Veradoclub France

Bonjour à tous, voilà tout doucement on se dirige vers la fin de saison, et ça va être le premier hivernage pour mon bateau.
Ce post traitera de différents points, mais le plus important pour moi est de trouver une solution pour le couvrir, entièrement, timonerie inclus.
Le bateau fait L 9 x l 3 X h 3,5 m

Mes recherches n'ont pas été fructueuses alors je fais appel à l'équipe.
J'exclus le thermo-formé qui demande un investissement matériel.

Je cherche qqch comme une bâche classique, qui couvrirait tout le bateau en une seule pièce avec possibilité de serrage avec sangle par sous la coque en passant dans des oeillets par exemple.
La bâche doit avant tout être résistante à l'eau, solide car hivernage en extérieur et il ne gèle pas dans mes contrées :-)

Pour avoir quelque chose de solide pour ton hivernage, je pense aux spécialiste des tauds et bimini
renseigne toi chez eux ils font du sur mesure et vois aussi du coté des voiliers (ceux qui fabrique les voiles  ;))
Pour mes tauds je m'étais renseigné et certain fabriquent sur mesure aussi et pas plus cher que les spécialistes
Mais un conseil, compares, les prix vont du simple au double

Je ne voulais pas justement passé par les fabricants de taud, car :

- de un je devrai le faire avec qq sur place à la marina (impossible d'emporter ca d'ici jusqu'à mon bateau)
- de deux j'avais pas envie de claquer encore 2000 €

Je me demandais si vous ne connaissiez pas un système D, valable et fiable.

bonsoir

moi j ai trouvé une grande bâche très épaisse 11mx8m c'était au camion qui passe dans les villages avec pleins de matériel dedans et je passe dans les œillets un élastique vendu au mètre que j'ai acheté chez Leroy merlin

 (http://i1012.photobucket.com/albums/af248/sergio94/photo4_zps11f1dc6a.jpg) (http://s1012.photobucket.com/user/sergio94/media/photo4_zps11f1dc6a.jpg.html)

C'est ce que je faisais aussi sergio, avec ma coque ouverte, mais là je pense qu'il faut un système qui tien la route, ton bateau comme le mien à l'époque est sur sa remorque et sur un terrain plus ou moins bien abrité.
Notre ami a je crois son bateau à flot si je ne me trompe pas, c'est quand même moins bien abrité coté coup de vent.

non non il ne sera pas a flot mais a sec, et c'est bien je genre d'idee comme Sergio que j'imaginais un truc simple quoi

Il  ne risque pas d y avoir trop de condensation sous cette bache ?
J avais tenté ca pour une voiture, mais retiré a cause de ca.

Salut Burak

Lorsque le tau d'hivernage d'un de mes anciens bateaux que j'avais dans le jardin a définitivement rendu l’âme j'ai tenté la bâche pas cher. Le problème c'est dans ma contrée il y a un vent que l'on appelle Mistral. Elle a fini par rapidement s'user et a battre le long de la coque. Qu'a cela ne tienne j'ai acheter une 2ème plus rigide. Je l'ai bien attachée mais elle est rapidement devenu un magnifique réservoir à feuilles mortes, épines de pin et eau croupie. Le poids a fini par abimer les sièges.

Moralité je pense que hormis un tau d'hivernage sur mesure ou une bâche en plastique rétractable, les solutions bricolées surtout si tu n'est pas à coté sont plus dangereuses que rien du tout

Évite de laisser la sellerie et les matelas et tout ce qui craint l'humidité et ce sera un bon début.

j'ai aucun problème ,dès que j'irai le voir je ferai des photos de mon installation
mais c'est vrai il faut faire passer de l'air moi c'est pas l'arrière du bateau que l'air passe

Il faudrait disposer la toile et la tendre de telle sorte qu'elle ne touche aucun endroit du bateau ; genre tente canadienne. Comme cela l'air peut passer par en dessous et donc pas de moisissure...
Un solide portique sur lequel la toile pourrait être mise (genre barnum).
Pas évident... reste le hangar, c'est je crois l'idéal...mais un bateau de 9m (Antarès 8.80)  <???>

Faire un carport, plus ou moins démontable (sauf les embases bien scellés dans le sol)

