Croisière 2013 - D'Arradon à Cordouan en Antarès 7.50 HB

[Sharky]

Très beau reportage.  
...

Merci Cédric

...
Vous voyez ce bateau fait fureur avec une puissance maxi à 150ch..... pourquoi l'homologuer à plus...

Le même avec un 200 cv, je signe le bon de commande de suite  

Je préfèrerai tout simplement tourner à 65% du régime maxi que 86 à 90 % actuellement pour rester en régime de crosière avec un peu de clapot.

[Ghauscao]

Je suis complètement d'accord avec toi.

Mais a la sortie du bateau on était sur des 200ch pesant plus de 50kg que les 150ch

[chp17]

Merci Cédric

Le même avec un 200 cv, je signe le bon de commande de suite  

Je préfèrerai tout simplement tourner à 65% du régime maxi que 86 à 90 % actuellement pour rester en régime de crosière avec un peu de clapot.

De plus une petite reserve de puissance supplémentaire est tjrs la bienvenue dans des conditions de mers difficile, un exemple simple pour rentrer au port du Douhet sur oléron, les vagues sont perpendiculaire au chenal, si tu n'as pas la puissance nécessaire par gros temps les vagues te balance sur les rochers, on retrouve tout les ans des bateaux avec une trop petite motorisation posé sur la digues ou échoué sur le sable.

[Ghauscao]

On ne peut quand même pas parler de sous motorisation avec le 750. On a un 150ch qui permet 30 noeuds... Ce n'est pas un 50ch quand même... D'ailleurs si le bateau était dangereux beneteau et jeanneau en aurait pas vendu autant...

Après un 200 aurait permit de naviguer plus bas dans les tours en vitesse de croisière...

[thechassiron]

Un reportage dans la durée qui ne faiblit pas.
Que du plaisir.

[Sharky]

On ne peut quand même pas parler de sous motorisation avec le 750. On a un 150ch qui permet 30 noeuds... Ce n'est pas un 50ch quand même...

150 cv est la motorisation maxi. En 2009, le bateau était annoncé lège à 1950 kg, on va dire 2 T auxquelles tu rajoutes à la louche 200 kg de moteur, 200 kg de'essence, 100 kg d'eau, l'ancre, le radeau (+ 100kg), 200 kg d'équipage et 100kg de matériel divers (victuailles liquides et solides, vaisselles, les coussins et bains de soleil, ... ON arrive vite à 3 T.

Dans le cadre de mon utilisation le bateau est lourd et quand, dans le clapot, une vague plus grosse que les autres te ralenti, tu es obligé de pousser la manettes des gaz à 5000/5200 trs pour relancer la bête et lui redonner de la vitesse. Je plafonne à 26 nds.

Les 30 nds je ne les ai atteint qu'une fois, bateau à vide avec l'armement minimal, carène propre (29,6 nds de mémoire).

Certes si je me contentais d'utiliser ce bateau uniquement dans le golfe du Morbihan, un 115  (voir un 90  ) suffirait largement. Mais lors de mes croisières, pour mes étapes à plus de 50 Nq je maintiens que ce bateau avec un 150 cv est sous-motorisé. Je ne recherche pas une vitesse de pointe mais un régime de croisière confortable, économique si possible, qui ne m'oblige pas à être en permanence à 85% du régime maxi, ce qui à mon avis accentue le vieillissement du moteur. 

... D'ailleurs si le bateau était dangereux beneteau et jeanneau en aurait pas vendu autant...

Le bateau n'est pas dangereux Cédric, personne ici ne l'a dit. Je ne me suis jamais senti en "insécurité", pas même à cause de la motorisation.
Dans l'exemple de Chp17, ce sont les conditions de mer qui sont délicates et là c'est de la responsabilité du chef de bord de mesurer les risques et de prendre la bonne décision.

Après un 200 aurait permit de naviguer plus bas dans les tours en vitesse de croisière...

On est d'accord 
et c'est tout simplement ce que je souhaiterais sur un bateau de cette taille, taille qui convient finalement parfaitement à mon programme.
Je ne recherche que le confort en navigation ... d'ailleurs, il ne serait pas étonnant que je l'équipe de flaps cet ALMACO IV 

[Sharky]

Un reportage dans la durée qui ne faiblit pas.
Que du plaisir.

Merci, et voici la dernière étape  

15ème étape - 05 août 2013 : Piriac - Port Navalo - Arradon

29 Nq

08h10 Almaco IV quitte le ponton pour rallier le ponton carburant. 92 L pour remettre le niveau à 100%.
A 08h25 on sort du port de Piriac.

Au passage de la porte





La mer est d'huile (pas de vent et une houle longue résiduelle), un vrai plaisir !

