Qu'est ce qui te fait dire que ce n'est pas fiable Philippe ?

Une seule panne ?

celui de cannes n'avait pas ete configuré pas en panne ce n'est pas la meme chose.
Par contre je serais preneur de tes sources sur les retours négatifs sur les zipwake

C'est ce que j'avais fait remarquer à Marc, son installation est plus courte que celle que le constructeur préconise dans sa doc technique.
Je suis intéressé par un retour sur leur performance Marc, car je me dis qu'il faudra quand même que j'équipe mon 8.5 d'un de ces gadgets, pelles ou zips.

Effectivement c'est que tu avais remarquer mais pour le moment je me suis plus préoccupé du trim, des conso et hélices. La je vais pouvoir me pencher serieusement sur les zipwake car je vais avoir un peu plus de temps et un meilleurs temps pour naviguer

Juillet à l est
Août à l ouest 

pas de soucis !

Pas d eaux intérieures cet été mais plutôt des îles
Juillet corse et sardaigne
Aout baléares

Enfin on croise les doigts

Le rêve !
Un jour, cela serait cool de faire la traversée pour la Corse ensemble..

c'est mon premier incident. je ne sais pas le prix du servo moteur, vu qu'il n'apparait pas sur la facture. mais j'ai trouvé sur deux sites autour de 350 € (si c'est bien la bonne référence).
maintenant, va falloir attendre pour le résultat, parce que je devais aller en bretagne la sem prochaine, c'est comment dire...
compromis ???

COM promis car
CON finement ??

Bonjour CN,

pour apporter mon témoignage, mon bateau est à flot toute l'année et comme je l'ai précisé je n'ai eu qu'une panne de servo moteur.
A bien y réfléchir la panne est survenue quand j'ai mis mon bateau au sec pour le carénage.
Comme le nettoyage automatique est activé. Je soupçonne que quelque chose s'est mal passé à sec. Peut-être un voisin de carénage curieux ? un appui sur un ber ?

Quoiqu'il en soit, depuis maintenant 3 ans c'est un vrai bonheur.
On les oublie...on les laisse faire....on ne s'occupe plus des flaps....le bateau navigue toujours de façon optimale.

Je viens d'en installer une paire sur un sundancer d'un ami dont les bennets montraient des signes de faiblesse.....

Les essayer , c'est les adopter ...aucune inquiétude

Une fois que tu as l'habitude  c'est rien de gérer les flaps en plus c'est sensible

bien sur tu corriges tout de suite l'assiette du bateau

Sur mon dc , depuis l'automatisation des flaps , je n'ai du y toucher que 2 ou 3 fois pour peaufiner , tellement cela fonctionne bien.
Il faut juste bien faire la calibration au début , sur une mer huileuse pour bien choisir la position ( mettre par ex 25 kt, puis jouer sur les flaps pour voir la vitesse maxi, jouer sur le trim pareil, rejouer sur les flaps , le trim et mémoriser le calibrage ( et la position du trim )
Ensuite, le jour où c'est un peu houleux, vérifier que c'est toujours bon, sinon modifier un peu le calibrage.

Je suis convaincu que flaps auto et trim auto, ça risque de s'auto réguler l'un l'autre . Faire attention à ce point .
Je pense que les flaps servent à mettre le bateau dans l'axe le plus favorable à la vitesse, et le trim juste à mettre l hélice dans sa position au meilleur rendement , c'est a dire dans l axe d'avancement . Enfin théoriquement .

Dernier point, avant de lancer le calibrage auto, vérifier que les flaps ne soient pas inversés au niveau des commandes ... Ça m'est arrivé , et ça fait drôle rapidement ! Le bateau veut compense le gîte ...  et comme ça ne marche pas,il en met encore plus . A 25 kt, ça fait vite peur

ben oui, con...finé... 600 km y'a pas la case, et avec la remorque, difficile de passer ça pour un déplacement pro...