Veradoclub France

Cette année, nous changeons de port d'attache de la cote nord nous descendons dans le sud (sud Bretagne).
Notre départ est prévu 1er semaine d'août (mise à l'eau du bateau le 3 août), pour une arrivée entre le 25 et le 30.

Petite croisière de quelques 300 miles marin entre le port de Saint Quay Portrieux et celui du Crouesty.
9 escales sont au programme : Perros-guirec, Roscoff, L'aber vrac'h, Brest, Douarnenez, Audierne, Loctudy, Concarneau, Port louis et arrivée au Crouesty
On est pas pressé et sans doute d'autres escales viendront agrémenter cette croisière.

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Ah, l'appel du Sud ;D 8)
Beau programme de navigation en tous les cas et au plaisir de te rencontrer une prochaine fois au Crouesty (nous y passerons en juillet pour ravitailler :-*)

Beau parcours  ;)


Et une croisière de plus à suivre sur VCF !

Oui JL une croisière à suivre  ;)

C'est la bougeotte sur VCF !
Le prochain jeu : Qui est où ?

Alcabreithz perd un client.... ou c'est le plan pour s'échapper. ...   ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Mais je n'étais pas client d'Alcabreithz  :D

C'est cela la diversité.
Certains viennent du nord et d'autres du sud  :)

Chouette une nouvelle croisière a suivre.
Une vingtaine de jour... génial!

Le tour de la Bretagne. Voilà une belle croisière bien tentante aussi.

Joël on ne peut pas être partout  ;) déjà que vous nous régalez avec votre périple, de plus vous avez placé la barre haute
question reportage et intérêt à vous suivre tous les jours, même les jours de pluie  :D

Au même moment, c'est sur, mais un P'tit tour de Bretagne pour rejoindre l'Irlande ce serait bien  :D

Cela serait pas mal non plus  ;)

Aujourd'hui, mise à l'eau du bateau.

Après le chargement du bateau sur l'aire du CC, c'est plus facile  :)
Direction en face pour faire le plein.

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Après le plein du premier réservoir (babord) Jean Paul va faire demi-tour
pour présenter le bateau afin de faire le plein un deuxième réservoir (tribord)

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Super la méthode pour faire "les" pleins    :)

On te souhaite une excellente croisière et bien sur on attend la suite avec impatience ...   :)

J'aime beaucoup celle-ci !

Bonne nav Gilles et Dominique, arrivez-nous vite en BZH sud  :)

Bonne nav Dominique et Gilles.

Quelle est la capacité de tes réservoirs Gilles ?

Impressionnant cet ensemble à la station service.
Bonne navigation pour ce changement de port.
Dominique

Bonne nav Gilles. Hâte  de vous voir au Crouesty  :)

2X300 litres

Profitez bien de ce plaisir de naviguer !
(Le voyage vu par les Yorks intéresse mon Cairn  :D )

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bonjour gilles

bonne croisière vers le  Crouesty    ^-^

Petite vidéo de la mise à l'eau hier

Après un petit trajet d'environ 1 km après le plein,  sa mise dans le lift

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Mise à l'eau à marée haute, il m'est arrivé de le mettre à l'eau avec juste ce qu'il faut d'eau dans le port (environ 1m)
et là le bateau descend de 8 m de plus, et c'est impressionnant de se retrouver à 10m au dessus de l'eau

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Sa sortie du lift et le départ pour sa place au nouveau port


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Sympa ses videos ,ca doit faire bizare de ce retrouver en l'air dans le bateau pendant le gruttage  <???>

Ça sent bon tout ça  8) depart lundi toujours?

merci pour la video, et bonne croisière  8)

Oui Joël départ prévu demain, si tout ce passe bien  ;)

super Gilles ton parcourt ,que j ai fait en voilier ,si ca continue je vais être obliger de délocaliser l Equinoxe au Crouesty  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Des nouvelles avant notre départ prévu demain matin pour une première escale "Pontrieux"

Je passerais juste devant l'équinox entre Brehat et l'embarcadère vers les 10h demain matin,
ouverture de l'écluse pour le port de Pontrieux entre 9 h et 13 h demain, une petite heure de remontée du Trieux jusqu'au.

A part cela hier le groupe froid nous a laché  :(
On a mis en route une glacière électrique en remplacement pour le moment, je verrais le remplacement du frigo plus tard
j'ai une idée pour prendre plus grand, passer de 45 litre à un frigo de 65 voir 85 litres, ça doit rentrer, il y a encore de la place
vu que j'avais déjà supprimé le gros bloc électrique/alcool par un domino à gaz.

Zut, c'est embêtant Gilles mais on te sais plein de ressources. :)

Nul doute, que tu vas multiplier par x la contenance.  ;)

Bonne nav sur votre chouette bateau.  aa

Oublie pas de nous donner un coup de trompe.... ça fait toujours plaisir dans les geoles...  ;) En ce moment on n'a pas beaucoup d'activités!  ;) :D ;D
Le Chef ne jure que par sa poissonnerie  ;) ;) ;) et il nous délaisse!  ;) ;) ;) :D :D ;D ;D ;D ;D ça pue....  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ceci dit... bonne navigation!  ;) ;D ;D ;D

Dernière nouvelle, la nav. est très compromise, ce matin départ à 9h30 du Port de Saint Quay, pour une première escale à Pontrieux.

Navigation impeccable jusqu'à Paimpol (12 nautiques avec une vitesse de croisière à 22 nd), passé le chenal d'entrée de Paimpol et passant entre la pointe de l'Arcouest et Bréhat (entre L'Equinox et la poissonerie  :D), gros problème moteur tribord  :-X
perte de puissance et impossible de dépasser 3000 Tr/mn, avec des ratées et même calé deux fois  :(

Décision est prise d'un retour au port de St Quay, on ne peut pas continuer avec un moteur dans le sac, j'ai bien peur qu'une dépose moteur va être nécessaire  :'(

Pas de chance...  wx
Peut-être un fond de cuve de carburant ?

Non je pencherais plus pour une prise d'eau au niveau d'une culasse  O0

Courage Gilles, j'espère pas trop grave et couteuse cette panne

De quand date ton dernier démontage de coudes/collecteurs ?

Bin ça fait quand même un peu ch..r, de préparer une nav. et devoir tout annulé dés le départ, enfin je garde le moral

Comme j'ai dit à madame, cela ce serait passé alors que je travaillerais encore (durant les vacances) cela aurait encore plus rageant
Là je préfère philosopher, je ne reprends pas le travail dans 15 jours ou 3 semaines, je vais bien voir ce qui va ce passer demain avec la sortie de l'eau
et ce que va dire le ship, mais je ne rêve pas au bas mot c'est dépose moteur et ouverture des deux culasse pour voir ce qui ce passe, donc le bateau immobilisé pour un bout de temps
La nav. n'est pas perdue elle n'est que remise à la prochaine fois   O0

Avec de la chance pourquoi pas sur fin septembre avec une belle arrière saison

Aie la tuile !
J'espère que tu vas pouvoir faire réparer cela dans un délai raisonnable.
En tout cas je croise les doigts pour toi

j espère que ca va aller ,au pire comme tu dis en Septembre il y a des beaux jours pour naviguer,  tiens nous au courant  ;)

Je ne sais pas pourquoi ..... mais le bateau à refusé de passer devant le gnouf  ;D

Pour l'historique ; En 2012 à l'hivernage, mon mécano me suggère le remplacement des coudes et collecteurs, d'après lui ils sont d'origine (1996). Dans le doute je leur demande de me changer coudes, collecteurs et entretoises sur les deux moteurs pour la saison suivante.

