainsi bénéficier de prix avantageux pour du matériel " MERCURY " ( pas du "compatible" dont on ignore la provenance et les caractéristiques ), mais bien du matériel "reconditionné" par Mercury .

Il y cependant une " zone d' ombre ".

A ma connaissance ( les spécialistes me contrediront si j' écris une bétise ),  Mercury ne fait pas  d'échange "standard" ... Donc,
1°) d' où proviennent les pièces reconditionnées par Mercury
2°) quelles sont précisément les pièces que l' on peut acheter à bon prix  pour une qualité identique au neuf  ?

Dans le domaine automobile , il est par exemple classique de faire un échange standard de démarreur.
On en achète un reconditionné à prix réduit en échange du retour au constructeur de notre ancien démarreur ... dont les pièces usées et défectueuses, voire, ne répondant plus au normes du constructeur seront changées  ...

Sur ce coup-là , j' ai l' impression que Mercury a un coup d' avance sur ses "confrères" ....  motoristes HB.

Je pense viennent uniquement du marché US, il serait trop coûteux de retourner les pièces a  Fond du Lac depuis l'Europe

[California]

une autre chose qui me parait intéressante est également le principe chez Mercury de pièces en "échange standard" , c' est à dire ,
- NON "NEUVES" au sens strict du terme" , mais
- remises à neuf par la marque , avec la garantie qui va avec ...

Bref, on peut ainsi bénéficier de prix avantageux pour du matériel " MERCURY " ( pas du "compatible" dont on ignore la provenance et les caractéristiques ), mais bien du matériel "reconditionné" par Mercury .

Il y cependant une " zone d' ombre ".

A ma connaissance ( les spécialistes me contrediront si j' écris une bétise ),  Mercury ne fait pas  d'échange "standard" ... Donc,
1°) d' où proviennent les pièces reconditionnées par Mercury
2°) quelles sont précisément les pièces que l' on peut acheter à bon prix  pour une qualité identique au neuf  ?

Dans le domaine automobile , il est par exemple classique de faire un échange standard de démarreur.
On en achète un reconditionné à prix réduit en échange du retour au constructeur de notre ancien démarreur ... dont les pièces usées et défectueuses, voire, ne répondant plus au normes du constructeur seront changées  ...

Sur ce coup-là , j' ai l' impression que Mercury a un coup d' avance sur ses "confrères" ....   motoristes HB.

Ils ont annoncé la même chose pour les InBoard, c'est assez intéressant, ils proposent meme désormais des blocs entiers !

[Renaud]

On voit de plus en plus de Mercury sur les tableaux arrière.

Je me suis fait la même réflexion cet été. Il y a encore 2/3 ans, je me sentais seul au port avec mon L4 vérado.

Cette année, qu'est-ce que j'ai vu comme L4 et L6 sur des TA d'Activ évidemment mais aussi de Cap camarat 7.5 WA, Flyer 750 Cabrio et SD (ancienne génération), Flyer 8.5 SD et  SR de toutes marques au ponton visiteurs.

Je me suis dit qu'il y avait un concess qui faisait fort dans le coin mais j'ai ensuit fait attention aux immat' : Marennes, Les Sables, Bordeaux et Vannes  principalement.

[Boub42]

Pareil dans le sud
Quand au printemps j'étais allé voir pour un CC 7.5 WA c'étaient d'ailleurs les moteurs qu'ils proposaient à la concession.

[MERRY FISHER 755]

Ils font très fort en ce moment !

on ne va pas s'en plaindre, bravo et souhaitons que cela nous simplifie la plaisance et en réduise le coût 

On voit de plus en plus de Mercury sur les tableaux arrière.

Oui,
Enfin, il y en un de moins depuis le 28 août ................. 

[capt.reg]

Oui,
Enfin, il y en un de moins depuis le 28 août ................. 

Sauf si ton bateau est allé à la casse, ce dont je doute ! je pense qu'il va continuer à naviguer avec son noir ? 

[ski wake]

Je pense viennent uniquement du marché US, il serait trop coûteux de retourner les pièces a  Fond du Lac depuis l'Europe

OK , bien vu  !   Merci  de l' info  !

Ils ont annoncé la même chose pour les InBoard, c'est assez intéressant, ils proposent meme désormais des blocs entiers !

En France ou en Belgique, il est possible de trouver des moteurs In Board en échange standard .

Cela se fait bien pour les voitures, pourquoi serait-ce différent pour les moteurs IB (L4 ou 6 et V6 ou V8 )  ?  

[Ghauscao]

J’ai perdu le document de mercury avec les pièces à changer tous les ans et 3 ans.

Quelqu’un aurait-il ce document ?

Sinon sur L6 les filtres à essence c’est bien tous les 3 ans et 300h.

[Kanaloa]

Bonjour, j'avais ça qui se trouve sur le site Mercury

[Kanaloa]

Ah la photo passe pas je vais réessayer

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

[Sveti]

J’ai perdu le document de mercury avec les pièces à changer tous les ans et 3 ans.

Quelqu’un aurait-il ce document ?

Sinon sur L6 les filtres à essence c’est bien tous les 3 ans et 300h.

Sur la dernière page Cédric et oui pour répondre à ta question !

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

[Ghauscao]

Merci à vous 2.

Donc inutile de les changer tous les ans si moins de 300 heures.

Claude pourra nous dire s’ils ont été changés à son entretien de la première et deuxièmes  années sur ses L6...

[bataclo]

Cédric,

Mes filtres ont été changés à chaque intervention annuelle de Thomas le docteur Verado de Chez Bertrand Marine.

Je lui donne raison car ce n'est pas tant le prix mais les conséquences d'une dégradation par l'eau (j'ai en tête les aciers recyclés 10000 fois de ces filtres en acier qui rouillent rien qu'à les regarder avec les yeux embués ...)

[Ghauscao]

C’est clair.., 80 euros les 2. Donc mon cc a raison de les changer à chaque révision... mercury est donc optimiste en notant tous les 3 ans...

Je vais donc faire changer le filtre dans le moteur et le pré-filtre dans le coffre arrière...

[Capbear]

En lien avec le sujet de ce post : savez-vous si il y a une différence de prix (à entretien et pièces changés identiques) entre les L6 350cv , 400R , 400R carbon édition ?

[Ghauscao]

30 euros d’ecart entre les L6 200 à 300 et le 350... par contre il n’y a pas de forfait pour le 400R