Quand tu veux mon ami

Bonjour Jérome,
C'est lié au refroidissement et la solidification du métal après la coulée, le retrait de la matière au dernier endroit de solidification fait que tu as un manque de matière si l'alimentation en métal liquide n'est pas bonne (pour faire simple)

C’est vrai qu’il serait intéressant d’avoir une vidéo ou quelque chose du genre pour savoir comment sont faites nos hélices. Je vais rechercher quand j’aurai 5 min.

super intéressant, merki !

Merci Bertrand.
J’ai aussi trouver celle là chez Mercury.

https://youtu.be/GS0xXUTzgWQ

Super intéressant en effet  Merci les gars

Environ 20 € ht avec les envois postaux 

Ça vaut le coup de faire ça annuellement pour suivre l’état de son moteur.

Dans les deux cas c’est une bonne indication et surtout ça permet de savoir si il faut envisager une réfection moteur avant d’aller jusqu’à la casse et d’engendrer encore plus de frais.

Une fois n'est pas coutume, je vais me la "péter" un peu ici... (qui a dit on a l'habitude???)
En fait, nous sommes sur deux sujets qui me concernent directement, certains d'entre vous le savent déjà...
Les essais non destructifs sont un de mes domaines de compétence, ayant commencé par des expertises sur avions en ultrasons, courants de foucault, radiographie et ressuage
La fonderie, car je suis depuis 25 ans dans une fonderie titane à la qualité et expert Niveau III en radiographie et ressuage
Donc oui, ce problème d'hélice m'intéresse au plus haut point, toujours passionné par ce qu'on peut apprendre dans des domaines différents mais somme toute liés...
Voilà de quoi intéresser mes "Guys" sur un sujet différent, les pousser à réfléchir sur ce qu'ils vont pouvoir trouver et leur interprètation... ne tranchant qu'en dernier pour corriger ou compléter leur résultat...
J'espère ne pas avoir été trop HS, j'essayerai de vous mettre les clichés numériques sur ce post ou un autre si cela prend trop d'empleur....

Ca reste en effet une affaire de spécialistes.

Ca me semble difficile de se prononcer sur une simple photo. Sans exclure la retassure je pencherais plutôt pour une corrosion quelconque (oui, même l’inox peut se corroder).
D’une part le faciès ressemble à du pitting, et d’autre part vu la profondeur et la taille ça aurait cassé (la pastille) à l’usinage.

A vrai dire, les petits cratères me font penser à de la cavitation... mais je ne vois pas bien pourquoi à cet endroit. Effet duo-prop ?

Donc bientôt on pourra avoir des hélices en titane grâce à toi ? 

Oui Marco je suis 100% d’accord avec toi. Il faut que je regarde comme il faut si il y a des fuites électriques.
Je vais juste envoyer l’hélice a Philippe pour connaître le degré de gravité et qui de plus nous donneras son diagnostic.

Oui Marco peut avoir raison..."la fuite" peut venir d'un voisin, ça été mon cas.
Apres un an mes hélices neuves étaient "rougies" , mon mécano me dit, il y a une fuite de courant...il vérifie tout, puis en ramenant le bateau à sa place de port...il test le bateau d'a coté et  s'aperçoit que c'est mon voisin de ponton qui "fuit"...
Je le signale au proprio, mon mécano le signale au mécano du voisin.....Le gars n'a jamais voulu s'en occuper.
Heureusement le proprio a vendu son bateau, et sa place à coté de la mienne, et hop plus de soucis

Bon ok pour l’hélice. Elle part chez Philippe et on y reviendra plus tard suivant les contrôles.
Je dois changer mon câble d’inverseur qui est dur comme du chien et je n’arrive pas à trouver pour en commander un. Même sur le site Volvo penta je trouve que les câbles de gaz mais pas celui de l’embase.
Es ce que quelqu’un connaît un site a m’envoyer en MP ? Merci