Bonjour à tous :

Rappel des épisodes précédents :
 - Ma coque bien abimée ==> vendue
 - Mon moteur Mercruiser impeccable ==> vendu
 - Le bateau de mon pote (CC510 + suz 140) ==> vendu
 - Un Cap Camarat 675 spécial acheté
 - Son moteur Yamaha HPDI 200 ==> vendu
 - Yamaha F250B de 2011 acheté
 - Electronique acheté (HDS 7&9 ; RA205 ; AIS ...) et réseaux fait
 - Refit de la sellerie
Voir ICI pour l'état d'origine

Voici déjà ce que l'on a fait :

On a refait la sellerie (nous même  : 50 h)

(la première a droite est détendue car le cousin n'est pas complet)

Création d'un siégé type bolster doubleà la place des sièges individuels
Comme d'hab, formes en CP + starification



ponçage mastic ponçage mastic ponçage gelcoat ...


Création des panneaux électriques :



La suite plus tard ...

+1
Bravo Nicolas

bravo, vivement la suite

Félicitations 👍 et bonne continuation 😉

Voici déjà je schéma électrique en cours de réalisation



Un circuit batterie et un circuit moteur afin d’éviter les interférences ainsi que l’arrêt des appareil à chaque redémarrage

Chaque appareil est protégé par un disjoncteur dédié situé dans la cabine.

un disjoncteur accessoire permet de limiter la charge sur le circuit afin de ne pas surcharger le relais de charge.

N'hésitez pas si vous avez des questions

voila c'est super clair ainsi... merci

C'est clair, un vrai travail d'expert !
C'est bien quand tout est monté en usine.
D'ailleurs sur certaines MERRY FISHER 755 motorisées en YAMAHA, la batterie de servitude n'était pas reliée au relais de charge.
Seule la batterie moteur l'était.
Pierre (PIER ILDUT) est au courant, son électronique est tombé en panne.
Un autre ami (Pierre aussi) sur La Rochelle a eu le le même souci.
C'est une panne liée aux Pierres 

Perso je m'en suis assuré en vérifiant la tension, moteur tournant, sur le GARMIN 7400.
La tension est au dessus de 13 volts, moteur tournant et 12,20 moteur arrêté 

Commande arrivée, merci Claude j'attaque cette après midi

J'ai avancé le tableau ellectrique.

il sera dans la cabine facilement accessible



J'ai ajouté un disjoncteur pour le relais de charge (50 A)



Demain je fais les branchements et le faisceau qui va dans la console

Devinez ce qui vient d'arriver dans le garage ;-)




Reste plus qu'a acheter la peinture et on a tout ce qu'il faut !

Enfin sauf un tuyau d'essence, hein Claude 

LOL la peinture c'est pour le bateau !

le moteur restera couleur yamaha, il est impec.
suis en train de lire la doc atelier afin de bien comprendre comment il marche, j'aime bien savoir avant d’être emmerdé

J'adore la réflexion !! je suis un peu comme ça aussi bien lire les docs d'abord.

Sinon tu peux rappeler les caractéristiques du moteur ?

Dans l'attente de plus de photo.

A+
meca85

J'ai eu le même... Il est très bien juste 2 petits défauts...

Le bruit en croisière il est identique au 4,2 litres... C'est au ralenti qu'il y a la plus grosse différence... Cela m'avait choqué quand j'avais fait le comparatif sur un même coque entre les 2 moulins... En croisière il buvait 32 l/h à fonds 81 l/h...

L'avantage c'est que depuis 2002 il y en a eu pas mal de vendu et il est toujours au catalogue en France en version 225 donc c'est pratique pour trouver des pièces... Si besoin...