Veradoclub France

Bonjour,

Pour faire suite à mes premiers échanges, sur ce forum, au cours desquels je vous faisais part de mon intérêt pour un FW Vista 268 de 2001 avec moteur Volvo Penta essence 5,7 GI (ça c'était pour la présentation du bateau  :P), j'ai envie de raconter cette nouvelle histoire le point de débuter.
Par conséquent, j'ouvre ce fil et je vous informerai des étapes de cette nouvelle aventure.

Pour l'heure, l'affaire est bien engagée et le bateau est en cours de préparation : remise en route après hivernage de plus de 2 ans et vérification de tous les systèmes mécaniques, électriques, de tous les accessoires, etc.
Je repartirai, entre autres, avec des coudes, collecteurs, soufflets neufs, pompe de brassage, roulements de bol, etc. neufs.
Le moteur a été remis en route. Je n'y étais pas mais d'après ce qu'il m'a été rapporté, il fonctionne bien.

Décidément, depuis le début, ce chantier ne se dépareille pas d'un sérieux que j'affectionne. Pouvu que cela dure ! En tous les cas, il fait le maximum pour que le bateau navigue dans les meilleures conditions. On verra bien.

La deuxième étape, ce sera l'essai en mer dans 1, 2 ou 3 semaines. A vrai dire, je ne suis pas pressé vu le temps qu'il fait en ce moment. Le bateau sera toujours mieux au chantier à se faire bichonner ( :D) que dans l'eau !

La suite ... bientôt ...

Bonne journée les amis ...

On va suivre ça avec attention  ;)

Bonjour Jérôme,
J'ai eu l'occasion de te le dire, j'ai aussi un très bon ressenti avec ce chantier, nul doute que le bateau sera préparé "aux petits oignons"  :-*
Pour la place de port comment cela ce passe-t-il ? j'imagine que tu avais une place pour ton Sun Dream 28 (tirant d'eau env 1,7m je crois ?) conserves-tu cet emplacement ou as-tu une nouvelle place ?

bon!
 alors!
 c'est quand!!!on attend!!!!...........le champagne!


antoine


nota bene: des photos!

Bonsoir,

Pour répondre à Régis, oui je conserve ma place pour l'instant puisque je reste à peu près dans les même dimensions.

Pour les photos, ça viendra. Le bateau est en préparation et il devra également être nettoyé.

hâte de voir les photos j'ai eu un 248 vista que Claude a connu d’ailleurs  :D que de bon souvenir

Bonjour,

Accepterais-tu de me parler un peu de ton vista 248 ? Ses qualités, ses défauts ? En navigation, au mouillage ? Les précautions à prendre et les satistactions ?

Merci.

Je pense que tu vas te faire plaisir, bon rien à voir avec un voilier
mais faire de la petite croisière avec ce genre de bateau, bin c'est agréable  ;)

Bonjour

Avant mon Edgewater, j'ai possédé un Chris Craft 245 cc , similaire au Vista 245 en terme de motorisation, et connait des propriétaires de Vista.

D'une manière générale ce sont de bons bateaux qui ne présentent pas de défauts majeurs.

Comme tous les inboards , et notamment si le bateau reste à l'eau à l'année, il est necessaire de veiller à l'entretien suivi de l' embase, seul point relativement
fragiles (joints, anodes etc) pour éviter les soucis.

Le V8 Volvo est fiable; Mon seul problème  que j'ai eu sur une période de 10 ans, sachant que le bateau était entretenu annuellement par un pro de la marque
a été un problème de carburation ponctuel récurrent ( fumée noire ???, arrivée esssence ???,essence de mauvaise qualité ???) sachant que j'utilisait pourtant un stabilisant.

Malgré une vidange complète du carburant et un controle du circuit d'essence et changement des filtres, le problème est survenu à nouveau, en encore une fois
ponctuellement lors de redémarrage fréquent (séance ski nautique)

Sinon à part celà bonne mécanique...

Cordialement
Bernard

tu sais tout les volvo fume au démarrage le mien qui est un diesel fume toujours au démarrage d'aprés les pros c'est normal par contre il démarre trés bien meme aprés des mois d'arret donc pas de perte de compression

Jacques  :)
Je ne savais pas que tous les Volvo fumaient au démarrage, mais si les pros l'affirment!!!!! alors c'est normal. ;D

Le mien doit être l’exception à cette règle, car il n'a jamais fumé, ni au démarrage ,ni en marche normale. mais.......peut être qu'un jour.... il me fera mentir :P ??????   il faut avouer, que depuis le 1er jour, j'utilise à chaque remplissage de carburant, le TC1 de Mécatech à 1% de la quantité rajoutée.

Je vous remercie pour vos encouragements et pour tous ces commentaires positifs et j'en profite pour vous présenter le bateau par une petite photo.

Malgré la météo peu engageante en ce moment, je me projette déjà et je me languis d'essayer mon futur jouet. Parce qu'il ne faut pas se leurrer : nous sommes tous de grands enfants avec nos bateaux, n'est-ce pas ?

