Réflechir... Chercher ... et ... Trouver le bateau de ma retraite !

[Kalango]

Allez !, ... blague à part ...

Je vous dois la vérité de mon manque de disponibilité pour partager mes souvenirs et actualités . . .  

En effet, quand je suis sur ...

PARIS : je retape un bateau assez ancien ( disons, ... plus d'un demi siècle quand même !   ... )

GOLFE JUAN : je retape DEUX autres bateaux ( dont le White Shark  objet  de  ce  fil de discussion , ... mais , ... pas seulement   ) .
SI le WS date de 2004, l'autre bateau va entrer dans sa quarantième année . . .  

Tout cela est tri marrant !

[Lyric]

Alors là pour le coup les bras m'en tombent. Nous nous plaignons de ne pas avoir d'avancer sur le WS et qu’apprenons nous ? Tu restaures en catimini deux autres bateaux 
Sérieusement Michel, tu devrais engager un rédacteur sans quoi tu ne réussiras jamais à atteindre tous tes objectifs 

[Sharky]

Deux nouveaux posts à ouvrir Michel 😜

On reste sur notre faim.

[ski wake]

Deux nouveaux posts à ouvrir Michel 😜

On reste sur notre faim.

OUI Jean - Luc , ... et je n'ai même pas terminé mon fil de discussion sur RETROMOBILE avec quelques "insolites" à vous partager  ! 

[ski wake]

Alors là pour le coup les bras m'en tombent.

Allons Thierry, resaisis-toi  ... sans bras tu auras du mal à disposer de doigts pour écrire sur l' ordi  ( il te restera quand même la commande vocale  .. )

...
Nous nous plaignons de ne pas avoir d'avancer sur le WS 
...

Ah bon , ... ????   je n' avais pas remarqué   

Cela dit,
- mon "débarrassage" de hangar,
- la préparation de mon déménagement
- la recherche des équipements et matériels pour les travaux à réaliser dans mon futur appartement
- les planifications des déménagement, travaux, emménagement,
- différents projets personnels et familiaux

tout cela n'améliore pas ma disponibilité pour l'écriture  ...  et lorsqu'à cela se greffent des projets de "refit" / personnalisation ... les arbitrages sont nécessaires ... 
 

Alors là pour le coup les bras m'en tombent. Nous nous plaignons de ne pas avoir d'avancer sur le WS et qu’apprenons nous ? Tu restaures en catimini deux autres bateaux 
...

Au début des années 2000 , je m' était "mis de côté" un bateau pour "occuper mes loisirs" lorsque je serai en retraite ...
Ce bateau était donc dans mon hangar à attendre patiemment son tour ...

Mon projet de retraite ayant évolué ( dans sa localisation , ... ) , le White Shark est ( lentement, ... il n' y a qu'à relire le début de ce fil de discussion ... ) devenu une "évidence" . . .

En parallèle, un autre projet est venu s'imposer insidieusement dans mon cerveau de Gémeaux, avec ce que j' appelle "la machine à gamberge" aussi terriblement efficace que visiblement discrète, ...
cette dangereuse hypocrite   

...
Sérieusement Michel, tu devrais engager un rédacteur sans quoi tu ne réussiras jamais à atteindre tous tes objectifs 
...

Notre Ami Eric avec son talent de plume remarqué ( et remarquable  ! )  nous ferait cela sans doute très bien  !     ...
... mais ce serait dommage  que cela se fasse au détriment  de ses contributions perso que nous apprécions tant  ! ...   

Reste alors CHAT GPT  . . . 

[ski wake]

Tout cela est tri marrant !

Effectivement  ! 

Mais AUCUN projet de multicoque ...

( quoique, ...    . . . mais nous en reparlerons plus tard !  .... )

[Robalo]

Mais AUCUN projet de multicoque ...

( quoique, ...    . . . mais nous en reparlerons plus tard !  .... )

Tu envisages de relier tes trois bateaux, et tu hésites entre une poutre centrale et deux poutres ? 

[ski wake]

Tu envisages de relier tes trois bateaux, et tu hésites entre une poutre centrale et deux poutres ?  

Bon, allez ! ... on va éviter les histoires de paille et de poutre ....

( ce fil de discussion ne se voulant être de la ... pouTre aux ... yeux  !   )

 

[ski wake]

Comme prévu, je suis dans un TGV , et je suis censé avoir un peu de temps pour avancer le récit  ...

Cela dit, j' avais "omis un... détail"   ...

La batterie de Mon PC Portable a une autonomie de moins de 2 minutes ... 

Autant ce n' est pas un pbme à la maison quand le PC est branché en permanence sur le 220 ...  

.. Autant dans un TGV , il y a des coupures de courant aléatoires    durant le trajet , ... et si la coupure de jus dure plus d'une minute, .... mon PC s 'éteint   ...

Donc par mesure de sécurité, histoire de ne pas perdre de saisie en cas de coupure "inopinée"  d'alimentation ... je vais faire des réponses / écritures ... "courtes"


( vous noterez que c'est bien parce que j'y suis ... forcé !  )

A suivre  ! ....

[ski wake]

Résumé des épisodes des saisons précédentes  !

