Bonsoir à tous
J'ai commencé à installer l'électronique embarquée sur le CapCamarat 7.5, mais avant la pose définitive, je fais des essais à la maison , les appareils branchés sur batterie.
Ce midi, l'exercice a consisté à envoyer le signal de localisation du GPS Garmin Echomap92sv vers la VHF Standard Horizon 1600 Explorer.
Ces deux-là causent le NMEA 0183.
Première surprise, il n'y a pas de brin - pour le signal NMEA sur le combo Garmin. Je pensais que la connexion de l'alimentation au - de la batterie ferait office de signal, que nenni ! Il faut raccorder le brin NMEA - de la VHF au - de la batterie (un cable en plus dans la console, un !).
Ce point étant réglé, on passe aux raccordements + : on connecte le + émetteur du GPS (Tx= brin bleu)  au + récepteur de la VHF (RX = brin bleu aussi): çà marche...la VHF affiche les coordonnées.
Je n'ai pas cherché à connecter le 2e signal (VHF émetteur, GPS récepteur), ne sachant pas ce que j'aurais à lire sur le Garmin venant de la VHF.
D'ailleurs le paramétrage Garmin ne dit pas quelle norme, ni quel débit pour le réglage... j'ai réglé sur standard (mais sans savoir si le DSC est activé).
Autre surprise, j’éteins le GPS... la VHF continue d'afficher les coordonnées, même sans recevoir de signal. Etonnant, non ?

Ce WE, je vais tester le NMEA2000 entre le Garmin et l'afficheur multifonction Suzuki. J'espère que çà va être plus simple.

Bon, faut dire que je (re)débute avec cette installation, et je suis à l'écoute de tout conseil ou retex.

En vérifiant sur le site Garmin ... je crains que ... Non  

tu as l'oeil Cédric  

Ce n'est pas ce qui apparaît sur le site Garmin, mais tu es mieux placé pour juger puisque tu as l'appareil  

Pour ma part ma VHF Icom n'est pas NMEA 2000 mais seulement NMEA 0183. Elle reçoit donc les infos du GPS, ce qui permet d'assurer sa fonction ASN (DSC). Aucune influence sur mon réseau NMEA 2000.

Quel est ton afficheur multifonction Suzuki ?

Bonjour

J'ai pris une photo du bloc connecteur du Garmin (et çà me donne l'occasion de publier mes 1ères photos sur le forum !).
La preuve par l'image !
Mais je dois admettre que, pour s'y retrouver dans les descriptifs sur le site Garmin, il faut être Sherlock Holmes.
J'ai fait mon choix à partir du (luxueux et très pédagogique) catalogue papier "spécial marine".

Oui, différence de résolution,

92sv : 800x480 en 9", même résolution que le 72dv en 7"... je n'ai pas été assez vigilant sur ce point, un 72 m'aurait suffit (vu la différence de prix).
7408 : 1024x600 en 8"
7410 : 1280x800 en 10"

Conclusion, pour les balades à la journée avec partie de pêche, les Echomap 92 ou 72 vont bien.
Pour de la vraie navigation et la croisière, préférer les 74xx...si le budget le permet : c'est exactement ce que m'a dit mon correspondant au support Garmin : la gamme 74xx, c'est le "haut de gamme", en référence à la résolution (plus qu'au tactile).

Pour le 721xs:

Ecran 7", résolution 800x480, tu es sur du tactile mais en résolution moyenne (comme la série Echomap)

vu le prix d'une vhf nmea 2000, faut pas non plus trop hésiter à en changer ...
en plus tu aura l'ais. Ma radio Océan RO6800AIS m'a coûté 230 €

Beaucoup de concess montent la vhf sous la commande des gaz... Et c'est top...

Effectivement c'est aussi une bonne possibilité de mettre la vhf à cette endroit là...

Combien as-tu de cm jusqu'à la porte lorsqu'elle est ouverte ?

La VHF doit être facilement accessible pour un passager. Il est difficile de s'occuper à la fois d'une VHF et de faire une manoeuvre pour récupérer un (ou plusieurs ) homme à la mer. Expérience malheureusement vécue, pensez y pour l'emplacement de la VHF.

Dominique

Bien reçu le message de Sharky, je recommence:

1/ L'emplacement entre la porte coulissante de cabine et la face intérieure de la structure de console est étroit (env. 11cm disponible).
Le piège à éviter : commencer un montage sans avoir laissé la porte visible, sinon risque de laisser déborder des câbles, arrachement, etc...
Pour cette raison, seule la VHF Standard Horizon entre dans le gabarit autorisé à cet emplacement:

Extérieur:


Intérieur:


2/ Le GPS Garmin 92SV a été monté sur étrier, pour des raisons de facilité de dépose, et d'orientation facile de l'écran.

Extérieur:


Intérieur, avec la dorsale NMEA2000 alimentée spécifiquement, le raccordement au compteur électronique SUZUKI mod.2016, et le raccordement NMEA0186 pour le GPS:


3/ Le poste de conduite:

Oui, merci, faut dire que j'y ai mis le temps ...
La cabine a été transformée en atelier pendant 2 WE.




Et ce qui est moins propre, c'est le poc à tribord arrière samedi après-midi, au quai devant l'écluse pour récupérer une passagère.
Au moment de repartir, manoeuvre de débordement pas assez musclée, avec un fort vent d'ouest qui me refoule vers le quai, et craaaaac en mettant les gaz (le couple de renversement + le vent +  le quai à fleur d'eau = une belle bugne, gel-coat arraché sur 4 cm).
Et un passage chez Breiz Marine ce matin pour le devis de réparation...
Comme à dit ma femme avec une grande philosophie : "c'est fait, il est baptisé" !

Pour une centaine d'€ tu peux mettre un convertisseur 0183/Nmea 2000.
Ça existe mais je ne sait pas ce que ça vaut mais ça doit bien fonctionner.

Tu n'aurais pas une photo avec ton 92sv en place pour voir la place qu'il prend ?

Car je dois rentrer à côté un vessel view 7...

La photo du 92sv en place au tableau de bord.
Important : je l'ai monté sur étrier, pour pouvoir manipuler l'inclinaison selon les conditions (conduite debout ou assis, incidence du soleil, visibilité en pêche)...et je ne regrette pas cette option; les molettes sont hyper accessibles et fiables.