Veradoclub France

Bonjour,
Je viens de passer commande d'un CAP CAMARAT 6.5 WA avec un Verado 150.
Et j'aurais voulu savoir quel équipement d'origine sera livré avec le moteur ?
Le smarcraft est une option ?
MERCI de vos réponses.

Tu auras le SC1000  et l'hélice inox de série. Tu peux prendre en option le vessel view et la direction electro-hydraulique.

Non non!! Pas le sc1000 mais le Smart Tach et Smart Speed!!! Après tu peux rajouter tout ce que tu veux au niveau des jauges( Pression et temperature  d eau, d huile, niveau de plusieurs reservoirs, voltmetre, indicateur de trim......et la liste est trés trés longue surtout si tu comptes le vessel view, le sc1000, le Smart Tow ....tous les encadrements dispo de differentes couleurs!! ....) bon je derive un peu mais il faut savoir qu avec le systeme Smartcraft on peut faire des postes de pilotage de fou avec un oeil sur chacune des infos moteurs pour chaque moteurs!!! Trop fort la technologie Smartcraft!!!!!!   

Le sc1000 n'est plus de série sur les 4 cylindres ?

Le sc1000 est devenu une option pour toute la gamme EFI  disposant du systeme Smartcraft! Donc Les 4cyl oui avec le 80-100-115 Efi les 4cyl des 50-60 efi aussi!! Avant il etait compris dans le prix mais pour des histoires de tarif revu a la baisse la sanction a étè celle là ce que je trouve bien dommage !!! Mais de toutes façons le verado n a jamais étè livré avec le sc1000!!!l en tout cas pas en france!!!!!

Cela serait sympa d'avoir l'équipement de série pour chaque gamme de moteurs. Je pensais comme c'est indiqué sur le forum
SC1000=>Verado L4 gen 2
Vessel view => Vérado L6 gen 2
SC5000 => L4 et L6 verado gen 1
SC100 => efi

C'est vrai que c'est un poil compliqué de s'y retrouver.

Et il faudrait que les vendeurs prennent un peu de leur temps pour nous expliquer ces détails de ce qui est livré avec tel ou tel type de moteur.

En me relisant pour mieux t expliquer tous les moteurs actuel de chez Mercury dispose d un Ecm ou d un Pcm le Smartcraft est integré c est un Bus de données envoyé par le boitier (ECM ou PCM ) 2fils un blanc et un bleu d ou sont envoyé les infos a l instrumentation (suivant ce que tu as!!)ou bien en parallele a notre outil informatique de diagnostique qui se sert du meme bus de données !! Après c est toi qui choisi ce que tu veux!!!!!

Bon, je vois que me question suscite pas mal d'interrogations  :-[ :'(
Je viens de comprendre que Smarcraft correspond donc à une technologie avec des équipements comme le vesselview ou les sc1000, j'ai bon !!!! aa
Donc, apparemment l'équipement serait plutôt les petits compteurs ronds sc1000, si j'ai bien compris comme ceux-ci ?
(http://www.mercurymarine.com/_media/images/precisionrigging/smartcraft/smartcraftataglance/gauges_photos/sc1000_tachometer.gif)

Cependant au cours de ma négociation, mon revendeur m'a parlé d'un écran rectangulaire ?
Le VesselView peut être donc livré avec un 150 ??????????

Ce sont ces instruments qui sont livrés avec les Vérado 4 cyl, à savoir de 135 à 200cv

Si ça se trouve ton vendeur t'a inclu l'option Vessel View (écran rectangulaire en couleurs) dans le package ?

Les doeux compteurs que l'on voie ici sont bien le SC1000 de série sur les L4 verado

J'espère avoir le vesselview qui semble le plus complet. (J'ai vu la video de son utilisation sur daly MERCI à Bataclo  ;) ;))
Il va falloir que je me renseigne.
ET concernant la commande, je peux espérer celle là :
(http://www.mercurymarine.com/_media/images/precisionrigging/smartcraft/smartcraftataglance/controls_photos/console_mounts/single_chrome_w_trim.jpg)

Sur le 635wa il faut un boitier pupitre donc tu auras cette dernière.