Le 1er "gros chantier" ( que nos lecteurs se rassurent, il y en aura d'autres ...) a été ... l'extraction ( ô combien incertaine   et en tous cas laborieuse   ) du réservoir ...

Reste à savoir ...

a) si ce réservoir va pouvoir être remis
b) ou, s'il faut le remplacer ( par UN  ou DEUX réservoirs  "standards" )

Bien sûr équiper le réservoir d'une jauge électrique fonctionnelle

Après ça, il faudra sur ce(s) réservoir(s) intégrer une trappe de visite, ce qui signifie, prévoir une ( ou des ouvertures ) dans le plancher du cockpit...
Ouvertures qui devront être "étanches" ( le cockpit étant auto videur ... )

Quant à l' installation électrique ( d' "époque" de 2004 ) , déjà d'origine elle était plutôt "light"   comparé aux schémas actuels ...  
Ajoutons qu'elle avait été + ou - "bricolée" de façon ... euh ...   ... disons  " légère "    

Outre la réfection de l' électricité, j'ai décidé d'équiper le bateau
- d'un système de double batterie ( 1 moteur + 1 servitude avec relais de charge intelligent type BLUE SEA )
- d'une corne de brume électrique ( non prévue de série à l' origine ...   )
- d'un guindeau électrique ( avec commande filaire dans la baille à mouillage + télécommande sans fil )
- d'un WC de type chimique

Je souhaite aussi "rationaliser" la disposition des équipements dans la soute ( pas de perte de place comme à l' origine avec le réservoir rigide d'eau douce )  

A cela, voir ce qui pourrait être faisable - à coût raisonnable - pour assurer un point solide de traction pour bouée tractée / pratiquants ( Ski / Wake / Air Chair )

Bref, de quoi occuper mes loisirs  

Avec quelques "surprises" ( Quelquefois ... "bonnes" mais pas forcément ...   )  à la clé...

Si on n' aime pas se "coltiner"     "quelques"    difficultés, faut pas se lancer dans des travaux de rénovation / mise aux standards  .....


Ajoutons à cela, question mécanique

- la raccordement du moteur à la direction hydraulique
- le rodage du moteur ( à priori prévu sur la Seine en région parisienne )
- la révision de fin de rodage

avant une descente ( par la route ) dans le Sud - Est  

33 4oo , quand même  

Pour info, le compteur est monté à 85 ooo lectures 

[ski wake]

....

Comme vous le savez, je fais aussi de la voile, … et donc, ….
j’ai un palan d’écoute de grand-voile à 4 brins qui devrait donc me permettre de « hisser » le réservoir – partiellement rempli je le rappelle -.

le palan dans l' anneau au plafond...




L’idée étant

a.   de soulever suffisamment haut le réservoir à l’aide de ce palan,

b.   d'avancer le bateau sur sa remorque pour libérer la zone pendant que le réservoir reste suspendu

c.   de remplacer le bateau sur sa remorque, par une petite remorque bagagère positionnée sous le réservoir

d.   à l’aide du palan de descendre le réservoir partiellement rempli dans la remorque bagagère

e.   une fois le réservoir dans la remorque de décrocher le palan.

f.   De vidanger totalement le réservoir dans de petits bidons transparents afin de déterminer s’il n’y avait pas d‘eau dedans.

Vu la quantité de carburant qui se trouve dans le carburant,
il faut que pendant les phases de levage, voire de suspension, le réservoir garde son orientation…

Mon objectif étant donc d’empêcher tout déséquilibre qui pourrait entraîner un basculement du réservoir …
avec notamment le risque d’un écoulement de carburant.

Je passerai donc un temps certain à ajuster les différents bouts de levage afin que le réservoir soit bien immobilisé…

Je suis à 95 % de la réussite de ce projet, et ce n’est pas le moment de risquer un incident !

Avec le palan à 4 " brins ", ... le réservoir sort assez facilement sur chant ….




Je continue le levage, ... très concentré ... aux aguets à la moindre " embrouille"
 / " coup tordu "    potentiel 

En fait, je suis agréablement surpris que ce soit aussi aisé …  ... çà a l'air si ... " facile " ... 

On continue la manip  ...



Sur la photo ci-dessus, on aperçoit les 2 « empreintes » en creux sur la face inférieure du réservoir ( en fait celle qui est face à nous sur la photo ).

Comme expliqué précédemment, si au niveau du sol ( du faux plancher ) de la soute, il y avait eu des morceaux de bois , voire des cornières ou tubes carrés pour bloquer toute avancée ou recul du réservoir, je n’ aurais JAMAIS pu faire glisser le réservoir vers la soute AR …   


IL EST SORTI !    , ...   IL EST SORTI   !!! 

Toutes ces heures de boulot ont finalement abouti ! 

j'en aurai pleuré de joie  !    ...
mais bon, ... "ne vendons pas la peau de l' ours" ...    ,
terminons d'abord la manip ...  ,
on se lâchera après  ...
restons concentré  !

Je continue à tendre le palan  ...

Car, pendant que le réservoir va être suspendu... je vais avancer la remorque ( avec le bateau dessus ) ...

il faut donc que le réservoir passe bien au-dessus du moteur.