Le port du Crouesty est rapidement atteint, mon équipière en profite pour faire du shopping. On déjeune au "Yacht", au dessus de la capitainerie.





Vers 14h30, on passe Port Navalo ...



... et l'on va mouiller devant l'île de La Jument pour saluer les copains.

A 17h53 Almaco IV est amarré à Arradon sur sa bouée, je transvase mes 2 bidons de réserve dans le réservoir ... plein complet.

La croisière est finie !

[Ghauscao]

150 cv est la motorisation maxi. En 2009, le bateau était annoncé lège à 1950 kg, on va dire 2 T auxquelles tu rajoutes à la louche 200 kg de moteur, 200 kg de'essence, 100 kg d'eau, l'ancre, le radeau (+ 100kg), 200 kg d'équipage et 100kg de matériel divers (victuailles liquides et solides, vaisselles, les coussins et bains de soleil, ... ON arrive vite à 3 T.

Dans le poids lège donné par Jeanneau/Beneteau ils incluent le moteur et toutes les options possible du bateau.

Voici la définition du poids lège selon le groupe :"(Masse à vide + Masse moteur HB le plus lourd +Masse des batteries les plus lourdes + Masse mouillage
+ Équipements extérieurs mobiles)"

Aujourd'hui si c'était à refaire achèterais-tu ce bateau avec un 150 ? Ou cette puissance limitée à 150 aurait-elle bloqué ton achat ?

Tu n'avais pas fait d'essai avant l'achat ? Un 7.5dc aurais pu te permettre le même programme de croisière et tu aurais pû monter un 300ch te permettant une vitesse de croisière à 3200/3300 tours.

On va y venir au 200 sur cette taille de pêche promenade avec la baisse du poids des 200. D'ailleurs jeanneau propose déjà un MF 7m en 200...

[Sharky]

Dans le poids lège donné par Jeanneau/Beneteau ils incluent le moteur et toutes les options possible du bateau.
Voici la définition du poids lège selon le groupe :"(Masse à vide + Masse moteur HB le plus lourd +Masse des batteries les plus lourdes + Masse mouillage + Équipements extérieurs mobiles)"

Merci pour l'info sur le poids lège.

Aujourd'hui si c'était à refaire achèterais-tu ce bateau avec un 150 ? Ou cette puissance limitée à 150 aurait-elle bloqué ton achat ?

Cruel dilemme ! Je n'ai pas trouvé de bateau dans cette taille qui propose un bain de soleil aussi vaste dans le cockpit et c'est l'atout majeur de cet Antarès 7.50. 
Alors ... je ne saurai te donner une réponse, tout est affaire de compromis ! J'avais véritablement flashé sur cet Antarès quand il avait été présenté au Nautic 2008.

Tu n'avais pas fait d'essai avant l'achat ?

Si bien sûr, j'avais pu faire un essai du bateau en avril 2009 lors du Printemps du Crouesty. C'était un bateau de propriétaire armé en côtier. On était 4 à bord et les conditions de mer trop idéales pour un véritable essai loin des conditions dans lesquelles j'utilise le mien maintenant. Je sortais de 12 saisons de WS205 avec des sorties à la journée. Et il m'a fallu, pour bien appréhender mon Antarès 7.50, deux saisons d'utilisation dans des conditions et programmes variés.

Un 7.5dc aurais pu te permettre le même programme de croisière et tu aurais pû monter un 300ch te permettant une vitesse de croisière à 3200/3300 tours.

Oui effectivement, mais je regarde aussi du côté des Leader 8 et Bavaria 29.

On va y venir au 200 sur cette taille de pêche promenade avec la baisse du poids des 200. D'ailleurs jeanneau propose déjà un MF 7m en 200...

C'est pour ça, pas de précipitation. Les conditions ne sont pas actuellement réunies pour changer de bateau  Je n'ai pas fini d'arpenter les allées sur les salons 

[Ghauscao]

Beau bébé que je leader 8... Mais le budget n'est plus le même... Perso pour le budget d'un leader 8, je choisirais un prestige 30 d'occasion comme celui de Steph du forum pneumania66000.

Il faut faire des compromis là tu as fais le choix du bateau avec un compromis sur le moteur.

J'ai fait la même chose en mai j'ai choisi un 7.5dc full option en f225 au lieu du même modèle en F300 mais pas trop équipé. Cependant je prends 38 nœuds et vitesse de croisière a 3800 tours/min.