Malgré tout, j'essaye de faire les choses posément et de manière structurée pour conserver une certaine cohérence dans ma démarche et préparer au mieux la prochaine saison et les quelques années à venir avec ce bateau.
Je suis également très curieux de l'essayer en navigation et d'y vivre au mouillage car le confort sera bien différent de celui du voilier, notamment la vie à l'extérieur puisque j'y disposerai d'un véritable carré et d'une gigantesque plage de bain. Les déplacement à bord seront aussi différents. Ca va me faire drôle !

N'hésitez pas à y aller encore de vos commentaires et expériences.

Merci.

(http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?action=dlattach;topic=3554.0;attach=2084;image)

Edit Sharky : C'est mieux si tu insères tes images dans le post directement  ;) Voir Ici (http://www.pccreation.net/dm/)



[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Ça je peux te rassurer, tu vas avoir moins de ficelle sur le pont  ;D

c'est peut etre que les diesel qui fume
peut etre comme certaine marque de voiture (peugeot)

pour ce qui est du 248 que de bon souvenir les bon points haut sur l'eau donc pas de vague dans le museau  :D,très habitable,pas mal de rangement quoi que j'en avait presque plus dans mon leader 6,50 mais bon .ensuite les quelques default perso plaque a alcool changer pour un réchaud 2 gaz le taud de camping pas etanche a 100% pourtant il était neuf ensuite il calait régulièrement je suis sur que claude s'en souviens encore  ;D,maneuvre vue la hauteur souhaiter qu'il n'y es pas trop de vent voir hélice d'étrave si possible et vers la fin j'avais une petite entré d'eau entre le moteur et l'embase sans jamais trouver d'ou cela venait ... mais il était très bien et comme neuf je l'entretenais comme il se doit .voila en quelque mot la vie de mon desirs ( son nom ) au plaisir de pouvoir te renseigner d'avantage si tu en a besoin bonne navigation avec ce superbe bateau



Edit Sharky :

(http://img387.imageshack.us/img387/2586/premieresortie3le6.jpg)

Merci pour tous ces renseignements.

J'espère aussi beaucoup de moments de bonheur sur l'eau.

merci sharky pour la photo trop fort  :D :D :D

Je suis désolé pour la photo. Je ne savais pas.

J'essayerai la méthode de Sharky la prochaine fois. J'espère que ça fonctionnera.

Pas de problème  ;)

comment ça désoler au contraire j'adore aucun soucis

Bonjour,

Après plusieurs recherches sur internet, je n'ai trouvé ni documentation, ni notice commerciale ou technique en français sur le 4Winns vista 268.

Savez-vous comment je peux me procurer ces documents ?

Concernant le moteur (volvo 5,7 GI), même problème et même question.

Pouvez-vous m'aider ?

Merci d'avance.

Bonjour,

Je vous tiens informés de la suite des événements concernant ma future acquisition.

J'ai revu le bateau ce matin et j'ai été surpris par son état qui m'a semblé impeccable. Bien sûr, il y aura bien quelques petites bricoles à faire car je suis un peu maniaque mais pour le moment, nous envisageons de faire un essai pendant la semaine du 10 au 16 mars sous réserve de fenêtre météo favorable. Hummm !!! Ca commence à "sentir" bon !!! :P :P :P

Je reste preneur de vos conseils pour la conduite à adopter pendant l'essai, ce qu'il y aura à vérifier, à faire, etc.

Mais pour le moment, je vous fais passer 2 petites photos de la bête :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140301142724.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140301142826.JPG)

Bonjour,
Voilà, l'essai du bateau a eu lieu ce matin par très grand beau temps.
J'ai été impressionné par le couple du moteur et le confort en navigation. Une très belle machine qui tourne comme une horloge et redémarre au quart de tour à chaud.
Sauf que, à partir de 4000 tours, la manette des gaz n'est pas encore en fin de course et même en poussant à fond, le moteur n'accélère plus. Il plafonne à 4000 trs.   Pourtant, on sent qu'il n'a pas encore donné toute sa puissance et qu'il en a encore.
Le bateau retourne en chantier. Une prise des compressions est programmée ainsi que la recherche et la résolution du problème. Un nouvel essai aura lieu ensuite.
Que penser sur l'origine du problème  si problème il y a ? Quels sont vos avis ?
Pour mémoire, le moteur est un volvo 5,7 gsi V8 de 280 CV.

carbu ou injection? voir au moteur si le papillon  est ouvert en grand lorsque la manette des gaz est mise à fond, sûrement un réglage du câble d'accélérateur.

antoine

A vrai dire, je ne suis pas très inquiet car le moteur a été débarqué en 2010 en raison d'une fuite d'huile qui s'est avérée provenir du filtre à huile percé. Le moteur est passé au banc Volvo à cette occasion après une grosse révision et le remplacement de divers organes importants (pompe à eau, à essence, coudes, collecteurs,...).
L'embase avait également été démontée et révisée.
Depuis, le moteur n'a tourné qu'une saison et une quarantaine d'heures. Il a été hiverné jusqu'à maintenant. Le chantier qui me vend le bateau (pour le compte d'un particulier) a refait une grosse révision début mars avec le remplacement préventif de plusieurs pièces pour que je ne sois pas embêté.
Le moteur prenait tous ses tours pendant les essais à vide. Ce matin, il a superbement fonctionné sauf qu'il ne dépassait pas 4000 tours. Or, pour moi, il doit pouvoir monter jusqu'à 4800 ou 5000 trs.
Avant de faire cet essai, il était prévu une prise des compressions la semaine prochaine. On verra le verdict et éventuellement on éliminera un défaut à ce niveau. J'ai confiance dans le chantier.