Une fois complètement sorti, je le positionne à l’horizontale pour retendre les différents bout’s de retenue...

On aperçoit par transparence en bas à gauche la masse sombre du carburant…
Pour info, après vidange totale j’aurais récupéré un peu plus de 60 litres de carburant …



Pour éviter tout risque de basculement, contrairement à ce que j’avais initialement prévu,
je préfère au final que le réservoir soit légèrement incliné incliné, …

a) d'abord pour que les ouvertures par lesquelles pourraient s’échapper le carburant soient bien plus hautes que la partie basse  ...

b) ensuite pour que le carburant reste dans une zone  et ne se balade pas dans le réservoir avec le risque de créer un déséquilibre... 






Sur la photo ci-dessus

•   Le bateau a été avancé

•   J’ai positionné une couverture sur le capot moteur pour éviter toute rayure sur le beau DF 150 tout neuf 

•   On voit le palan fixé au plafond

•   Sous le réservoir encore suspendu, on devine les ridelles de la remorque bagagère



Craignant de ne pas avoir assez de longueur du bout’  pour le palan, lors de la descente du réservoir sur la remorque 
j’ai positionné de vieux pneus dans la remorque pour que le réservoir ait moins de distance à descendre.

L’opération de dépose se passera sans difficulté notable,   
tout comme la vidange du réservoir  ... qui révèlera la présence d‘environ un bon litre d’eau…

Dans l’absolu, comparé aux 130 litres de la contenance du réservoir, cela fait peu … 

Les probabilités que cette « eau » soit aspirée par le tube plongeur et …
se retrouve dans le circuit d’injection de carburant du moteur  me semblent, au final, et, en pratique,  ... assez limitées…

Mais bon, ... au moins je peux enfin le savoir de façon précise ! ... Et puis de toutes façons, le réservoir va être nettoyé    puis ... bien inspecté 

Beau succès  ... qui était loin d’être assuré  tant les inconnues  étaient nombreuses au départ du projet !   


Même si maintenant on peut considérer que la partie la plus compliquée du projet est derrière nous  ... , c’est encore loin d’être terminé ! 
Il me reste à faire, ... RIEN QUE POUR LA PARTIE RESERVOIR  :

•   Le nettoyage de l’emplacement du réservoir retiré

•   Une réflexion sur l' ( ou les ) implantation(s) possibles du ( ou des ) réservoir(s) neuf(s) avec trappe de visite

•   Une fois le ( ou les ) réservoir(s) positionné(s), prévoir

o   Une fixation solide pour que le(s) réservoir(s) soi(en)t parfaitement maintenu(s) dans les 3 directions
o   Les différents raccordements de tuyauteries ( peut-être des modifs à faire sur ce point on, verra ... )
o   Le positionnement en fond de cockpit d’une (ou plusieurs ) trappe (s)  étanche (s) permettant d’accéder à la ( ou aux ) trappe (s) d’inspection du ( ou des ) réservoirs
o   Le ( ou les ) branchement(s) de la ( ou des ) jauge(s) électrique(s) 
o   La pose – en cas de 2 réservoirs – d’un robinet dit « 3 voies » pour alimenter le filtre décanteur avec le réservoir 1 ou 2 
o   une aération plus conséquente pour cette soute occupée à 100 % par le ( ou les ) réservoir(s)
o   Refabriquer une cloison de séparation ( cette fois-ci « démontable » en cas de besoin ) entre la soute « carburant » et la soute AR
o   Repositionner le morceau de polyester de la banquette découpée pour l’extraction du réservoir
o   Condamner le nable de remplissage qui ne sera plus utilisé ( ce qui sous-entend de virer le tuyau d'origine qui ne semblait "pas en très bonne forme"...  )


A suivre… avec encore quelques moments " intenses "  d' "ascenseur émotionnel"  ...
qui ne sera pas avare de surprises  et autres déconvenues ...  , avec de temps à autre le petit "coup de bol" qui sauve la situation in extremis ...

[ski wake]

En dehors de la présence d'eau ( probablement de la condensation ... bien que le réservoir soit en plastique .. ) ,

je n' ai pas l' impression qu'il soit sale à l' intérieur.

C'était un risque potentiel    avec un bateau datant de  2004 ...


Cela dit, il n' y a pas de trappe de visite  .... il va donc falloir que j' y pense    ....

[ski wake]

Comme j'ai pu vous le faire partager, je ne suis pas mécontent de ce très Beau 1er succès  ...
qui était loin d’être assuré tant les inconnues étaient nombreuses au départ du projet !

Cela dit, si la plus grosse partie du projet est derrière nous, c’est encore loin d’être terminé !