Comme ils travaillent sur la mécanique l'hiver, en février 2013 le mécano me contacte " on a déposé les deux moteurs et démonté coudes collecteurs, mais on a découvert des traces de corrosion au niveau des soupapes, tige, ressort, coupelle et guide. Qu'est que l'on fait ?"

Je lui demande de m'envoyer des photos des culasses, et au regard des clichés, je recontacte le mécano, lui me suggère une dépose des culasses, dépose des soupapes, changement des soupapes, ressorts, coupelles trop corrodées et rodage de toutes les soupapes, avec peut-être des surprises sur d'autres pièces (devis de l'ordre de 25 heures de mains d'oeuvre pour faire le boulot, sans compter le prix des pièces (35€ HT la soupape nue) il y en a 24.

J'ai pris la décision de monter des culasses équipées neuves.

Le remontage des culasses, collecteurs, entretoises et coudes a été effectué en mai 2013.

Saison 2013 avec des hauts moteur tout neuf

Déhivernage du bateau en juillet 2014, je préviens mon CC une semaine avant la mise à l'eau du bateau, et là il me contacte "moteur bâbord bloqué, impossible de le faire tourner"
C'est cette année là qu'il m'a prêté un PRESTIGE 32 pour mes vacances.
Je lui ai demandé qu'il dépose le moteur et qu'il l'ouvre durant mes vacances pour que je puisse voir les dégats.
A l'ouverture, constat, les 6 cylindres étaient rempli d'eau, le mécano pensait à un cylindre qui avait percé, mais là les 6 noyés, c'est autre chose.
La décision a été de passer au banc de pression toutes les pièces (culasses, coudes, collecteurs, entretoises). les résultats ont donnés des fuites au niveau des portées, coudes, colleteurs.

Sur ce moteur a été réalisé : rectification de toutes les portées (coudes, collecteurs, entretoises, culasse) changement de la segmentation et rectification des cylindres.

Vu que les deux moteurs avaient subit le même sort en 2013, le mécano à déposé avec mon accord le moteur tribord et l'a ouvert ...rien, mais par sécurité les coudes, collecteurs et entretoises ont subit le même sort que le moteur babord (rectification des portées).

Au remontage des moteurs tous les joint d’étanchéité  ont été montés à neuf ainsi que les joints de culasse.

L'année dernière, 2015, les trois premiers jours impeccables, au quatrième impossible de dépasser 12 nd à fond, avant l'hivernage le mécano a fait des essais en septembre et est monté à 30 nd !!!!!

Je mets à l'eau le bateau vendredi dernier, samedi petit tour avec pour voir si tout va bien, et là 12 nd max à fond, je fais venir le mécano et un moteur pète à 3800 tr, pour lui c'est une soupape qui n'est pas étanche, après avoir insisté au bout d'un moment plus rien les deux moulins ronronnent à 4200 tr et on prend 27 nd ....!

Ce matin tout a été inpect pendant une demi heure à 3800 tr.  

Bon courage Gilles

Bon courage Gilles...

C'est vraiment la plait c'est ib... Alors que c'est si pratique pour dégager une plage de bain...

.  On va finir par penser que c'est le triangle des Bermudes chez moi , personne ne voudras plus passer par ici ;D ;D ;D ;D

Oh m....e bon courage Gilles et on croise les doigts pour une réparation rapide
Amitiés

Zut Gilles, j'espérais faire un petit bout de route en te suivant, mais en septembre, ce ne sera pas possible.
J'espère que ces problèmes vont vite être réglés, et que tu vas pouvoir profiter de tes longues vacances.

Zut... ^:D, bon courage Gilles, ce n'est que partie remise, en espérant que la douloureuse ne le soit pas trop. :-\

Pas une très bonne nouvelle en effet Gilles wx
Bon courage pour la suite !

bon courage Gilles

Encore une journée bien remplie, départ ce matin de la maison direction le port (140 km) dès 9 h, ont été encore sur la route, le CC téléphone et nous demande où se trouve le bateau exactement pour qu'il envoie le mécano commencé à démonter.
Je lui ai dit que cela n'était pas nécessaire on serait chez lui dans 30 mm
Arrivé sur le bateau le mécano était déjà dans la cale moteur, démarrage moteur tribord et aux alentours des 4000 tr des ratées et des trous à l'accélération.

Mon CC m'a dit que si ce n'était qu'un problème de rodage de soupape, sitôt les culasses tombées et inspectées, il les ferait parvenir chez son sous-traitant avec qui il travail pour les rodages, si ce n'est que ce problème cela prendrait pas plus d'une semaine voir moins, par contre si il y a des pièces à commander, on sera tributaire des délais de livraison, mais a grand espoir que cela ne prenne pas plus de 2 semaines.

Il va me tenir au courant de la problématique, mais il espère bien me remettre le bateau à l'eau dans les plus brefs délais pour sauver ma saison et que je puisse faire ma nav. prévue cette année.   

On espère pour vous que ce ne sera "que" ça !
Après il reste le problème des fermetures des boîtes au mois d'Août....

Aller quelques petites vidéo de mon faut départ  ;)

Départ du ponton

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A la sortie du port après avoir rentré les par-battages

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Petite vitesse de croisière à 21/22 nds

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Passage entre Brehat à tribord et la pointe d'Arcouest à babord, enfin entre  la Poissonnerie et l'Equinox   ;D
et c'est juste avant mon problème moteur, mais ça c'est une autre histoire  O0

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Merci pour les vidéos  :)
De tout cœur avec toi pour que cet arrêt forcé soit le plus court possible.

Gilles, autant je suis déçu pour toi ( plutôt râlant d'interrompre un projet de croisière, ... même si on sait que cela fait ... "partie du jeu" ...
et j' ai l' impression que cette panne ne semble pas etre une surprise pour toi  :'( ... )

Autant à ce que je lis concernant ton réparateur, il y a de la volonté de résoudre cela au mieux en terme de qualité de travail et de délai ...


ça fait plaisir de voir que des pros se décarcassent ....

Courage !   et .. bravo pour ton esprit philosophe   :) ... ( même si au final tu n' as pas trop le choix ...  wx )

Cool les vidéos. Espérons que ton bateau sera réparé rapidement pour repartir avec le beau temps

Je l'espère aussi Joël, au dernière nouvelle (hier) les deux culasses étaient à l'atelier, ils devraient démonter les soupapes pour vérif. aujourd'hui

Ils se sont mis dessus rapidement c'est déjà bien en plein mois d'Août. On croise les doigts

Dernière nouvelles du jour, une soupape d'échappement sur une des deux culasse défectueuse (manque métal sur la portée d'étancheïté) et siège abîmé.

