Salut Jean Luc,

J'ai la chance d'avoir un ami agriculteur qui me met à disposition une place sous un hangar à la fois pour la remorque et pour le bateau en hivernage.


Le temps d'aller poser la remorque et je confirme qu'ensuite on avait du soleil !
C'est à croire que c'était fait exprès.
J'aurai du ressortir le bateau et le remettre, pour avoir le dernier mot   

a+

Tant qu'on est dans l'actualité et pour une fois que j'ai un peu le temps de causer ....

J'ai acheté un Klaxon FIAMM identique à l'origine, le mien s'étant à nouveau grippé malgré les séances  WD40 / électrochoc avec une grosse alim..
Pour 17 euros, çà me dépanne pour la saison. Je verrai plus tard pour mettre un truc plus sérieux mais il faudra faire un peu d'électricité avec l'installation d'un relais de puissance.

Ma fuite de pompe de direction est revenue en force avec les fortes chaleurs et un bateau laissé de longues semaine sans activités, faute de temps. Après des tests il semble confirmé qu'avec le bouchon ouvert ( hors navigation j'entend.. ) çà ne fuit pas.
En attendant de recevoir un bouchon ventilé qui n'était pas en stock, j'ai percé le mien sur le côté ( en prenant exemple sur le modele ventillé). Ce qui est étrange c'est que mon bouchon à bien une soupape à l'intérieur mais aucun échappatoire.. C'est comme si Uflex fabriquait le même bouchon qu'il soit ventilé ou non, la seule différence étant la présence du perçage latéral.

Une bonne solution alternative ce bimini gonflable.

C’est bon le site est bien fait et réponds à toutes mes questions

Oui Joël les dimensions sont sur le site. Il y aussi d'autres formes comme un grand rectangles pour les gros bateaux.
L'avantage c'est que la structure étant souple, Il est toujours possible d'adapter le Decktent aux dimensions de son bateau dans la fourchette donnée par le fabricant.

La fixation sur les gardes corps se fait par deux sangles de chaque côtés.
Il y a également à l'avant et à l'arrière 3 points de fixation pour des cordelettes ( fournies ) afin de maintenir l'ensemble tendu même en navigation ( jusqu'à 25 Nds selon le site mais çà me semble osé ).

 

Je crois que se sont tes photos que j'avais vu sur le forum. C'est effectivement une belle installation qu'ils t'ont fait, on pourrait croire que c'est d'origine 

Tu pourras nous mettre des photos ?

Sur celui-ci pour couvrir l’avant tu es obligé de couvrir l’arrière..

Je trouvais cela top et cela manque un peu sur le 655.

Petit retour sur ma fuite d'huile de direction ...

En sortant le bateau de l'eau il y a une dizaine de jours je découvre que mon suintement d'huile est devenue une belle fuite.
Le dessous du tableau de bord est tapissé d'huile et le seadeck a pris un malin plaisir à tout absorber.
Après de nouvelles recherches sur le net ( je tombe sur des témoignages US ) la piste de la montée en pression avec la chaleur semble se confirmer.
Beaucoup on résolu le problème en remplaçant le bouchon par une version ventilée / percée.

Histoire d'essayer de sauver les courtes vacances de cette année, je décide donc :
- de percer mon bouchon de remplissage sur le côté pour avoir un éventage.
- de dévisser systématiquement le bouchon hors navigation.
- de refaire l'appoint !! 200ml tout de même.
- caler un gros tampon absorbant sous le boitier de direction au cas ou ...

Nous somme arrivé en vacances et je touche du bois en l'écrivant : çà à l'air de tenir depuis quelques jours.

J'ai alerté par mail mon CC d'autant plus que le Seadeck ayant bu l'huile bien agressive, a commencé à se décoller et même à se déformer.
J'ai absorber tout ce que je pouvais dès la découverte de la fuite mais le mal est fait. Chaque jour çà se décolle un peu plus.
Je pense que deux panneaux de seadeck sont HS... Avec le vent à sa place de port le bateau à du tanguer et l'huile s'est baladé de gauche à droite..
J'espère que le SeaDeck pourra passer en garantie ! Car j'ai l'expérience des deux morceaux sur les plages arrière il y en a au bas mot pour 1000 balles.