Concernant cette partie liée au réservoir, il reste à faire :
•   Le nettoyage de l’emplacement du réservoir retiré
•   Une réflexion pour savoir si j' allais changer ou non ce réservoir  et dans le cas d'un changement ...
         sur la ( ou les ) implantations possibles du ( ou des ) réservoir(s) neuf(s) avec trappe(s) de visite
•   Une fois le ( ou les ) réservoir(s) positionné(s), prévoir
o   Une fixation solide pour que le(s) réservoir(s) soi(en)t parfaitement maintenu(s) dans les 3 directions
o   Les différents raccordements de tuyauteries
o   Le positionnement en fond de cockpit d’une (ou plusieurs ) trappe (s)  étanche (s) permettant d’accéder à la ( ou aux ) trappe (s) d’inspection du ( ou des ) réservoir(s)
o   Le ( ou les ) branchement(s) de la ( ou des )  jauge (s) électrique (s) 
o   La pose – en cas de 2 réservoirs – d’un robinet dit « 3 voies » pour alimenter le filtre décanteur avec le réservoir 1 ou 2 
o   des aérations plus conséquentes pour cette soute occupée à 100 % par le ( ou les ) réservoir(s)
o   Refabriquer une cloison de séparation ( cette fois-ci « démontable » en cas de besoin ) entre la soute « carburant » et la soute AR
o   Repositionner le morceau de plastique de la banquette découpée pour l’extraction du réservoir, afin que la banquette retrouve quasiment son aspect d’origine !   
o   Condamner le nable de remplissage de carburant qui ne sera plus utilisé.


bref, à peine 2 ou 3 " bricoles" à prévoir    ... !  qui devraient être l'occasion d'un peu de lecture de votre part  ! 

[Cap56Sud]

Je n'ai pas (encore...) Netflix, mais j'ai déjà Skiwakix avec une série à suspense dont nous attendions les épisodes suivants avec impatience ! 

[ski wake]

Je n'ai pas (encore...) Netflix, mais j'ai déjà Skiwakix avec une série à suspense dont nous attendions les épisodes suivants avec impatience !  

TRES BON CHOIX  YANN  . . .     !!

Et en plus   NET flixe MENT moins cher !  


Elle est pas belle la vie sur VCF  ?

[ski wake]

Bien, les amis, ... maintenant que le réservoir est ENFIN extrait,  ... ,

il serait temps d'attaquer les ... choses " sérieuses "  !  ....  .

Commençons par une prise de mesures ... …  vu de dessus , çà donne çà …   1m06 X 62 cm




en coupe, ça donne çà … on voit que sur la partie inférieure, les « pans » sont coupés en biseaux …




Sur le côté gauche il y quelques traces d'entame de perçage  que j’ai fait lorsque je me suis attaqué à la cloison …   

Coup de bol  , le foret n’a pas été suffisamment loin pour percer le réservoir … 

Mais il ne doit pas rester beaucoup d’épaisseur ( en fait , je n’ ai AUCUNE idée de combien il reste de matière pour savoir s’il est risqué ou non de réutiliser le réservoir      … )

la face inférieure donne cela :



réservoir sorti 04face inférrieue.jpg


on aperçoit
•   les angles biseautés sur la périphérie
•   le gros trou au milieu qui fait sans doute office de chicane
•   il y a en outre 2 empreintes en creux ( sur quelques cm ) qui sont perpendiculaires à la grande « empreinte » ( également en creux ) de la face supérieure. On peut estimer que ça joue UN PEU le rôle de chicane  …

ci-dessous en gros plan, on distingue peu mieux le gros trou central, les 2 « empreintes » basses au contact du sol et dans le sens longitudinal du bateau, ainsi que les angles biseautés ...

Vous savez que je n’aime PAS ce réservoir, du fait notamment, qu’il ne dispose pas d’une trappe de visite … 

Pour info la platine / trappe de visite mesure 17.4  cm de diamètre



...

[ski wake]

Compte tenu des dimensions de la platine de réservoir



Arrive ma première réflexion  sur le sujet … ! :

Si je mesure mon réservoir, … afin de déterminer s’il y a la place d’en positionner une … ( voire 2 pour faciliter le nettoyage ) … je constate qu’il y a un espace de … 24 cm   !

Il pourrait donc être possible d'implanter ( au moins ) une "platine" de réservoir  ...




Autrement dit, plutôt que de chercher à implanter 1 ( ou 2 ) nouveaux réservoirs , …
i.   en bouchant les alimentation / sortie d’ essence
ii.   en implantant DEUX platines diagonalement opposées ( pour faciliter tout nettoyage interne )
iii.   en découpant le pont pour y mettre un ( voire DEUX panneaux de 30 cm x 30 cm )
je fais d’UNE pierre DEUX COUPS ,   ...
en m’ évitant la « galère » d’une adaptation d’1 ( ou 2 ) nouveau(x) réservoir(s) avec tout ce que cela implique comme contraintes d’installations.  

Il reprendrait sa place , et je pourrais fermer à nouveau la soute à carburant comme elle l’ était à l’ origine … du fait qu’à priori, je n’aurai plus à sortir le réservoir pour l’inspecter ou le nettoyer.
Autres avantages : je ne modifierai pas l’équilibre latéral et longitudinal de la carène ; et je garde ma capacité de réservoir  

Le seul HIC à cela, est que je n’ai aucune IDEE de la résistance du réservoir   , « affaibli » en partie basse par de multiples coups de forets   …
Quand le réservoir sera en partie rempli, . . .  les éventuels « coups de boutoir » du carburant pourraient peut être faire une brèche ????

