Veradoclub France

Bonjour les amis,

J'ouvre ce post pour vous parler des 4 jours que nous venons de passer en Anytec 860 SPD!

Certains d'entre vous connaissent déjà ce bateau pour l'avoir brièvement essayé aux 1eres élections du Moteur Boat de l'année 2013.

Le bateau de l'essai était motorisé en 2X300 CH YAMAHA, mais je dois dire que les 2X300CH VERADO, c'est autre chose en terme d'agrément de conduite.

Les  moteurs des deux marques sont très bien, mais la direction électro-hydraulique, et le bouton "1 Lever" des verados offrent un agrément supérieur à ce que j'avais pu constater sur les YAM.

Petite photo du protagoniste de ces quatre jours:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140815111002.JPG)

Je vous raconterai plus tard, plus en détails nos 4 jours dès que j'aurai une connexion internet de bonne qualité.

Un avant gout du jour 2 ou nous sommes sortis à deux bateaux! on n'est pas passé inaperçu au port!  ;D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140815105626.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140815111749.JPG)

To be Continued........

Hate de voir la suite

Oui, on veut bien saliver encore un peu...:P :P :P :P

sinon, les douanes ont réussi a rattraper vos deux "gofast" ?
ça donne quoi a la pêche à la traîne?  ;D

c'est la révolution a Trébeurden lol super pffffffff dommage j ai raté ca 

genial !!
Eclatez vous bien !!!

j'ai hâte de lire la suite  :P :P :P

j'ai bien l'impression que nous nous languissons tous  :D :D :D

Il nous fait vivre le supplice de la planche le coquin !  wx wx wx

Autant de chevaux en liberté c'est pas tous les jours !

deux chouette bateaux a n en point douter
mais quel est donc le but de cet essai ?
est ce juste un essai, un convoyage, un raid
bref on a hate d en savoir plus ....  8)
vincent

Un essai et des photos/vidéos pour notre plaisir et celui de le faire partager aux autres membres du VCF. Le bateau nous a été prêté par l'importateur Vision Océan. Nous sommes allés le chercher dans la charmante station des sables d'or les pins chez le concessionnaire local DB Marine qui nous a préparé le bateau. 100 milles le premier jour dans des conditions difficiles( force5/6 avec la mer associée). 75 milles le dernier jour dans des conditions plus clémentes( force 4/5) . Et une trentaine de milles les jours deux et trois pour des sorties a deux Anytec. Une façon de comparer les deux bateaux aux performances similaires mais aux gabarits assez différents! Et la confirmation des caractéristiques assez exceptionnelles de ces deux carènes....

Il est actuellement au ponton de l île verte en face de la Ciotat. Quelle gueule  aa

Il y a effectivement le même dans le sud!
Celui que l'on a essayé et en revanche toujours en Bretagne nord!

Toujours pas de connection Internet nous permettant de voir tes fabuleuses vidéos dans le gros temps ?

Tu nous fais languir Timothée  ;)

Tu as raison JL, il nous fait sa diva ^^ ;D ;D
Allez on veut les voir ces vidéos sinon on va sévir hein............... 8) 8)

Les vidéos dont sympas ;), mais la connection internet est effectivement mauvaise. Il faudra attendre la semaine prochaine.....

Jour 1
Après avoir longuement étudié la météo avec Eneztudi, nous décidons d’aller chercher le bateau le lundi 11 aout au matin.

Malgré un avis de grand frais, et sans amélioration prévue pour la semaine à venir, nous partons à 7h du matin direction les Sables d’or chez DB MARINE ou se situe le bateau. Le vent et la houle étant de secteur ouest, nous espérons être au calme dans la baie de Saint-Brieuc.

Si nos prévisions sont bonnes, sur les 75 Mn qui nous séparent de Trébeurden, seul 25 seront agités et il nous est toujours possible, si la météo est trop mauvaise, de rendre le bateau le jour même.
Arrivés à 8h30 pour une arrivée prévue avec Francis Durand à 9h (il a déjà commencé sa journée). Pour ne pas trop le déranger dans ses préparatifs, nous lui proposons de repasser dans une demi-heure, mais il nous propose immédiatement un café, en nous indiquant que le bateau est prêt  aa !