Les deux culasses sont depuis hier chez le sous-traitant pour rodage de soupapes, seul problème la soupape endommagée doit être remplacée par une à coté réparation maxi.
Ces soupapes en cote maxi ne proviennent que des US, donc délai de 2 voir 3 semaine d'appro + montage/rodage, en clair le bateau pas dipo. avant 4 semaines.

J'ai pris une décision brutale, remplacement de la culasse par une neuve, d'autre part la seconde culasse aura un rodage complet des soupapes chez le sous traitant, la culasse a été commandée cette après midi pour une réception sous 48 h, pour un remontage, culasse neuve + rodée, sur le moteur prévu mercredi prochain, lundi étant férié... O0

Si cela ce passe bien remise à l'eau jeudi prochain  :) 
 

         Bonjour  Gilles,

         En plus, si tu as une culasse de rab refaite plus tard ... ça peut servir ...    ;)


         J'suis un vieux qui garde tout  :-[

         Bonne mise à l'eau jeudi  :D

Bonjour Alain, mais c'est ce que ma dit mon CC, il me garde l'autre pour pièces, elle n'est pas vieille elle date de 2013

      Ben oui Gilles ...

      Mais, pour la plupart, les gens ne 'pigent' pas que ça sert toujours ...

      C'est dommage, je n'ai toujours pas trouvé de console pour mon PA (conservateur de cap) ...

      J'espère que tout va bien se remonter et que ça va tourner pour toi  :D ;) ;) ;)

      Moi, je vais continuer à 'terminer' Fanny de son pont (plus que deux pièces de 3m²  :-[

      A bientôt et bon WE de soleil  :)

Merci Alain  ;)

Ca c'est de la décision radicale... Si tout va bien jeudi prochain sera donc une belle journée...et c'est tout le mal que l'on te souhaite  ;)

Un petit contre temps qui nous aura fait perdre une semaine, là il y a un concess. qui est très réactif.
Et un staff très pro.

Bonjour Gilles, et vraiment désolé pour ces galères répétitives


C'est quand même un peu fort de café ce problème !
Tu le dis toi même ICI  (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%C2%A0-%20Re%C2%A0-%20Petite%20ballade%20pour%20un%20changement%20de%20port%20dattache-msg-5835-134609.html#msg134609) ton haut moteur neuf date de 2013, ce qui n'a pas empêché un certain nombre de soucis les années suivantes, et bis repetita placent ! il faut recommencer en 2016...

Ne devrais tu pas te tourner un peu fermement (!) vers le motoriste ?
Qu'on ne me dise pas que c'est une situation normale de retrouver les mêmes problèmes d'année en année.

Bonjour,

Je ne connais pas ce moteur, mais pas mal la mecanique.
et bien sur, c est facile de conseiller derriere mon clavier.
mais je pense aussi que ton ou tes moteurs ont un autre probleme .
des soupapes ne doivent pas griller aussi vite. Une culasse a changer ou rectifier  c est assez rare de nos jours  et surtout, si le moteur a peu d heure ( je n ai pas lu combien les tiens ont )
On pourrait supposer qu il y a de l eau qui fini par rentrer dans les cylindre au bout d un moment quelque soit l intervention, ce qui laisse a penser que le probleme est intermitant et allieurs ?

Pour en avoir discuté avec le mécano et le CC, le problème principal n'est pas le nombre d'heure moteur mais bien le manque de fonctionnement
régulier des moteurs, faire des hivernages prolongés, comme c'est le cas pour mes moteurs jusqu'à présent, 11 mois par ans, est plus néfaste que de les faire tourner fréquemment.

Le mécano me disait encore avant hier, nous travaillons aussi bien pour les plaisanciers que les pro, sur des moteurs identiques, les problèmes sont pour les plaisanciers, malgré beaucoup moins d'heures de fonctionnement, les moteurs des pro affichent des milliers d'heures contre quelques dizaines voir centaines pour le plaisancier,
avec des périodes d’inactivité prolongées.

Régis, c'est vrai que mes culasses avaient été changées en 2013, il faut savoir que ce sont des échanges standards, et ce n'est pas le motoriste qui remet à neuf ce genre de pièce, une multitudes de sociétés se chargent de ce genre de remise en état.

Au sujet des rentrées d'eau, diverses possibilités, mais la plus fréquente et le retour de vague via les coudes et collecteurs. Certain moteur sont équipé de clapets anti-retour, ce n'est pas le cas sur cette génération là.

Se retourner contre qui !!!

On est pas à l'abris d'un retour d'eau   

Tu vas bientôt pouvoir remédier à ces longues périodes d'inactivité  ;) :)

Oui Joël, je devrais passer d'un hivernage de 11 mois à 5  ;)

Gilles ... tes moteurs apprécieront ... et .. probablement pas qu' eux   :P !

Tu penses Michel, j'aurais le bateau à quelques dizaines de Km de la maison au lieu de 500 km  ;)

eh oui  Gilles,  ....  tu seras souvent ( je l' espère  :P ) "obligé" d' aller .... " faire un tour au bateau "   ^-^

et puis une fois sur place, plutôt que de recharger les batteries au port, autant faire tourner les embases  :D ; non ??? 

et  "HOP" , en route pour une petite balade sur la mer déserte ( de plaisanciers ) hors saison ....

la mer n' appartient plus qu' à toi , .. et là , ... tu te dis que tu es un privilégié   ^-^  ...

Je suis d un naturel tres mefiant   et en particulier envers le nautisme que je decouvre depuis 2 ans.
oui, ne pas se servir d un moteur pendant une longue periode n est pas ideal, mais ca n est pas fatal non plus .
j ai redemarré des voitures qui n avait pas tourné depuis 10 voir 20 ans ( ma brave Aronde Simca par ex ) et seuls les joints ou membranes peuvent souffrir.
a mon avis, mais ca n engage que moi, ton probleme n a rien a voir avec ce fait.
de plus, si un peu d eau rentre occasionelement quand le moteur tourne, soit c est digeré de suite et on n en parle plus, soit y en a trop et ca bloque a la remonté du piston et la gros degats de suite.
je pense ( encore une fois, c est que mon avis) quil y a une entree d eau quelque part, mais recurente , j ai eu  ca sur vieux pickup.

Thierry je serais un peu plus réservé que ça, je ne comparerais pas un moteur in-bord avec celui d'une voiture, deux technologies différente.

Je ne vais rien t'apprendre et surtout pas te froisser, ce n'est pas mon but, mais un moteur de voiture à un refroidissement en circuit fermé et complètement indépendant du reste du moteur.

Un in-bord comme ceux que j'ai, le circuit de refroidissement est ouvert, l'eau de mer est pompée au niveau des embases, circule dans le moteur pour le refroidir avant d'être évacuée par les gaz d’échappement au niveau du coude, en clair c'est de l'eau de mer chauffée au alentour de 65° qui arrive au niveau des coudes, où je suppose qu'elle prend quelque dizaine de degrés au contact des gaz d'échappement brûlants. 

Je pense, mais je peux me tromper, que parfois il doit arrivé que de l'eau de mer, après l'arrêt des moteurs, reste sous forme de vapeur au niveau des coudes et parfois des collecteurs, de plus à l'arrêt l'eau de mer se trouve à moins d'un mètre des collecteur et soupapes dans un tube d'environ 80mm de Ø.