Moi, je penche plutôt pour un problème d'injection ou de pompe à essence ou de crépine d'essence encrassée. Mais je ne suis pas mécanicien et plutôt mauvais dans ce domaine.

Si je sollicite vos avis c'est parce que je suis un peu déçu et qu'il va falloir attendre plusieurs jours savoir si je vais finalement pouvoir acheter ce bateau auquel je tiens déjà. Et puis, je sais qu'il y a des forts en mécanique parmi vous et qu'ils sauront me donner des pistes fiables en raison de leur expérience.

J'opte pour un problème d'alimentation :

âge de l'essence, injecteurs gommés, filtre encrassé par la non utilisation ...

En premier lieu je lui mettrai ceci à raison d'une fiole pour 70L d'essence (http://www.equipnautic.com/achat-traitement-curatif-injection-tc3-essence-337822.html) puis naviguer un bon moment  :P :P :P :P en poussant les gaz  aa aa aa aa

Il faut aussi savoir que le réservoir contenait très peu d'essence et que 40 litres venaient tout juste d'être ajoutés à la pompe du port juste pour l'essai. La conjugaison de tous ces éléments pourraient tendre vers un problème d'alimentation. Mais, je le répète, je suis mauvais en mécanique.

A part Claude, il n'y a pas d'avis ? Même si je sais que vous êtes presque tous HB, Un moteur reste un moteur.

 :D :D :D

Help pour vos avis  :-[

slt Gérome
J'ai acheté mon nouveau  bateau il y a un an  et lors du premier convoyage vers mon port d'attache le moteur coupait lorsque je voulais monter  ds les tours.
Demi-tour et retour chez le mécano.
diagnostic : pompe à essence HS
Le vendeur m'a dit qu'au milieu de l'hiver il a voulu faire un dernier tour avant la vente et il a navigué sur le fond de cuve , à la limite de la panne d'essence.
Je sais que tu as un in-board et moi un HB mais lorsque l'on fait pas gaffe niveau du carburant ....

Tout le monde n'a pas que des hors bord, mais ton problème est sans doute d'ordre alimentation carburant ou réglage du cable.
Mes moulins ne sont jamais montés au régime max que préconise le contructeur. Ils sont donnés pour 4800 tr/mn
Avec mes trois pales au max 4600 tr/mn
Avec, actuellement, mes quatres pales 4200 tr/mn
Et je ne sais pas à combien ils montent à vide, mais très certainement à 4800 tr/mn
Si comme tu dis qu'à vide il prenait tous ses tours, je pencherais plus pour un problème d'alimentation comme le dit claude, si arrivé à 4000 tr/mn tu peux encore pousser la manette.

c'est sur que si l'essence est assez vieille ça marche moins bien
mais il y a t'il un calculateur sur ces moteurs la je ne sais pas
sinon mettre un produit dans l"essence voir avec claude spécialiste en la matiere :D
car l'essence restant dans un carbu longtemp sans marcher peut faire un dépot comme du vernis et bouche certains éléments
bon courage

Merci pour vos réponses. Je savais qu'en vous titillant sur les HB, j'aurais des avis ...  :P :P :P

Trêve de plaisanterie, vous me rassurez un peu et je ne doute pas que le chantier va vite trouver.

Je vous tiendrai au courant.

es-tu sur qu' il n' y avait pas une ancre flottante larguée par erreur  ;D  ( petite boutade visant Claude  :D :P ) .

A part cela , je confirme qu' avec les produits MECATECH adequat ça devrait bien mieux marcher.

Mais en dehors de problèmes d' alimentation  / carburation déjà evoqués, es-tu sur que
a) les hélices sont adaptées et permettent au moteur d' atteindre son regime maxi
b) la coque soit bien propre
c) le réglage du trim est correct
d) que les flaps fonctionnent  ( imaginons qu' ils restent abaissés ou relevés à fond en permanence )

voilà quelques autres pistes à explorer ...

Bonsoir Michel,
La coque était parfaitement propre, les flaps au neutre et la mer était d'huile. Le trim n'a eu aucune action sur le régime moteur.
Quant à MECATECH, j'essayerai mais pour l'instant, le bateau n'est pas encore à moi. Alors ...
Comme je l'écrivais précédemment, un nouvel essai aura lieu après intervention du chantier. Il sera déterminant, d'autant plus que ce ne sont pas les bateaux qui manquent ! Mais, je serai déçu !

t' es sur qu'il fonctionne ?



justement , faudrait essayer de voir s'ils ont un impact selon leur réglage, normalement ils  devraient ....

es-tu sur  également que tu ne traines pas une certaine quantité de flotte dans la cale ou les fonds  ?

