moi j'ai pas pris le teck.....
J'ai bon alors 

Autre réflexion : la qualité ayant pour certains nettement baissé, naturellement, ils se sont retrouvés avec des reprises sous garantie importantes.

Exemple sur le CC 7,5 DC: rappel pour installer des flaps........rien que ça....Le concessionnaire ne le fait pas gratuitement, (à défaut de le faire bien  ) + le prix du matos.

Alors, les prises sous garanties, c'est du pur jus en moins au bilan.

Et les actionnaires du pur jus, ils en veulent en plus.

Donc on compense le prix du neuf pour faire face aux demandes de garanties plus nombreuses et coûteuses.
Vous savez, dans un autre domaine, j'ai connu ça et pas qu'une fois.

Le budget ''prise sous garantie'' qui s'envole
La baisse de business
Une demande forte

3 bonnes raisons pour une augmentation des tarifs, croyez moi, demandez aux assurances comment elles font  

Mais pourquoi ces rappels et ces prises sous garantie toujours plus nombreuses et coûteuses ?

Et là, on ne parle que de nos bateaux à moteur, un constructeur fabrique aussi bien des bateaux à voiles, comme à moteur, si tout est en proportion, imaginez................

Pour ma part, je ne te dirais qu'une chose, c'est pas loin de ce que j'ai payé mon A8OB quasi full options en juillet 2017

Tous les CC ne peuvent faire une remise de ce niveau et c'est tout à fait compréhensible (volume d'affaire du chantier, écoulement de stock....), EP doit largement être capable de ce niveau de remise!
Ce sera ma seule remarque concernant les remises CC ne souhaitant pas polémiquer...

Ce sera le prix de mon annexe  dans une autre vie 

Quel petit joueur 

Je suis pas contre de savoir combien de pourcentage on peut avoir et estimer que c'est une bonne remise pour valider l'achat.

Je crois qu'il n'y a de polémique mince alors ! On vit tous dans la vraie vie, et on voit bien ce qui se passe.

On peut dire les choses franchement sans faire les autruches. 

Bah perso j'ai acheté avec faux teck donc ça va  après je n'ai pas du tout le temps ni les capacités et encore moins l'envie de faire ce que tu as fait en restauration (que je trouve magnifique malgré tout). Donc je vais essayer de garder ma sellerie à gogo en bon état. 

il y a aussi un phenomene qui joue sur la note finale d'un 6 metres:

On veut le gps 9 voir 12 pouces
Puis la VHF AIS ASN
Le fusion avec 4 haut parleur separé
Le guindeau, les plages arriere, le mat de ski.
puis le pilote auto, puis la tele etc.........

Tout c'est equipements n'etait pas possible car inabordable voir inexistant sur le marché il y a 15 ans.

Les selleries nicolas tu trouve peut etre ca trop, ben moi j'adore, c'est en ca que le bateau est bien c'est que l'on peut le personalisé en fonction de ces envies. La sellerie du Leader qui a bientot 10 ans est comme neuve car je l'entretien.

Le teck je partage l'avis de tous, je mettrais du faux teck c'est vraiment top (j'ai ca sur le semi rigide et c'est top !!), si jamais j'achete un jour un bateau neuf, ce qui risque de ne jamais arriver quand je vois ce qu'a perdu l'ancien proprio de mon NC en 6 mois de temps et 22 H moteurs, le tarif de l'heure est plus qu'indescend ......................

Tout ca pour dire que effectivement un bateau est cher car bien mieux equipé qu'avant, a la demande des plaisancier, et moi le premier !!

Tout a fait d'accord !
Et on peut ajouter que toute cette sophistication dans l'équipement entraine une augmentation du poids donc directement une majoration de la puissance du moteur .
 Et le prix de l'ensemble s'envole !!!

Quand a cette annonce , il y a un monde entre le prix espéré par un vendeur optimiste et le prix de vente réel s'il ne veut pas garder l'objet sur les bras

Ce que je voulais dire c'est que maintenant il y a de la sellerie sur les franc bord, dans touts les coins, (je suis content de ne pas m’asseoir sur des planches, mais je trouve que trop c'est trop) idem pour le teck.
oui si vous l'entretenez à fond, hivernez sous bâche ... ça dure ... 10 ans par contre quand on achète un bateau comme une envie de pisser et qu'on le laisse pourrir dans un ports on se retrouve avec un truc degeu, contrairement à un bon vieux bateau d’antan qui redevient neuf après un coup de karsher !!
et dans les port des truc tout délavés, imonde de moins de 10 ans il y en a à la pelle (je vous parle même pas sur terre plein)

Ou alors, une autre option à la revente pour en tirer meilleur profit et arrêter de se plaindre  :

Le bateau d'un côté.
La sellerie d'un autre côté pour le salon de jardin.
Et le Teck pour la salle de bain .

 

Ce que j'ai voulu vous dire c'est qu'un bateau (comme une voiture) c'est de plus en plus complexe.
Il y a 20 ans on démoulait le dessous, et le dessus, on boulonait les feux de route, le davier, le réservoir,  3-4 taquet, on collait le tout, et on y ajoutait du liston et quelque plaques de pleyy, et deux 3 coussin.

Maintenant on a plein plein de pièces en fibre a assembler d’électricité, d’électronique, des portes qui s'encastre, les vitrages sont thermo formés, un evier, du teck partout, des la sellerie partout ... et cela fait des bateau plus cher, et plus compliqué a garder en état.

Restaurer entierement un skanes c'est 20j de taf, un 7.5 DC c'est 50 ! (même ratio pour le montant)

Et nous ce qu'on veut te dire, c'est qu' à bateau égal en construction en 2 ans, ça a pris 20 % . Tu as une explication ?


Il y a quoi de différent entre un 7,5 DC de 2004 et un de 2018 en terme de construction ?

 

Et le Cédric, ça le fait rigoler lui