Monte un système identique sur un moteur de voiture, je suis certain qu'au bout de plusieurs années sans tourner, ton moteur sera bloqué.

Il faut donc monter un échangeur ?

Oui Denis, les nouvelles générations sont équipées d'échangeur, il n'y a plus ce problème puisque le moteur tourne en circuit fermé.

Mais cela ne résoud pas le problème d'un hivernage prolongé, le mécano me faisait justement la réflexion à ce sujet "nous intervenons très souvent sur des échangeurs bouchés par manque de fonctionnement régulier"

Enfin c'est pas simple

Si tu comptes garder ton bateau pourquoi ne pas remotoriser cela au lieu de faire des frais.. Sur des moteurs ib de 96.. Si cela n'a pas été déjà fait cela va être les embases... Et ré-coudes collecteurs...

Les ib c'est bien quand c'est neuf ou pour naviguer en eau douce...

???

je parle Biensur d'un zdrive essence qui sont la plus part du temps en circuit ouvert...

Et non des mazout...

Je pense que Cédric voulait dire inbord essence sans échangeur et sans ligne d'arbre

J'ai un autre projet dans les 2/3 ans à venir  ;)

Pour moi ib=inboard...

Gilles tu as des nouvelles? Depart toujours jeudi?

Alors j'ai eu le mécano ce soir, la culasse neuve à été reçue samedi dernier, l'autre culasse a subit un rodage de soupapes et a été récupérée ce matin ainsi que les coudes
et collecteurs, pour vérification le tout a été passé au banc test d’étanchéité.

Il compte finaliser le montage demain, pour une mise en route jeudi et une mise à l'eau soit jeudi ou vendredi au plus tard.

Voila Joël les dernières news  ;)

C'est une bonne nouvelle Gilles. 👍

Yes bonne nouvelle  :D
Oublie pas le coup de trompe devant alcabreitz  ;)  :D  ;D

Bonne nouvelle y'a plus qu'à çroiser les doigts pour que la fin des réparations se passent bien et que la meteo soit favorable

Bonnes nouvelles oui, mais j'attends de voir comment il va ce comporter sous charge à 4200 tr/mn et si je prends bien mes 34 Nd, et que ça ronronne
comme un chat  ;)

On croise les doigts pour vous  ;)
Et pis maintenant qu'il va pouvoir ronronner plus souvent et plus longtemps dans l'année, ça va lui faire du bien à lui aussi  O0 O0

Regardons la météo à venir en espérant une belle fin d'été

Demain matin vers 9h30 remise à l'eau du bateau, puis dernier réglage moteur chaud et essai sous charge des moteurs.
Tout a été remonté hier et les moulins ont déjà tournés sans problème.

Gilles, Content d'apprendre cette bonne nouvelle pour Toi ( et .. ton équipage  ^-^ )

Cette fois c'est la bonne!
Et n'oublie pas de réveiller Pierrot en passant devant Alcabreitz  :o

Ça fait plaisir ces bonnes nouvelles  :) vivement la suite

Tout à fait, voila une histoire qui se termine bien et rapidement, parfait.
Place au plaisir de naviguer maintenant    :)

Content pour vous, bonne nav

profitez! 8)

+1 heureux pour vous Gilles. 👍

Super que ce soit résolut si vite

ha bonne nouvelle Gilles ,et quand tu passes devant chez moi tel moi  :D klaxon pas trop fort faudrait pas réveiller les quelques tolards ,ca va les énerver ;D ;D ;D ;D

Merci pour vos encouragements à tous  :)

Ce matin mise à l'eau, et une petite sortie en mer avec le mécano pour contrôle et dernier réglage.
Mer mauvaise avec des vent soufflants à 30/40 Nd, les deux moulins ronronnent bien.
Départ prévu pas avant lundi après le passage de la dépression, des vents encore soutenus pour demain.

Ils ne demandent qu'à tourner très souvent ces moteurs   :D
Et pour votre départ reporté.... la preuve est faite qu'il y a de bons côtés à être en retraite  :D :P

Tu as raison Régis, en retraite on est pas contraint par le temps, quoique on a 2 rendez-vous le 5 septembre, donc faut que l'on soit au Crouesty pour cette date.
Cela nous laisse quand même du temps pour faire notre nav.

On se verra peut être au Crouesty le 04 ou 05 si on a pu voir tous les artisans entre le 31 et 03

Pour bien faire il faudra que l'on soit au Crouesty le 2 voir 3, et ce sera toujours avec plaisir de se rencontrer  ;)

j ai vu passer un avion devant chez moi , c'est Gilles ,les moteurs sont au top  ;D ;D ;D  ;D ;D ;D

j ai parlé trop vite ,Gilles retourne au port ,le moteur refait des siennes malgré culasse neuve ,il vous en parlera mieux que moi

oh zut   :(
désolé pour lui  :-\ ...

C'est vraiment pas de bol, j'espère que ça sera vite et définitivement réglé, qu'ils puissent enfin profiter de leur chouette bateau.

Courage les amis.

C'est pas vrai !!!  :(
Il va falloir changer le titre du fil, ça devient :

Grosses galères pour un changement de port d'attache !  ^:D

C'est pas pas de bol, c'est peut etre que le pb vient d'ailleurs, il doit y avoir quelque chose extérieur qui dégrade les culasses, et changer celles ci seulement ne resoud pas le pb ?

Oh m....e alors. Courage Gilles

Bonjour Gilles

 Pour te rendre au Crouesty d'où tu es actuellement , la zone de navigation est dangereuse , si j'avais été dans ton cas après réparation , j'aurais étudié la possibilité de le faire partir par la route .
 

Bon riez pas les gars   :'(

Ce matin départ 10h 30 par un temps magnifique pas de vague ni de vent, le temps idéal pour une belle nav.

A 11h 30 passage devant l'Equinoxe pour un petit bonjour au maître des geôles, on repart direction notre première escale "Tréguier"

Petite vitesse de croisière "22nd" à l'ouest de Bréhat on ralentit pour prendre quelques photos et vidéos, puis ré accélération pour reprendre notre vitesse de croisière.....et là ....rebelote sur le même moteur "tribord" même symptôme  ^:D

décision est prise ....retour au port, là on est à 30 nautiques de St quay, petite vitesse ne dépassant pas 7 nd ......c'est long.

Bon le CC est fermé aujourd'hui on verra bien demain, mais notre croisière pour cette année est pliée.

On la fera l'année prochaine, ce n'est que partie remise

Le problème est de trouver ce pu**n de casse tête, de ce qui se passe dans le moulin tribord  :(

Je vous mettrais des photos et vidéos de la courte croisière de ce jour.

Régis tu as raison faut que je change le titre, peut être "Vais-je réussir à changer de port"  :D

Arrff quelle horreur !

il doit y avoir un truc, peut-etre une distrib décalée (arbre a came voilé) et/ou un allumage trop tot

regarde aussi au niveau des coudes/collecteurs si ils sont bien étanches

pour info il me reste des culasses de 4.3L et divers pieces, donc n'hésite pas ...

