Je vous explique ma question  

Soit une batterie en 48 V de 1276 Wh pour un petit moteur electrique.
Sur le bateau j'aurai le choix de la recharger en 220 v via le convertisseur (le constructeur donne 8,5 heure de charges (chargeur de 180 w)) ou en 12 v via un petit chargeur de 70 w.

Donc quel serait la solution la plus economique en terme d'ampère dépensé sur mes batteries bateau pour la meme finalité c'est a dire rechargé la batterie de l'annexe complète en partant de 0% ?

oui c'est une lipo
Merci de la reponse

 A ce propos maintenant que j’ai les résultats des compressions et des injecteurs je vais pouvoir attaquer le sujet des batteries à changer, du circuit électrique pour finalement installer ce magnifique convertisseur pure sinus qui est toujours dans son carton d’origine 


Tant que l’un ne rentre pas dans l’autre ...

Désolé Marc pour le H.S. j’suis pu là 

je confirme le mien est a 93 %

MARIUS, avec ta comparaison je pense que tu pousses le bouchon un peu trop loin 



https://www.youtube.com/watch?v=WtvUJURQDlU

??
Euh victron s'amuserai a vendre des convertisseurs de divers sous traitant ?

Non Marco, soit rassuré, le Chef est taquin ce soir...

coucou à tous,

Oui la question de Marco s'interprète de plusieurs façons possibles, dans la vie on peut toujours emprunter des moyens détournés pour assurer le job,



même si c'est pour poster sur des forum, c'est dire 

Salut Eric,

Je ne suis absolument pas convaincu par ce que tu avances.

Pour moi, abstraction faites des pertes par effet joules, qui sont très faibles dans les courants que tu annonces, l'impact sur la charge de ta batterie sera identique dans les deux cas.

Maintenant si tu as des données sérieuses sur le sujet, je suis preneur.

a+

Et y en a trois 

J'ai même des explications théoriques, si tu veux.

Comme un condensateur, une batterie fournit des électrons aux consommateurs électriques. Le débit de ces électrons qui sortent, c'est l'intensité fournie.
Contrairement à un condensateur, une batterie ne stocke pas ces électrons. Elle les fabrique en recombinant des molécules, cette réaction chimique libérant des électrons qui sont consommés par le circuit.

Si les électrons s'échappent de la batterie à la vitesse de la lumière, la réaction chimique, elle, n'est pas instantanée, avec une conséquence importante sur la quantité d'électricité que peut fournir la batterie.

En effet, si tu demandes peu d'électrons à la fois (faible intensité de décharge), tout va bien, la batterie va te les fournir, enfin jusqu'à avoir consommé le stock de molécules stockées.
Si tu en demandes beaucoup (forte intensité de décharge), tu vas en avoir beaucoup, mais il arrivera vite un moment où la batterie ne suivra plus la cadence, et ta batterie sera à plat... Ce n'est pas une décharge complète à proprement parler, car si tu attends les choses se normaliseront dans la batterie, et tu auras à nouveau du courant. Néanmoins, dans ces conditions de décharge, d'autres réactions chimiques apparaissent qui elles dégradent la batterie de manière plus ou moins irréversible. D'ailleurs si tu retrouves du courant après un peu de temps, tu ne retrouveras pas la capacité globale initiale.

A noter qu'on a le même phénomène lors de la recharge. Charger à 500 A ne sert à rien d'autre qu'à chauffer la batterie, pas utile même l'hiver dans les ports de la mer du Nord.

Tu me feras grâce des équations, j'ai plus l'âge, mais sois rassuré Georg Ohm n'a rien à voir avec tout cela, quoique via l'agitation électronique et son entropie on arrive au temps et à la vitesse de réaction ! Cébô 

Le facteur important dans la loi de Peukert est le temps de décharge de la batterie.
Si ta batterie faisait 36 Ah, avec 6A elle se viderait en 6h00, et 9H00 pour 4A, la perte de capacité due à la décharge plus rapide en 6A ferait que tu n'aurais pas 6H00 d'autonomie, mais moins.

avec une batterie de 150 Ah, elle se videra en 25H00 pour 6A, et 37h00 pour 4A.

La durée de décharge est beaucoup plus longue, l'incidence de la loi de Peukert est beaucoup moins importante.

Bon moi je suis content de ce post car il m'a permis de débusquer un faux pseudo, et je n'aime pas les situations où l'on ne joue pas franc du collier  

Et merci pour ces échanges, car vous démontrez là les meilleurs aspects - ce qui fait la force - du site.

Une bonne ambiance et des propos constructifs étayés.

Le comble c'est qu'on ne se soit pas foutu sur la gueule (pardonnez l'expression) sur un sujet si électrique  

quand on n'est pas franc on ampère son latin 

Sinon,tu vire le moteur électrique et le remplace par un moteur thermique.
Le temps de remplissage du réservoir étant inversement proportionnel à l'ouverture du jerrican