Zipwake

[serval]

Qu'est ce qui te fait dire que ce n'est pas fiable Philippe ?

Une seule panne ?

[Phil06]

Il me semble qu’Emanuelle est à son deuxième incident , j’avais été intéressé avant de signer pour la MF par un QuickSilver et il était monté en option le zipwake , j’avais fait une recherche sur la toile et il y a beaucoup de retour négatifs et cela avait été confirmé par toi lorsque tu avais relaté que le A11 en démonstration à Cannes n’avait pu être essayé avec cet équipement car il était en panne .
Je pense que dans le temps , bien des bateaux équipés de ce zipwake n’hésiterons pas à changer pour des pelles si les incidents étaient trop récurrents .
Souhaitons que je me trompe .

[serval]

celui de cannes n'avait pas ete configuré pas en panne ce n'est pas la meme chose.
Par contre je serais preneur de tes sources sur les retours négatifs sur les zipwake

[Phil06]

Tu tapes zipwake sur Google , on ne peut pas mettre de lien .
Tu ne manqueras pas  de faire un retour au fil de l’eau
Pour un A11 il faudrait des zip d’une longueur minimum de 1 m x 2 et ceux qui sont montés sont très courts , ?.
Perso , ce n’est pas pour polémiquer mais pour que l’on se pose des questions .

[Kalango]

C'est ce que j'avais fait remarquer à Marc, son installation est plus courte que celle que le constructeur préconise dans sa doc technique.
Je suis intéressé par un retour sur leur performance Marc, car je me dis qu'il faudra quand même que j'équipe mon 8.5 d'un de ces gadgets, pelles ou zips.

[serval]

Tu tapes zipwake sur Google , on ne peut pas mettre de lien .
Tu ne manqueras pas  de faire un retour au fil de l’eau
Pour un A11 il faudrait des zip d’une longueur minimum de 1 m x 2 et ceux qui sont montés sont très courts , ?.
Perso , ce n’est pas pour polémiquer mais pour que l’on se pose des questions .

Aucune idée de polémiquer au contraire je suis preneur de toute info

[serval]

C'est ce que j'avais fait remarquer à Marc, son installation est plus courte que celle que le constructeur préconise dans sa doc technique.
Je suis intéressé par un retour sur leur performance Marc, car je me dis qu'il faudra quand même que j'équipe mon 8.5 d'un de ces gadgets, pelles ou zips.

Effectivement c'est que tu avais remarquer mais pour le moment je me suis plus préoccupé du trim, des conso et hélices. La je vais pouvoir me pencher serieusement sur les zipwake car je vais avoir un peu plus de temps et un meilleurs temps pour naviguer

[carrera993s]

Premiere croisière prévue où  ?

[serval]

Juillet à l est
Août à l ouest 

[CN]

Juillet à l est
Août à l ouest 

Super !!

[Kalango]

Effectivement c'est que tu avais remarquer mais pour le moment je me suis plus préoccupé du trim, des conso et hélices. La je vais pouvoir me pencher serieusement sur les zipwake car je vais avoir un peu plus de temps et un meilleurs temps pour naviguer

pas de soucis !

[Christophe79]

Juillet à l est
Août à l ouest 

Tu as ton permis bateau option eaux intérieures ? 
Ah les canaux sur un mois de temps, c'est beau ! Mais tu n'as pas peur que les 600Cv s'encrassent. 

[serval]

Pas d eaux intérieures cet été mais plutôt des îles
Juillet corse et sardaigne
Aout baléares

Enfin on croise les doigts

[carrera993s]

Pas d eaux intérieures cet été mais plutôt des îles
Juillet corse et sardaigne
Aout baléares

Enfin on croise les doigts

beau programme....

[CN]

Pas d eaux intérieures cet été mais plutôt des îles
Juillet corse et sardaigne
Aout baléares

Enfin on croise les doigts

Le rêve !
Un jour, cela serait cool de faire la traversée pour la Corse ensemble..

[Lyric]

Mais tu n'as pas peur que les 600Cv s'encrassent. 

Au contraire il n'y aura rien de trop pour remonter les écluses 
Bon je suis parti

[ecamus]

Il me semble qu’Emanuelle est à son deuxième incident , j’avais été intéressé avant de signer pour la MF par un QuickSilver et il était monté en option le zipwake , j’avais fait une recherche sur la toile et il y a beaucoup de retour négatifs et cela avait été confirmé par toi lorsque tu avais relaté que le A11 en démonstration à Cannes n’avait pu être essayé avec cet équipement car il était en panne .
Je pense que dans le temps , bien des bateaux équipés de ce zipwake n’hésiterons pas à changer pour des pelles si les incidents étaient trop récurrents .
Souhaitons que je me trompe .

c'est mon premier incident. je ne sais pas le prix du servo moteur, vu qu'il n'apparait pas sur la facture. mais j'ai trouvé sur deux sites autour de 350 € (si c'est bien la bonne référence).
maintenant, va falloir attendre pour le résultat, parce que je devais aller en bretagne la sem prochaine, c'est comment dire...
compromis ???

[serval]

pourquoi ca serait compromis ?

[premoue]

COM promis car
CON finement ??

[ski wake]

COM promis car
CON finement ??

com' pas prévu...,  en fait ?

[clairealex13]

Bonjour CN,

pour apporter mon témoignage, mon bateau est à flot toute l'année et comme je l'ai précisé je n'ai eu qu'une panne de servo moteur.
A bien y réfléchir la panne est survenue quand j'ai mis mon bateau au sec pour le carénage.
Comme le nettoyage automatique est activé. Je soupçonne que quelque chose s'est mal passé à sec. Peut-être un voisin de carénage curieux ? un appui sur un ber ?