T'es pas pret pour le greenline :)

Mauvaise blague à part c'est quand même rageant cette histoire.

En dehors du problème moteur bien emmer..nt, ça se passe comment vis à vis des ports départ et arrivée ?
J'avais cru comprendre que tu changeais définitivement de port d'attache cette année ?
Mais tu étais peut-être en passager à St Quay ? et au Crouesty ?

A St quay j'ai toujours été en passager, pour une semaine, deux , trois voir un mois je n'ai jamais eu de problème pour avoir une place, là pour le Crouesty
faut que je vois avec la capitainerie vue que j'ai déjà réservé et payé pour le mois de septembre avec option sur octobre, cela avait été fait au mois d'avril,
parce que les places sont comptées au Crouesty est c'est assez difficile d'avoir une place en arrivant début septembre pour un mois. Enfin c'est ce qu'il nous avait dit à la capitainerie de s'y prendre à l'avance et de prévoir.

c'est fou ce problème incompréhensible Gilles ...

Bon courage  wx wx wx et j'espère que ça ne sera pas trop grave

Je crois que tu as eu aussi ton lot de problème Claude, ça arrive, je n'ai pas été emmerdé  avec ce bateau depuis l'achat en 2008 jusqu'en 2013, à partir du blocage moteur babord, ce n'est qu'emmerde sur emmerde, je pense qu'il doit y avoir une cause à effet, c'est depuis qu'ils m'ont ouvert les deux moteur que j'ai des problèmes.

Pourquoi ne pas passer par une remotorisation avec par exemple des 4,5 litres en circuit fermé.

Il semble vraiment y avoir un mode commun à ces ennuis sur ce moteur. Peu être qu'économiquement parlant, une re-motorisation est à envisage. A moins que le réparateur prenne en charge tout ou partie des réparations car in fine, l'obligation de résultat concernant le bon fonctionnement n'est pas atteinte.
J'espère pour vous que la garantie induite s'applique.

Il semble en effet difficile de penser que les interventions précédentes ont été réussies.

Tout semble venir de là comme tu le dis ...

Je pense que les interventions precedentes ont reglé les degats, pas la cause ( injestion d eau dans les culasses ?   )

Bien désolé de ces problèmes Gilles, nous compatissons, des congés gâchés (même pour un jeune retraité).
Il n'y a rien de pire en effet qu'un problème récurant pour lequel on ne trouve pas l'origine et qui va te mettre le doute pour les prochaines navigations :-\
Bon courage.

Philippe et Faby ;)

Il est certain que si c'est la même casse que la dernière fois, le pro se doit de prendre à ses frais.
Et il se doit de chercher la cause, voir mes hypothèses...
Sinon oui remotoriser mais il y en à pour 40k ...
Voir si rentable... surtout si notre ami veut en changer rapidement.
Puis si il est à la retraite, vaut mieux partir sur un diesel.

Vraiment désolé pour vous...c'est vraiment chi.nt <???>

Ce qui est a suivre comme piste, c'est que cela survient a chaque fois ( si je ne me trompe pas) après avoir ralenti??!!

En ce concerne une remotorisation, il y en a pour de l'argent( c'est sur) et je sais que quoi je parle!
Si au final c'est une possibilité envisagée, il faut l'envisagée pendant les salons(les motoristes notamment Mercruiser font des remises a l'automne)

Gilles si tu as des questions sur une remotorisation, n'hésite pas a me demander.

Bon courage

Le mécano a passé pratiquement la journée sur le bateau.

Ce matin au port vérification de l'état des bougies, filtres à essence, calage de l'allumage et ralenti. montée en régime max, contrôle du ralenti etc ....
J'en ai profité pour remonter mes quatre pales.

Cet après midi sortie en mer pour essai sous charge, température 29° à l'ombre, pas un souffle de vent et une mer à peine frisée, température de l'eau 21°
Moteurs plein régime (4100 tr/mn),  pendant un bon quart d'heure, ça veux pas monter au dessus, là le mécano a fait les réglages, a suivi la procédure avec la bible MERCRUISER au ralenti embrayé , puis régime de croisière à 3800 tr/mn encore pendant au moins 20 mn,
rien ça ronronne, puis d'un coup ça pète sur le moteur tribord .....
Ralenti embrayé et revérification des réglages, remontée à 3800 tr/mn et ça repète.

Le mécano est resté bien un bon quart d'heure dans la soute au ralenti, pour contrôler, vérifier (réglage à différents régimes : 1000 tr/mn, 1500 tr/mn .....)

Remonté en plein régime et stabilisation à 3800 tr/mn régime de croisière, il a fallu plus d'un quart d'heure à ce régime pour que le moteur tribord refasse des siennes.

En tout on est resté sur l'eau près de 2 heures, à faire des aller retour entre Binic et St quay, j'ai bouffé 200 L de carbu.

On est rentré au port dubitatif, en essayant de se poser les bonnes questions, soupape bloquée ? pourquoi. Problème carburation ? mais pourquoi au bout de 20 à 30 mn.
Bon on a des retours au niveau du carbu. (c'est là que ça pète). Tous les réglages sont bons ..... :-[
 

200 litres pris en charge ?
J'suis une brèle en mécanique desole de pas pouvoir aider car j'entends d'ici la tempête sous le crâne

Bin non c'est juste pour vider les réservoirs  :D

Çà à la limite je m'en fout, le plus important c'est de trouver le problème et de le résoudre une bonne fois pour toute.

Bon faut garder espoir, on ne va pas que broyer du noir, y'a pire dans la vie.

Allez une petite vidéo de notre tentative d'évasion d'hier  ;)

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C'est agaçant de voir que les conditions de navigations sont bonnes et que vous êtes encore plantés là !!!
J'admire ton calme, même si tu as bigrement raison de relativiser le problème, je n'arriverai pas à garder cette zénitude  wx
On croise les doigts pour vous...

Essayez d'inverser le carburateur entre les moteurs.
Vérifier la distribution aussi.

Quand tu dis, on a des retours carbus, ca veut dire que ca pete via les  carbus ?
Si oui, ca peut etre en effet un pb de calage de distribution, ou de soupape d admission qui ferme mal .
mais si tout ca a deja ete changé pour le meme pb ...
est ce que la distribution ne se decale pas ? ( enfin je dis ca, mais je ne vois pas  comment , je ne connais pas ce moteur . )
Est ce qu il n y a pas de la mer*e qui passe via le carbu ( pourquoi pas via l entree d air aussi ) ?

Ou toujours pareil, une entree d eau quelque part jusque dans la chambre de combustion ?

La distribution c'est une chaîne sur ces moteurs, le seul moyen de décaler c'est voiler l'arbre à came.
Ce qui arrive quand on charge de l'eau dans les cylindres.

J'en ai démonté des 4.3 l

Non pour la distrib. comme le dit Nicolas c'est une chaîne, ça bouge pas. Bon pour l'instant on a peut être une piste
ce sera vérifié sans doute vendredi après que le mécano aura reçu ce qu'il attend.

Je vous en dirais un peu plus si cette piste est la bonne, on croise les doigts mais l'info vient de chez MERCRUISER.

