Oh P . . . . n ! Ça fait du bien ! ... Almaco IV

[Sharky]

La saison touche à sa fin et je constate que je n'ai pas beaucoup alimenté ce post.

Après une croisière en demi teinte compte tenu des conditions météo entre mi juillet et début août, le mois de septembre n'a pas été vraiment mieux, je ne suis sorti qu'une seule fois pour un A/R au Crouesty.

J'ai donc sorti le bateau de l'eau hier. J'avais RDV à 09h30 à Saint-Goustan.

Je suis arrivé à bord vers 06h00, je devais effectuer une réparation provisoire à mon feu de navigation tribord. Le temps de laisser l'annexe du port au ponton, j'ai appareillé vers 06h35. La nuit était encore sombre.

Le projecteur de la capitainerie du port d'Arradon
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Intensité lumineuse du GPS réglé à 2(/10)
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J'ai éteint mon éclairage rouge pour la navigation
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Passé devant Port Blanc
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On devine les îles avec un peu d'accoutumance
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1/2 heure avant le léver du soleil (pas vu compte tenu de la couverture nuageuse)
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Arrivée sur Saint-Goustan
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Les jumelles (très utiles en nav de nuit)
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A 08h30, le bateau est sous la grue et j'en profite pour le vider de tout le matériel de sécurité qui restait à bord (j'avais prépositionné une voiture le veille en fin d'AM).

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Après quelques tentatives, le positionnement des sangles est adopté et Almaco IV s'envole vers son ber de transport
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Pas si sale que ça !
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... sauf les flaps !!!
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Pour midi, le karcher a été passé sous la coque (chantier), pendant que je passais l'aspirateur et un coup de lingettes dans la timonerie (lingettes désinfectante dans le WC et le réfrigérateur).

Dans l'heure de midi, j'ai nettoyé le dessus de la timonerie, le pont et le cockpit.

EN début d'AM, le bateau est conduit sous hangar pour y subir l'entretien du moteur. C'est le chef d'atelier qui s'en charge et il m'autorise à suivre son intervention sur le moteur qui affiche 978,9 heures au compteur !

Tout commence par le passage à la valise (pas systématique, mais j'avais demandé à en avoir le relevé) : RAS
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Les anodes ont bien rempli leur rôle
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Les bougies sont bien "marquées". Un effet "pervers" du TC2  . Les bougies ont 259 heures de fonctionnement (saisons 2016 et 2017).
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Les explications de Claude lors de mon hivernage fin 2015 :

...
La rouille apparente sur ces deux bougies peut être "normale" car comme l'a dit Philippe, les soupapes peuvent demeurer en position ouverte et avec l'humidité ça peut se produire.

Aussi, l'emploi du TC2 et des produits comme le TC3 vont avoir aussi une part de "responsabilité" dans l'affaire ... hé hé hé ....

Bah oui parce qu'en dessous d'un certain seuil de présence d'eau dans l'essence, les produits vont l'incorporer à l'essence afin de la résorber par le moteur. Là pour le coup, on peut en effet se retrouver avec une carburation "dopée à l'hydrogène" et de ce fait on ne se rend compte de rien... Au contraire le moteur pète le feu !!!!
...
Pour revenir à nos bateaux, AU DESSUS d'un % savamment calculé par les formulateurs des produits, l'eau n'est PLUS "digérée" et au contraire elle va se "déphaser" de l'essence et sera piégée dans le décanteur !

Mais ..... et c'est là le mais ..... si notre bon JL (ou les autres) ne prenez pas la précaution de vider une fois de temps en temps le fond de cuve de ce décanteur ... ben alors on reprends le risque de faire boire de l'eau au moulin !

Le côté sympa, c'est que les produits en question incorporent aussi un lubrifiant et que celui-ci a peut-être permis de ne rien endommager !

En d'autres termes : JL était averti, et moi je dirai "que demander de plus ? Les produits ont fait le job pour lequel ils ont été achetés ! "
...

Lors de la révision des 1000 hrs, il est prévu le remplacement du filtre essence HP. Cette opération a été réalisée. Je vous posterai demain une photo de ce filtre qui a été ouvert à la disqueuse par mon mécano. ... Impressionnant !

