meca85
Gaet
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« le: 26 Octobre 2014 14:52:26 » |
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Bonjour à tous, J’étudie actuellement une annonce pour un moteur  ! Pierre (pelaskos) du fofo, que je remercie énormément, est allé voir le moteur pour moi  . Je souhaiterais votre avis ! Que pensez-vous des moteurs MERCURY 90 Cv 4t à Carburation ? Leurs fiabilités / leurs faiblesses / point particulier Bref le plus d’info si possible ! Pour le moteur à vendre voici les infos : Mercury 90 cv 4t carburation de 2002 avec 400 heures Aspect extérieur passé mais l’intérieur est propre ! Pierre qui l’a vu lui semble dit qu’il tourne bien et a été entretenu par un professionnel normalement y a les factures Qu’en pensez-vous ?? Et voici les photos :      [Fichier joint supprimé par l'administrateur] |
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pelaskos
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PIERRE
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« Répondre #1 le: 26 Octobre 2014 15:18:16 » |
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oui j étais ce matin pour voir ce moteur (le vcf c'est de l entraide j étais sur place pour Gaétan ) bon pour moi le moteur a démarré a froid quart de tour très bonne pression de la pissette ralenti stable pas de trou a l accélération mais c'est vrai il attend votre avis le proprio dois envoyer les factures d entretien par mail comptant sur votre expérience a tous car l achat moteur occasion pas évident Pierre
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nounours06
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« Répondre #2 le: 26 Octobre 2014 15:49:03 » |
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j' ai eu un moteur mercury 90 à carbu + auparavant 2 de 50 cv
je n' ai jamais eu de probleme
le seul probleme pour moi c' est la conso mais cela depend de l' usage que l' on en a
amitiés
JM
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ski wake
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Michel
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« Répondre #3 le: 26 Octobre 2014 16:22:52 » |
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j' ai eu un moteur mercury 90 à carbu + auparavant 2 de 50 cv ...
le seul probleme pour moi c' est la conso mais cela depend de l' usage que l' on en a
amitiés .... Euh ... c' était un QUATRE temps ton moteur ? ou plutôt celui ci -dessous ( en 2 temps )    |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice  , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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pelaskos
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PIERRE
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« Répondre #4 le: 26 Octobre 2014 16:36:37 » |
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pour Gaétan c'est un 4 temp
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ski wake
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Michel
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« Répondre #5 le: 26 Octobre 2014 16:40:46 » |
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pour Gaëtan c'est un 4 temps
on est bien d' accord pour celui que tu as vu , mais pour celui de Nounours06  ??? |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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Doc Mike.squat
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« Répondre #6 le: 26 Octobre 2014 19:19:19 » |
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Salut, je te conseille de faire déposer les anodes de bloc moteur avant un éventuel achat.... !! Si tu as des factures celles ci, c est très bien mais encore faut il avoir tout souffler correctement un maximum avant de remonter les nouvelles...si on ôte pas le bouchon de sel derrière, cela ne sert pas a grand chose....!!
A part cela et le joint de montée d eau, pas grand chose a signaler sur ces moteurs..!! Si le circuit d essence est propre...
Ce moteur badgé "Mercury" est en fait un "Yamaha" qui eux même ont pris le bloc chez " Ford" comme on peut le voir sur les AAC!!
A+
Michael
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ski wake
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Michel
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« Répondre #7 le: 26 Octobre 2014 21:05:03 » |
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...
Ce moteur badgé "Mercury" est en fait un "Yamaha" qui eux même ont pris le bloc chez " Ford" comme on peut le voir sur les AAC !! .... Euh ....  c' est quoi les AAC ???  |
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meca85
Gaet
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« Répondre #8 le: 26 Octobre 2014 23:13:33 » |
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Bonsoir les amis,
Merci déjà pour toutes ces réponses !
je viens de recevoir les factures et je pense que ça met fin au suspense
Qu'en pensez vous ?
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meca85
Gaet
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« Répondre #9 le: 26 Octobre 2014 23:14:23 » |
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la deuxième partie !!
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nounours06
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« Répondre #10 le: 26 Octobre 2014 23:16:05 » |
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3 moteurs 2 temps
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ski wake
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Michel
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« Répondre #11 le: 27 Octobre 2014 01:01:18 » |
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3 moteurs 2 temps OK mais là , on parle d' un 4 Temps ... |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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Doc Mike.squat
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« Répondre #12 le: 27 Octobre 2014 09:56:14 » |
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AAC correspond a Arbre A Came!!
Sur les factures, un coup des LFR6, un coup des LFR5 ...!!!!