Tout le bateau a été révisé. Tout fonctionne et, à vide, le moteur prend tous ses tours. Par contre, en charge, il manque environ 1000 trs. C'est quand même beaucoup pour de les problèmes que tu évoques.
La prise des compressions va déjà donner une très bonne info sur le moteur et son état.

quantité de flotte en fond de cale!!!!!bateau révisé, c'est peut être un sous-marin!!!!!!
je pense plus à une alimentation et essence pas en bonne état et...peut être un p'tit rodage si le bateau est resté longtemps en cale sèche

antoine.

A mon avis , tu en sauras plus si tu fais une analyse d' huile ( par exemple Kit Vernolab )
http://www.sgsgroup.fr/fr-FR/Construction/Services-Related-to-Machinery-and-Equipment/Lubricant-Testing/Used-Oil-and-Lubricant-Analysis.aspx

cela dit, la fiabilité des résultats ne sera bonne que si l' huile a été usagée ....
Si c' est une huile neuve , ça ne t' indiquera rien ....

Quant aux 1ooo tours/min manquant , le moteur est il assez puissant pour les atteindre avec le poids et le fardage de la coque ?

Pour des questions d' économie de prix de vente certains bateaux US sont souvent motorisés un peu "juste" ...

J'ai bien pensé à l'analyse d'huile mais l'huile est neuve.

Le moteur fait quand même 280 cv et en puis, en poussant la poignée des gaz, on monte jusqu'à 4000 trs. Il reste de la course à la manette mais en continuant à pousser, il ne se passe rien.

peut etre
- une helice qui tire un peu long...
-un cable de commande un peu distendu
il n'y a aucune raison mecanique pour qu'il ne monte pas a fond si les accelerations sont franches et sans fumée, la pompe a essence n'est peu etre pas en cause

un antifouling usagé peu freiner le bateau
je m'en aperçois sur le mien en fin de saison je perd 700 a 800 trs
malgré un antifouling au teflon que je met maintenant vu que je suis un peu juste en motorisation il glisse mieux

je pensais que tu perdais de la vitesse, mais pas des tours...?  :-[

oui tu perd des tours j'ai meme perdu jusqu'a 1000 trs une saison ou la coque été trés sale évidement de la vitesse aussi

Ah bon ! On perd des tours avec une carène sale ?

Là, le problème ne se pose pas car elle était très propre.

Un cable distendu ? Il est possible de perdre des tours avec un cable distendu ?

De prime abord, j'aurais plutôt penché pour une problème d'essence ou d'injection. En tous les cas, le moteur arrache le bateau au démarrage. C'est flagrant. Alors, je ne comprends pas pourquoi il ne dépasse pas 4000 trs.

oui un câble distendu qui n'ouvre pas en grand le papillon, (en moto le boisseau), sans charge le moteur prend les tours mais dès qu'il est en charge (embase, renvois, hélice,poids du bateau) le papillon n'étant pas ouvert en grand il ne peut prendre ses tours, en face d'accélération il arrache, le couple est là.

je penche plus pour réglages et alimentation essence. si alimentation essence on peut voir le filtre (si bol transparent voir si ce dernier n'est pas contaminé) .

De toute façon un rodage de l'ensemble mécanique moi je ferai! 2 ans sans tourner!!!!

Je ne sais pas comment est calculé la puissance du moteur, 280 CV sortie vilebrequin ou hélice? si vilebrequin tu as perdu dans l'embase une 20 de CV.

antoine

J'ai bien l'impression que tous vos avis convergent :

1) Rien d'extraordinairement "méchant".

2) Vous penchez tous pour un problème d'alimentation.

En tous les cas, je vous remercie tous pour vos avis.

Antoine, tu crois qu'après 2 ans sans tourner, il faut faire un rodage ?

j'insiste également sur le fait que le chantier a préparé très sérieusement le bateau.

une mécanique après un long moment sans tourner demande toujours quelques heures de fonctionnement pour se recaler( je parle pour moi et mon expérience de moto DUCATI) on chauffe un moteur, on accélère progressivement  pour le mettre en température afin que toutes les pièces mécaniques soit dans leur jeu.

Je rode mon moteur de bateau après chaque hivernage pendant quelques heures, sans le forcer
.Prendre les compressions, ok! mais dès qu'il aura tourné quelques heures afin de déglacer les cylindres, et que les segments soient dégommés.

Le chantier comme tu le dis n'est sûrement pas à mettre en cause, il est sérieux et va trouver le problème.

 je ne suis pas mécano, mais un passionné de belles mécaniques!!!