Si c’est pour tout installer, et qu’un jour . . .
1.   toute l’ essence parte dans le fond du bateau ( avec le risque de la mise en route automatique de la pompe de cale   !!! )  et
2.   que je me retrouve en rade d’ essence alors que tout le carburant se trouve dans la cale   …  

Reste sans doute la moins mauvaise solution qui consisterait à racheter un réservoir identique neuf  …  

Peut-etre est-il possible de faire réparer le réservoir en « bouchant les amorces de trou » … ?  


Je fais un paquet de recherches sur le net ... et je tombe sur cette colle bi-composant pour réservoir de carburant plastique  





C'est une solution à éventuellement étudier . . .  

Sinon, dans le cas où je changerai de réservoir pour en mettre des « standards »,

voir ci-dessous les différentes recherches faites sur le sujet auprès des principaux revendeurs tels que PLASTIMO / OSCULATI  

Réservoirs ELTEX




cotes réservoirs plastiques OSCULATI




cotes réservoirs plastiques PLASTIMO




cotes réservoirs plastique



Bref, ... de quoi bien gamberger  .... !

[ski wake]

En complément de cette "gamberge", cherchons d'autres indices qui me feront pencher vers l'une ou l'autre des solutions envisagées  ...

Retournons dans la soute AR, ( ... ça faisait quelques jours que je n' y avais pas séjourné, ... çà devait sans doute me manquer  !   . ... )
pour examiner l'emplaccement actuellement libéré de la présence du réservoir d’essence …
  
Depuis l’ extraction du réservoir, je n’avais pas encore pu voir de quoi il retournait   …  

je n’en étais qu’au stade de SUPPOSITIONS… ( voir ci-dessous )  …  on verra plus bas ( et plus tard ) qu’il y aura des erreurs de positionnement pré supposés  …   ,

mais, .. n' anticipons pas ...  

En comparant certaines prises de côtes et des photos prises j'en arrive a esquisser / supposer, le schéma suivant ...




Afin de me faufiler dans ce que Moteur Boat pourrait - presque !   - qualifier de "MID CABIN"   ... j'ai positionné de la moquette façon gazon ( synthétique ) . . .

là, ... c'est une vue vers l'avant du compartiment réservoir ...

 

J’ai donc mesuré la hauteur du panneau qui ferme la soute à carburant vers l’ avant …

Si la hauteur maxi du plancher au plafond est de 36 cm, ce que je prenais pour une cloison est en fait un « caisson transversal » également stratifié sur le dessus  !
d’une hauteur maxi de presque 34 cm …

Il y a donc un « jour »  entre le « plafond » ( qui est la face interne du cockpit ) et le haut de ce caisson stratifié d’un peu plus de 2cm …



En essayant de regarder ce qu’il y a dans l’espace entre le haut du caisson transversal et la face interne du plancher du cockpit, ...
on « aperçoit » ce qui semble être des « amas » de résine
( je pensais que c’était du polyuréthane, mais c’est bien plus dur   … , mais ça n’a pas pour autant l’ aspect de « choucroute » ….  ) .

il est possible que cette matière évite au plancher de s’écraser …

Vous vous demandez sans doute ce que fait la cornière alu posée ( en forme de "pige" ?  .... ) sur le dessus du caisson transversal … ?    j’ y reviendrai plus tard    ! …



Où cela se « complique » encore un peu , c’est que je veux arriver à déterminer quelle est l'« avancée » ( la profondeur si vous préférez ) de ce ... "caisson"…  
Si en largeur il fait 106 cm ( en tous cas moins de 107 vu le peu de jeu à droite et à gauche du réservoir ), et, ... qu’en hauteur il mesure 34 cm extérieur…
A quelle distance se trouve la cloison suivante ?? , qui est censée être celle de la cabine …  

C’est en glissant des petites cornières Alu , que je suis arrivé à chaque mesure au même chiffre de 40 cm avant la cloison suivante … ou , … un « barrotage » ???



Cela dit, si j’ai pu enfoncer la cornière à 3 endroits, ailleurs, ce n’est pas possible du fait de la présence des « amas » entre le haut du caisson transversal et la face interne du plancher .

Du coté de la cabine cela donne çà ( photo prise dos à l’ avant en regardant l’entrée de la cabine  )  ;              






ET,  ci-dessous, je me suis mis au niveau du plancher  




En gros, entre le bas de la porte à glissière de l’entrée et le fond de cette soute sous le plancher du cockpit , il y a de mémoire 80 cm …

Autrement dit , il y a encore un endroit mystérieux entre le fond de la soute de la cabine et la partie AV du caisson transversal …  voir photo ci-dessous … excusez le bazar   !



ça m’ intéressait d’ entamer dans le caisson transversal ( rectangle vert ci-dessus )  pour me permettre de positionner un réservoir plus long …

Cela dit, ... si je me re-sers du réservoir actuel ( ou que je le change par un identique ) , finalement j’ en ai rien à faire de ce qui peut se trouver entre la soute sous cockpit de la cabine et ce caisson …

Bref, vu en coupe, ça se rapproche de cela  ..



...