Pas de réponse depuis plusieurs jours de mon CC, je vais le relancer.

Ça fait un peu chi*r cette histoire de fuite de direction. Moi j’ai eu que quelques gouttes mais faut pas que ça devienne une réelle fuite. Par contre peu être il faudrait laisser un peu en dessous du niveau maxi pour éviter les surpressions.

Je pense aussi que le plancher est foutu, c'est déformé.

Tu as essayé en mettant moins d'huile que prévu si ça fuit toujours

Salut Jéjé ,

difficile de savoir ce qui est "trop", " pas assez" et "moins que prévu" quand il n'existe pas de jauge ni de niveau visible
Lors de mon appoint je suis revenu au niveau du trou de remplissage ( en bas du tube si tu préfères ).

De toute façon maintenant que c'est passé par les joints, çà va passer par la case CC.

Pour l'instant (pourvu que çà dure) ma gestion de l'ouverture du bouchon semble efficace.

a+

Oui le niveau c'est que tu fais, quand ça arrive au niveau du troue.
Tu peux en mettre un peu moins, de toute façon si pas assez, tu le sens vite dans la direction qui durcit.

Ça passe en garantie j'espère pour toi et aussi le planché.

On est bien d'accord Stéphane .. La dilatation est probablement l'initiateur, mais mes joints ont certainement pris un coup.
Pour vu que çà tienne comme çà pour finir à minima les vacances, au mieux la saison.
Je croise les doigts.

Je remarque qu'il n'y a pas de capuchons d'étanchéité sur tes interrupteurs.

Bonjour Michel ,
je ne m'étais jamais posé la question 
A partir de maintenant si çà tombe ne panne , çà sera de ta faute 

Je cherche des interrupteurs identiques, pour le moment sans succès.


Bonjour Jéjé,

Je regarderai à 23 noeuds mais je ne pense pas être loin de tes 35 L.
Oui je suis content de ce bateau, mais il faut prendre en considération que c'est mon premier. Je n'ai pas de vrai point de comparaison.
Globalement je trouve que pour l'usage qu'on en fait il s'en sort pas mal, je ne me sens pas en difficulté ni ridicule en comparaison des autres bateaux de la même taille que je vois naviguer à vitesse similaire. Pour autant je pense que çà reste un bateau "à l'américaine" destiné aux eaux calmes, je pense que sur mer un peu formée çà doit devenir très inconfortable.
Ton 755 est certainement plus marin que le VR6.
Son principale défaut, dû à l'aménagement de pont c'est qu'au delà de 4 passagers on se retrouve à naviguer penché.. A tribord il y a la place du pilote le coin cuisine et une place à l'arrière. A bâbord on a toute la banquette, le réservoir d'eau et les batteries ..
Les flaps aident beaucoup surtout avec le Mente Marine mais je pense que le réservoir à tribord aurait été un vrai plus. J'envisage d'en mettre un second de toute façon, çà fera du bien.
En tout cas avec le 225ch çà déjauge très vite, et il y a vraiment de la marge sur le moteur.
 
Cà bouge beaucoup en effet du côté de St Tropez, surtout les fin d'aprem quand tout le monde rentre de pampelone ou taillat. Du côté de la Moutte il faut adapter sa vitesse ce qui permet de contempler les pilotes qui coupent à l'ouest de la balise, voir même passent pleine balle dans la bande des 300m ..

Il est fort probable qu'on soit aussi sur Cap taillat fin de semaine, c'est le coin baignade préféré de la bande de jeunes.
On est facile à repérer avec le Decktent. C'est comme un parachute ascensionnel, mais qui ( en principe ) ne monte pas 
Selon météo, on pense aller Mardi jusqu'aux Lérins. 4-5h de navigation AR selon la météo.

a+