Aujourd'hui j'ai pu reprendre et finir le nettoyage de la coque (cire et lustrage programmés pour ce samedi), remplacer le plafonnier de la cabine avant (corrodé par l'eau de mer qui s'infiltrait du fait d'un joint défectueux sous le pare-brise), réparer définitivement mon feu de nav tribord. J'ai également disposé à bord 3 bacs d'absorbeur d'humidité.

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Il me reste à remplacer le boitier de la douchette extérieure dont le couvercle est cassé (démonté, il n'a plus qu'à acheter la pièce).

[California]

Merci Jean luc, pour ce reportage d"hivernage!

[ziak31]

Superbe reportage de fin de saison qui me rappelle des souvenirs de l'entretien du df 150
Bien aussi les photos de la préparation de l'intérieur pour l'hivernage
Un bon moteur qui jusqu'à présent ne t'a pas fait suer et a bien rempli son rôle!

[RIK-HA-RIK]

Le moment venu, le futur proprio pourra profiter d'un bateau d'occase comme neuf. Il est nickel et super entretenu

[stephane]

Le moment venu, le futur proprio pourra profiter d'un bateau d'occase comme neuf. Il est nickel et super entretenu

Impressionnant l'état du bateau et de son moteur

je dois avoir quelques vidéo d'Almaco IV en navigation

[Phil06]

Bonjour Jean-Luc

Merci pour ce reportage qui laisse ressentir ton affection pour ce bateau .
Pour un temps aussi long à l'eau , la coque est vraiment propre .
Le coffre que l'on voit sous l'environnement de la table de la timonerie est il d'origine ?.
Bravo pour ta constance à bichonner ce vaillant navire .

[BAKALAU]

Wouaw... Fée du logis... pour bateau... il est nickel... 

Au moins on apprend toujours quelque chose... (notez que dans mon cas,... c'est pas difficile!  ) - Lors du dernier entretien, mon mécano m'avait montré l'état de mes bougies et m'avait dit de faire attention l'hiver et d'injecter de la graisse dans chaque cylindre car il y avait de la corrosion... ben, j'utilise aussi su TC2!

[sergio94]

bonjour a vous
J Luc super reportage que tu a bien régaler il y a pas a dire une bonne préparation  de sont boat pour l hiver

avec a la fin un absorbeur d humidité  un vrais bonheur il est magnifique se boat

pour Philippe sont boat c est vraiment une usine a gaz du rangement

bravo merci les amis

[bataclo]

Bravo pour ta constance de bons soins envers ALMACO JL !

Il te le rend bien et c'est impressionnant de voir son état.

Ne vous faites pas monter de stress pour le TC2 hein, il fait son job et évite probablement des tracas bien onéreux.

[jajo99]

la coque est  meme pas sale a la sortie de l'eau je vous envie
je mettrais la photo de la mienne bientot a la sortie je suis sur quelle est bien sale
ton bateau est bien propre comme a chaque fois et bien entretenu 
bravo jean luc

[Chris01]

Il était une fois Almaco en 2013....
Pour les curieux, retournez aux premières pages de ce fil en 2013, on voit déjà Almaco dans le même état qu'en 2017  
Ou plutôt, il faudrait dire qu'il est en 2017 dans le même état qu'en 2013 !!!
Juste un peu d'heures moteur en plus  
Chapeau !

[Sharky]

Il était une fois Almaco en 2013....
Pour les curieux, retournez aux premières pages de ce fil en 2013, on voit déjà Almaco dans le même état qu'en 2017  
Ou plutôt, il faudrait dire qu'il est en 2017 dans le même état qu'en 2013 !!!
Juste un peu d'heures moteur en plus  
Chapeau !

Merci pour vos compliments, mais, en regardant de plus près on voit bien que le bateau accuse son âge (quelques éraflures, un peu de faillençage de part et d'autres). Pour ce qui est du moteur, j'ai eu cet été à 3 ou 4 reprises un souci de démarage à chaud (bougies fatiguées ?)

Voici quelques chiffres concernant ce moteur qui accuse 978,9 heures de fonctionnement (138 hrs en 2017) :



L'effet Golfe avec ses limitations de vitesses et son fort courant me fait faire beaucoup d'heures à bas régime.
On note aussi plus d'heures dans la plage 4000-5000 trs, les années impairs (croisières obligent).

[Sharky]

...
Le coffre que l'on voit sous l'environnement de la table de la timonerie est il d'origine ?.
...