Bonjour,

Voir dans le numéro 298 d'octobre de MBM 5 solutions pour hiverner son bateau

YVON56

Moi il est protéger des oiseaux pour éviter qu il serve de perchoir
En même temps il est propre  8)
L air passe par le dessou et l arrière pour éviter
La neige l eau les feuilles j ai une structur en p v c de 30 mn avec des coudes ext
Qui la tien tendu toute seul  avec des mousses
Qui protège de l abrasif  :)
Bien pour certain ,mal pour d autre ,
Je change rien car pas le choix de montée un appétit, c est pas possible en Fix
J ai toujour couver mais bateaux comme cela  :)
En plus je protège la remorque des regards .
Serge

Bonjour,
j'ai fait faire une bâche sur mesure avec de la bâche a camion
super protection solide mais attention au poids de la bâche
pour un bateau de cette taille environ 35 kg alors pas facile a mettre en place

Sans vouloir être méchant avec MBM, auquel je suis abonné, cet article est juste une joke comme on dirait au Québec ! Clairement un prétexte pour noircir du papier et placer une pub pour le port à sec automatique de Lorient.

Bref, aucune info intéressante dans cet article, qui ne va pas faire avancer le schmilblik d'un poil pour notre ami.

+1
Je me faisais la même réflexion quand je regardais les images qui recouvrent plus du 3/4 des doubles pages.
Le reportage sur les hélices Mercury est un modèle du genre ...dommage.

Bonjour,
Pour avoir testé depuis plus de 30 ans, tous les modes "d'hivernage" ou de stockage d'un bateau, je suis revenu à laisser le bateau à l'eau toute l'année (quand c'est possible !).
Sur l'eau, il ne vieillit pas plus vite sous réserve d'y aller au moins une fois par mois en hiver pour le faire tourner, le rincer et le nettoyer.
Maintenant à chacun ses choix .................  :) :) :) :) :) :) :)

Une adresse pour les abris de toutes sortes et bâches idem:http://dancovershop.com/fr/products/abris-voiture.aspx

Pour ma part, j'utilise une bâche 140 ou 150gr? Je la suspend en hauteur à l'arrière du bateau avec du gros sandow, j'ai donc une bonne aération à l'arrière et la bâche est suffisamment tendue en hauteur pour ne pas faire de poche d'eau.
 Je n'ai plus qu'à monter sur le bateau et tirer comme on remonte sa couverture dans son lit. C'est vite fait tout seul, vu que je fais la manoeuvre plusieurs fois par semaine! Le bateau est face au vent dominant.
Ce genre de bâche n'est pas le plus solide mais c'est relativement léger et pas cher donc changement tous les 2 ans.
On peut récupérer un vieux liner chez un piscinier ou une vieille bâche chez un loueur de tentes; c'est plus costaud mais beaucoup plus lourd, ce qui n'est pas forcément un problème si on couvre son bateau pour l'hiver.

(http://img4.hostingpics.net/pics/167288Bche1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=167288Bche1.jpg)

Je ne me sers pas des oeillets qui s'arrachent très (trop) vite. J'utilise des pinces que l'on peut placer (et déplacer) où l'on souhaite; c'est très pratique et costaud. On trouve ça chez certains shiplanders ou magasins d'accessoires camping car.

(http://img4.hostingpics.net/pics/628329bche2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=628329bche2.jpg)

(http://img4.hostingpics.net/pics/277946bche3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=277946bche3.jpg)

Merci pour tous vos avis, je vais me diriger vers la version sur mesure, la plus chère pour des raisons pratiques et de temps.
Le tissus utilisé sera du Serge Ferrarri STAMOID LIGHT  : http://www.sergeferrari.com/yachting/gamme-couverture-le-meilleur-rapport-poids-resistance/
Le prix annoncé pour la couverture est de 1780 €

Voici un exemple de réalisation.

Qu'en pensez-vous ?