Ne jamais sous-estimé l'avis du professionnel (ton chantier), il connaît (s) ces moteurs,

antoine

Je crois qu'a vide l'ecm limite les tours minutes, c'est le cas sur mon mercruiser, pas possible de dépasser 3000 trm sans que cela sonne. Alors que sur l'eau 4500 sans problème.

ben oui, ... mais là c' est l'inverse ...  :'(
c' est en charge que le moteur n' arrive pas à dépasser les 4ooo tours   ^:D

Bonjour,

Je serai vite fixé mais j'avoue ne pas être trop inquiet parce que je suis de plus en plus convaincu qu'il ne s'agit que d'un réglage à faire. De plus, le bateau est entre les mains de gens compétents et en lesquels j'ai toute confiance.

Je vous tiendrai informés de la suite dès que j'en saurai plus ... très bientôt j'espère !

Une petite question de quelqu'un (moi !) qui n'y connaît pas grand chose en mécanique : qu'est-ce qu'on appelle l'avance sur un moteur ? Pourquoi cela se dérègle-t-il et quels sont les symptômes ?

Ha ok désolé, du coup peut être mauvaise hélice, ou carburant périmé.

l'avance c'est sur l'allumage mais je pense que ce moteur a un allumage éléctonique surment
aprés je pense que le reglage ce fait a la valise comme les voitures ce sont des programmes qu'ils faut essayer je l'ai vu faire sur une de mes voitures
mais comme dit Antoine ilfaut peut etre le dégommer si il est resté 2 ans sans tourner et peut etre aussi l'ancien proprio ne le poussé pas assez

L'avance c'est l'écart entre l'étincelle qui se produit pour enflammer ton mélange (air/essence) et le point mort haut de ton piston.
En clair, on enflamme le mélange avant la compression total, lorsque ton piston remonte pour comprimer les gaz.
Et ceci uniquement pour des moteurs à explosion (essence) et pas des moteurs à combustion (diesel).

ok ! Merci.

Et ça se règle facilement ?

Pour être plus précis, les avances se règlent aussi sur un diesel.
Mais on règle alors l'avance à l'injection et non l'avance à l'allumage ;)


Ce serait étonnant que tes avances soient à reprendre ?
Si elles sont décalées à la baisse, tu devrais avoir plus de couple en bas, et perdre de la puissance en haut.
Si décalées à la hausse, tu auras moins de couple en bas mais gros gros risque de cliquetis et là ça sent mauvais pour le moteur...

Mais de toutes façons, je pense que sur ces moteurs, l'avance est gérée en temps réel par un boîtier électronique, non ?...



Et dans tous les cas, ce n'est absolument pas "facile" à régler. Un bon pro, et un bon équipement sont nécessaires...

Dans ma petite tête je faisais allusion à l'allumage (étincelle) que pour les moteurs à explosion  ;)

Oui, j'avais bien compris ta pensée, c'était juste une précision ;)

Bonjour,

Quelques petites nouvelles de ma futur acquisition : en réalité, il pourrait s'agir de la taille des hélices qui sont un peu plus grandes que celles retenues habituellement sur ce modèle de bateau.
Sans compter, bien évidemment, le compte-tours analogique qui pourrait "voler" quelques tours.

Des essais sont sur le point d'être réalisés avec différentes tailles d'hélices afin de valider (ou non) cette hypothèse.

A suivre donc ...

C'est bien possible  O0

On verra bien si la suite nous donne raison à Mart06 et moi  ;)

Effectivement, vous l'aviez écrit.

Toutefois, malgré ce que j'ai pu chercher à droite à gauche, je ne comprends pas l'incidence de la taille de l'hélice sur les points suivants dans le cas d'une hélice plus grande :

a) La vitesse maxi et la vitesse de croisière : sont-elles les mêmes qu'avec des hélices (duoprop) plus adaptées ? Les conséquences ?

b) Quelles sont les conséquences pour le moteur ? Je comprends qu'il tourne moins vite mais force-t-il plus, notamment en vitesse de croisière ?

c) Quelles sont les conséquences sur la consommation ?

Vi, mais ce que je ne comprends pas (si j'ai bien compris) c'est qu'une fois la manette des gaz poussée jusqu'au 4000 tr/mn, que tu ais encore de la marge et que tu puisse pousser encore ta manette sans aucune élévation du nombre de tour  :-[
Si je prends exemple sur le miens, quand je suis passer des trois pales aux quatre pales, je savais que j'aurais une perte du nombre de tour de l'ordre de 250 à 300 tr/mn
4600 tr avec les trois pales (manette à fond) et 4300 tr avec les quatre pales (manette à fond).
Je ne me suis pas retrouvé avec du mou dans la manette  ;)

Le chantier doit essayer le bateau et voir ces points. Ensuite, j'essayerai à nouveau le bateau.

En tous les cas, ce chantier fait le maximum et multiplie la bonne volonté parce que je reconnais que je peux parfois être pénible. Toujours courtois et très respectueux mais pénible parce que j'insiste vraiment sur ce qui m'interroge.
Et là, je dois reconnaître que ces gens sont très patients et très à l'écoute.