Rapproche toi de lui mais je doute qu'il tes fait une proposition en rajoutant cette option sur un L4. Andernautic a pour habitude de monter des compteurs sur les L4. Cependant moyennant quelques euros tu peux avoir le vessel view.

Il y a une très grande confusion quant aux différents instruments qui existent et nous allons essayer d'y voir plus clair.
Le petit instrument qui à un écran LCD dans lequel nous retrouvons toutes les informations est le SC1000 système moniteur.Livré en std avec les moteurs de 40 à 115cv
Viennent ensuite le SC1000 Smart tach et smart speed, comme sur les photos indiquées précédement Livres en std sur le V6 Optimax et 4cyl vérado
Attention de ne pas confondre les cadrans SC100 qui sont des cadrans que l'on peut rajouter en plus et qui vont être des répétiteurs des informations contenues dans ces deux instruments précités.
Vient ensuite le Vessel view qui est livré en std sur les L6 Vérado, et qu'il est possible d'avoir à la place de l'instrumentation d'origine moyenant un petit supplément.

Merc83

Merci Merc83 c'est maintenant très clair.
Questions subsidiaire :
1/ Puis-je monter un SC5000 et DTS génération 1 sur un verado L4 génération 2 :)
2/ Puis-je monter un Verado L4 génération 2 avec un vessel view et garder le faisceaux d'un verado génération 1 ainsi que la commande DTS

Donc pour résumer en images, si j'ai bien compris  :'( :'(.
SC1000 système moniteur
Moteurs de 40 à 115cv
(http://www.mercurymarine.com/_media/images/precisionrigging/smartcraft/smartcraftataglance/gauges_photos/smart_tow_gauge.gif)
SC1000 Smart tach et smart speed
Moteurs V6 Optimax et 4 cyl Vérado de 150 à 200cv
(http://www.mercurymarine.com/_media/images/precisionrigging/smartcraft/smartcraftataglance/gauges_photos/sc1000_tachometer.gif)
Cadrans SC100
En options
(http://www.mercurymarine.com/_media/images/precisionrigging/smartcraft/smartcraftataglance/gauges_photos/sc100_system_link_gauges.gif)
Vesselview
Moteurs 6 cyl Vérado de 225 à 300cv
(http://www.mercurymarine.com/_media/images/otherproducts/smartcraft/smartcraftataglance/info_display_photos/vesselview.gif)

Combien, il faut rajouter pour passer de SC1000 au Vesselview ?

Tout est bon sauf le premier cadran qui est  un Smart two
Le moniteur a un diamètre 85 comme ceux présentés, mais n'a pas d'aiguille à l'intérieur , mais seulement un écran LCD qui donne toutesrs les indications
Quant au tarif pour avoir le vessal View, il faut voir avec votre concéssionnaire

Bonjour,
Avec le Merry Fisher et son V150 livré samedi dernier, ce sont les 2 cardrans SC1000: Smart Speed et smart tach que nous avons eu.
Je trouve un peu dommage qu'il n'y ait qu'un type de Smart Speed, il pourrait y avoir le choix entre des graduations différentes. Car avec notre timonier, l'aiguille du cadran n'atteindra jamais la moitié du cadran  :'(

Mets le en km/h Elle montera presque 2fois plus!!!!!

Les km/h ne font pas très marin  ;)

C est mon avis aussi ! D ailleurs je n en calibre jamais en km/h mais c est faisable!! C etait juste une idée pour que tu vois ton aiguille monté plus haut!!!

Le chantier n'a pas relier le SC1000 au GPS (Garmin compatible NMEA 0183 et NMEA 2000), n'est ce pas un peu dommage de n'avoir que la vitesse surface, plutôt que la vitesse réelle?
De même, la sonde température air a été installée au poste de pilotage, donc dans la timonerie, n'aurait elle pas dû être à l'extérieur?

