Anytec 750 SPD + Verado 350 SCI

[olakala]

les marins!!!! en août!!! je serai dans mon autre pays à faire!!!!bronzette sur mon sous-marin de 1979!! mon année de naissance!!!!

: tu as actuellement  des lenco en flaps et tu changes pour des lenco autoglide, leur temps de réponse est il rapide pour fournir au bateau les équilibrages  voulues sans mettre la sécurité de l'ensemble ?

Une correction manuelle  avec une vitesse plus adaptée en famille, plus coooooollll.et poignée dans le coin avec les copains!!

De toute façon, j'attends vos info

 antoine

[Eneztudi]

Antoine,
Le système autoglide n'est pas un système complet. Il remplace les boutons poussoirs au tableau de bord. Les flaps actuels lenco sont bien entendu conservés. Ce système intégré les donnees du moteur, les données GPS et des données sur l'assiette quelle soit longitudinale ou latérale. Cela calcule 50 positions par seconde.
Cela nécessite un peu de temps a installer et encore plus à paramétrer lors de sorties en mer. Il faut donc plus qu'un week end pour faire les choses bien!
Stéphane J

[olakala]

Bonsoir,
le système travail avec moteur et sûrement le comportement  du bateau, peut être un ensemble gyroscopique afin de prendre en compte , roulis, tangage? le module à l'air bien complet, il ressemble au système qui équipe les bateaux de croisières.

le  calculateur fait bien son travail 50 fois par seconde, cool!!.

On n'est plus dans de la plaisance, on est dans du professionnalisme ou simplement  de la passion.

antoine

[Eneztudi]

Quelques infos sur ce système Autoglide :
Dispositif révolutionnaire qui, à l'aide d'un système GPS incorporé* + 3 gyroscopes + 3 accéléromètres, règle automatiquement l'assiette du bateau selon les conditions de la mer. Trois modalités de fonctionnement: 1) Manoeuvres de port: élimine ou réduit au minimum le mouvement des flaps. 2) Planage: baisse les flaps en planage et les rentre quand le bateau retrouve son assiette. 3) Navigation: règlage automatique des flaps selon les angles de roulis et tangage qui garantissent une assiette optimale du bateau selon les conditions de la mer. Peut mémoriser 2 assiettes prédéfinies manuellement.
 * Le dispositif peut être branché au NETWORK NMEA 2000 déjà installé sur le bateau. Comme système backup on recommande l'installation du récepteur /antenne GPS NMEA 2000 inclus dans le kit.
Il ne fait que 25 calculs par seconde, mais ce n'est déjà pas mal.....
Stéphane J

[olakala]

formule  1 de la mer!!c'est plein d'électronique ton truc,je l'ai dit, il faut être pilote pour cette fusée.

Dès que tu as installé le système tu nous  fait un topo, vidéo.Le système pourrait sûrement rendre quelques bateaux plus confortables, il est vrai que réglages trim plus flaps plus commande des gaz, prise de tête.

antoine

[Eneztudi]

Nous avons pu profiter ce weekend end de conditions idéales pour pouvoir tester les performances du bateau. Force 3 le samedi et force 2 le dimanche.
Le bateau est très stable maintenant que nous maitrisons l’usage des flaps et l’ hélice Révolution 4 semble parfaitement adaptée à mon usage.
Malgré nos réglages et l’utilisation du trim, il n’a cependant jamais été possible de dépasser les 6200 tours, voire moins dans certains cas.
La 19 pouces ne semblait pas adaptée lors des essais au crouesty, La 21 pouces ne l’est pas moins car le régime reste trop bas.
La 20 pouces, qui est un nouveau modele de mercury, devrait être finalement le meilleur compromis  en permettant de gagner 200 à 250 tours.
La vitesse de pointe devrait donc finalement être aux alentours de + de 56  nœuds avec cet équipement, puisque nous  atteignons sans problème 54 noeuds actuellement. La quatre pales a été choisie pour privilegier la stabilité et l'accroche au détriment de la vitesse. Peut être un jour installerons nous une trois pales pour le "fun".
premier "beachage" pour aller bronzer ( et bruler) sur une ile au large de Trebeurden. L'echelle demontable (elle s'installe sur un taquet a l'avant) est  bien pratique bien qu'un peu longue depliée lorsque l'on est a proximite immediate de la plage.
Nous avons aussi étrenné le mat de ski  démontable qui nous a été offert par l'importateur car il n'etait pas encore en vente lors du salon. Il est parfait. Le palonnier passe largement au dessus du moteur. Le bateau fait de belles vagues  amusantes à sauter….  Dommage qu’il faille décrocher le dossier arrière. Il ne peut donc rester a poste. nous manions donc la clé "allen". Aucune difficulte pour le mono ski. En aout, je tirerai mes deux sportifs de fils en même temps en mono (déjà fait avec le cap camarat).
la prochaine etape de la prise en main devrait être la pose de casier. A priori pas de crainte pour la coque en tirant sur le bout.

Stéphane J

[promarine]

Joli ensemble ...