çà progresse un peu dans la connaissance  de la situation ...  même si çà n' avance pas beaucoup ! ...  


 

[ski wake]

Je suis allé à un centre de nettoyage Haute Pression pour laver ma voiture  et j’en ai profité pour

a.   nettoyer l’ extérieur du réservoir

b.   passer la lance HP en pulvérisant de l’ eau sous pression sur les amorces de trous.

Résultats
c.    Extérieurement le réservoir « présente » nettement mieux



 


 


 


 



Allez  ! ...   " çà,  ... c'est fait  !  ...

[ski wake]

Maintenant que le réservoir a retrouvé sa propreté d'origine, on peut y lire ses caractéristiques et son fabricant  




 

En plus,  . . . la capacité de 135 litres est clairement indiquée , Merci pour l'info  

ça vaut sans doute le coup ( et çà ne coûte pas grand chose   ... ) de se renseigner ...


Voyons déjà si le fabricant existe toujours    ...

et la réponse est ... OUI ( encore un petit coup de chance du destin   ! )  


Merci à google pour m'en donner les coordonnées , ce qui fait que je les contacte afin de savoir s'il est possible de se fournir d'un nouveau réservoir et, ...

s'il en existe avec une trappe de visite   ( on sait jamais , .. des fois que  . . .   )    

[ski wake]

Voyons déjà si le fabricant existe toujours    ...

et la réponse est ... OUI ( encore un petit coup de chance du destin   ! )  

Ce que je trouve "intéressant" dans cette histoire, ce sont les alternances qui se sont bien enchaînées entre les "coups de pot" et les ... "contrariétés"   ...

Je vous écrivais que j' avais eu de la chance ... du fait que
- le fabricant existait toujours
- ce modèle de réservoir était toujours fabriqué ...

J'aurais pu estimer que ladite "chance" avait commencé à "tourner" lorsqu'il me fut confirmé que ce réservoir ne se faisait pas avec trappe de visite   . . .
Mais bon, .. faisons contre mauvaise fortune... bon coeur ...

Et, sans AUCUN rapport avec le début des internationaux de France au stade Roland Garros )
( qui comme chacun sait n'était pas un tennisman mais un aviateur décédé dans sa trentième année lors d'un combat aérien le 5 Octobre 1918 dans les Ardennes ),
un peu d'histoire ne nuira jamais   ..

Je vais subir un ... "revers" ,
lorsqu'un commercial du fabricant m'annonce ( assez "logiquement" au demeurant ...   ) qu'ils ne vendent pas aux particuliers ...
et qu'à ce titre, je dois m' adresser au constructeur du bateau ...

Les forumeurs / plaisanciers expérimentés savent que la vie de la production des WHITE SHARK n'a pas été des plus simples

Pour ceux qui l' ignoreraient, le chantier KELT MARINE ( lancé par Gilles LE BAUD, vainqueur de la course croisière de l' aurore il y a .. Cinquante ans )
- a d'abord produit des voiliers ( les "KELT" )
- au début des années 1990, le chantier est racheté par les américains et construit sous licence US de belles coques en "V" avec étrave haute et bien tulipée conçues par Chris Craft : ce seront les SEA HAWK
L'idée étant que ces coques "américaines" solidement construites en France soient vendues avec des motorisations OMC ( autrement dit les moteurs hors bord Jonhson et Evinrude )
- moins de dix ans plus tard, c'est la surprise incroyable du dépôt de bilan du groupe OMC ; les différentes marques sont cédées à qui en veut bien . . .
- Le chantier est racheté par des Français qui continuent cette production de coques avec très peu de modifications et qui vont désormais s'appeler du nom bien français de ... WHITE SHARK  

Il y aura encore de multiples "aléas" pour cette belle enseigne avec un incendie de l' usine historique de Vannes dans le Morbihan , et différents rachats en cascade qui se succèderont avec différentes délocalisations de production ( du côté de Marans , puis dans l' ile d' Oléron ... ) .

Le dernier rebondissement date de Juin 2020 avec le rachat de la marque par un importateur ( FRENCH BOAT MARKET sur Mandelieu - 06 ) ,
qui, dans un premier temps , a fait construire les White Shark en Italie...

Pour être transparent avec vous, lorsque je m'interrogeais sur ce qui pouvait se trouver sous le plancher du cockpit de mon WS 206, j'ai été amené à les contacter à plusieurs reprises ...

Leur "contribution" consistant, assez souvent à ne pas répondre   ... , ou à m'écrire par exemple : " Monsieur,

Concernant les schémas, veuillez noter que nous n’avons pas les autorisations ou droit à donner des plans aux particuliers, propriété intellectuelle du constructeur de l’époque, Kelt Marine.
Comme annoncé, nous ne pourrons qu’éventuellement vous prodiguer quelques conseils, par retour mail uniquement et si nous avons les éléments en nos archives.
...
"

Cela dit, compte tenu des différents rachats, je veux bien comprendre qu' il leur était sans doute difficile de me répondre...
vu les transmissions successives que cela aurait nécessité lors des rachats / reprises... .

Cela dit, je n'avais pas vraiment senti une grande motivation   et peu d'empathie pour répondre à mes interrogations   ...  

