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Auteur Fil de discussion: Un journal de bord semi-automatique pour tous.....ou presque!  (Lu 887 fois)
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toby64
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Thierry, Jeanneau cc 7.5 dc
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« Répondre #60 le: 06 Avril 2021 22:22:53 »

En Aero, on rempli le carnet après le vol.
Cette, peu de chances de se faire contrôler le journal de bord pendant la nav Sourire
Mais en bateau , c'est quoi la règle ? Doit on le remplir en live, avant la nav , ou en arrivant au port ?
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Thierry . 
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Eric
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« Répondre #61 le: 06 Avril 2021 22:37:42 »

effectivement, mais la çà ressemble plus au log de nav, qui est renseigné à chaque point tournant, sur lequel tu notes leQNH, la clairance etc.
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Eric
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Joel
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« Répondre #62 le: 06 Avril 2021 22:44:58 »

En Aero, on rempli le carnet après le vol.
Cette, peu de chances de se faire contrôler le journal de bord pendant la nav Sourire
Mais en bateau , c'est quoi la règle ? Doit on le remplir en live, avant la nav , ou en arrivant au port ?

La règle c’est renseigner le journal pendant la navigation. D’ailleurs au delà de l’obligation, si tu navigues au delà de quelques NM des côtes dans une zone que tu ne connais pas le bon sens impose de noter quelque part à intervalles réguliers au minimum un horaire un point GPS une vitesse et un cap.
En cas d’avarie totale c’est toujours utile de savoir signaler aux secours ta dernière position connue à un horaire donné le sens de ta route et à quelle vitesse.
Ces relevés sont parfaits pour reporter le dernier point connu sur la carte, et de là estimer ta position grâce à l’horaire la vitesse et la course ( si tu as la carte papier de la zone bien sûr) Grimaçant
« Dernière édition: 06 Avril 2021 23:38:26 par RIK-HA-RIK » Journalisée

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Joel
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« Répondre #63 le: 06 Avril 2021 23:12:56 »

......
Voilà pourquoi je cherche un truc automatique qui le fasse totalement sans action humaine. L'enregistreur de voyage est une partie de la solution à cause des infos prélevées automatiquement du MNEA200, mais n'est pas montrable en cas de contrôle sur l'eau comme demandé par la D240.
Je me demande d'ailleurs si la gendarmerie maritime le demande vraiment à un open en pêche ? (je parle du journal, pas des éléments de sécurité, des papiers...etc)

Joel, rien ne vient du prélèvement d'info par MNEA sur cette appli, les "marche moteur", "arrêt moteur", "tension batteries" etc... c'est à toi de les renseigner, c'est ça ?
Si c'est ça personnellement, je ne peut pas le faire en pêche.  Indécis

Oui tout à fait. Avant de partir tu cliques sur les icônes moteurs et quand tu t’arrêtes au mouillage ou au port tu cliques sur les icônes pour couper les moteurs et l’enregistrement. Tout le reste est automatique.
......
Tout ce qui se sera passé entre ces 2 actions est automatiquement enregistré.
.....

Christophe j’ai fais un test. J’ai uniquement activé les moteurs, cliqué sur moteur et paramètré un enregistrement toutes les 10 minutes.
Ensuite j’ai posé l’iPad et ne m’en suis plus occupé pendant 1/2 heure .
Cette 1/2 heure passée j’ai coupé les moteurs et cliqué sur amarré.

Si tu es contrôlé entre ces 2 actions AU COURS de ta navigation, tu peux donc prouver que tu tiens un livre de bord.Toutes les informations telles que cap, vitesse,météo etc... sont enregistrées périodiquement

Arrivé au port ou chez toi tu te souviens qu’à une heure donnée tu étais en stationnaire, il te suffit de cliquer sur l’heure concernée aller dans la zone texte, écrire tes remarques et les enregistrer.
Ensuite quand tu téléchargeras ton journal de bord tu y retrouveras toutes les informations automatiques et manuelles


























Sur la première photo regarde l’enregistrement à 22h20 et compare avec celui de la dernière photo
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Christophe79
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« Répondre #64 le: 07 Avril 2021 00:04:16 »

Mais en bateau , c'est quoi la règle ? Doit on le remplir en live, avant la nav , ou en arrivant au port ?
On le rempli du départ à l'arrivée et ce pendant toute la nav. Il est souhaitable de remplir si possible toute les heures. C'est les précos.
En fait si tu perds un homme à la mer, avec ces infos, les secours ont une chance de le retrouver et si tu as une avarie, l'assurance s'appuie dessus, c'est pourquoi il y a des infos importantes qui y sont demandées.
En arrivant au port, s'il ne t'es rien arrivé tu peux le jeter, là il n'est plus demandé. Beaucoup le garde pour se faire des souvenirs de leurs navs.

Sur un voilier au long court, c'est adapté, mais personnellement en déplacements journaliers de quelques heures... mais bon, c'est obligatoire alors !

Joël, je vais regarder ton tuto de près, la chose m’intéresse. C'est probablement mieux que ce que je peux faire à la main.
Si le covid nous lâche un peu je dois me mettre à pêcher en semi-hauturier, il va donc falloir que j'y passe au journal de bord.
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Christophe
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« Répondre #65 le: 07 Avril 2021 06:05:27 »

cala parait compliqué , mais du tout en fait.
Il faut paramétrer au début, mais  ensuite appuyer sur démarrer et mouillage ou amarré.
C'est tout
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Denis
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« Répondre #66 le: 07 Avril 2021 09:30:21 »

Merci Joel pour ce tuto que j'ai immédiatement proposé (l'application) à ma chère et tendre qui m'a bien fait comprendre que son plaisir c'est d'écrire le journal de bord. Comme le dit Christophe c'est vrai que quand c'est écrit, il reste des souvenirs et pour s'en persuader il suffit de voir le nombre de photos numérique que l'on perd tous  Pleurs Alors que lorsque on  les imprime elles sont là pour la vie.  Clin d'oeil
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Jean-Christophe 
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« Répondre #67 le: 07 Avril 2021 09:42:27 »

Bonjour
Joël , ces données sont ils stockées sur ton équipement ou chez le concepteur du logiciel ?
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Philippe
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