Je serai partant pour un essai un de ces quatre si le captaine veut bien !!!

Bonne nav!!!

[Eneztudi]

Des que tu livres un Promarine a Trebeurden, on essaie d'arranger cela!
Stéphane J

[Eneztudi]

Nouvel essai: à deux et un niveau faible d'essence : 55 nœuds à 6450 tours. Le bateau est donc sensible à la charge.
StephaneJ

[Eneztudi]

Durant notre petite croisière ( un peu plus de deux heures de route) , nous avons pu tester le bateau en conditions "économiques" . Malgré une belle houle, le bateau fend les  vagues sans difficultés entre 23 (3200 tours ) et 28 nœuds (3600 tours).  Je vais essayer de trouver la vitesse la plus économique dans le futur pour pouvoir rentabiliser notre apéro a Guernesey!

[TREBEURTIM]

Attends la nouvelle hélice pour faire des relevés!  ça va un peu changer

Timothée

[Eneztudi]

Nous avons monté le Lenco autoglide avec Trebeurtim. Nous ferons un Post spécial sur le sujet. Le bateau à un comportement sain même si l'autoglide ne corrige pas immédiatement les problèmes d'assiette! La vitesse de croisière tourne autour de 30 nœuds à 3600t/mn et 36 l/ heure.
Stephane J

[Sharky]

soit 1,2 l au mille .... c'est pas mal du tout 

[serval]

C'est meme excellent !!!!!!

[Eneztudi]

Petite croisière dimanche vers Guernesey ( 65 milles nautiques de Trebeurden) a six dans le bateau plus le BIB , l'annexe et 150 litres de bonne essence. Aller fait en 2h 30 port à port avec une conso de 74 litres, soit 1,14l/ mille à 26 nœuds de moyenne.  Avec une aide du courant.  Le soir, courant contre, mer très hachée ( le vent avait tourné de 180 degrés), navigation difficile avec réglage automatique des flaps en panne. Un peu moins de 3 heures (Trebeurtim est un as du pilotage ) et 81 litres. On a fait un ou deux milles de plus pour trouver des conditions plus clémentes. 23 nœuds et  1,20 l/ mille. On avait le plein (230 litres) de 95 boosté au TC2 powerboat de Mecatech. Le bateau tient ses promesses. Pas un moment en difficulté, mais de belles voltiges......
Trebeurtim a réglé l'anomalie de l'autoglide, l'antenne extérieure du GPS n'était pas reliée au réseau NMEA et l'autoglide se connectait  a l'antenne interne du HDS Lowrance moins performante. Il n'en reste pas moins que le bateau est pointu et l'autoglide perd un peu les pédales parfois. Il faut reprendre la main de temps en temps.
Ce matin, petite pointe a 55,1 nœuds a 6500 tours. La mer un peu agitée à oblige a couper notre effort.
Stéphane

[Eneztudi]

L'Anytec va se reposer quelques semaines .....
Malgré une mer difficile (vent force 5/6), nous avons fait quelques runs, pour tester l'accélération.
En moyenne, nous arrivons à :
0-30 nœuds : 8 secondes
0-40 nœuds : 11 secondes
La mer était si mauvaise que les flaps étaient baissés à fond et que le trim n'a pas été touché.   Timothée a du couper à chaque fois  vers  46 nœuds.
Je pense que nous devrions faire un peu mieux l'année prochaine  sur une mer calme car nous restons loin des accélérations du 860 SPD .
Stéphane J

[Eneztudi]

Quelques chiffres pour les amateurs de statistiques et qui vont me permettre de faire mon budget pour le prochain été :
Depuis son arrivée a Trebeurden jusqu'au week end dernier, nous avons navigué 54 heures, fait 668 miles et consomme 859 litres!
Soit une vitesse moyenne de 12,4 nœuds pour une consommation de 15,9 litres par heure. Soit un rendement de 1,3 litres par mille nautique.
Compte tenu des sorties de port et des pointes de vitesse à 55 nœuds ( grosse consommation....), cela confirme les relèves de notre croisière a Guernesey :  155 litres pour 132 milles  et notre conso a 30 nœuds : 36 litres/ heure.
Pas de wagon citerne pour notre loisir préfèré 
Stéphane J

[MERRY FISHER 755]

Bonjour,
Oui effectivement ce n'est pas énorme, loin s'en faut !
Je ne fais pas tellement mieux avec mon 115 EFI. Comme quoi, le plus important est un rapport entre la puissance et le poids du bateau.
Il faudrait sans cesse le répéter au groupe BENETEAU  

[Eneztudi]

C'est certain!
I vaut mieux faire travailler un  gros moteur à 50% de son régime qu'un petit à 90% de ses possibilites.
certains chantiers sous-motorisent ou preconisent des sous motorisations, cela entraine des couts d'utilisations eleves.
Je pense que, même si le surcout d'un gros moteur ne peut se justifer par les economies de carburant, il reste le confort d'utilisation qui est incomparable et le plaisir de pouvoir faire de temps en temps son "keke" la poignée dans le coin!
Stéphane J

[bataclo]