ça je ne le comprendrai jamais !

Certes c'est moins de travail pour eux, mais quel dommage de priver le client de ces infos gratuites et super pratiques !

Mon conseil Dominique, recherche les fils et connectes les au GPS (aucun risque de faire des bêtises). Lit avant sur quelles bornes du GPS tu dois te connecter.

Pour la sonde, bien évidemment sa place est dehors et non dedans, les infos ne sont pas les mêmes, ils sont illogiques et se simplifient beaucoup trop la vie.

Pour compléter la galerie d'images:

Le Sc1000 Système monitor (très moche)

(http://i64.servimg.com/u/f64/11/44/80/85/02_eng10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=55&u=11448085)


Sans oublier le Mercmonitor (compatible Nmea2000)

(http://i64.servimg.com/u/f64/11/44/80/85/smartc10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=54&u=11448085)

Merci Claude pour ces avis qui confortent les miens.

J'ai l'impression que le technicien qui nous a monté le V150, n'en avait pas beaucoup monté avant. (Ce n'est pas lui qui signé le bon d'inspection avant livraison, mais peut être est ce normal dans le cadre du controle qualité)
8 jours avant livraison, le technicien nous indiquait que les 2 boutons sous le trim sur la commande des gaz, ne servaient à rien. Le jour de la livraison, il nous expliquait à quoi ils servaient  ;D
Pour lui, les + et - sur les cadrans SC1000 ne servent que pour des remises à zero.
Le mode d'emploi des cadrans ne nous a été fourni qu'en anglais. J'ai téléchargé une version française sur le site Brunswick.
Nous avons eu le coupleur Blue Sea, (Pas sans mal pour le convaincre, c'était la première fois qu'il montait ce système), mais les 2 batteries ne sont pas des AGM (il ne connait pas ce type de batteries), ce sont 2 batteries "classiques" de 110Ah chacune.
Le commercial n'était au courant que depuis 1 mois (note affichée au dessus de son bureau) que les Verado étaient garantis 5ans.  :-[
Je pense que Mercury a encore des efforts à faire pour informer et former les représentants de son réseaux.
Nous avons eu un excellent accueil au magasin ou au chantier, mais j'ai eu l'impression que le commercial, voir le technicien decouvraient le V150....

Chez eux alors  ;D ;D ;D

Parce que pour nous tous c'est depuis le 01/06/2008 selon les conditions de Brunswick !

J'ai du coup rétroactivement quelques inquiétudes sur leurs connaissances réelles des verado..... Parce que ne pas savoir ça 2ans 1/2 plus tard lorsqu'on est un gros concess de la marque, c'est pas raccord.....

Le fait que tes batteries ne soient pas AGM n'est pas grave si tu es consciencieux pour bien vérifier leur niveau d'électrolyte régulièrement, 110Ah étant déjà une capacité qui te mettra à l'abri de toute galère électrique, à plus forte raison avec le relais ACR Blue sea.

2 questions en passant, ils ont laissé une poire d'amorçage sur ton circuit essence? Et y a t'il un filtre décanteur de posé ?

2 questions en passant, ils ont laissé une poire d'amorçage sur ton circuit essence? Et y a t'il un filtre décanteur de posé ?
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J'adore ton humour claude.........pour ta question...... ;)

Je ne les ai pas vu   :)

Un point positif quand même :)

Bonjour,
A choisir parmi tous ces instruments je choisirais le nouveau Mercmonitor
compatible NMEA c'est parfaitement génial

Pour faire simple la couleur change pour indiquer le meilleur rendement du moteur
il gère la totalité des fonctions du moteur et du bateau et tous les visuels d'instruments
numérique ou analogique
Beaucoup moins cher que le vessel view, nous en avons déjà installé 7

J'ai la visite demain du responsable technique Australien qui doit nous présenter les
derniers produits, j'aurai donc les dernières infos


