bonjour ,
désolé de mon silence mais j' étais très occupé et pas de retour du cc. je lui avais envoyé un message pour savoir si sa ne venait pas des batteries car c' est des BT SLI 4.2 ( pour uniquement le démarrage)50A . il m'a répondu textuellement :
"vous avez les bonnes batteries qui permettent de démarrer le moteur avec coupleur. Si on change les batteries et que vous voulez démarrer en cas de panne batterie principale , vous ne pourrez pas. le problème est que vous utilisez les 2 frigos en mouillage , il faut que vous installiez un panneau solaire afin de compenser cette charge importante"
je lui est dit que de toute façon  on ne changerait pas toutes les batteries.
et m' a répondu:
"si on change que les batteries de service par des BT DC 4.2 (gris clair servitude) , il y aura des problèmes au couplage pour redémarrer en cas de défaillance batterie moteur.
de toute façon je suis au bateau se weekend donc je ferai des essais avec 1 seul frigo voir 0.
Claude  , tu as fait un complot avec mon cc pour vendre du panneau ahahahah 

Le cc du pays basque m'a bien livré un 115 EFI avec une 50 ah  quand on lit dans le manuel constructeur qu'i lfaut 1000A au démarrage ....
il n'y a pas de petit profit mon bon monsieur

Thierry

Et maintenant ?

moi jai deux fois 100 amp  2 BATTERIES 

Non c'est pas ça Nico car j'ai un voyant qui me le signale et les batteries sont neuves de 2016.
Le redémarrage se fait meme Apres une nuit débrancher pour économiser. Donc pas un souci d'isolation en plus il fait du froid mais je pense que lui consomme beaucoup.

C'est un soucis connu sur les waeco mais qui a plusieurs solutions mais difficile à mettre en œuvre en nav.......

Il est impression ce Cc... pire doit être dure de trouver...

non l' ampérage est le même seulement chose que je ne savait pas avant et grâce au forum je suis moins bête ,cher OPTIMEA Il y a les batteries bt dc 4.2 avec le corps gris clair qui sont des batteries exclusivement pour la servitude et les autres dont je ne sais plus la ref mais qui ont un corps gris foncé servent uniquement pour le démarrage . donc sur mon bateau il m'avait monté que des batteries de démarrage ( 3 au total , 2 pour la servitude et 1 pour le démarrage) .   

Cela n'explique pas tout Arnaud ....

En fait les 5Ah de différence de capacité entre les batteries NE PEUVENT PAS expliquer autant de différence de tenue dans le temps.

Explication possible : les premières optima que tu as eues sr le bateau ont été déchargées intégralement ET maintenues en décharge profonde pour x raison.

Ceci les a endommagées en interne ET par voie de conséquence, elles ne tiennent plus la charge longtemps.

Tu risques les mêmes désagréments avec les nouvelles batteries si la cause n'a pas été identifiée clairement (circuit de charge des 2 autres batteries du bateau qui consomme en permanence, au hasard...)

Pour ton info ces mêmes batteries qu toi m'ont permis de tenir 9 ans sur BII et sans souci avec le frigo en marche (je jonglais alors avec le commutateur pour choisir la BAT 1 ou la 2), je me répète un peu mais sauf s'ils t'ont livré des 75Ah et non des 55Ah, le problème de différence ne s'explique pas.

Pourquoi pas ! , Mais pas dans le 77,et quand tu partiras à la retraite ... Je serai pas loin derrière je pense !

Il faudrait que tu puisse vérifier l'état de tes batteries avec un testeur de valeur CCA
Comme tu en as une neuve tu pourras vraiment comparer.
Si tu veux je peux t'en prêter un demain soir car je suis sur Maillane.

Vieux  peut être un peu moins jeune....et encore comme l'a dit quelqu'un sur ce forum çà fait plus longtemps qu'on est jeune