C’est parfait lorsque son bateau stationne dans un port à sec .

Selon le manuel,  il y a un cycle de maintenance qui peut actionner les interceptor à une fréquence déterminée. Donc les périodes d'inactivité sont couvertes,  seul bémol,  il faut que Zipwake soit connecté sur le 12V avant le système de gestion électrique , comme la pompe de cale par exemple,  ce qui eu'ils sont toujours alimenter.

Ils annoncent que le déploiement se fait en moins de 2 secondes, donc la maintenance doit être au même rythme. La seule chose il faut que Jeanneau fasse le branchement électrique en conséquence.
Les plus vieux ont été installés en 2015, reste à savoir s’ils marchent encore, il n’y a rien sur le web à ce sujet.

Lors de la préparation de Mister Pump IV, j’avais beaucoup hésité entre zipwake et Flaps classiques. Après de longues recherches sur le net, j’avais pu lire une étude scientifique comparant l’efficacité hydrodynamique des interceptors (type zip wake) et celle des flaps. Les interceptors étaient notés plus efficaces et cela m’avait presque convaincu.

J’ai finalement opté pour des flaps Bennet hydrauliques ! Mon concessionnaire me les vantait depuis longtemps et surtout, sur les offshores, je n’ai jamais vu de zip wake. Or, s’il y a bien un milieu où il faut que ce soit efficace et durable, c’est bien celui de la course. Je me suis dit aussi que si l’avantage de la moindre traînée des zipwakes était si important, ils auraient été montés en course depuis bien longtemps.

Ça n’est que ma réflexion personnelle mais je suis ravi de mon choix !

Pourriez vous me donner le lien de l’étude scientifique? Pour ma part je recherche des essais faits sur le même bateau au même moment avec Zipwake ON et Zipwake OFF , tel que l’essai fait Ecamu à 16kts.

Moi je pourrais te faire un petit CR si tu le souhaites mais faudrat attendre un peu encore 

Les ZIP WAKE ne semblent effectivement pas conçus pour les "hautes" vitesses atteintes par les offshorers  ... 

En plus , avec le nombre de sauts de vagues qu'ils font, quand la coque "amerrit" plutot violemment ( entre le poids de la coque et la vitesse ... bonjour l' impact !  ... ) , ....
ce serait un coup à bien arracher la lame descendue ... 

Lors des essais faits sur les Merry Fisher 895 WE et Marlin, les Zipwake seront très utiles pour optimiser la vitesse de croisière et compte tenu que les paramètres sont ajustables en fonction de la vitesse, ils pourront avec un faible déplacement des lames soulever la poupe pour pouvoir "trimer out" un peu plus sans le tangage "porpoise" typique pour aller plus vite.  L'exemple de Ecamu à 16kts explique le phénomène.