Après ce petit moment de détente, il est temps pour nous de décharger notre matériel (radeau de survie, annexe,  2 jerricans de 20l en sécu, de quoi manger et boire, sans oublier l’apéro  ;D ;D)

Là, première surprise, nous allons récupérer le bateau qui est sur une bouée en SEALEG, super moment de découverte d’un bateau hors du commun.
C’est vraiment un concept intéressant et surtout très adapté à la situation géographique de ce très beau chantier.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830180816.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830181713.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830200608.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830203345.JPG)

Le chantier DB MARINE

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830204740.JPG)

Après quelques minutes en mer, le Monstre est en ligne de mire. Je dois dire que l’Anytec 860 SPD, est un bateau impressionnant. Les francs bords sont plus hauts que sur notre 750 SPD, l’avant est beaucoup plus défendu, et il est nettement plus gros que le nôtre.
Il n’y a pourtant que 78 cm d’écart en longueur entre les deux bateaux !
Les deux Verados de 300 CH imposent également le respect.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830205335.JPG)

Nous transférons rapidement tout notre matériel, et je démarre rapidement le bateau. Sur ce point je retrouve tout de suite les automatismes de notre bateau.
Je trouve immédiatement les coupes circuit, le poste de pilotage est très similaire au nôtre, et les commandes Mercury ne me sont pas inconnues.
Pendant que je règle le Traceur, allume la VHF me familiarise avec les commandes du tableau de bord (le bateau a un guindeau électrique à l'arrière  :'( et un propulseur d'étrave), mes trois équipiers rangent le bateau.
Premier constat, il y a beaucoup plus de rangements dans ce bateau que dans le 750 SPD, et second point très intéressant, il y a une immense cale technique entre les moteurs et le carré arrière dans lequel nous glissons aisément le radeau de survie, et notre annexe AX2.

la cale technique

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830211356.JPG)

Sur ce point, c’est sécurisant de ne pas avoir ces deux grosses masses qui trainent dans le bateau.

Waouu
Ca en jette  ;D
Impressionnant !

La suite viite ! :)

Amitiés

Je constate que nous n’avons qu’environ 80 litres de carburant dans le réservoir (on nous avait prévenu), donc première étape, direction l’est à l’opposé de Trébeurden, au très beau port de Saint-Cast-le-guildo. 

le tableau de bord:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830212045.JPG)

C’est le port en eau profonde le plus proche de nous, et il est équipé d’une station essence à carte.

La mer est magnifique, le ciel est bleu et le soleil brille, les couleurs de roche du Cap Fréhel et de fort La Latte sont superbes. Eneztudi regrette de ne pas avoir embarqué nos deux équipières que nous avions découragées au vue des prévisions météo annoncées.

le Cap Fréhel:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830212650.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830213356.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830214055.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830214614.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830215046.JPG)

La côte avant d'arriver au Fort:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830215442.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830215828.JPG)

Fort La Latte:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830220225.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830220528.JPG)

De gauche à droite, Eneztudi, Trebeurtim, Njooy et Fort La Latte!

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830220836.JPG)


Je lui réponds qu’il sera temps de regretter ce soir quand nous serrons arrivés à Trébeurden entier en fonction des conditions de mer que nous aurions affrontées !

Après avoir rajouté un peu plus de 160L de SP95, nous avons entre 215 et 225L dans le réservoir,  ce qui doit nous permettre de rallier largement Trébeurden au vue des consommations annoncées pour ce bateau par Yamaha avec 2X300CH
 
A 3000 trs/min, 26.7 nœuds pour 42.8L/H

A 3500 trs/min, 32.8 nœuds pour 54.2 L/H

Nous avions fait nos calculs en tablant sur 27 nœuds et 60 L/H. Nous avions donc plus de 100MN d’autonomie, sans compter les 40 litres en jerricans présents sur le bateau.

Le port de Saint-Cast-le-guildo

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830221537.JPG)

Lors de la création du port, deux amas rocheux ont été conservés:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830221842.JPG)

En train de ravitailler:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830222336.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830222538.JPG)

Nous repartons donc vers l’ouest cette fois, en direction de Trébeurden  aa.

