Ah mince Joël  ...    ton Arcoa a rétréci au lavage ??? 

ou, ...

c'est une méthode pour diminuer les frais ??? 

Oups Arcoa 9.75 ce qui tout compte fait diminue les frais au mètre 

Attention à distinguer le budget d'utilisation du budget d' entretien ... 

Il me semble que la règle des 10 % correspond au budget d' entretien ( révision + frais de port + remplacement matos de sécurité périmé etc ... ) mais HORS dépense de carburant.

Après, ... on peut concevoir qu'il est plus "agréable" ( sans doute ) d' "amortir" ces frais sur une période de navigation plus longue ...
mais si on navigue plus longtemps ... fatalement, le budget carburant va monter en proportion  ... 

"Intellectuellement parlant" si on dépense par exemple 3ooo € de frais d'entretien/port, ...
çà "SEMBLERA" nous coûter moins cher, si on navigue 100 jours / an plutot que 15 ...



oui, .. à cela près qu'il faut voir si l'on parle d' heures moteur ou d'heures de navigation ...

Le type de navigation de certains fera par exemple que pour 1 journée de nav' , il n' y aura que peu d'heures de moteur, pour ceux qui vont passer leur journée en "grosse glandouille au mouillage" 

Pour d'autres, les 5 heures de navigation consisteront en 5h de moteur en utilisation glisse nautique ... mais là l' expérience montre qu'on est plus souvent au ralenti qu'en mode traction ...

pour d'autres, les heures de navigation seront intégralement faites au moteur pour se rendre d'un point "A" à un autre "B"...
Et dans ce cas, entre celui qui navigue au régime économique de croisière et celui qui veut avoir de sensation A DONF ...
fatalement la conso sera bien différente, même à motorisation et coque égale 




Effectivement .. 

Je ne me cache pas 

J'aime bien voir l' "envers du décor"  en regrettant  ... que pour certaines productions, c'est le principe du "PAS VU PAS PRIS" 

Autrement dit, "on" va nous "bourrer le mou à nous faire s'extasier devant la prise USB, l' éclairage couleur par led  ou le porte gobelet ( avec entourage chromé ou noir mat  )
et se fiche COMPLETEMENT de choses cachées... et pourtant au moins AUSSI UTILES que certains gadgets qu'on veut nous faire passer pour indispensaaaaaaaables  !

On aura du mal à me faire changer d'avis sur le fait qu' à bord d'un bateau ( exemples non limitatifs ... )

- les coupe batterie comme les filtres décanteurs DOIVENT etre aisément accessibles et .. vérifiables ( l'accessibilité étant manifestement moins prioritaire que le fait qu'il y en ait    )

- il faut faire attention a centrer les poids au maximum ( mais c'est tellement "tentant" de tout mettre sur l' arrière )

- le circuit électrique doit être aussi facilement accessible qu'identifiable ( mais c'est plus facile de tout planquer et de coller quelques colliers rilsan    )

- une baille à mouillage doit avoir un contenance "conséquente" aussi bien pour le stockage d'une longueur de chaine ( ou ligne de mouillage ) suffisante ...
que pour que la chaine ne "bourre pas" à la remontée 
( seulement à bord de certains bateaux on va privilégier le volume de la cabine au détriment de celui de la baille à mouillage qui se révèle inadaptée ... car pas vraiment utilisable )
Et si le trou d'évacuation pouvait être au niveau le plus bas ( et non pas quelques cm au dessus ) de la baille à mouillage, cela éviterait que le bas de la baille soit en permanence occupé par de l' eau + ou - stagnante ... 

Et pourquoi pas une douchette à eau de mer pour rincer la chaine à la remontée ? ( Amis des bureaux d' étude, si vous m' écoutez ...  )


- à quoi sert de nous "vendre" un "coin cuisine"  ...
quand il n' y a même pas la place d'y stocker un minimum de vaisselle ( bols / verres / assiettes / couverts et un minimum d'ustensiles et de produits de cuisines ) ...


- à moins que vous disposiez de sacrés talents de contorsionniste de cirque  .... que pensez - vous de la hauteur de cette "mid cabin" ... 
Le catalogue au format A4 21x29.7 est là pour donner l' échelle ...