Oui, le coffre est d'origine. J'y range les gilets de sauvetage et les joues du taud de camping. Ce coffre n’existe plus dans la version Antarès 8 OB.

[Sharky]

...
Lors de la révision des 1000 hrs, il est prévu le remplacement du filtre essence HP. Cette opération a été réalisée. Je vous posterai demain une photo de ce filtre qui a été ouvert à la disqueuse par mon mécano. ... Impressionnant !
...

Voilà la "bête" une fois ouverte





Impressionnant ce que ce filtre a pu récupérer au bout de ces 978,9 hrs. 

[bataclo]

La périodicité de remplacement de ce filtre me semble exagérément trop longue...

Quid des conséquences d'une hypothétique intrusion d'eau survenue il y a x années ?

Si le filtre s'imbibe d'eau avant qu'elle ne parte ....

[Philann]

Merci pour ce reportage instructif Jean-Luc et félicitations pour la qualité de tes soins au bateau   

Impressionnant, la propreté de la coque à la sortie d'eau  (on peut pas parler de saleté)

ImpressioNnant aussi ce filtre dont on se demande comment il pouvait encore être efficace ?

[sergio94]

avec un filtre neuf tu va gagner 10 cv 

[Arnaud78]

Lorsqu'il s'agit de l'entretien du bateau, il est toujours aussi méthodique, organisé et efficace notre Jean-Luc. Bravo !

[Benoît 56]

Toujours classe ce bateau. 👍

Je suis impressionné par la propreté de la carène...

Merci JL 1.

Ps: le filtre est couleur 8x8 c'est louche... il serait pas un peu dopé ce moteur... 

[pechevoile]

Lorsqu'il s'agit de l'entretien du bateau, il est toujours aussi méthodique, organiplutôtefficace notre Jean-Luc. Bravo !

Effectivement, l'entretien semble être soigné.
Un bémol cependant sur l'usage des lingettes desinfectantes dont j'aurais, pour ma part, inversé l'ordre d'usage en priorisant leur passage dans le refrigerateur plutôt que dans les commodités.

[lomdurone]

...........
Un bémol cependant sur l'usage des lingettes desinfectantes dont j'aurais, pour ma part, inversé l'ordre d'usage en priorisant leur passage dans le refrigerateur plutôt que dans les commodités.

C'est juste pour rendre les provisions un peu plus "goûteuses" 

[Dominique76]

Un bateau dans un si bon état avec autant d'heures ne doit pas courir les rues (Les ports devrais je dire)
Bravo!
Dominique

[Nicoshiptsunami]

 Encore une fois , c'est parfais Jean Luc!! Tu négliges rien rien et c'est imoprtant sur un bateau!!
Almaco va passer un bon hiver.

Nicolas

[MERRY FISHER 755]

Bonjour,
D'années en années et d'hivernages en hivernages, il est toujours aussi nickel ce bateau. 
Pour le filtre, je suis surpris des périodicités liées à cette pièce. 

[Vadem]

La périodicité de remplacement de ce filtre me semble exagérément trop longue...

Quid des conséquences d'une hypothétique intrusion d'eau survenue il y a x années ?

Si le filtre s'imbibe d'eau avant qu'elle ne parte ....

Effectivement on peut se poser la question de la périodicité du changement...
Mais est-ce bien de l'eau que l'on "voit" dans ce filtre ?

[Chris01]

Un bémol cependant sur l'usage des lingettes desinfectantes dont j'aurais, pour ma part, inversé l'ordre d'usage en priorisant leur passage dans le refrigerateur plutôt que dans les commodités.

Suis plutôt d'accord avec pechevoile quant à l'ordre d'utilisation des lingettes  

Sur le filtre changé après 1000h... ?
Pourquoi être plus royaliste que le roi ? La préconisation du motoriste est respectée.
Vous savez comment doit-être un filtre après 1000h ?      pas moi en tous cas  
Les motoristes sont déjà particulièrement exigeants dans le remplacement systématique d'éléments quasi neufs à chaque révision.
Pourquoi celui-ci prendrait-il le moindre risque pour un filtre ?

[BAKALAU]

Lorsqu'il s'agit de l'entretien du bateau, il est toujours aussi méthodique, organisé et efficace notre Jean-Luc. Bravo !