Le programme, repasser le Cap Fréhel, longer sur une dizaine de milles le CAP, puis couper la baie de Saint-Brieuc pour rejoindre le port de Saint-Quay-Portrieux par le sud pour déjeuner.
Nous prenons de belles photos,

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830223322.JPG)

 et arrivé à la pointe du cap Fréhel,  grosse surprise, le temps est moche devant nous, avec de beaux grains en prévision, l’état de la mer s’est également fortement empiré.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830223442.JPG)

Nous déplions rapidement le taud, et nous retrouvons le coté agréable des timoniers, naviguer sans vent, ni pluie !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140830224109.JPG)

Nous décidons de couper pour rejoindre le port de Saint-Quay le plus vite possible, car nous savons que plus nous nous rapprocherons de ce port, plus la houle diminuera.
Nos prévisions se révéleront exactes, mais les 10 premiers milles auront été réalisés à 8 nœuds de moyenne tellement la houle était cassante  <???>.

La suite demain!

c'est long d'uploader les photos!  ^:D

Super !  :) :)
Que de reportages et de belles photos.  :D :D :D :D :D :D

Génial quel engin !!!
Et puis les deux frangins vous pouvez pas vous reniez (bon y a en a un qui a été favorisé capilairement mais bon ;D ;D)
Belles images en tout cas on attends la suite  :)

Mais c est qui fortlalatte?  ;D ;D



Bon je sors  :-\

Ps: Très belles images !

C'est un beau bébé que voilà !
Vous avez dû vous amuser comme des fous tous les 3...
Alors la suite ...?

Quel bateau !!

Il est réellement très impressionnant ce bateau. aa, encore un magnifique reportage.
Merci.

que de bon reportage cette année
de très belles photos en attente des vidéos  :D :D :D
avec 2x300 sa doit pousser et + équilibrer le boat
merci THIM

Nous n’aimons pas perdre notre temps est décidons de profiter de cette allure de trawler pour prendre de l’avance sur l’apéro. UN GRAND MOMENT !!!!!

UM_USzARMrk

La houle se calme, et nous accélérons le rythme au point de finir les 2-3 derniers milles avant le port de Saint-Quay à plus de 40 nœuds dans un confort incroyable.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831094105.JPG)

La bimotorisation apporte une tenue de cap exemplaire dans ce clapot court, on peut voir sur la photo ci-dessus que le vent souffle fort.

Nous sommes très agréablement accueillis au port par le maitre de port qui nous autorise à nous amarrer gratuitement le temps de déjeuner, et par des voisins de ponton très intrigués et séduits par le bateau !
Nous partons manger des moules frites, le bateau est sous bonne garde.

Enfin repu, il est temps d’essayer de rallier Trébeurden !

la sortie du port de Saint-Quay-Portrieux:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831094154.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831104721.JPG)

une étonnante construction:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831104251.JPG)

L'ile Harbour:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831104328.JPG)

La cardinale 'Cain Ar Mouse' au Sud Est de Bréhat

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831104826.JPG)

On voit bien que tous les éléments sont contre cette pauvre cardinale!  ;D

Le port de Saint-Quay-Portrieux est très protégé du vent et de la mer d’ouest, et nous naviguons entre 25 et 30 nœuds jusqu'au sud de Bréhat!  :D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831105614.JPG)

28.2 kn sur la photo!

Il ne nous reste que 33 MN à présent, mais nous ne sommes plus protégés !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831105038.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831110238.JPG)
quand nous sommes au creux des vagues, nous ne voyons plus l'horizon!

Les vagues grandissent, la houle forcit, le vent souffle fort, nous repassons en mode Trawler.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831110550.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831110822.JPG)

A cette allure, le bateau est très confortable vu l’état de la mer, il roule gentiment sur les vagues, retombe derrière celles-ci sans jamais taper (merci le V profond), les moteurs ronronnent à 2000 tr/min, mais le rendement est catastrophique.

Afin de faire passer le temps, mon frère et moi nous allongeons sur la banquette arrière en U et faisons un petit somme (il est l’heure de la sieste bon sang), puis nous profitons de l’installation audio du bateau pour écouter des tubes des années 80 et de la musique bretonne.

voir fin de la page 1  ;D

Après 2h30 de navigation à cette allure piloté de main de maitre par Eneztudi, je reprends le volant !