[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

merci anterak, une adresse à mettre de coté  ;)

Même chose pour moi dans un hangar chez le paysan mais une bâche dessus...
Je me tâte si je dois laisser les hublots ouverts ou si je dois mettre un déshumidificateur dans la cabine

Je ne bâche pas mon bateau car j'ai la chance de l'utiliser toute l'année. Mais j'ai une idée : j'ai récupéré un jour le long de la route une bâche en film épais pvc thermorétractable qui m'a semblé être tombée d'un camion de foin comme nous en avons dans la région d'Arles. Le même pvc utilisé pour mettre les bateaux sous cocon pour les transports. Il est gris clair d'un coté et noir de l'autre. C'est peut-être d'origine agricole?  J'ai réalisé, avec un morceau, une fermeture de timonerie assez convenable. je pense que pour une bâche d'hivernage cela devrait convenir. J'ai soudé des morceaux comme avec du liner de piscine. Cela se réalise avec un peu d'entrainement avec un fer à souder. Pour la mise en tension une garcette sur tout le pourtour avec un ourlet collé au double face. Les œillets tiennent assez bien avec ce système.

il n' est pas conseillé de laisser les hublots ouverts car les souris mulots rats et eventuellement chats vont faire leur nids et leurs besoins dans le bateau
c' est arrivé à ma fille et tous les coussins HS
JM

oui , mais les hublots fermés ... bonjour la condensation et la moisissure  aa

Bref, laisser les hublots ouverts mais mettre du grillage de poulailler à petites mailles pour éviter les "intrusions".

Evidemment éviter les grillages plastiques qui ne résisteront pas longtemps aux rongeurs ....
 

                                     Et ça peut faire du monde dans quelques mois....
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/souris10.gif)     (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/souris11.gif)

trop bon Regis hihihihi moi je vais mettre la bâche Jeanneau d origine bâche d hiver qui a des aération dessus j avais essayé les bâches de camions pour aussi couvrir la remorque et trop de moisissure noire au printemps obligé de passer l intérieur des coffres et cabine au karcher ca respire pas et cet ca le pb des bâches

Quand j'avais mon Flyer Open 650, il était remisé tous les ans dans un hangar et n'était pas couvert d'une bâche.
Tous les ans, au moment de le mettre à l'eau, j'avais un nettoyage complet à faire à l'intérieur (en particulier les soutes) car il était couvert de moisissures noires... wx
La porte de la petite cabine était pourtant à claire-voie mais cela ne suffisait pas pour obtenir une ventilation correcte.... :'( :'(
Pour info, un produit qui enlève très bien ces saletés : le "Syphon gel WC Javel" ! C'est pas onéreux et cela fonctionne très bien !
L'année passée l'A880 est resté sur le terre-plein durant l'hiver. Je 'ai pas mis de bâche mais j'ai appliqué de la cire (trop de cire d'ailleurs...) et j'ai mis un déshumidificateur dans chaque compartiment que je changeais très régulièrement : dans les soutes du cockpit, dans la cabine en haut et en bas en ayant soin d'ouvrir toutes les portes. Au printemps, il était parfaitement sec à l'intérieur (pas de moisissures) et propre à l'extérieur. Il est vrai qu'il était dans un endroit où il ne risquait pas de dépôts de feuilles et où les goélands ne vont pas (endroit très fréquenté).
En conclusion, je ne suis pas convaincu de la nécessité systématique d'un bâche. Il faut voir cela en fonction des circonstances (risques de souillures extérieures) et du risque lié à la ventilation...
Anterak, je ne sais pas si l'endroit où sera remisé ton bateau est humide durant l'hiver (pluies) mais si c'est le cas, si tu bâches ton bateau, prévois d'installer des déshumidificateurs électriques un peu partout afin de ne pas avoir à changer les sacs tous les 15 jours et prévois une évacuation extérieure de l'eau produite par les appareils... :-*

Merci pour ta réponse Philippe,
Le bateau sera sur le quai de la marina.
Un peu comme sur la photo ci-dessous, donc protégé des vents du large par le mur de la jetée et à l'air libre sans toit.

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/Turkey-Marina.jpg)

Je ne savais pas qu'il y avait des déshumidificateurs électriques, car effectivement, je n'aurai pas l'occasion d'aller changer le bac tous les 15 jours.
D'ailleurs ça me stresse un peu tout ça, et s'il y a une coupure de courant que l'appareil ne se remet pas en marche etc !!!

