Marre de manquer d'autonomie au mouillage ? Pas de quoi se ruiner ...

[bataclo]

Bonjour à tous,

Vous allez vous dire "il est déchaîné le cloclo"    mais j'ai encore un truc sympa à vous présenter en électricité.

Alors cette fois-ci c'est pour ceux d'entre vous qui ont déjà deux batteries à bord de leur bateau, une batterie moteur et une batterie de servitude, et qui veulent améliorer leur confort en AJOUTANT une seconde batterie de servitude !

Et là les problèmes que l'on va rencontrer souvent sont :

- obligation de rechercher un type de batterie compatible avec la batterie de servitude déjà en place

- pas envie de  de mettre les deux batteries en connexion parallèle en permanence comme le font pourtant certains fabricants de bateaux 

- pas envie de transformer le bateau en usine à gaz électrons ou en centrale nucléaire 

- pas envie d'aller prendre des cours en électricité à la C.H.S.  (cloclo high school) 

- pas envie d'y mettre une somme folle 

Alors j'ai la réponse à ces questions et je vous la présente en avant première ICI

En gros, on pourra utiliser n'importe quelle batterie, même si elle n'est plus trop jeune ou en super forme et elle ne créera pas de malaise électrique

voici à quoi ça ressemble :

[toby64]

Bonsoir,
C'est intéressant le fait de pouvoir mettre a la demande une 2 ieme batterie quelque soit le modèle.

Ça m'ammene 2 questions :
-Ou branché t'on l arrivée du régulateur moteur ?
- quelle est la limite en A du ou des relais ? Sous entendu, quand le moteur charge une servitude vide,ça debite pas mal en A .

[bataclo]

Bonsoir,
C'est intéressant le fait de pouvoir mettre a la demande une 2 ieme 3 ième batterie quelque soit le modèle.

Ça m'ammene 2 questions :
-Ou branché t'on l arrivée du régulateur moteur ?
- quelle est la limite en A du ou des relais ? Sous entendu, quand le moteur charge une servitude vide,ça debite pas mal en A .

J'ai apporté quelques modifications à tes remarques et questions :

En fait ce système est conçu pour les bateaux déjà équipés d'un système à deux batteries

donc la réponse à la question 1 est : sur le montage initial le premier relais de charge reçoit l'arrivée de courant de l'alternateur et c'est lui qui décidera en premier de rediriger ensuite le courant vers la (donc vers les avec cet appareil) batterie de servitude

- la réponse à la question 2 est 100A maximum, soit compatible avec tous les moteurs HB et quasiment aussi IB car la première batterie moteur va faire office de tampon, donc elle absorbera une partie de l'énergie de charge.

[Magkev]

Petite question Claude, les 100A max c'est la puissance des batteries ?

[toby64]

Je me suis peut être mal exprimé, dans ton schéma, ou se branche la sortie du blue sea ? Sur la première batterie, ou sur le + accessoire ?

[bataclo]

il faut faire comme ceci




Non Gilles 100 c'est la capacité du courant utilisé pour les consommateurs ou bien pour la charge. Pour ton navire oublie, c'est trop faible.

Par exemple si tu mets "seulement" le convertisseur de courant que j'ai dans BIII avec le ballon d'eau chaude = on dépasse la capacité des relais internes = il faudra passer ces grosses puissances > 1200W en direct à partir des batteries de service.

[Kalango]

Ca marche comment ton truc ? Ca ressemble à un interrupteur 1+2 télécommandé... mais vu ton enthousiasme, ça doit être mieux que ça !

[bataclo]

Je pense que dans la série du barjot de l'année, je tiens l'un des premiers rôles  ...

Imaginez le truc, j'ai des doutes car oui le doute fait partie de mes réflexions ... si si humain je suis 

Et donc à table ce soir "Doudou, je vais te laisser j'ai des expériences à faire ce soir ...."

Et donc, j'ai sorti le matos

- mes deux boosters
- ma petite batterie de la mort qui tue 4Kg (mais 440A de courant instantané la bestiole  )
- mon échantillon labo d'ACR 4A
- 12000 fils électriques
- l'alimentation de labo kivabien

et le matériel objet de ce post ...

Et maintenant ... bin je pars filmer ce qui se passe "pour de vrai"

[Kalango]

allo le SDIS 77, non vous inquiétez pas, la fumée c'est normal, c'est pour le fofo. quoi ?  la centrale de Nogent est tombée ? pas de panique, cloclo il a bientôt fini, le courant il va revenir...

[bataclo]

 

chuis pas mort 

Mais la vidéo c'est pas mon fort ... pas loin de 8 minutes avec des fils dans tous les sens, c'est plus inquiétant pour les néophytes que rassurant.

Je l'uploade quand même mais j'essaierai de faire mieux 

[toby64]

Je m'étais renseigné sur cet appareil de même marque chez les camping-caristes, ( t'en a plus chez moi que des bateaux ) mais le modèle proposé faisait 35a maxi, donc pas utilisable pour moi.
Il semble que ce soit 2 relais, commandés par un petit circuit électronique qui mesure les 3 tensions et par le biais d'un algorithme va commander 1,2 ou les 2 relais.
Le problème, c'est que en effet il faut faire des essais pour voir si ça marche bien, parceque a un moment, il est censé gérer aussi la recharge des batteries , et le fait il l'une après l'autre ? En d'autre termes, met il a un moment les 2 batteries en // suivant ce qu'il interprète ?

[Doudou]

chuis pas mort 

Mais la vidéo c'est pas mon fort ... pas loin de 8 minutes avec des fils dans tous les sens, c'est plus inquiétant pour les néophytes que rassurant.

Je l'uploade quand même mais j'essaierai de faire mieux 

Claude ce matin.. Il voulait faire des tests pour ses potos.....

[bataclo]

Excellent 

Mais c'est à-peu près ça en vrai 

La preuve en vidéo 



Bon il me reste "quand même" un doute à lever désormais, c'est la compatibilité parfaite avec les VSR de chez BEP ou bien avec les ACR de chez BLUESEA car au moins pour ce dernier, je crains que sa sophistication ne joue CONTRE lui  (il mesure les tensions 24/24 sur chacune de ses deux bornes vers batteries) et si le powerswitch est amené à couper le jus des deux bat de servitudes, il ne sera plus reconnu par le BLUESEA et dans ce cas de figure, aucune batterie de servitude ne serait rechargée.