Nous avons en visuel l’ile Tomé en face de Perros guirec.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831111809.JPG)

A l’abri de celle-ci et des 7 iles, la mer se calme (légèrement), je tente d’augmenter le rythme !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831111923.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831111953.JPG)

Je contrôlais régulièrement le niveau d’essence, et le smartcraft m’indiquait environ 90L d’essence se qui était très bien compte tenu des 15 Mn qu’il nous restait.
Mais au moment où j’ai réussi à déjauger le bateau, j’ai vu en quelques secondes notre réserve d’essence s’évaporer !!!!!!
90,80,70,60…..,50…….,40…….,30……., LOW FUEL !!!!!
A 40L j’ai commencé à m’inquiéter légèrement, nous avions toujours les 45 l de réserve dans nos jerricans, mais les transvaser avec cette mer et ce vent ! Aie Aie Aie !!!!

Nous prenons immédiatement la direction du port de Perros guirec, je mets les gaz pour les 4MN qui me séparent de l’entrée du port.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831113614.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831113759.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831113800.JPG)

Ce port n’est pas ouvert tout le temps, et nous avons la chance d’être à marée haute, l’entrée du port se fait par un sas en sens unique, un employé du port s’occupe des feux et autorise les bateaux successivement à entrer et sortir.  Au moment de passer, je trouve l’anytec très large tant le SAS me parait étroit.

le sas un peu flou en arrière plan:

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831114917.JPG)

J’accoste le ponton essence, coupe les moteurs, le smartcraft m’indique 0L il était moins une.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831115704.JPG)

Comme à Saint-Quay-Portrieux, les plaisanciers du port nous accueillent avec le sourire et plein de questions. Ce bateau fait sensation pour sûr !

Après avoir mis 100L pour 13MN, ça devrait aller.
Le soleil repointe le bout de son nez, mais le vent n’a pas faibli au contraire.

Nous faisons après la sortie du port les 4 premiers MN à la vitesse de croisière de bateau (27-28KN) puis reprenons notre rythme Trawler jusqu'à 2 Mn de l’entrée du port de Trébeurden.

entre Perros-guirec et Trébeurden, c'est la cote de Granit Rose, voilà pourquoi:

La pointe de squéouel
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831120207.JPG)

Le phare de Ploumanac'h
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831120347.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831120616.JPG)

Le Chateau de Costaérès à Trégastel
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831121119.JPG)

Vu notre rythme nous coupons au plus court en passant au-dessus du plateau des PEIGNES (au N-E de Trébeurden) nous le connaissons bien, par mer calme, à cet endroit, la mer est agitée.
Vous imaginez par mer démontée !!! nous n'avons pas de photos car tout le monde était accroché et en alerte.
Nous restons abrités dans notre timonerie, regardant par les fenêtres le paysage qui me rappelle plus les Alpes que la Bretagne.
Nous sommes parfois au creux de vagues faisant 2 fois la hauteur du bateau ! (vous verrez quand je serais au jour 4 une séquence mouvementée, mais moins qu'a ce moment précis)
C’est impressionnant, mais à notre rythme, le bateau est parfaitement sécurisant, il ne tape toujours pas et je pense que la bi motorisation aide beaucoup dans la stabilité latérale du bateau.
Les 2MN de fin sont un pur régal, l’entrée du port de Trébeurden étant très protégé quand on arrive par le passage Est, je me permets de dégourdir les  12 cylindres accrochés au tableau arrière.
Je fais ma première  pointe à prés de 50 noeuds.
Il est 20h la journée a été longue ; les deux anytecs sont l’un à côté de l’autre.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140831121835.JPG)

Nous sommes impatients d’aller nous coucher pour pouvoir profiter des deux bateaux en même temps le 2éme jour.
To be continued………

Merci pour ce reportage! Ca décoiffe...vite la suite...

génial !

Pour VCF grâce à vous tous l'été 2014 est celui des superlatifs en termes de reportages !

Un bravo collégial !

Et comme le dit la pub .....

Et c'est pas fini  :P :P :P :P :P

Ouais,  ...
on en prend plein les mirettes !

Merci de nous faire partager ces moments forts  ...