La déshumidification me pose un réel problème, je ne sais pas si :

- j'en ai besoin dans mes latitudes
- s'il faut que je laisse des hublots ouverts ou pas
- si je dois forcément avoir un déshumidificateur

Je me rends compte à la lecture, sur hisse-et-oh par exemple qu'il y a vraiment beaucoup de méthode !
La bâche c'est presque sur qu'il l'a faut pour protéger le bateau qui sera à l'air.

déjà ce qu'il faut savoir c' est le taux d'hygrométrie ...
Cela dit , si le bateau est sur le terre plein à proximité immédiate de la mer ... le taux sera élevé

Autre chose à prendre en compte les variations de températures essentiellement entre le jour et la nuit

Avec ces 2 éléments ( hygrométrie et variation de température ), tu as déjà les ingrédients pour que de la moisissure s'installe   :(

La PREMIERE façon de lutter contre la moisissure est  ... d' éviter qu' elle s'installe ...  :P
Donc pour cela, il faut un courant d' air permanent ...
Après,  ...  c' est sur que des absorbeurs d'humidité sont très efficaces ... mais nécessitent d' etre changés plus ou moins régulièrement selon le taux d' humidité.
S'il y a des systèmes électriques, je ne vois pas pourquoi après une panne de courant, ils ne repartiraient pas à fonctionner correctement ( ... sauf ... si quelqu'un retire la prise d' alimentation  " temporairement" et ... oublie de la rebrancher après son usage   ^:D )

Dans le bateau , il faut
- enlever tous les papiers et le maximum d' affaires ( notamment les coussins qui ne risqueront pas de se gorger de l' humidité ambiante )
- démonter l' appareillage électronique qui peut etre aisément déposé
- ouvrir tous les coffres ( d' abord, ça ventile et ensuite ça prouve à différents rodeurs éventuels qu' ils sont vides   ^:( )  
- s' assurer que la pluie ne peut rentrer à l' intérieur ( pas plus que différentes bestioles ... donc mettre de l' extérieur vers l' intérieur sur chaque ouverture laissée ... ouverte ....
a) un grillage à maille de 1 cm type grillage à poules
b) une moustiquaire si tu veux éviter la prolifération d' insectes souhaitant hiberner à l' abri  wx
- laisser les portes internes ouvertes y compris celles de la glacière et / ou du frigo ; ouvrir TOUS les tiroirs
- retirer tous les aliments
- ne pas laisser d' affaires "humides" ( dans les coffres ou bailles  ) telles que bout / aussière , chaine d' ancre ...

IL faut également penser qu' un bateau "plastique" laissé aux intempéries sans bache de protection opaque, risque de se "ternir" du fait des UV du soleil et .. de la lune !  ( si vous avez laissé plusieurs nuits une table de salon de jardin en plastique dehors et que sur cette table se trouvaient différentes choses ( assiettes / plat / pot de fleur ....  ) , vous devinerez aisément leur emplacements au bout de quelques jours en les retirant de la table ....

SI vous le pouvez, faites en sorte de placer votre bateau au sec dans l' axe des vents dominants, cela facilitera la circulation d' air ...

tu veux dire là    ;)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20141023154244.JPG)

Ahaha bien vu, non je ne suis pas au port d'Antalya, j'ai trouvé cette photo qui illustrait au mieux le type d'endroit ou mon bateau allait être mis à sec. ;-)

 :D :D :D  très beau pays ce coin  ;)

Oui en Turquie, il y a de quoi faire, encore plus dans la mer Egée (Antalya c'est la Méditerranée) car tu peux également inclure une partie des Cyclades dans tes destinations.
Je connais des plaisanciers français et belge qui naviguent ici depuis plus de 20 ans !
Il y juste les tensions greco-turques qui augmentent ces jours-ci avec les nombreux épisodes de traversée de réfugiés.
Les gardes de côte des 2 côtés sont assez tendus !

Trop fort Denis !!!
T'es fin prêt pour la tournée d'hiver des Quizzzz ! Y a pas que le bateau..... (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%C2%A0-%20Y%20a%20pas%20que%20le%20bateau%20%20y%20a%20les%20ports-%20les%20plages---%20Quiz%20cest%20ou%20-msg-3385-68462.html#msg68462)

Allez hop, histoire d'apporter de l'eau au moulin...
Pour moi, plusieurs solutions...

1- Le hangar, si tu tiens vraiment à mettre ton bateau sous cocon pour l'hiver
2- Le laisser dehors, mais je ne vois pas à quoi sert la bâche... A part provoquer de la condensation (néfaste) et risquer qu'elle ne "batte" à tout va en ton absence (bonjour les rayures)... Laisse le sans bâche, il sera très bien...
3- Le laisser à flot

Avec mon SR, je mettais une bâche mais uniquement parce que les boudins PVC craignaient les UV... Maintenant que j'ai un "dur", je ne m'en soucierais pas... D'ailleurs la première année je l'ai mis en hangar pour l'hiver mais maintenant je le laisse à flot, il est aussi bien :)

A flot je l'ai constaté, la fixation des organismes marins est trop agressive.
C'est des micros flores qui se développent, avec la faune qui va avec.