Résidant plusieurs mois de l' année sur Golfe Juan ( à une quinzaine de km de Mandelieu ) j'ai espéré pouvoir récupérer un réservoir neuf sur place  . . .


DE QUEL COTé ALLAIT SE METTRE LE DESTIN  ?

c'est ce que nous verrons ... Bientôt      ! ! !





 
compteur à quasiment 86 ooo !

[jerome]

salut ,

tu peux toujours faire faire un réservoir sur mesure , avec toutes les options que tu veux

'' plastiques de l'estuaires ''   par exemple sont spécialiste de ce genre de travaux


après un simple nettoyage suffit peut être , un bon rinçage avec de l'essence fraiche et roule ....

[ski wake]

salut ,

tu peux toujours faire faire un réservoir sur mesure , avec toutes les options que tu veux

'' plastiques de l'estuaires ''   par exemple sont spécialiste de ce genre de travaux


après un simple nettoyage suffit peut être , un bon rinçage avec de l'essence fraiche et roule ....

Oui, Merci Jerome.

Je les ai contacté  ...
Nous en parlerons ... 

[xabmay]

Et voilà Michel est lancé ! Bon je m’installe dans mon canapé et je vais lire tout ça.
Heureusement que ton réservoir est sympa… ok je sors

[xabmay]

Merci Michel, ça nous avais manqué ! Vivement la suite.

[ski wake]

Et voilà Michel est lancé ! Bon je m’installe dans mon canapé et je vais lire tout ça.

Merci  Xavier !

Pendant ce temps-là, ça va te permettre de ... " souffler un peu " 

Heureusement que ton réservoir est sympa…

Entre lui et moi , il faut bien qu'il y en ait un d' agréable   

Allez ! .. cela dit, il est effectivement "sympa" ( même s'il s' éest révélé "récalcitrant" par moments ... 

Faut le comprendre aussi , ... il en avait marre d' etre planqué au fin fond d'une soute sans lumière ! 

Heureusement que ton réservoir est sympa… ok je sors

Lui aussi  est .. sorti  hé hé 

[ski wake]

Merci Michel, ça nous avais manqué ! Vivement la suite.

OUI, ... euh ..   ben ..    à petite dose  , parce qu'aujourd'hui il y a eu du texte , des photos et des infographies ... çà ne se fait pas en 5 minutes 
( surtout pour moi  !   ... )

[ski wake]

Pour en revenir à French Boat Market, il m'est d'abord annoncé un prix de réservoir de ... 2100 euros, Hors TVA et NON COMPRIS les frais de port ...  

Je ne vous cache pas mon étonnement  , et leur exprime par un courriel ... 

Le lendemain, il m'est confirmé par écrit qu'il s'agit d'une erreur... et que je dois contacter un de leur revendeurs ... et pour cela il m' est demandé ma localisation.
Je leur donne donc mes 2 possibilités
- sur Golfe Juan ( entre Cannes et Antibes pour les non passionnés de géographie  ... ! )  
ou
- sur Paris .

Je rappelle que
- le fabricant est en Loire Atlantique ( disons en région Nantaise pour simplifier )
- le dernier distributeur White Shark est sur Mandelieu ( à moins de vingt km de Golfe Juan )

Il m'est donc proposé les adresses des 2 concessionnaires "LES PLUS PROCHES" de mes domiciles
- pour Golfe Juan, ce sera à ... PORT CAMARGUE ( donc à peu de choses près à TROIS CENTS km de Golfe Juan ...   )  
- pour Paris, ce sera à ... SAINT MALO ( donc à peu de choses près à QUATRE CENTS km de Paris ...   )

En terme de praticité ... bien que la distance soit plus grande   ... , je choisi l'option SAINT MALO ...

Je contacte donc le revendeur Malouin ... qui me renvoie rapidement le devis ci-dessous ...




Si, disons que
la "bonne nouvelle" c'est qu'on est bien en dessous des 2100 euros HT indiqués précédemment par erreur et par le propriétaire de la marque ...
- d'une part, le montant est loin d'être "anodin"    ( notamment si on le compare avec le coût des réservoirs plastiques diffusés par Plastimo, Osculati et consorts  ... )
- et d'autre part le coût du transport me parait franchement déraisonnable  ...

Supposant une nouvelle erreur de tarification, je les recontacte . . .

Il m'est bien confirmé le tarif qui s' explique de la façon suivante ... : ( accrochez-vous ! )

Pour simplifier, on va dire que le réservoir part de son lieu de production Nantais ( jusque là, ... que du normal !  .... )

Il va directement en Italie ( ce qui suppose au passage , qu'il doit passer
a) près de chez moi en région Parisienne  
b) puis près de Mandelieu ( et donc Golfe Juan ) avant d'arriver en Italie ... )
Fin du 1er acte ...