Quant à la région de TREBEURDEN et de PERROS ( notamment la cale de mise à l' eau du canot de Sauvetage de Ploumanach ) ça me rappelle de bons souvenirs de jeunesse  et de plongée lors des ponts du mois de Mai et ceux de Novembre ....

Bonjour,
Un bon comte rendu et de bien belles photos !  :) :) :)

Je suis comme un dingue à quand la suite ? :P

Ces "petits" missiles me font bien rêver même s'ils ne correspondent pas à notre programme de nav' !

Et qu'elle belle région ! À chaque fois que je vais en Bretagne je regrette de ne pas avoir le bateau pour pouvoir explorer ces côtes qui regorgent de coins paradisiaques  :-*

Très beau reportage. :D

Ce reportage est vraiment génial. Merci de nous faire partager ça!!!  :)

Absolument   :P

Quand on navigue sur une bel engin comme cela, j' imagine que c' est un peu comme rouler dans une FERRARI , .. il faut s'habituer aux regards des autres !

ET la question que je me pose est  ....
QU' Est-ce qui se passe dans ta tete maintenant que tu as essayé le joujou de la taille au-dessus ???
Le péché capital de la tentation doit bien "tenailler" ton cerveau , non  ???  aa

je confirme c'est un avion de chasse j ai fait un tour avec celui de Timothée avec son père et quand j ai repris mon 250 verado c'est comme si j avais un 9.9 lol merci pour les belles photos de notre coin cote de granit rose j ai cru voir mes casiers devant tomé  :D   cordialement Pierre

@ski wake. Il est vrai que quand on a les deux bateaux cote a cote, le 750 spd fait un peu rikiki. Le 750 spd est un coupe sport, alors que le 860 est un camion survitamine......des que la comparaison n'est pas possible, le coupe sport retrouve son charme avec ses coûts d'utilisation plus limites.. ;)

Super reportage encore, un bonheur d'etre sur ce forum, j'espère bientôt vous faire partager les photos de mes débuts.

Jour 2

Le deuxième jour, les femmes sont impatientes d’essayer « the beast ».

 Nous partons donc faire un petit tour dans la baie de Lannion,  le port de Trébeurden fermant à 12h 01, nous avons une grosse heure devant nous.

La mer et moins mauvaise que prévu (on se rappelle de la mer déchainée de la veille).

Elle n’est en tout cas pas suffisamment mouvementée pour mettre en défaut cette carène d’exception, et nous croisons entre les cotes d’Armor et le Finistère entre 25 et 35 nœuds.

Sur le retour, je fais ma première pointe au dessus de 50 nœuds (50,8 kn) et je dois dire qu’à ce moment précis, je suis un peu déçu par la vitesse de pointe du bateau. J’ai l’impression d’avoir tout donné, et on est loin des 60 Kn promis par les essais presses. (ce n’est que partie remise)

Je rentre donc au port un peu sceptique sur les performances (vitesse de pointe) car l’accélération est vraiment brutale. (Je reviendrai sur l’accélération plus tard)

Vu que la mer est meilleure que prévu, nous décidons de faire notre petite session photos et vidéos l’après-midi.

Nous sommes sollicités par le fils d’un de nos voisins de ponton que nous accueillerons l’après-midi même  à bord avec plaisir.
Nous reprenons donc la mer à 17h 40, heure d’ouverture du port.


Sortie de l’Anytec 750 SPD

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911194835.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911195240.JPG)

Puis l’Anytec 860 SPD

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911195242.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911195626.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911200119.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911200203.JPG)

Les bateaux sont sortis !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911201159.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911201417.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911201513.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911211540.JPG)

Puis on lâche les chevaux !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911211731.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140912125419.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911213747.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140912125449.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911211619.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140911214619.JPG)


Et en version dynamique :

De_wdTmLRBg


A suivre……..

Merci Timothée pour ce reportage en série. Ces Anytec sont vraiment de beau bateau!  aa

Mmmm !!! ça doit décoiffer... et quelle ligne !
Mais rêve-je ? où le 860 est immatriculé à Toulon ?  :-* :-* :-* :-*
Comment ce faisse-t-il donc ?

Eh oui. C'est un beau suédois égaré dans le midi!