Ben et pour le reste... aussi.... - Madame Jean-Luc n'a pas l'air de se plaindre.... 

[Sharky]

Ben et pour le reste... aussi.... - Madame Jean-Luc n'a pas l'air de se plaindre.... 

[Sharky]

La périodicité de remplacement de ce filtre me semble exagérément trop longue...
Quid des conséquences d'une hypothétique intrusion d'eau survenue il y a x années ?
Si le filtre s'imbibe d'eau avant qu'elle ne parte ....

...
Ps: le filtre est couleur 8x8 c'est louche... il serait pas un peu dopé ce moteur...  

...
Pour le filtre, je suis surpris des périodicités liées à cette pièce.  

Effectivement on peut se poser la question de la périodicité du changement...
Mais est-ce bien de l'eau que l'on "voit" dans ce filtre ?

...
Sur le filtre changé après 1000h... ?
Pourquoi être plus royaliste que le roi ? La préconisation du motoriste est respectée.
Vous savez comment doit-être un filtre après 1000h ?      pas moi en tous cas  
Les motoristes sont déjà particulièrement exigeants dans le remplacement systématique d'éléments quasi neufs à chaque révision.
Pourquoi celui-ci prendrait-il le moindre risque pour un filtre ?

Je ne saurais dire si ce filtre a vu de l'eau, il sentait bien l'essence quand il a été vidé !
Une fois ouvert on peut effectivement s'inquiéter de la couleur prise au bout de 8 saisons et 978,9 heures de fonctionnement et s'interroger sur la périodicité du changement de ce filtre.

La périodicité de 1000h est donnée par le constructeur  :

Durant ces 8 saisons j'ai consommé 12750 litres d'essence (SP 95 et/ou SP98). Après quelques années je suis également venu à additiver mes pleins avec du TC2 à raison de 4 à 5 litres par ans sur 5 saisons (25 litres maxi pour 8950 l d'essence). Soit environ 1 l de TC2 pour 394 l sur les 5 dernières saisons ou 1 l de TC2 pour 510 l sur 8 saisons. Bien en dessous des préconisations de Mecatech 1l / 200 à 250 l.

Il est à noter que le TC2 à une couleur bien marquée et il pourrait être responsable de la teinte prise par le "papier buvard" du filtre HP. Qu'en pensez-vous ?

Si vous avez aussi des filtres essence HP, n'hésitez pas à les ouvrir lors de leurs changements pour voir l'état et montrez les nous.
Savez-vous quelles sont les périodicités de remplacement chez les autre motoristes ?

[stephane]

Je ne saurais dire si ce filtre a vu de l'eau, il sentait bien l'essence quand il a été vidé !
Une fois ouvert on peut effectivement s'inquiéter de la couleur prise au bout de 8 saisons et 978,9 heures de fonctionnement et s'interroger sur la périodicité du changement de ce filtre.

La périodicité de 1000h est donnée par le constructeur  :

Durant ces 8 saisons j'ai consommé 12750 litres d'essence (SP 95 et/ou SP98). Après quelques années je suis également venu à additiver mes pleins avec du TC2 à raison de 4 à 5 litres par ans sur 5 saisons (25 litres maxi pour 8950 l d'essence). Soit environ 1 l de TC2 pour 394 l sur les 5 dernières saisons ou 1 l de TC2 pour 510 l sur 8 saisons. Bien en dessous des préconisations de Mecatech 1l / 200 à 250 l.

Il est à noter que le TC2 à une couleur bien marquée et il pourrait être responsable de la teinte prise par le "papier buvard" du filtre HP. Qu'en pensez-vous ?

Si vous avez aussi des filtres essence HP, n'hésitez pas à les ouvrir lors de leurs changements pour voir l'état et montrez les nous.
Savez-vous quelles sont les périodicités de remplacement chez les autre motoristes ?

C'est le filtre haute pression qui est mentionné dans le tableau, il doit se situer après le filtre décanteur sortie réservoir et avant le filtre basse pression qui existe qui lui est remplacé tous les 2 ans ou 400 heures. La finesse de filtration (nombre de micron) et la fonction (particule ou déshydratant)  ne sont pas précisés. En tout cas, les filtres amont auront bien travaillés avant et le filtre HP ne doit plus voir grand chose in finé.

Jean Luc, tu as peu être les caractéristiques de ce filtre