[Sharky]

En résumé : 18 jours à bord du 19 juillet au 6 août, 14 escales et 457 nautiques parcourus :




- 14 escales
- 41,1 heures de moteur
- 457 Nq parcourus
- 865,45 litres d'essence soit en moyenne : 1,89 L/Nq, 0,53 Nq/L et 21,06 L/hrs

- La consommation est quasi identique à celle de ma croisière 2011.
- Aucune difficulté pour trouver des places dans les ports. La taille du bateau permet d'être placé sur catway sur des places propriétaires en leur absence. Il n'y qu'à Saint-Martin que j'ai du m'amarrer à couple.
- Un temps superbe.
- Le plaisir d'avoir pu naviguer avec Philippe.
- Le plaisir d'avoir revu Jean-Paul à Oléron.

RDV en 2015 pour croiser à nouveau dans les eaux de la Charente Maritime.

Et il y a de grandes chances ... toujours avec Almaco IV  

[bataclo]

Beau bébé que je leader 8... Mais le budget n'est plus le même... Perso pour le budget d'un leader 8, je choisirais un prestige 30 d'occasion comme celui de Steph du forum pneumania66000.

Il faut faire des compromis là tu as fais le choix du bateau avec un compromis sur le moteur.

J'ai fait la même chose en mai j'ai choisi un 7.5dc full option en f225 au lieu du même modèle en F300 mais pas trop équipé. Cependant je prends 38 nœuds et vitesse de croisière a 3800 tours/min.

Cédric,

Jean Luc n'envisage pas de prendre un bateau en catégorie C (chose que nous sommes nombreux à défendre) cela exclue d'office le 7.5DC du choix de prétendants.

Stéphane que tu as cité est aussi membre de VCF, même si on ne lit pas trop ici : https://www.veradoclubfrance.fr/index.php?topic=1822.msg24453#msg24453 et assurément il s'agit d'un beau bateau    Mais avec les contraintes d'un IB à embases.

[Ghauscao]

Cédric,

Jean Luc n'envisage pas de prendre un bateau en catégorie C (chose que nous sommes nombreux à défendre) cela exclue d'office le 7.5DC du choix de prétendants.

Stéphane que tu as cité est aussi membre de VCF, même si on ne lit pas trop ici : https://www.veradoclubfrance.fr/index.php?topic=1822.msg24453#msg24453 et assurément il s'agit d'un beau bateau    Mais avec les contraintes d'un IB à embases.

Claude relis mon message je parlais du moment de l'achat de son A750 qui est en catégorie C... Donc la B devait pas être prioritaire pour lui sinon il n'aurait pas choisi son bateau actuel..

Effectivement une catégorie B peut être intéressante pour de longue traversée...

Me rappelais plus avoir lu Steph ici...

[étincelle]

Bravo ! très belle navigation 
super vidéo ! de très belles photos comme si on était avec vous  en croisière

isabelle et serge

[bataclo]

Exact Cédric, j'étais parti direct avec le remplaçant du bateau de JL ... 

Mais c'est pour plus tard.

[MERRY FISHER 755]

En résumé : 18 jours à bord du 19 juillet au 6 août, 14 escales et 457 nautiques parcourus :




- 14 escales
- 41,1 heures de moteur
- 457 Nq parcourus
- 865,45 litres d'essence soit en moyenne : 1,89 L/Nq, 0,53 Nq/L et 21,06 L/hrs

- La consommation est quasi identique à celle de ma croisière 2011.
- Aucune difficulté pour trouver des places dans les ports. La taille du bateau permet d'être placé sur catway sur des places propriétaires en leur absence. Il n'y qu'à Saint-Martin que j'ai du m'amarrer à couple.
- Un temps superbe.
- Le plaisir d'avoir pu naviguer avec Philippe.
- Le plaisir d'avoir revu Jean-Paul à Oléron.

RDV en 2015 pour croiser à nouveau dans les eaux de la Charente Maritime.

Et il y a de grandes chances ... toujours avec Almaco IV  

Un beau couple d'ANTARES ...................  

Plus sérieux, moi je dis Chapeau pour cette superbe navigation, avec un si beau bateau et surtout un super équipage !!!!  

[epervier35]

belle croisière et merci pour tes reportages et bilan.

Petite question : combien pèses tu  ?

euh, non pas toi ; je parle du bateau bien évidemment : combien pèse t'il en état de marche ?
j'imagine autour des 2T mais si tu as eu l'occasion de le peser un jour cela m'intéresse.
Histoire de comparer directement tes rendements au mien car nous utilisons le même moteur, mais avec un bateau beaucoup plus léger pour ma part.

Merci
Bernard

[epervier35]

sorry ; en fait je n'avais pas vu que tu avais donné la masse du bateau un peu plus haut : 2T environ à lège, presque 3 en état de marche si j'ai bien compris.
Mais ca reste une estimation si j'ai bien lu ; jamais eu l'occasion de le peser ?
Tu parles de 200 kgs d'essence ; cad que tu embarquais 270L c'est bien ca ?