- une prise de quai, ne doit pas se trouver au milieu d'un passavant, sur des marches, bref à tout endroit où l'on peut se prendre les pieds dedans et / ou l' eau de pluie pourrait ruisseler.


- un nable de remplissage de carburant doit être positionné de manière a limiter les conséquences d'un débordement ...
et qu'il vaut mieux le placer verticalement qu' à plat pont pour limiter les entrées d'eau ...

- un mât de ski doit etre suffisamment "échantillonné" et surtout bénéficier d'une fixation ( et d'un "étayage" ) suffisamment solides

- toute pièce d'accastillage posée sur le pont ou la coque doit bénéficier d'une contreplaque et de dimension / épaisseur suffisante ...     

- sur le pont ( comme dans la cabine d'un bateau ) , on doit éviter toute surface dérapante.


- une échelle de bain doit descendre suffisamment dans l' eau pour etre AISEMENT utilisable 

etc  ...

Il arrive que des personnes des stands me demandent si je désire un renseignement ... je leur réponds que je ... regarde ...

Lorsque la personne parait  être inoccupée et sans nécessité qu' elle soit disponible pour un VERITABLE client, je lui demande poliment de m' expliquer la raison de telle ou telle constatation ...

Et là c'est "intéressant" d'entendre leur réponse ...

- les " purs commerciaux " minimisent la situation et insistent lourdement sur les NOMBREUX avantages " indéniables " de cette merveille dont je pourrai devenir l' heureux propriétaire à condition de profiter aujourd'hui de conditions exceptionnelles qui ...

- les " vrais Techniciens " cherchent moins à "baratiner" ... Le sourire - géné - de certains me fait comprendre qu'au fond d'eux-mêmes ils pensent comme moi, mais ...
qu'heureusement pour eux, ce que je peux relever n'est pas "vu" par la majorité des clients ...   





Je n' avais encore pas pensé à cela  ... mais d'une certaine façon  ... 

Il y a quand même UN aspect ou j'ai constaté - et apprécié ! - un progrès dans le domaine de la "plomberie" , c'est au niveau des vannes d'arrivée d'eau situées sous la ligne  de flottaison.

Les robinets classique à boisseau qu'il fallait tourner + ou - longtemps pour les ouvrir - ou fermer - à fond ... ont été avantageusement remplacés par des vannes quart de tour.

ça me semble être une belle avancée ...
- d'abord, parce que visuellement il est plus aisé de savoir si c'est ouvert ou fermé
- ensuite parce que sa maneuvre est nettement plus rapide donc, .. facilitée !

Comme quoi , ... on progresse les amis  ! 

pour bateau de 13 mètres : 4300 euros de port 1300 d'assurance 1800 litres dans le réservoir. 1500 euros pour la sortie annuelle (grue anode antifouling) 80 litres a l'heure en moyenne. le bateau a 24 ans, tous les fils ont la même couleur. les marquages ont disparus (colliers numérotés). Moteurs cat la moindre pièce coute une fortune. Toute la mécanique faite maison, impossible de trouver un pro en qui avoir confiance...

Toujours un peu fleur bleue idéaliste    Mais c'est ton coté gentil, c'est pour cela qu'on t'aime 

Et bien chers membres VCF un grand merci pour toutes vos réactions auxquelles il faut que je prenne le temps de répondre

J'ai en plus bien d'autres choses à vous raconter depuis (Broker 1, Broker 2, proprio en direct pour retour au Broker 1 

Et demain matin peut-être essai en mer (ou pas...).

Mais vu la température de l’eau que j’imagine de par son équipement, les siennes doivent être très petites...

Désolé mais ce coup-ci, je vais pas sortir car même ici ça meule ! 

Pour moi, il y a 4 grands postes de dépense sur le budget bateau
1) le port à sec
2) l'assurance
3) l'entretien moteur par un pro pour conservation de la garantie moteur constructeur
4) le budget carburant

Les postes 1 et 2 sont fixes alors que les postes 3 et 4 sont variables avec toutefois un plancher mini

Pour moi 5 postes de dépense
1) Le port
2) Le DAFN
3) L'assurance
4) L'entretien moteur et bateau
5) Le budget carburant

Les deux derniers postes sont variables dans l'équation.
Et je ne parle pas de poste comme (sortie d'eau, location d'emplacement + berts, remise à l'eau)
et les places de ports, lors de nos nav., dans les autres port que le miens. On a la chance que cela nous coûte rien.