Sans bâche j'ai vraiment peur que le bateau souffre, la blancheur du gelcoat va disparaitre, il y a assez bien de poussières ici, la rosée et la pluie font des traces sur le bateau, j'imagine pas la superposition de toutes ces taches.

Perso les bâches .... j'en suis revenu...

Burak, comme tu es loin du bateau il te faut une méga bâche comme celle que tu présentais au début de sujet. Mais non seulement elles sont chères mais le pire c'est leur poids !!!!

Mon ex Fourwinns 6.55m x 2.59m = une HORREUR et impossible à faire seul !!!! Alors le tien j'ose même pas imaginer si tu n'as pas une aide du genre Madame ou Monsieur muscle ....

Je serai toi je demanderai aux pros locaux une pose de cocon plastique avec une ventilation bien faite, à défaut RIEN du tout, penses aux dégâts que fera la bâche si elle bat aux vents car une attache a sauté et que tu n'es pas présent pour la remettre... Le top du top étant de te trouver un hangar pas trop loin et pas trop cher ...

Mon mien est dehors depuis 9 ans sans bâche et si mon gelcoat est en effet moins brillant que celui de la console (protégée des UV), il n'y a pas de quoi crier et un polishage remettrait tout à neuf pour pas trop cher via un bon pro spécialisé

Tout d'accord avec tout kesskidit le chef  aa

Mieux que les bâches : la cire !
Elle protège des UV et évite que les taches ne s'incrustent dans le gelcoat...

Je confirme les propos de claude , il y a quelques années, je bâchais mon voilier pour l'hiver avec une bâche épaisse, le calvaire pour la mettre et l'enlever, un sanglage complet et des gros bras pour m'aider.
J'ai vite abandonné et la bâche est au fond de mon garage

Bref, comme avaient écrit Francis BLANCHE et Pierre DAC dans " Signé Furax"   ** :

MORT  AUX  BACHES     :P  ;D



( désolé les amis , on a la culture qu' on peut   wx )

bonjour

il doit bien y avoir ... au moins une exception ...   MOI  :)  le contexte  8)
sur remorque en campagne ...
cela demande une grande réflexion d installation  ETTTTTTT LA ON LA bien trouvée
ouvert sur l arriere et tout le tour bien relever 40 a 45 cm
je peut monter sans rien démonter, matérielle utiliser  tendeur au km   petit bout 3mn
le boat est pas visible ou presque , du chemin
dans la cabine et le rangement arrière il y a deux bac pour  l humidité ET ZÉRO PROBLÈME
a défaut d avoir un hangar  une petite video sera envoyer a cloclo   8) pour vous la poster (merci)
sergio       

Lorsque j'avais mon voilier j'avais trouvé une solution qui protégeait les vernis et évitait l'humidité. Le mat reposait sur deux X, un à l'étrave et l'autre dans le cockpit. Je posait une bâche "à deux balles" dessus et le tout tenait avec des sandows sur les cotés. L'air pouvait circuler librement et je pouvais même monter à bord. Mais l'anatomie d'un voilier n'est pas celle d'un bateau à moteur  wx  quoique .... on peut peut être adapter la chose ?

Bonsoir :)

Je rejoins Serge dans son point de vue.

Mon bateau est stocké tout l’hiver sur sa remorque.
Pour le protéger je le bâche ( 5,5 x 4 m)
J'ai disposer un mat sur toute la longueur du bateau
Dessus j'ai posé la bâche avec une grande ouverture devant et derrière.

L'air circule et pas de problèmes d'humidité :)

CQFD ;D

Snoopy

Bon on hesite toujours la !!!
Bache ou pas bache ?
Entretien moteur ou pas ?

On est arrivé au bateau : demain sortie pêche, temps 1 bf un peu de pluie :-) 21 degrés tient la meme temperature que l'eau :-)

Jeudi toute la journée : HIVERNAGE
Il faut que j'ai decide quoi faire !!!!!