Pour ma part, pour un périple similaire, cad bien chargé coté matos et avitaillement (comme lors de notre "raid" Corse de 15 jours) , mon SR pèse environ 1400 kgs équipage compris soit 2 fois moins que toi à la grosse.
Et mon rendement tourne autour des 1L / Nq avec une conso horaire globale autour des 10L/h soit 2 fois moins que toi encore une fois ; bizarre non  ?
A l'époque j'avais le même moulbif, cad le 150 Suz aussi (c'était juste avant que l'on me le vole).

Avec le 175, je consomme pareil, voire un poil moins, mais la différence de pêche se fait bien sentir à tous les régimes. je pense que cela aurait été un très bon choix pour ton bateau aussi.
On n'a jamais trop de puissance en mer.

[Sharky]

Bonsoir Bernard

Non, je n'ai jamais eu l'occasion de peser le bateau. Je pensais 3t mais Cédric m'a précisé la notion de lège.  Je dois donc plutôt avoisiner les 2, 5t. Mon reservoir fait 196 l et j'avais également deux bidons de 20 L en reserve durant toute la croisière.

Oui un 175 aurait également été bien vu sur ce bateau.

JL

[Ghauscao]

Demande à Claude il va t'arranger cela JL

[epervier35]

en tout cas ce fut un plaisir de regarder toutes tes photos d'endroits que nous connaissons également pour y être passés lors de WE ou vacances dans des conditions similaires (cad sur notre bateau).

je me permet juste une petite critique pour te taquiner   car tu fais systématiquement l'erreur :
Des "balades" telles que vous les faisiez s'écrivent avec un seul L . Une ballade est un petit poème, rien à voir donc ..... .

J'ai moi-même été épinglé sur cette subtilité lors des reportages que j'ai eu l'occasion de faire sur mes sorties club, ceci expliquant cela, n'étant pas plus lettré que ca par ailleurs   ....

[Sharky]

Demande à Claude il va t'arranger cela JL

Je préfère une monte d'origine  

[Sharky]

J'en prends bonne note Bernard.
Merci 

[googleg]

Beau bébé que je leader 8... Mais le budget n'est plus le même... Perso pour le budget d'un leader 8, je choisirais un prestige 30 d'occasion

Oui, les Prestige en moteur essence se vendent pour des bouchées de pain....

http://www.annoncesbateau.com/bateau-moteur/occasion-annonce-582952.html

[bataclo]

ouffff l'engin ! et super bien placé en prix, un super bon plan pour ceux qui vivent en bord de mer à l'année, je n'aurai pas hésité si j'avais été dans ce cas.

[Ghauscao]

Claude, je pense que c'est plus intéressant pour quelqu'un comme toi qui n'est pas a côté de son bateau et qui navigue moins.
Si tu étais en bord de mer tu naviguerais plus et les 2 v8 te ruinerais en carburant. Dans ce cas là des D3 c'est top.

[Ptit Tom]

L'entretien permanent des coques ... il n'est quasiment plus possible de faire du carénage sauvage ... protection du littoral oblige.

Freddy, pourquoi ne pas chausser palmes et masques pour aller inspecter ta coque et ses appendices ?  

  je te dirai simplement pour quoi pas, si s'est seulement pour inspecter, par contre pour aller faire de l'entretien embase faudrait avoir des outils forgés à l'eau de mer.

Par contre je ne pensai pas au carénage antifouling, mais plutôt nettoyage des algues et concrétions, qui empoisonnent la vie. Cette année j'ai eu un mal de chien (je ne sais pas comment ils ont mal  ) à nettoyer tellement c’était imprégné. Et puis le faire régulièrement 1 fois par mois c'est comme neuf toute l'année.

[Ptit Tom]

Je rectifie , si c'est pas bien, ou pas écologique, de gratter à la spatule donc de rendre à la mer ce que la mer "offre" au bateau ....ne le faisons pas.

de toutes façons j'ai pas de marées ,donc je ne le fais pas  , mais une chose est sure, je vais faire le nettoyage 2 fois par an, car avec la température  chaude même en hiver, attendre 12 mois c'est trop de travail pour rattraper.

Autre sujet: Depuis que Jean-Luc filme avec la caméra en fixe, ça devrait s'intituler: En direct comme si vous y étiez! 

Bravo JL et Béa, c'est du bon reportage, passionnant, et bien fait, j'oserai même la formule: Comme nulle part ailleurs.    

On à presque envie de sortir de l'ordi, pour venir prendre le bout d’amarrage.

[Sharky]

On à presque envie de sortir de l'ordi, pour venir prendre le bout d’amarrage.

Te gênes pas 
Un coup de main est toujours apprécié 

[Ptit Tom]