On comprend pourquoi alcabreizh est dans ce coin, même moi étant en liberté je ne peux même pas m'évader  ;D  ;D

Bon encore une petite vidéo prise hier lors de ma tentative d’exfiltration, elle a été prise juste avant que je remette les gaz, vitesse de croisière
et 5 mn plus tard "PAF" un moteur dans le sac  :'(     et quand je dis dans les commentaire "que du bonheur" bin ça c'était avant  :-[

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C'est quand même un chouette coin  ;)

La distribution elle est calée ou elle l'est pas, dans ton cas elle doit en effet être bien calée car à froid pas de problème.

Je pense plutôt à un problème d'allumage ou du boitier électronique de gestion du moteur à voir ce que dira le constructeur.

Bon courage  ;)

De calage de l alumage , oui, si ca 'allume' trop tot, ca pete dans les carbus !

As tu des traces noires dans la sortie des carbus ?

Quand le sort s'acharne ...  :-\

Les dernières nouvelles étaient : Mardi, contact du mécano "Thierry" auprès de Mercruiser, l'interlocuteur a déjà eu ce cas, pour lui c'est un problème de viscosité d'huile (trop fluide à chaud, d'où un mauvais fonctionnement des poussoirs hydrauliques et des mauvaises fermetures des soupapes). Donc Thierry commande de l'huile préconisé par le technicien Mercruiser, de la 25W50 en lieu et place de la 15W40 qui est utilisée habituellement.

Thierry devait recevoir l'huile le jeudi ou vendredi. Jeudi dans la matinée je contacte le CC pour avoir des nouvelles, l'huile est arrivée mais j'apprends que Thierry à eu un accident de la circulation, dans un rond point sur sa moto, un gars en voiture est rentré dans le rond point et l'a foutu en l'air  :( résultat 3 semaines d'immobilisation minimum).

Donc c'est un jeune qui me fera la vidange des moteurs et changement des filtres vendredi matin.
Vendredi vidanges faites, on part en mer après avoir fait chauffé les moteurs, vitesse de croisière entre 3600 et 3800 tr/mn, 3/4 d'heure à bien ronronner et le problème resurgi, moteur tribord qui pétarade et chute de vitesse de rotation ...!!!

Décision est prise, vu la situation, plus de mécano spécialiste in-bord, un en vacance il rentre dans 2 semaines et l'autre le nez dans la sciure, on sort le bateau.
Je prendrais contact avec le CC, le patron rentre de vacance, dans une semaine pour la suite des événements, mais pour moi faut tomber le moteur et voir se qui ce passe la dedans.

Pour l'instant ce n'est qu'un point interrogation, pourquoi le moteur tribord fonctionne normalement pendant 3/4 d'heure, 1 heure voir 1 heure et demi, et que d'un seul coup il pétarade et sa vitesse de rotation chute, et là du ralenti juste qu' 2000, 2200 tr/mn rien ne ce passe, sitôt que vous poussez la manette au delà cela ne marche plus !!! 

 

c'est un truc de fou ....

Les durits ne gonflent pas lorsque ça se met en anomalie ?

Allumage qui se dérègle à chaud ?

Les deux moteurs régulent bien la température de l'eau et les pressions d'huile sont correctes et identiques.

Lors des essais effectués mardi avec Thierry, après qu'il a réglé aux petits oignons la carburation, c'est ce qu'il a vérifié l'allumage à chaud et à différents régimes, puis après que le problème est survenu, revérification de tout, rien de déréglé.

C'est un casse tête pour le moment  :-[

Ca serait peut etre interessant de prendre les compressions du moteur a froid et a chaud ?

Des nouvelles de mon problème  O0

Ce matin été prévu une sortie en mer pour vérifier les modifs. que le mécano a fait, afin de dissocier le coté mécanique et électrique.
Où ce trouve exactement le problème ?

A été interverti du moteur tribord sur le moteur bâbord : carburateur, bobine et boitier électronique, si c'est un problème purement mécanique le problème sera toujours sur le moteur tribord (poussoirs hydrauliques, culasses, soupapes ...).

Départ 10 h du catway, direction les pompes pour en remettre un peu dans les réservoirs (70 L de chaque coté de quoi tenir une bonne heure et demi entre la vitesse de croisière et à donf...), les réservoirs étaient déjà au quart, entre 60 et 70 litres dans chaque, donc on peut faire l'essai avec de la réserve O0

Navigation entre 3800 et 4000 tr/mn, pendant une heure, avec des montée à 4200 ....rien, nada, les deux moulins ronronnent à merveille, sur le point de rentrer un peut dépité....et, et soudain bingo, un moteur qui pète et chute de la vitesse de rotation O0
et quel moteur qui mer*e d'après vous .......bin le moteur bâbord, donc ce n'est pas un problème mécanique mais bien électrique (parce que le carbu. vu les symptômes j'y crois pas  :-[)

Donc grande chance que ce soit le boitier électronique, qui pour une raison sans doute de montée en température doit se mettre en carafe.

On va changer pour être plus sûr la bobine et le boitier électronique.   

 

Super, tu tiens le bon bout ! Et en plus , une intervention moins importante en vue .

Je n aurai pas pensé a ca avant d avoir desosser le moteur !

Bon si le diagnostique se confirme.. c'est de l'argent économisé. :).. et surtout de la tranquillité retrouvé 8)

Espérons que ce ne soit "que" çà et que tu puisses de nouveau naviguer en toute sérénité, au moins du côté de la mécanique.
A bientôt Gilles

Ok pour le coté argent, mais surtout pour la tranquillité d'avoir trouvé la panne, avoir une épée de Damoclès en permanence
sur la tête en priant que tout ce passe bien, je n'aime pas ça, mais pas ça du tout  :-[ surtout en mer.


C'est mon point primordial, naviguer en toute sérénité  ;)


C'est en discutant avec les 2 mécanos. spécialistes des inbords et en réfléchissant à la meilleure solution pour isoler le problème
qu'on en ai arrivé à l'échange des parties électriques moteur tribord/bâbord. Mais c'était pas gagné d'avance. Là, le problème est isolé.

C'est dommage d'avoir perdu sa saison pour un boîtier qui aurait pu être changer rapidement.

Mais les pannes intermittentes c'est ce qu'il y a de pire surtout après avoir fait de si gros travaux.

Content que le problème soit identifié.

Bonjour,
En fait lors de pannes difficilement décelable, c'est souvent l'électronique qui fait défaut.  wx
C'est un moindre mal.

Le bateau malade est il guéri et en convalescence ou bien va t'il venir prochainement au Crouesty ;)

va t il passer le triangle D Alcabreizh  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ah, c'est vrai j'ai pas donné de nouvelle... :-[  bon dernière sortie du bateau le 20/09 avec le mécano, depuis le boitier électronique + bobine ont été changés.
Le bateau est hiverné sous hangar, maintenant à voir l'année prochaine si tout ce passe bien.
La petite ballade direction le Crouesty est programmée, la date pas encore définie, on verra avec l'emploie du temps et la méteo.

Mais avant j'ai des petits travaux à faire, entre autre le changement du frigo, mais c'est une autre histoire  :-*

Tu sembles plus serein, tu as l'impression que c'est réglé cette fois ?