Il est à noter que le carton moteur est vide d'accessoires , selon les marchés
le distributeur ajoute les accessoires/hélice/commandes ect

A +

Jean-Claude

Salut

En ce qui me concerne, j'ai le vessel view et je trouve que c'est un outil génial, surtout qu'il n'y a pas beaucoup de place sur le tableau de bord du cap camarat : si en plus tu peux le raccorder au GPS et à la sonde du réservoir d'essence, là ça devient le pied  : ce n'est pas le cas sur le mien mais j'y pense (le combi/GPS pour noël, ça c'est une idée pour ma femme  ;D) ....et je ne te parle même pas des sondes de reservoirs d'eau douce et d'eau noire qu'on peut également raccorder  aa aa aa

Par contre, sur l'open, c'est la commande latérale qui est installée et je la trouve carrément moins sympa que la version pupitre (même si elle amène quand même le confort de l'électrique).

Une remarque pour Mercury (on sait jamais, peut-être qu'ils nous lisent  :P) : Pourquoi le passage en mode "Throttle only" ne provoque pas l'allumage d'une icône au vessel view ? Ca  ne doit pas être compliqué à faire et ça permettrait de confirmer cet état (à l'occasion, je vous raconterais une panne qui m'est arrivé en Martinique il y a 4 ou 5 ans avec un bateau de location : je n'ai compris qu'au GP 2008 en essayant le vérado que ce n'était pas une panne   :-[)

A+

Bonjour,

Je suis aussi en train de finaliser l'instrumentation de mon prochain Verado 175:  Personnellement je préfère les aiguilles (sur fond blanc)  ;)

Cependant j'hésite sur un point: Le Smart Tow (assistance au démarrage pour ski nautique et autre sport tracté..): Est ce que quelqu'un l'a essayé ?

Merci.

Cdlt,
Stéphane.

Bonjour,
Je ne sais pas si mon message sera lu dans ce sujet qui commence à dater mais je tente le coup.
Je suis peut être un peu bête mais je n'ai pas trouvé le moyen de créer un message et c'est pourquoi je me raccroche à celui ci qui se rapport à mon problème.
Je viens d'acquérir un bateau (occasion) quicksilver activ 675 équipé d'un Verado 150. Malheureusement le vendeur n'a pas pu me fournir la doc pour utiliser les cadrans (deux cadrans circulaires = SC1000 ??).
Quelqu'un peut il m'indiquer un lien pour trouver cette doc sur internet, en français si possible, sinon, en anglais.
Mercci d'avance.

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sc1000 en français  (http://download.brunswick-marine.com/filereader/zip/pdf/4/frfr/smartcraft/2013/8m0086720d.zip)

Bonne lecture

Est-ce que pour les 6 cyl. c'est le vessel view qui est systématiquement livré  car sur mon futur bateau (Quicksilver 755 pilothouse 225cv) qui sera livré fin juillet (ça devient long...) mon concessionnaire Quick m'a dit  plusieurs fois que j'aurais 4 cadrans au tableau de bord ?
Sur les photos des brochures concernant ce bateau je ne vois effectivement que 4 cadrans mais sur la brochure mais le moteur est un 200cv.
Ce sera le 1er 755 pilthouse et le 1er 225 que mon concessionnaire livrera à un client et je ne suis pas convaincu par ces affirmations...
Important pour moi concernant l'aménagement du tableau car je n'ai pas encore décidé de l'électronique du bord !   

Il n'y à plus de Vessel View sur les L6, nous avons deux cadrans SC1000 sur notre 350 SCI.

Idem 2 x SC 1000
Sur 300 de 7mois

sc1000 en français  (http://download.brunswick-marine.com/filereader/zip/pdf/4/frfr/smartcraft/2013/8m0086720d.zip)

Grand merci pour ce lien

Merci Trebeurtim et Farniente
Les 2 grands cadrans que je vois sur la brochure ce sont donc bien les 2 sc1000