En dehors de la location - ponctuelle et de courte durée -  commence à s'implanter en France la formule dite des "boat club" qui consiste à payer une cotisation annuelle pour bénéficier à différents endroits de l' hexagone, d'un bateau ( neuf ou très récent ) d'une catégorie déterminée ...

De ce que je sais ( je ne me suis pas vraiment penché attentivement sur la question  ...   ) ,

a) en avantages on pourrait dire
- Des bateaux récents ou neufs
- la possibilité de varier
----- les lieux de navigation
----- les modèles de bateaux
- zero souci de maintenance / amarrage ...

b) en contraintes, on pourrait dire aujourd'hui en France, vu que cela débute,
- le choix de bateaux ( en tailles et modèles ) est limité
- les bases de départ sont encore assez limitées
- pour une date et un lieu donné, on a le risque d'indisponibilité du bateau pour lequel on paie la cotisation ( j' ignore s'il y a une possibilité de sur-classement, ou si l'on a un "avantage" au cas où l' on se retrouverait avec un bateau de gamme inférieure )
- évidemment , comme pour la location temporaire, pas de possibilité de personnaliser le bateau et de l' équiper / aménager à sa main ...
( ou de l' utiliser comme bateau test, hein Claude  ??? )

Si c'est une tendance qui semble connaitre un gros succès outre Atlantique, il doit bien y avoir une raison ...

A moins que ce ne soit la tendance évolutive des - jeunes générations - ...
qui veulent profiter des choses temporairement sans s'embêter quand ils n' en n'ont pas ou plus l'usage  
( ce qui peut se comprendre économiquement parlant, mais qui n' est pas vraiment dans les "gènes" des "vieux croutons de mon espèce"   .... ).

Et cette approche là correspond bien aux nouvelles tendances de "bateau / partage" entre particuliers notamment  ...
Ce n' est pas pour rien que le succès de "Click & boat" et autres "Sam Boat"est bien réel ...

S'il y a des forumeurs qui ont étudié de près la formule "US" des "boats club" , par curiosité, je serai intéressé de lire leur sentiment  ...      

Quand comme moi on utilise le bateau pour aller pêcher dès que la météo le permet dans les journée non travaillées, la décision de partir se prend la veille pour le lendemain. La loc devient donc impossible.
Je fais entre 15 et 30 sorties/an avec des retours en plus trop tardifs pour les loueurs.

La loc ne rend pas tous les paramètres comparables du simple fait que la disponibilité n'y est pas et que l'aménagement du bateau n'y serait pas non plus.

La qualité marine du bateau est aussi très importante dans mon cas et les seuls qui aient des bateaux qui tiennent la route pour aller pêcher serein dans des conditions parfois musclées sont les guides de pêche. Eux ne louent pas leurs bateaux.

Tout à fait d'accord Gilles .
SI on habite à coté du bateau ET que l'on a la possibilité d'y aller aussi souvent que souhaité ( il faut bien les 2 conditions, car s'il n' y en a plus qu'une seule ... )

là, .. à mon avis , .. il n' y a pas d' hésitation à avoir


En revanche , ...
- si tu habites à coté du bateau, mais que tu ne peux y aller seul et que tu dépends de la bonne volonté ( variable ) d'autres personnes pour aller sur le boat te faire plaisir ...
  , là, .. çà commence mal  
( et c'est donc l'intérêt d'avoir un bateau qui peut se maneuvrer seul - ou en équipage réduit - ...
si tu n'es pas certain de pouvoir compter sur de la main d'oeuvre qualifiée   ...  )


tout à fait d' accord car tu es dans les cas " favorable " évoqué plus haut  !



Euh Gilles, ...  là j' ai pas compris en quoi le fait d'aller louer un bateau t'obligerait à le mettre en port à sec  ...  

100% d'accord

je parlais d'une location d'emplacement au mois et pas d'une location de bateau Michel