Pose tes question sur le forum, mais surtout laisse le chantier faire son travail, il n'y a rien de plus terrible qu'une personne qui fait les questions et les réponses (je suis artisan, avoir sur le dos un client, même sympa c'est prenant et peut à la longue : nous gonflé et avoir des rapports un peu plus tendus par la suite).

Une bonne chose, ils vont voir ces points et après un essai avec toi, c'est bien et professionnel.

Prend un peu de recule, et tu verras que tout ira bien.

antoine

Tu as bien raison mais je n'y suis tout de même pas tous les 4 matins. Je prends contact tout au plus 1 fois par semaine, ce qui me semble plutôt raisonnable et normal. Et puis, il en va également de mon intérêt.

Mais c'est vrai que le temps passe. Il faudrait maintenant que l'affaire se conclut. Si par hasard, il devait y avoir quelque chose à redire et que l'affaire ne devait pas se faire, je voudrais quand même avoir le temps de me retourner vers un autre bateau.

c est vrai aussi, je n'ai pris que tes propos: je peux être parfois pénible.

de toute façon si l'achat doit se faire il se fera, dans  le cas contraire le pro de conseillera de ne pas acheter ou d'expliquer le pourquoi des problèmes.
Si ce dernier force la vente, il en sera pour ces frais,  les problèmes ils devront les reprendre et cela coûtera  beaucoup de temps et d'argent  pour l'entreprise qui est: RESPONSABLE.

antoine

Bonsoir Jérôme,
As-tu des nouvelles du chantier pour ton bateau ? (les Bretons arrivent...)  :-* :-* :-*

bonsoir Jérôme, comme Régis, on aimerait avoir de tes nouvelles, les info concernant ton bateau et verdict des pro!!!

si les bretons arrivent!!!!!! que dire des  (du) grecs!!!!!!!t'es pas sorti de l'auberge ...........espagnol.


antoine

Bonsoir Régis, Antoine,

Je comptais bien vous donner des nouvelles mais vous me devancez. En tous les cas, cela me fait plaisir que vous ayez cette sollicitude à mon égard.

Un nouvel essai du bateau a conclu que le moteur fonctionne parfaitement. Un test à la lampe stroboscopique a révélé que le compte-tour "volait" 300 à 400 tours. D'autre part, les hélices sont une taille trop grosse. Des hélices de la taille inférieure ont été montées, juste pour l'essai. Le moteur a gagné encore 300 tours. A fond, le moteur tourne entre 4600 et 4800 tours en fonction du trim.
Du coup, le chantier a laissé les "petites" hélices sur le bateau. Ces gens sont vraiment pros jusqu'au bout des ongles.

Le "mou" en fin de course de l'inverseur a également été supprimé. Juste un réglage à faire.

Verdict : j'ai signé et le bateau sera mis à l'eau la semaine précédent le week-end de Pâques (en fonction de la météo).

De mon côté, je fais remplacer tous les instruments du tableau de bord et je fais repeindre les inserts en imitation bois du tableau de bord en noir métallisé par un des copains carrossier. Les instruments seront donc blancs avec des inserts inox sur tableau de bord noir métallisé. J'espère que ce sera sympa.

Avant la remise à l'eau, je voudrais laver la coque et la polisher ainsi que passer du polytrol sur la bande en gelcoat bleu. Il y aura également 2 ou 3 petites retouches de gelcoat à faire.

Voilà pour les news. Il ne me reste plus qu'à patienter 2 semaines et demi ... mais c'est trop long !!!

Félicitations, pour cette belle acquisition, et bonne attente!

Bienvenu dans le monde des motheureux (motoreux). Je te souhaite de belles navigations et de bons moments sur cette belle unité.

Dépêches toi de mettre à l'eau et de naviguer sur le bassin de Porquerolles les touristes vont arriver !!!!

Bonnes navigations

Christian

Je suis très content de ce qui t’arrive !!!!
On n'en a déjà parlé, je ne suis pas vraiment surpris du sérieux du chantier, mais j'avoue qu'après tes premiers essais, ces quelques jours de silence m'intriguaient.
Tout est bien alors, et suivant la formule habituelle.... tu vas pouvoir nous faire des photos  :D :D :D :D

en Grec OLA KALA veut dire tout va bien ou...........ok .

Je suis heureux pour toi, tu as un chantier sérieux et c'est aussi une excellente nouvelle.

que du bonheur, en attendant  les quinze jours, un p'tit verre de rosé pour faire passer le temps avec un ch'ti loup aux sarments de vigne, la vie n'est pas belle!!!!!!

PS. tu peux le faire flambé au pastis, mais ça tu sais déjà.


antoine

Merci merci pour tous vos bons mots.


C'est vrai que Porquerolles est plutôt tranquille en ce moment et c'est vraiment agréable de n'avoir que l'embarras du choix concernant la place où amarrer le bateau avant d'aller prendre un p'tit déj à L'ESCALE ou bien déguster le poisson fraîchement pêché du jour au PORQUEROLLAIS.


C'est ma manière de conjurer le sort  :)    On ne se refait pas  :D


Les photos sont prévues mais ce ne sera pas avant 3 semaines.