C'est certain!
I vaut mieux faire travailler un  gros moteur à 50% de son régime qu'un petit à 90% de ses possibilites.
certains chantiers sous-motorisent ou preconisent des sous motorisations, cela entraine des couts d'utilisations eleves.
Je pense que, même si le surcout d'un gros moteur ne peut se justifer par les economies de carburant, il reste le confort d'utilisation qui est incomparable et le plaisir de pouvoir faire de temps en temps son "keke" la poignée dans le coin!
Stéphane J

humour opportuniste only Stéphane (ne prends pas ombrage c'est pour le jeu de mot avec ta signature)

signé  "kékéztudi" 

[Eneztudi]

Claude,

tu es pardonné!

le bateau n'est pas passé inaperçu à Trebeurden et il a fallu se forcer à être encore plus respectueux des règles que d'habitude.
les timoniers et les SR pouvaient rentrer au port ou en sortir à fond (au lieu des trois noeuds reglementaires), pas nous......
N'est pas keke qui veut 

Stéphane

[Eneztudi]

ma photo n'est pas aussi belle que celles du reportage de Sergio et nous étions dans la brume (de chaleur bien entendu)

elle est cependant intéressante pour deux fonctionnalités qui apparaissent :
1- l'échelle de bain (pliée sur la photo) qui se fixe à l'avant  autorisant la descente et la remontée par l'avant quand on "beache". Cela évite de trop rapprocher le moteur du fond de l'eau et d'éloigner les passagers de l'hélice!
2- le taux qui se plie sur le roll bar

Stéphane J

[MERRY FISHER 755]

C'est certain!
I vaut mieux faire travailler un  gros moteur à 50% de son régime qu'un petit à 90% de ses possibilites.
certains chantiers sous-motorisent ou preconisent des sous motorisations, cela entraine des couts d'utilisations eleves.
Je pense que, même si le surcout d'un gros moteur ne peut se justifer par les economies de carburant, il reste le confort d'utilisation qui est incomparable et le plaisir de pouvoir faire de temps en temps son "keke" la poignée dans le coin!
Stéphane J

C'est certain, je suis bien d'accord ! 

[bataclo]

Très belle image quand même, une mise en valeur différente mais très reposante, un sentiment de calme et de silence !

[Sharky]

ma photo n'est pas aussi belle que celles du reportage de Sergio.....

 Des tons pastel caractéristiques de la Bretagne Nord !

[sergio94]

ma photo n'est pas aussi belle que celles du reportage de Sergio et nous étions dans la brume (de chaleur bien entendu)

elle est cependant intéressante pour deux fonctionnalités qui apparaissent :
1- l'échelle de bain (pliée sur la photo) qui se fixe à l'avant  autorisant la descente et la remontée par l'avant quand on "beache". Cela évite de trop rapprocher le moteur du fond de l'eau et d'éloigner les passagers de l'hélice!
2- le taux qui se plie sur le roll bar

Stéphane J

Bonjour
Magnifique !
notre France est belle, chaque région a son charme  
cette photo est d'une beauté avec la brume on adoreeeeeeeeeeeeeeee
serge et isabelle

[olakala]

salut la famille, nous sommes de retour de Grèce,déjà de très belle photos , j’espère que tout c'est bien passé lors de vos vacances, nous reprendrons le rêve du VCF dans quelques jours, bonne rentrée à tous.

[capt.reg]

Bonjour
Magnifique !
notre France est belle, chaque région a son charme  
cette photo est d'une beauté avec la brume on adoreeeeeeeeeeeeeeee
serge et isabelle

Ah que oui !!!
Et on ne parle ici que des côtes "salées"...
Les lacs et cours d'eau intérieurs sont un régal aussi, souvent il faut y oublier la vitesse... mais quel plaisir que passer une semaine à bord d'une vedette hollandaise tout confort avec les passages d'écluses qui rythment les journées !
C'est un autre monde, totalement dépaysant.

[Eneztudi]

Après une première saison d'été satisfaisante, le bateau va repartir vers le golfe du Morbihan pour corriger quelques défauts de jeunesse.
-un petit souci sur les sièges qui bougent un peu et dont la solution devra être trouvée par Anytec
-un plus gros souci sur le système électrique qui ne délivre pas un voltage suffisant et entraine l'arrêt du Lowrance HDS12, ce qui est génant dans notre coin à fort marnage et encombré de rochers! Est ce le Lowrance, est le moteur ou l'installation électrique? tous les tests ( à notre niveau) sont concluants! CMC va rapatrier le bateau sur leur chantier le bateau pour pouvoir tester l'installation sans pression.
CMC en profitera pour faire un peu de fine tuning pour régler d'autres petits bugs mineurs.
Stéphane J

[calouemm]

Je ne doute pas que le bateau sera parfait pour le primtemps prochain. 
Pour ce qui est du problèmes avec le sondeur, c'est peut être juste un problème de connectique. J'ai eu un problème identique et après avoir imaginé des scenarios incroyable, je suis tombé par hasard sur une connectique mal faite qui couper le courant en fonction des mouvement du bateau
Vincent