Je ne suis pas à ta place, mais je comprends ton inquiétude...
Dans toutes les réponses il y a plein de bon sens, et chacun peut à juste titre défendre son point de vue puisqu'il provient de sa propre expérience... locale.
Mais il est évident que les conseils que nous donnons ici sont adaptés à nos propres conditions climatiques / risques de salissures ou d'envahissement bestioles / etc... ce qui ne correspond pas forcément à ton cas.

Ex : mes bateaux précédents (sur remorques en région Lyonnaise) étaient systématiquement bachés sinon ils se couvraient de feuilles mortes, humides et très salissantes voire collantes et colorantes à la longue !...
Actuellement mon bateau est en port à sec. Il n'y a plus de feuilles envahissantes, et la protection aux intempéries est plutôt bonne... je n'ai qu'un taud de mouillage qui protège parfaitement le cockpit mais d'une semaine à l'autre la poussière terreuse qui s’accumule sur l'ensemble est impressionnante. Par contre il suffit d'un bon coup de jet et c'est reparti sans problème en quelques minutes.

Tout ça pour te dire qu'il faudrait voir et te renseigner dans ta propre zone.
Il y aura probablement des particularités qu'il te faudra surveiller. L'avis des propriétaires de bateaux sur place est important, ils auront l’expérience locale qui te manque encore, ça peut t'orienter sur un choix plus adapté aux conditions climatiques et t'éviter des frais inutiles.
Après ta saison d'hivernage, de toute façon, tu constateras qu'il y aura encore des adaptations à faire !
Mais reste zen, ton bateau est à l'abri, il est surveillé, tu ne risques guère qu'un nettoyage un peu approfondi en début de saison prochaine  ;)

Tu peux associer la version bâche avec plusieurs tubes en pcv ou autre afin de favoriser le passage de l air sur le bateau.

C'est vrai tout a été dit, il y a du bon partout.
J'ai discuté avec mon voisin de ponton qui ne met pas de déshumidificateur, juste une fenetre entre ouverte.
Pas de bache non plus. Apres le bilan du 1er hivernage. On ajustera le tir, l'année prochaine.
Si on a le temps on appliquera la cire.

Bon voila apres discussiô avec mon ami motoriste sur Annecy, resultat de l'hivernage ...

- Essence : je n'ai pas pu en remettre, en allant vers le lift qui nous attendais je me suis arreté à la pompe, pas de chance plus d'essence, le bateau est donc hiverné avec 120 L dans un reservoir de 400 L avec stabilisant Star Brite

- Moteur : j'ai passé du produit desalant avec un outil qui s'adapte au tuyau d'arrosagé mais manque de pot pas d'adaptateur pour faire le systeme avec les oreilles de mickey, j'ai pulverisé du WD40 sur tous les contacts des deux moteurs et le verins du trim, je compte appeler pour faire faire l'entretien (enfin j'y pense un peu car les moteurs n'ont que 80h avec deja un entretien fait a 20h)

- Bateau exterieur, c'est parti pour la bache sur mesure pour une protecction contre les uv du soleil et de la lune

- Bateau interieur, il n'a pas ete totalement desarmé car ici tout le monde laisse tout dedans sans prob on a laissé 2 fenetre (tribord et babord) il y a deux enormes bacs avec deux deshumidificateurs et surtout une personne sur place pour vider les bacs.

je ne connais pas le climat local durant l' hivernage , mais quand on recommande de vder le matos , ce n' est pas que contre le vol éventuel, mais par exemple les coussins c' est quand meme mieux qu' ils ne soient pas laissés à l' humidité permanente ...

Autrement dit , l' eau s' est écoulé des hors bords lors de la mise au sec ( bien remettre les embases verticales pour évacuer un max d' au  ) mais le sel résiduel est donc TOUJOURS dans les moteurs  :'( ???



l' entretien des 20 h c' est bien, ... mais pour le sel qui a circulé depuis dans le circuit de refroidissement  , cela n' aura eu que peu d'effet par rapport à la situation actuelle  :-\

effectivement , il vaudrait mieux faire sérieusement réaliser cette opération avec vérif des anodes extérieurs et intérieures  .... 

Je suppose que les moteurs ont été rincés avec le connecteur de rinçage intégré.

Pour le réservoir, s'il y a une amplitude thermique importante, c'est plus embêtant.