En imaginant que je passe la commande à ... Saint Malo ,
le concessionnaire Malouin va donc...
passer la commande à Mandelieu , qui lui même ...
va demander au chantier Italien ...
c) d'aller livrer à .. Saint Malo ledit réservoir ( qui donc, va repasser ...
c-1 ) devant Golfe Juan
c-2 ) devant Mandelieu
c-3 ) en région Parisienne ( sans AUCUN arrêt possible sur l'une de ces 3 étapes   ... )
d) avant d'arriver à Saint Malo ...

et, ... une fois à St Malo, le concessionnaire va donc repayer un transporteur , pour aller de ... St Malo à .. Paris ( où le réservoir sera DEJA passé DEUX fois  ...  )

Je ne sais pas pour vous, mais çà me rappelle le sketch de Chevalier et Laspales ...

https://www.youtube.com/watch?v=wx_gfAZ-7y0



où l' avion se pose à Pau , ... mais redécolle IMMEDIATEMENT sans que les passagers puissent descendre 
( Y'en a qu'on essayé, ... ils ont eu ... des problèmes ! ! )


Pour en revenir au coût du réservoir,... autant çà pourrait SANS doute   se concevoir dans le cas de changement sur un bateau Neuf ou de quelques années... 
mais sur une unité de DIX SEPT ANS,  cela me paraît quand même "quelque peu" disproportionné   ...

çà ne vous surprendra pas si je vous dis que je ne donne pas suite après avoir vainement tenté d'obtenir un arrangement pour que ledit réservoir, après son départ Nantais ...
 soit laissé en région parisienne, ou éventuellement au siège à Mandelieu de French Boat Market ...
On m'a affirmé que ce n'était pas possible ...    dont acte ... 


Je ne pense pas être un "intégriste écolo pur et dur"  , ...
... mais j'ai quand même conscience du bilan carbone vraiment peu favorable du transport de ce réservoir qui me semble vraiment déraisonnable.

Accessoirement, je déplore une attitude vraiment peu commerciale ...
... qui va faire que le prix HT d'un produit "basique" risque de se retrouver multiplié par DEUX, simplement pour être livré ... 

J'ajoute que pour ce prix, si je bénéficierai d'un réservoir neuf,   ...
... il n'aura cependant pas de trappe de visite , ce qui est rédhibitoire (éliminatoire si vous préférez !   ... ) selon MES critères. . .  


Comme me l' a suggéré Jérome, ...  j'ai contacté les PLASTIQUES de l'ESTUAIRE ( ARZAL - 56 - pas loin du bateau de Gilles MAGKEV   ... )
qui peuvent me réaliser un réservoir sur mesures, avec trappe de visite, platine porte accessoires ( jauges et raccords alimentation et mise à l'air notamment ) .  

Mais en fonction de mes désirs, .... le devis atteint les mille euros ...  
Même si cela me parait justifié ( il s'agit d'une fabrication spéciale à mes mesures ), je trouve l' addition disproportionnée par rapport au prix d'achat du bateau . . .    

C'est alors que je tombe sur un site d'annonces bien connu...
avec un savoyard qui vend 2 réservoirs plastiques d'une soixantaine de litres chacun ( de mémoire pour moins de 150 euros ).

Avantages :
- évidemment le prix
- la possibilité d'avoir DEUX réservoirs indépendants ( j'aime bien la notion de redondance   intéressante comme facteur de sécurité )
- la présence de platines / trappes de visite
- mon fils habite relativement proche du vendeur, donc il pourrait passer prendre les réservoirs et
-- soit me les rapporter lors d'un de ses voyages sur Paris
-- soit je passerai les récupérer lors d'une étape en voiture entre Paris et Golfe Juan  ...

Inconvénients :
- il va me falloir reculer la cloison de séparation car chaque réservoir est plus long que celui d'origine ; techniquement, ce n' est pas trop dur à faire, ...
mais cela va réduire la taille "utile" de la soute
- je vais me retrouver avec
--- deux "réserves" ( autrement dit la partie de carburant stagnant au fond du réservoir qui ne peut être aspirée par le tube plongeur )  
--- au lieu d'une ( dans le cas d'un réservoir unique )

 SI au départ,
1 - je ne me voyais pas être "obligé" de découper la face supérieure du réservoir existant pour lui fixer 1 ( ou 2 platines )    
( après tout, si çà peut exister ainsi équipé au départ, ce serait sans doute mieux fait ... )

2 - je me demandais si les entames de foret à un angle du réservoir ne risquaient pas de le fragiliser...   ; lors du nettoyage à la lance haute pression ,
il n' y eu AUCUNE infiltration d' eau laissant craindre une possible défaillance du réservoir ...

Ce qui ne signifie pas pour autant que je n'envisageais pas une réparation des stigmates visibles  ....    

Je demande donc aux PLASTIQUES de l' ESTUAIRE un devis pour la réparation de mon réservoir

Je vous relaterai bientôt la suite de cette histoire ... il est plus de 2h30 du matin et je pense avoir gagné le droit d'aller me coucher  !  



A  SUIVRE   LES  AMIS  ! !    

[California]

Michel tu abandonnes l'option de garder l'ancien réservoir?

[toby64]

Je leur donne donc mes 2 possibilités
- sur Golfe Juan ( entre Cannes et Antibes pour les non passionnés de géographie  ... ! )  
ou
- sur Paris .

Et ceux du sud, ils sont tous passionnés de géo pour savoir où est Paris ?