 O0 tant que je n'ai pas fais une nav. de 2 ou 3 heures d'affilée sans problème, je ne peux pas être affirmatif.

Après l'échange du boitier électronique et carbu, (du moteur tribord sur babord), le dernier test en mer a eu comme résultat le transfert de la panne sur le moteur babord.

C'est difficile sur des pannes furtive, mais je croise les doigts et pense qu'il y a de grandes chances que le problème est peut être réglé. 

on le souhaite pour toi !  ^-^

La méthode est vraiment la bonne, et en ayant transféré la panne sur l'autre moteur tu es quasi certain du diag...

Vivement la saison, que vous puissiez en profiter doublement !

Effectivement le problème semble bien identifié et probablement maintenant résolu.
En tout cas je te le souhaite après une dernière saison galère    :) 

Je reprends ce poste, cette année mise à l'eau du bateau vendredi dernier, les pleins faits (carburant, eau, ravitaillement ...).

Première escale St quay-Portrieux/Paimpol (14 Nm) au moment de lancer les chevaux vers 3000 Tr/mn moteur babord à des ratées, veut pas passer 3200 Tr/mn, cela n'a duré que quelques secondes et tout est redevenu normal.
Je pense qu'une bougie a fait des siennes ... :-[
Navigation avec pas mal de vagues, vitesse entre 16 et 18 Nd à 3400/ 3600 Tr/mn.

Deuxième escale Paimpol/Perros-Guirrec (29 Nm), parti avec de la brume voir quelques bancs de brouillard (ça c'est bien pour passer Bréhat  :-[)
belle houle et creux de 1 m à 1,5 m, pas dépassé 3600 Tr/mn.
Arrivée sur Perros, mer beaucoup plus calme, je pousse les moulins, à 4000 Tr/mn monsieur tribord pétarade  :'( , 3800 oui 4000 Tr/mn non, là je suis un peu inquiet  :-[

Troisième escale, Perros/Roscof (25 nm), mer belle un vrai lac et pas un pet de vent, cela va durer tout au long du voyage, un vrai bonheur.
Je peux vous dire qu'on était à l'écoute des moteurs, sortie de Perros je pousse à fond, on prend 4200 Tr/mn et tout ronronne bien (mais c'est "à froid").
Prise de vitesse de croisière à 3700 Tr/mn navigation entre 23 et 24 Nd. Arrivé sur Roscof je repousse les moteurs dans les 4200, rien no problème, pourvu que ça dur.

Pour le moment nous n'avons pas fait de photos ni vidéo, mais cela va venir  ;)  

bon si tout est revenu comme il faut c'est déjà ça  :)

regarde quand même régulièrement la couleur de l'huile moteur, si tu le peux essaies aussi de "regarder" (sans te brûler) la température des collecteurs d'échappement.

ce qui me fait penser à cela c'est quand tu dis "ça pétarade" = explosion en phase d'échappement ? (taux d'octane trop bas, avance à l'allumage ? )

Heureux de lire que tout va globalement bien.... et oui on attend photos et vidéos.
Tu vas au Crouesty?

Oui Joël, escale au Crouesty  ;) quand rien n'est défini pour le moment, c'est la météo qui gère
Sur certain site on annonce un coup de vent force 5 pour jeudi, vendredi et samedi

Demain départ prévu pour l'Aber Wrac'h, encore une belle pouponnière de cailloux  ;D

Cette année sera l'année du changement de port ! profitez !

Départ ce matin de Roscoff, cette nuit vers 5 h on a essuyé un bon coup de vent avec des trombes d'eau.

Donc la nav., passé l'île de Batz, a été quelque peu musclée  :-[

Eh ben moi,... j'y vois trois raisons....

1. il l'a oublié et ne veut pas l'avouer....
2. Il l'a perdu et comme il veut le cacher à Mme, il n'en parle pas...
3. La réparation des moteurs a coûté bonbon et il l'a mit en gage au mont de piété...

mais à nous.... tu peux le dire....  ;) ;) ;)

Où est ton appareil photo?... ;) ;) ;) ;) ;)  on veut des photos.....  :D :D :D :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

C'est pas de la mauvaise volonté Phil, mais les réseaux wifi par ici sont désastreux, pour mettre une photo
je ne sais même pas si je vais pouvoir, rien que pour ouvrir une page VCF j'ai le temps d'aller boire un café  :-X

Je viens de faire quatre tentative de mettre une photo, ça passe pas  ^:D

A ça oui on les attend les photos !
Quelle belle nav après tant de galères.
profitez bien et vivement les tracés GPS, coins ou jeter son ancre, restos, ?...

Bon la wifi ce matin a l'air de tenir, je vais pouvoir vous mettre quelques photos et vidéos  ;)

Un petit tour à 360° dans le port de Roscoff

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Quelques photos du port de Roscoff

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(http://img.pccreation.net/photos/201707011308426640.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201707011310068740.JPG)

Ah voilà..... très joli ces photos....... :D

Merci Gilles  :D

Un joli port   :)

merci pour les photos et la vidéo    :)

Bon charger des vidéo c'est pratiquement impossible, je vais vous mettre quelques photos de l'Aber Wrac'h

A l'arrivée sur L'Aber le phare de l'île vierge

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(http://img.pccreation.net/photos/201707011529238793.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201707011534413672.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201707011535565690.JPG)

Super Gilles...  :) et les moteurs... plus de soucis.... ;)

Pour te répondre Phill, j'ai naviguer sur des régimes de 3600 à 3800 Tr/ mn c'est là que le bateau se sent le mieux (23/25 nd, vitesse de croisière), aucun problème, avant d'arriver sur l'Aber j'ai poussé les manettes à fond 4200 tr/mn
sans un bruit douteux.
De l'Aber-Wrac'h à Brest une nav. de plus de trois heures (43 Nm), cause mer et houle trop forte, cassante et de travers avant tribord, vitesse de 7 à 9 Nd, sauf passé la pointe saint Mathieux houle et vent dans le dos.
Je suis rentré dans le goulet à 3600/3800 tr/mn entre 20 à 27 nd suivant la poussée de la houle.

Moteur impeccable pour le moment  :-*

Merci pour les belles images   :)

Et pour les moteurs, on dirait que tout est rentré dans l'ordre d'après ce bon test. Bonne nouvelle    :)

La meteo à l'air de s'arranger pour demain. C'est ou la prochaine escale?

Demain départ de Brest pour Audierne, on passe la point du raz  :)

Mais non Gilles, tes moteurs sont guéris !!!  O0 O0

Régis une petite vidéo de l'entrée dans le goulet de Brest vendredi dernier .....

Je prie tous les jours pour que ça dure  ;D

Malgré les prières, à 1 minute de cette vidéo mon essuie glace tombe en panne  :-[ c'est génant


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Il n'a vraiment pas envie de quitter StQuay ton bateau  :-\

Mais cela a été réparé à l'arrivée, au port de Brest  :)

merci pour ces belles images, profitez de ces bons moments de nav

Appareillage imminent, départ pour Audierne  :)

bon vent Gilles... que du bonheur.... ;)

Bien arrivée sur Audierne, navigation dans la brume  ;)

On peut charrier les Bretons, mais pour les essuie-glaces... y sont forts, y connaissent le matos  ;D ;D

 :'( Je dois sortir....

