Bon voila, le bateau a été sortie de l'eau le 4 juin et mis sur ses bers pour une durée de 3 semaines, remise à l'eau prévus le 25 juin.

Agréablement surpris de la propreté (toute relative) de la coque et des embases.
L'année dernière, vu que je n'avais pas pu obtenir une petite semaine sur le terre plein pour le nettoyer correcte avant sa mise à l'eau à Arzal,
la coque était salle et les embases, hélices, soufflets recouvert de concrétions et toutes autres bestioles qui aiment bien coloniser.
Là plus rien, à part une couche brunâtre sur toute la coque et embases qui est partie rapidement au nettoyeur haute pression, tout ce qui était des concrétions et autre ... disparues, comme si l'eau douce de la Vilaine avait fait un nettoyage.
Un problème de moins à gérer, car je ne me voyer déjà gratter toutes ces partie infestées.

Cela dit la liste des bricoles à faire est déjà chargée.

Premier problème, lors de notre dernière sortie (La Trinité, le Golfe, port Haligen) j'ai perdu, en attendant, devant le port, une place à la Trinité, mon indicateur de barre, soit 
Donc on plonge dans la soute, et test du dit indicateur sans sa fixation mécanique au guignol du pilote, et là il fonctionne. Le guignol pilote lui est activé par un câble qui va je ne sais où derrière le moteur tribord, comment fonctionne-t-il ? hydraulique, mécanique, électrique !!!!     à étudier 
Le lendemain en voulant utiliser mon pilote, plus de pilote bien évidemment 

Deuxième problème, lors de la sortie d'eau, ces demoiselles les embases ont refusées de se lever, plus de mouvement de relevage des embases 

Vous aurez la suite au prochain numéro, c'est joyeux     

Du pain sur la planche en perspective Gilles

Sur l' ARCOA 1060 paternel qui passait en gros 10 mois sur 12 sur la seine en fluvial,
quand on arrivait en mer quelques jours après ,avec des brosses type "lave pont" on pouvait retirer assez facilement les chevelures d'algues d' eau douce ! ( probablement mal à l'aise dans l' eau salée    )

A l' époque les nettoyeurs haute pression n' existaient pas, donc toujours cela de gagné  ....

Il y a plein de paramètres  ( qualité de l' eau, force ou absence du courant, température de l'eau,  ... ) qui vont jouer dans la rapidité d' apparition du fouling sur la coque ...

Ajoutons à cela,  ...  que selon le fait que ces valeurs changent rapidement ou non,  ..  peut aussi avoir un effet ... 

Mais bon, . content pour toi de ce côté là ...  

Par contre pour tes autres soucis , je ne peux que te souhaiter un bon courage !  C'est sur que la disponibilité des pros va etre compliquée à gérer  

Gilles,  ... Souviens - toi ... Dans plaisance , ... il y a  ... " Plaisir"  

Courage Gilles, c'est sur t"as du boulot en ce moment

Pour mon problème (plus d'indicateur de barre ni de pilote) j'en parle au CC, lui d'entrée de match :
"plus de pilote, on a un spécialiste de l'électronique sur Arzal, c'est lui qui gère tous les problèmes de ce genre ici, nous, nous ne sommes pas assez calé pour ce genre de problème, je l'appelle tout de suite"
Forcément, même musique ... surbooké  
Là je dis au CC "avant de voir l'électronique, faudrait jeter un œil sur les cotés mécanique et hydraulique" bon résultat c'est moi qui ai jeté l’œil. Et panne trouvée, c'est le câble de commande de la position des embases au niveau d'un vérin de direction qui est plié, mais pas de rire   je prendrais des photos.
Là, sur le coup je pense que Volvo aurait pu faire beaucoup mieux comme système.

Le mécano. spécialiste Volvo chez le CC m'explique que le changement de ce câble est "chronophage" et qu'il aura pas beaucoup de temps à me consacrer, pour cause, il faut démonter :
le filtre du reniflard
le collecteur d'échappement
le soufflet entre le collecteur et l'échappement
la tuyauterie d'alimentation d'air du turbo

Hier j'ai déjà démonté tout sauf la tuyauterie d'alimentation d'air.

Finalement je m’aperçois que c’est partout pareil en bateau et on es jamais aussi bien servi que soit même.

Heureusement que je ne fais pas pareil dans mon garage..

En tout cas bravo si tu as trouvé ta panne et surtout si tu la répare. 

Yes c est bon sa a tu des photos merci

Bon courage Gilles, tiens nous au courant de l'avancement… 

cela ne peut pas être mi à l’intérieur cela ?
sur mercruiser, c'est le cas, pour la remontée de l'angle de barre, tout les capteur à l’extérieur sont a limiter le plus possible

oui et je pense que rien ne t'interdi de corriger comme cela

Le câble est déposé  j'en ai chi..r quand même.

Le câble de la sonde est passé, après perçage sous le plage arrière, je ne pensais pas y arrivé, ma cloche de Ø 20 ne fait que 30 mm
de long, mais c'est passé (10 mm de résine + 10 mm de mousse + 7 mm de résine).

Bon les 7 m de câble de la sonde sont trop courts, j'ai commandé une rallonge de 2,50 m 

C'est pas fini le pire est à venir, c'est de repasser le câble de commande de barre 

Salut Gilles, je n'ai pas compris pourquoi tu as percé la coque?

C'est pour faire comme Thierry 

Et comment fais-tu pour passer un câble de la sonde, du tableau arrière à ton tableau de bord ?
Sur une petite coque tu peux le faire passer par dessus le tableau, ou par la commande moteur HB, mais là 

J'ai la plage arrière qui dépasse d'un mètre le tableau arrière, imagine le câble part de la sonde remonte le tableau fait le tour de la plage ... et après 
je remonte dans le cockpit fait courir le câble derrière le coussins ...

Question esthétique c'est du travail de quoi    et là ce n'est pas 9 m de câble qu'il me faut mais 12 m.