Pas d'anodes interne sur les verado Michel  :)

message precedent a supprimer par le modo


J'ai pas eu trop le choix dans le déroulement des opérations. La journée fut courte avec le changement d'heure et surtout les aléas de la journée (une nana qui se gare derrière mois et me bloque sur le parking du chantier; pas d'essence à la pompe, discussion avec le pompiste pour apporter 280 L en bidon, en vain impossible; tuyau d'arrosage trop court à ma nouvelle place à sec, obligé d'en acheter un nouveau et trouver la solution de connexion avec l'ancien et surtout avec le kit de déssalage américain avec un autre standard, tuyau qui éclatera après, discussion chez le garnisseur pour la nouvelle housse d'hivernage, bref ....). bcp de perte de temps, je n'ai donc pas pu faire tout dans la règle de l'art, c'est mon premier hivernage, le 2éme sera nickel :-)

J'ai encore une latitude c'est de faire faire l'entretien par Mercury même si j'ai débranché tout les câbles des batteries ils devront chipoter pour les rebrancher et faire tourner les moteurs.

J'ai effectivement fait le rinçage avec le produit dessalant via le connecteur ad hoc du moteur.

Merci pour cette précision Cédric  ;)

d' ailleurs, un jour faudra qu' on m" explique pour sur certains 4 T ( Yam et SUZ au moins  ) il y a des anodes internes et semble-t-il pas sur les autres marques ( notamment le VERADO ) ???

En plus, autant que je sache sur les moteurs 2 T , il n' y en avait pas .... et ce n 'est pas pour autant que le moteur se bouffait par electrolyse  ???

Je suis preneur de toute info m ' expliquant pourquoi il faut "aujourd'hui" des anodes quand "hier" il n'en fallait pas  ...  wx

Perso, je n' hésiterai pas ...
La santé de tes 2 moteurs est en jeu ...
enfin, moi , ... je vois cela ainsi  !


si ce sont des pros , ça ne devrait pas leur poser de soucis 

Pour moi aussi l'hivernage n'est jamais parfait, on fait au mieux à moins de pouvoir garer le bateau à la maison.

Au milieu de l'hivernage: Pourquoi pas demander au pro de faire la révision et faire tourner les moteurs avec un bon rinçage, avec complément de réservoir.

Bonjour  Carl  ;)

si tu fais tourner le moteur au milieu de l' hivernage , il faut le faire correctement c' est à dire , le faire monter en température .
Et puis idéalement, je pense qu' il est mieux de faire tourner le moteur alors que le moteur est "en charge" , autrement dit moteur embrayé afin qu' au niveau de l'embase la pignonnerie soit en fonction et lubrifiée ...

Mais si le moteur tourne , il faudra après l' arret remettre  de l' huile de conservation dans les cylindres ....

je ne sais pas ce qu' en pensent les pros  :-*

Bon bien voilà après beaucoup de réflexion et vu l'investissement de départ pour un tout nouveau bateau. J'ai préféré choisir la solution qui permettra une protection maximum avec un minimum de travail pour nous. Il faut savoir ceci, le fait de commander une protection chez une des sociétés situées dans l'espace technique du marina donne quelques avantages :

En effet pour le même prix (cité plus haut) vous avez en plus:

- un genre de gardiennage : les confectionneurs vérifient après chaque mauvais temps les bateaux et les fixations des bâches qu'ils ont conçus pour leur client
- une confection soignée avec un tissu de qualité : Stamoid Light de chez Serge Ferrari (Made in France ;-) )
- une veille, ils vérifient également si vous leur laissez les clés, l'état des déshumidificateurs, vident les seaux et remplacent les cartouches si nécessaire.
- et tout une série de services supplémentaires cette fois-ci payant eux, très intéressant pour les plaisanciers qui vivent loin de leur bâteau

Voilà le résultat sur notre bateau :-)

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/protection/image002.jpg)

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/protection/image003.jpg)

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/protection/image004.jpg)

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/protection/image005.jpg)

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/protection/image001.jpg)

Belle bâche !

Belle bâche manque juste les ouvertures anti-moisissures sur cette dernière...

magnifique protection burak
amitiés
JM

Merci, pour les aérations il y en a devant, c'est vrai qu'il n'y en a pas plus, je vais me renseigner.
Sinon l'endroit ou est le bateau est bien venteux, ca doit facilité l'aération du bateau, les deux fenêtres de la cabine avant sont aussi ouvertes