Quoiqu'il en soit, depuis maintenant 3 ans c'est un vrai bonheur.
On les oublie...on les laisse faire....on ne s'occupe plus des flaps....le bateau navigue toujours de façon optimale.

Je viens d'en installer une paire sur un sundancer d'un ami dont les bennets montraient des signes de faiblesse.....

Les essayer , c'est les adopter ...aucune inquiétude

[CN]

Bonjour CN,

pour apporter mon témoignage, mon bateau est à flot toute l'année et comme je l'ai précisé je n'ai eu qu'une panne de servo moteur.
A bien y réfléchir la panne est survenue quand j'ai mis mon bateau au sec pour le carénage.
Comme le nettoyage automatique est activé. Je soupçonne que quelque chose s'est mal passé à sec. Peut-être un voisin de carénage curieux ? un appui sur un ber ?

Quoiqu'il en soit, depuis maintenant 3 ans c'est un vrai bonheur.
On les oublie...on les laisse faire....on ne s'occupe plus des flaps....le bateau navigue toujours de façon optimale.

Je viens d'en installer une paire sur un sundancer d'un ami dont les bennets montraient des signes de faiblesse.....

Les essayer , c'est les adopter ...aucune inquiétude

Bonjour
Et merci pour ton avis, qui me conforte dans mon choix, comme Marc (Serval).
Le côté automatique me convient parfaitement, n’ayant pas trop l’envie (ni la compétence) de devoir gérer moi-même des flaps en navigation

[carrera993s]

Une fois que tu as l'habitude  c'est rien de gérer les flaps en plus c'est sensible

[CN]

Une fois que tu as l'habitude  c'est rien de gérer les flaps en plus c'est sensible

Cela veut dire que lorsque tu modifies la position des flaps, tu le ressens tout de suite dans la navigation ?

[carrera993s]

Cela veut dire que lorsque tu modifies la position des flaps, tu le ressens tout de suite dans la navigation ?

bien sur tu corriges tout de suite l'assiette du bateau

[CN]

bien sur tu corriges tout de suite l'assiette du bateau

Ok merci

[toby64]

Le côté automatique me convient parfaitement, n’ayant pas trop l’envie (ni la compétence) de devoir gérer moi-même des flaps en navigation

Sur mon dc , depuis l'automatisation des flaps , je n'ai du y toucher que 2 ou 3 fois pour peaufiner , tellement cela fonctionne bien.
Il faut juste bien faire la calibration au début , sur une mer huileuse pour bien choisir la position ( mettre par ex 25 kt, puis jouer sur les flaps pour voir la vitesse maxi, jouer sur le trim pareil, rejouer sur les flaps , le trim et mémoriser le calibrage ( et la position du trim )
Ensuite, le jour où c'est un peu houleux, vérifier que c'est toujours bon, sinon modifier un peu le calibrage.

Je suis convaincu que flaps auto et trim auto, ça risque de s'auto réguler l'un l'autre . Faire attention à ce point .
Je pense que les flaps servent à mettre le bateau dans l'axe le plus favorable à la vitesse, et le trim juste à mettre l hélice dans sa position au meilleur rendement , c'est a dire dans l axe d'avancement . Enfin théoriquement .

Dernier point, avant de lancer le calibrage auto, vérifier que les flaps ne soient pas inversés au niveau des commandes ... Ça m'est arrivé , et ça fait drôle rapidement ! Le bateau veut compense le gîte ...  et comme ça ne marche pas,il en met encore plus . A 25 kt, ça fait vite peur

[CN]

Sur mon dc , depuis l'automatisation des flaps , je n'ai du y toucher que 2 ou 3 fois pour peaufiner , tellement cela fonctionne bien.
Il faut juste bien faire la calibration au début , sur une mer huileuse pour bien choisir la position ( mettre par ex 25 kt, puis jouer sur les flaps pour voir la vitesse maxi, jouer sur le trim pareil, rejouer sur les flaps , le trim et mémoriser le calibrage ( et la position du trim )
Ensuite, le jour où c'est un peu houleux, vérifier que c'est toujours bon, sinon modifier un peu le calibrage.

Je suis convaincu que flaps auto et trim auto, ça risque de s'auto réguler l'un l'autre . Faire attention à ce point .
Je pense que les flaps servent à mettre le bateau dans l'axe le plus favorable à la vitesse, et le trim juste à mettre l hélice dans sa position au meilleur rendement , c'est a dire dans l axe d'avancement . Enfin théoriquement .

Dernier point, avant de lancer le calibrage auto, vérifier que les flaps ne soient pas inversés au niveau des commandes ... Ça m'est arrivé , et ça fait drôle rapidement ! Le bateau veut compense le gîte ...  et comme ça ne marche pas,il en met encore plus . A 25 kt, ça fait vite peur

Merci beaucoup pour toutes ces précisions

[ecamus]

pourquoi ca serait compromis ?

ben oui, con...finé... 600 km y'a pas la case, et avec la remorque, difficile de passer ça pour un déplacement pro...

[gribouille]

petit retour sur les zipwakes .je les ai fait monter sur Antarès 7.80  en début d'année et franchement j'ai vu le changement . je suis sorti mercredi dernier a 5 dans le bateau ce qui est tres rare pour moi en général on sort en couple .mes passagers pouvaient changer de bord et la correction se faisait en un instant sans que le bateau penche ou soit compliqué a piloter .
de même en sortant a deux ca fait le boulot   mon moteur est un 200 6 cyl avec beaucoup de couple j'avais tendance a naviguer a tribord obliger de corriger en permanence depuis  le montage je peux lâcher la barre le bateau reste dans ses lignes . que du bonheur pour moi