L anode 439 correspond a la réf. d anode de trim en adaptable...!!! Aucune trace des anodes de bloc ainsi que leur joint!!!
Pas de turbine, pas de thermostat non plus...!!!
A+
Michael
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bataclo
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« Répondre #13 le: 27 Octobre 2014 10:40:04 » |
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Oui ...
Je m'étonnerai moi aussi toujours de voir que le MINIMUM demandé par le motoriste n'est pas effectué !
Ces moteurs YAM sont comme l'a rappelé Mike, à la base des moteurs automobiles marinisés et il faut vraiment faire gaffe à la corrosion interne... Il y a des anodes de bloc à remplacer et c'est jouer avec le feu que de ne pas le faire...
On ne connaît pas trop le degré de corrosion je suis du coup réservé ....
Perso je dirai au vendeur de lui faire faire une vraie révision chez un pro qui respecte les exigences de bases comme Michael
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Claude
On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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meca85
Gaet
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« Répondre #14 le: 27 Octobre 2014 11:44:51 » |
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Bonjour à tous,
Le moteur, était dans les Charente-Maritime, je pense, qu'il était utilisé par un pro pour l'ostréiculture.
d'où l'état extérieur du moteur !
et dans ce cas là le nombre d'heure (400) me parait faible.
J'ai appelé la société d'entretien et il font majoritairement du pro.
Et les factures ne sont pas très détaillées.
bref, je m'interroge.
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White Shark 225 / Yamaha 200 HPDI.
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bataclo
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« Répondre #15 le: 27 Octobre 2014 12:11:58 » |
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Je déclinerai celui-ci ...
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Claude
On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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lomdurone
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Denis - alienor 470 de 1989 - 40 yam 2011
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« Répondre #16 le: 28 Octobre 2014 19:36:24 » |
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Le moteur est bien propre à l'intérieur car le capot n'a pas du être soulevé souvent  L'état du support de trim et des axes de rotation du moteur me feraient un peu peur ..... je passerais mon chemin Si en plus les anodes internes n'ont pas été changées On voit que l'hélice et le bas de l'embase devaient tremper dans l'eau à l’arrêt ..... bonjour l'électrolyse .... |
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Journalisée
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La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte
Denis
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MERRY FISHER 755
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« Répondre #17 le: 28 Octobre 2014 20:10:49 » |
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Bonjour, C'est difficile à dire. D'ailleurs à quel prix il le vend ? Il faudrait retracer la vie du moteur. A-t-il vraiment servi dans le milieu ostréicole car 400 heures pour un moteur de 2002 c'est faible ? En fait beaucoup de questions..............  Extérieurement il n'a pas l'air au top. |
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ski wake
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Michel
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« Répondre #18 le: 28 Octobre 2014 21:07:41 » |
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.... D'ailleurs à quel prix il le vend ? .... 3 4oo € comme indiqué sur l' annonce  Il faudrait retracer la vie du moteur. .... OUI mais c' est mal parti .... le proprio actuel ne l' a que depuis 1 an ou 2 .... QUant à savoir ce qui s' est passé avant ... mystère ... ... 400 heures pour un moteur de 2002 c'est faible ? ... eh bien, ... c' est peut etre 4oo heures depuis le changement de bloc moteur .... c' est le moins qu' on puisse dire , et surtout ... peu de réponses ... Extérieurement il n'a pas l'air au top. .... effectivement .... Je crois que notre ami Méca85 fait bien de ne pas poursuivre .... |
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ski wake
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Michel
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« Répondre #19 le: 28 Octobre 2014 21:29:48 » |
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Le moteur est bien propre à l'intérieur car le capot n'a pas du être soulevé souvent L'état du support de trim et des axes de rotation du moteur me feraient un peu peur ..... je passerais mon chemin .... c' est l' option retenue par Méca85 ... ... Si en plus les anodes internes n'ont pas été changées On voit que l'hélice et le bas de l'embase devaient tremper dans l'eau à l ’arrêt ..... bonjour l'électrolyse .... complètement d' accord ... je suis un peu "dubitatif" sur les traces de corrosion ( électrolyse ?? ) près de l'hélice .... De ce fait, je me demande dans quel état se trouvent les roulements et les engrenages voire .. l' arbre d' hélice |
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ski wake
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Michel
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« Répondre #20 le: 28 Octobre 2014 21:47:00 » |
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je suis un peu "dubitatif" sur les traces de corrosion ( électrolyse ?? ) près de l'hélice ....
 ... De ce fait, je me demande dans quel état se trouvent les roulements et les engrenages voire .. l' arbre d' hélice |
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