J'ai commencé à goûter les premiers rosés 2013. Apparemment nous nous orientons vers de superbes breuvages bien ensoleillés : à goûter en priorité la cuvée Magalie de Saint-André de Figuières et, encore mieux, la cuvée Première du même domaine.

Sainte-Marguerite, Valentines, Mas des Borrels, etc... Tout ça, c'est pas mal aussi !!!  :D :D :D

Et tu es devenu le roi de la "citation" dans le texte !!!  ;) ;) ;) ;)

T'as vu ça !!!!  :D :D :D

Je me suis entraîné et maintenant j'en abuse ... ;D ;D ;D

n abuse pas trop du rosé, tu peux en laisser pour les autres!!!!!! si tu as de bonnes adresses de rosé je suis preneur par, Zeus!!! en MP aussi

il y a enfin sur ce forum un homme heureux!!!hic!!!!!

antoine

voici une adresse d'un vigneron

Domaine saint jean le vieux
317 avenue du 8 mai 1945
83470 saint maximin la sainte baume

cette famille produit rosé, blanc, rouge et vin pétillant

j'ai gouté le rosé et le blanc qui sont tres tres bien

jean marie

Une très belle adresse :

http://figuiere-provence.com/

Nous privilégions la cuvée Première qui procure de belles notes fruitées. Dans la hiérarchie des Figuières, la cuvée Magalie est en-dessous de Première. Je ne l'ai pas encore goûté cette année mais j'ai eu d'excellents retours concernant le dernier millésime.



... et une deuxième :

http://www.chateausaintemarguerite.com/

J'apprécie également beaucoup. C'est une excellente alternative au Figuières lorsqu'on en a déjà consommé quelques dizaines de bouteilles l'été  :-[ :-[ :-[

Ce sont 2 valeurs sûres qui allient légèreté et notes fleuries sur de belles robes claires.

Plus généralement, de l'avis des cavistes du coin, les rosés produits en 2013 promettent de belles sensations estivales.

Toutefois, il existe d'autres très beaux domaines dans notre région qui méritent également d'être découverts.

voici une adresse qui livre de nombreux grands restos et hotels
très bons vins

Château Saint-Baillon  - Saint-Baillon - RN7 - 83340 Flassans-sur-Issole

merci pour les adresses, nous te ferons le retour sous peu.

a consommer sans modération!!!! pour les pêcheurs on attend le loup et le bar pour les gars de l'ouest, éventuellement quelques huîtres et autres artifices digne de l'Océan


antoine

Bonjour à tous,

Si je me fais rare en ce moment, je suis régulièrement l'actualité de VCF.

A mon tour, je vous fais part de mon actualité : ça y est ! J'ai l'acte de francisation de mon Vista 268. Enfin, quand je dis acte de francisation, je devrais dire "ce qu'il en reste ..." Un vulgaire formulaire recto verso en papier.

La mise à l'eau est prévue ce vendredi mais si les prévisions météo de samedi dimanche et lundi ne s'améliorent pas, on reportera probablement à la semaine d'après. Ca m'embêterait de mettre à l'eau avant 3 jours de pluie.

En attendant, j'ai polishé la coque et je suis assez content du résultat même si on voit bien l'inexpérience. M'enfin, ça brille et c'est doux et lisse !!!  :D :D :D

Suite de cette aventure dans quelques jours avec, promis, quelques photos.

Nickel ! Tu tiens les délais pour les news  :D :D :D
Les instruments ont-ils été changé comme tu le souhaitais ?
Vivement les photos (même sous la pluie !!!)

Les instruments restent à installer. Samedi, il manquait encore un compteur.

Le tableau de bord a été repeint par un carrossier en gris très foncé métallisé. J'espère que ça ira.

Pour l'heure, je guette la météo.

A bientôt pour les news :)

Voilà des nouvelles de la mise à l'eau de mon nouveau FW vista 268 :

La prise en main prévue vendredi après-midi est reportée de quelques jours en raison des prévisions de vents pour ce jour-là et de l'évolution météo encore incertaine pour le week-end.
Et puis, j'ai des échéances professionnelles à tenir et il a fallu faire un choix entre boulot et bateau   :)

La suite bientôt ...

Un petit peu de patience et tous les plaisirs seront pour toi  ;) :D 8) aa

Bonne découverte de ton bateau en navigation ... d'autres plaisirs s'ouvrent à toi .... profite !!!  aa aa aa aa
 

Message très sympa de ta part  :)

Merci et je ne manquerai pas de tenir informés le foromeurs et ... en photos. C'est tellement plus agréable.

Super  ;)

Comme c'est géniaaaaal ces derniers moments d'attente,  ces dernières longueurs même si c'est parfois invivable ..... ;D :)  :P

Nous sommes tous passés par là  :D

A qui le dis-tu !!!  :-\ :-\ :-\

Surtout que je sens venir le contre-temps : les instruments sont en cours de remplacement et il manque encore un compteur !!!!  :(

Alors, je compense en pensant à mes futures navigations. Et puis, j'aimerais bien prendre possession du bateau une fin de semaine afin de profiter du week-end sur la rade de Hyères avant de le ramener à Toulon (il sera mis à l'eau à La Londe les Maures).

