Je ne pourrais pas te renseigner sur ces modèles.

Tu n'as pas envisagé un "starter kit" NMEA pour construire ton réseau ?  Ce kit comprend les terminaisons.

Salut Arnaud, a part pour le cas où les gens ne veulent juste mettre en seul cable direct entre 2 appareils nmea , je ne vois pas l'intérêt de mettre une résistance dans les appareils . A mon avis, y'a rien .

Cela dit, tu ne risque absolument rien à câbler normal, avec 2 résistances , même s'il y en a 3 .
Après, tu peux mesurer a l'ohm mètre si elle est présente .

C'est sur que tu as raison, quelque soit le domaine, dans le nautisme, c'est spécial !

Si mes souvenirs sont bons, sur un réseau , a n'importe quel endroit, sur les fils blanc et bleu ( les fils du réseau, les noir et rouge, c'est le alim 12v ) il faut mesurer 60 ohms. Ce qui sous entend qu'il y a 2 résistances de 120 ohms a chaque extrémités du réseau ( donc 2 120 ohms en //, on mesure 60 ohms. )

Si par exemple ta radio avait aussi une résistance de terminaison de 120 ohms, on aurait donc 3 r de 120 ohms en //, ce qui donne 40 ohms .
Si tu mesures donc 40 ohms sur le réseau , c'est qu il y a 3 résistances, donc une de trop.

Ou alors, tu mesures direct sur la radio, ( voir un schéma du connecteur nmea pour trouver blanc et bleu ) soit 120 ohms, soit l'infini, donc pas de résistance .

Quel casse tête quand même Arnaud et quelle patience, bravo

 Bonsoir

Active trim a son gps propre où peut être pas dans ton cas si ton pad est spécifique à l’environnement simrad .

Tu devrais porter le bateau chez le concessionnaire et qu’il apporte une solution .
Tu vas vite arriver au vacances et bonjour l’ambiance .

Effectivement ton hypothèse me semble plausible. Je vois une seule chose à faire, vérifier et tester. C'est aussi l'occasion de mieux connaitre ton réseau NMEA   

Je ne me souviens plus est-ce que l'électronique était montée en usine et NN a seulement ajouté la VHF (option 1) ou est-ce NN qui a fait tout le montage (option 2).

Si option 1, c'est peu probable que la VHF n'ait pas été montée à une extrémité...

Jean-Luc, Arnaud,

Merci de me conforter un peu dans ce qui pourrait être une piste 

L'électronique (sauf VHF) a été commandée en option constructeur ( Le simrad m'affiche même le logo Bayliner au démarrage  ) ce qui me laisse penser, sans avoir posé la question, que tout était monté à sa livraison.
Donc il est probable, en ce qui concerne le réseau N2000, que NN n'est eu qu'à raccorder la VHF, et enlever une résistance en extrémité ( qui est libre actuellement ).

Bon je sens que ma prochaine heure de temps libre va consister à foncer au port identifier les câbles.

Merci pour vos réponses en tout cas

Bonjour Marc,


A ma connaissance, non. En tout cas je n'ai rien trouvé de tel dans les réglages.


De repos aujourd'hui, je me suis précipité au bateau ce matin avant qu'il fasse trop chaud, et mon intuition sur la position de la prise N2000 de la VHF était bonne.
Elle n'était pas en extrémité du backbone mais au contraire en première position à côté du bouchon présent.
J'étais presque content d'avoir trouvé une anomalie dans le câblage et j'ai donc inversé deux prises ( la plus à gauche et la plus à droite donc dans mon cas ).
Redémarrage du Simrad, VHF allumée > tout est visible sur le réseau ( comme avant l'inversion ).

Je refais la configuration de l'active trim et je pars essayer .... sans succès. Problème identique !

Donc a priori la position des 2 résistances sur un réseau n'aurait pas d'importance ?

J'ai profité du test pour essayer à nouveau :
Cruise control : la vitesse courante s'affiche mais je ne peux pas en choisir une avec les flèches +/- qui restent grisées
Smart tow : idem les flèches restent grisées
Troll control : pas de soucis les flèches sont en surbrillance et je peux choisir un régime moteur.

De retour au port je me penche à nouveau sur le réseau et je découvre derrière un toron de câbles que j'ai le module "vesselview mobile" ! Tiens donc je croyais que c'était une option ce truc.
J'installe l'appli, je me connecte et je repars en navigation pour voir si la vitesse s'affiche >> OUI elle s'affiche.
J'en conclu que la vitesse est bien vue sur le réseau smartcraft.

Retour à la case départ. Je pense que j'ai épuisé ce que je pouvais faire.

J'ai relancé mon CC hier par mail.


Par contre j'ai 4 câbles qui arrivent sur le backbone :
- Simrad
- VHF
- Vesselview Link
- ??

Je n'arrive pas à voir où va le 4ème. C'est très compact derrière mon tableau de bord et impossible de suivre ce câble sans faire sauter tout un tas de colliers pour sortir des torons de câbles.

Dans mon réseau je vois :
-Simrad ( au moins 4 lignes )
-VHF
-Vesselview link
-Vesselview gateway

Vesselview gateway et Vesselview Link seraient deux boitiers différents ?
 
a+

L'alim 12 v !!

ben oui le 4ème ... c'est l'alim..

 

Petit scarabée que je suis ...

Bonjour Arnaud 

J'aurai été bien plus vite si l'accès n'était pas aussi restreint. Tout est dans la console et uniquement accessible par une petite trappe depuis les WC.
La place est comptée, tous les torons de câbles se chevauchent, et il faut jouer les contorsionnistes pour trouver ses petits.

Mais en effet si on veut faire du repérage il y a de quoi s'amuser 

a+

Et pourtant Nicolas la RT850 N2K en a bien une. Cela nous a été confirmé (à Arnaud) par le service technique. Arnaud avait publié la réponse.
Avec 2 résistances sur le réseau la RT850 ne fonctionne pas, avec 1 seule oui.

normalement tu l'as sinon les lowrance/simrad ne détectent même pas le réseau (et donc aucun appareil)