2 compteurs sont toujours manquants mais comme c'était prévu fin avril et que c'est dans 3 jours, alors nous sommes à ... J -5 avant la mise à l'eau.

Seul bémol pour le moment : les prévisions météos pour le week-end prochain puisqu'il y a beaucoup de vent annoncé.

Bonjour à vous tous,

Voilà quelques temps que je n'ai pas donné plus de nouvelles ... vous savez ce que c'est : le boulot, les navigations, ... et il reste peu de temps pour ... prendre le temps !

Toutefois, je vous lis régulièrement mais je me rends compte que je ne dispose pas des compétences nécessaires pour pouvoir apporter les solutions aux problèmes soulevés.

Concernant mon FW 268, il est maintenant à l'eau depuis plus d'un mois (le temps passe vite !!!) et j'ai déjà effectué plus de 15 heures de navigation à son bord.

Il est vraiment très agréable à vivre et très confortable au mouillage. Malheureusement, nous n'avons pas encore eu l'opportunité de dormir à bord, mais c'est pour bientôt.

En navigation, c'est un "autobus" à côté d'une coque+HB. La carène me semble assez technique et demande qu'on joue quand même un peu des flaps et du trim. Il est sensible à ces réglages et c'est assez sympa.

J'ai eu l'occasion de naviguer sur une mer "peu agitée" à "agitée" : il ne faut pas hésiter à jouer des gaz et à relancer le bateau au bon moment à une vitesse située entre 15 et 18 nœuds (approximativement).

J'ai également pu tester le bateau sur mer d'huile : quel confort pour une vitesse entre 20 et 22 nds !!! Je me suis fais un petit plaisir en le poussant à presque 34 nds (donnée de mes 2 GPS) qui semble être sa vitesse maxi. M'étant procuré l'essai, il était donné pour cette vitesse.

Toutefois, j'ai bien senti qu'on pouvait encore grapiller quelques dixièmes de nds en jouant du trim. Mais ce n'est pas le but. Et puis, bonjour la conso à cette vitesse là. Je souhaite simplement prendre du plaisir en naviguant confortablement tout en ménageant ma monture.

Seul bémol à cette histoire, je n'ai pas réussi à faire fonctionner la pompe de vidange de la cuve à eaux noires et, bien évidemment, elle est déjà bien pleine. Sans vouloir faire de jeu de mots, c'est la m....   ^:D
A ce sujet, je me demandais dans quel port (entre Toulon et la rade de Hyères), je peux espérer accéder à une installation de pompage des eaux noires ?

Ce premier mois m'a permis de mettre à jour 2 ou 3 petits détails que l'on doit régler avec le chantier mais qui ne m'empêchent pas de naviguer.

Voilà pour les petites news.

A bientôt.

Pour les ports équipés de pompes de vidange eaux grises et noires, tu dois avoir cela de notifié sur le Bloc Marine de ta région
J'ai eu ce problème de pompe/broyeur, et ai du le changer, mais avant de le changer, fait un test électrique en direct, voir si ce n'est pas un problème de fusible ou coupure électrique.

Un peu de lecture, vois si les ports sont équipés ou pas

 http://www.portsadvisor.com/ports-plaisance-cabotage.asp?lang=fr

Un autre site où tu pourras peut être trouver ton bonheur

Sur la carte de France tu clic sur le N° de ton coin, tu vas avoir les photos de tous le port ci trouvant, il suffit de cliquer sur la photo du port que tu désire
et tu auras tous les renseignement sur le port ...... ;)

http://nautisme.lefigaro.fr/bloc-marine/selection-ports.php?id_zone_cotiere=6306

Effectivement, j'ai déjà remplacé 2 fusibles (frigo et sono) mais je n'ai pas réussi à identifier celui du broyeur. J'espère que ce n'est pas la pompe qui est HS, même si j'ai envisagé la tuile.


Le Bloc Marine n'évoque pas ces équipements dans les ports de ma région. C'est pourquoi, sachant que certains d'entre vous connaissent ces ports, je me suis permis de poser la question.


Merci pour ces liens qui pourront s'avérer utiles.

J'ai l'impression qu'on trouve plus facilement l'indication de la présence du wifi sur nos ports du sud que des vidanges eaux noires....
C'est désolant...

Attention ....

Presque un jeu de mot pourrave ... mais c'est du réel pour moi depuis le 02/06 ....

les émetteurs de téléphonie (on est presque à la wifi) c'est de la vraie mer*e .... Panne de mon relais sfr depuis 10 jours ....  ^:D ^:D ^:D ^:D

(association d'idées eaux noires et relais radio ...  aa )

Et ben dis donc t'es bien vu toi : tu as un relais rien que pour toi  :D Bon d'un autre coté si il ne fonctionne pas ça ne sert à rien  ;D