Bonne suite !

On ne doit pas être trop fier dans la brume !

     Nan nan nan  :D

     On est pas avec 24 gars à faire le quart    :-[  ... mais on le fait hein  ;) ;) ;)

     Donc, pas comme dans la Manche, on ne cogne personne  ^:D

Bien la vidéo ça fait plaisir de voir ce chouette bateau naviguer  :P


Bon pour la brume, as tu fait ta prière pour que le klaxon fonctionne  ;D ;D ;D

Bon départ ce matin de Brest à 8 h 15 dans la brume.


(http://img.pccreation.net/photos/201707022009208982.JPG)


A la sortie quelques bâtiments de la marine nationale


(http://img.pccreation.net/photos/201707022009263922.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201707022009414012.JPG)


Rencontre dans la brume de quelques vieux gréments


(http://img.pccreation.net/photos/201707022009469491.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201707022009519287.JPG)


Nous avons rencontré quelques cailloux


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(http://img.pccreation.net/photos/201707022010006793.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201707022010041141.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201707022010075810.JPG)


Ah passage du tas de pois (petits pois, gros pois ... ;D)


(http://img.pccreation.net/photos/201707022016532774.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201707022017222598.JPG)


Et après 20nm dans la brume du matin ... une vieille dame


(http://img.pccreation.net/photos/201707022017318927.JPG)

Cela valait bien un petit salut.

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(http://img.pccreation.net/photos/201707022022035802.JPG)

Et le port d'Audierne à 11 h 15

(http://img.pccreation.net/photos/201707022023377716.JPG)

A part la brume les conditions semblaient bonnes pour passer le raz. Merci pour ces photos et vidéos  :)

Oui des bonnes conditions de navigation, mais j'ai été surpris de voir autant de voiliers sortie entre le goulet de Brest et la pointe du Raz
par moment nous naviguions à vitesse réduite par manque de visibilité.

Et avant d'arriver sur Raz un banc de dauphin était en chasse autour du bateau  ;)

Tu devrais remplacer "petites ballade" dans le titre
Même si je ne connais pas trop le coin il me semple que c'est plus qu'une ballade.

En tout cas merci de nous la faire partager.

Ce matin pas de wifi  :-[

Donc parti à 8 h 30 du port d'Audierne direction Loctudy, à marée basse sortir du port
c'est chaud, par moment je n'avais que 1,2 m d'eau sous le bateau.

Puis une nav. dans la baie d'Audierne des plus remuantes depuis le début ... :'(



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QDB, 25 nd d'un bout à l'autre du trajet.


 

C'est insoutenable Gilles 8)

merci pour ce partage  ;)

Aie Aie AIE !!!!  :-[ :-[ :-[

Je viens de découvrir ce post !!!!!!

J'étais au Bloscon (Roscoff) en même temps que toi mais dans une maison que l'on voit sur l'une de tes photos...

J'habite pas bien loin de l'Aber Wrac'h...

Nous avons dormis l'un près de l'autre au Chateau (à Brest, j'étais dans mon bateau)...

Et nous ne nous sommes pas rencontrés... :( :( :(

A Brest Philippe j'étais sur le ponton G emplacement 55  ;)

Moi en G7....

Ben .... on c'est raté   :-[

Ben oui....

Hier matin départ du port de Loctudy dans un brouillard épais.


(http://img.pccreation.net/photos/20170707083921.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20170707084123.JPG)

En cour de navigation petite rencontre sympa  ;)

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Puis arrivée sur port Louis après 1 h 3/4 de nav.


(http://img.pccreation.net/photos/201707070845246355.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/20170707084547129.JPG)

Ce matin le port se réveille

(http://img.pccreation.net/photos/20170707084737732.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201707070848065886.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201707070848355109.JPG)

Merci pour les images et la vidéo.

Toujours sympas ces rencontres en mer ... même dans la brume   ;)

Merci Gilles

Perso j'ai toujours aimé cette atmosphère si particulière des cornes de brumes venues de nulle part alors qu'on y voit que couic .

on a l'imaginaire qui se développe

Ce matin départ de port avec un temps magnifique, direction Etel  :)

Une petite pose en cour de route pour nous assurer le repas de ce midi, 5 maquereaux  ;) ça nous suffit pas la peine de vider la mer  :D

Et une entrée dans la barre d'Etel avec une marée descendante et un fort courant de face.

Je vous mettrais des photos et vidéo.

Quelle belle croisière Gilles :)

Bon départ de port Louis ce matin

(http://img.pccreation.net/photos/20170708171333986.JPG)

la barre d'Etel

(http://img.pccreation.net/photos/201707081713598540.JPG)

La passe vu du port

(http://img.pccreation.net/photos/201707081714336669.JPG)


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Super temps. Merci pour la vidéo. ;)

que de belles images vues de la mer ;)

Superbes images, Gilles !

Et avec un superbe temps en plus !

A ce titre, cela ne te fait pas trop peur de naviguer dans le brouillard ?
Es-tu équipé d'un radar ? De l'AIS ?

Merci Gilles 8)

Oui j'ai un radar, mais en plein brouillard tu es tellement en veille que tu as déjà du mal à surveiller la cartographie et ta route.
Peur non, le seul problème ce sont les obstacles (les mines  :D) casiers et autres filets ...

Tu restes combien de temps au Crouesty?

Pour le moment deux jours, je repart mardi matin pour une petite visite à la trinité, et je passerais le barrage d'Arzal
jeudi soir (il est fermé 2 jours par semaine pour manque d'eau, les mardi et mercredi sur tout le mois de juillet)

Salut Gilles
c est le changement de port dont tu m avais parlé en MP ?
belles photos
A plus

On va se rater de peu. On arrive au Crouesty le 13 pour 3 jours

Bon ce matin petite ballade du Crouesty à la Trinité pour y passer 2 nuits  :)

Nous serons à la Trinité également à partir de la semaine prochaine :)

Deux jours au port du Crouesty avec une wifi des plus horrible (impossible de charger une photo)

Donc quelques photos d'Etel

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Vues de ma place de port


(http://img.pccreation.net/photos/201707111721549407.JPG)


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Petite vidéo de la sortie du port d'Etel, direction la barre et le port du Crouesty

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(http://img.pccreation.net/photos/201707111723491636.JPG)

Franchement c'est un petit port sympa, tranquille, où vous êtes bien accueilli. 

Merci pour le partage

Une petite carte du périple ne serait pas inutile.


Sudiste paumé  ;)

Ha oui c'est vrai ^-^...sinon merci pour ce partage, génial :D

Pour les sudistes paumés   ;D  et les autres

Si je reprends la carte de l'ouverture de ce post (qui date de l'année dernière, vu que cette ballade devait se faire en 2016)

le tracé jaune correspond à la nav. initiale, le orange c'est ce que l'on a fait réellement, aujourd'hui nous somme à La Trinité sur mer.

Saint Quay Portrieux, Paimpol, Perros, Roscoff, L'Aber Wrac'h, Brest, Audierne, Loctudy, Port Louis, Etel, Le Crouesty, La Trinité sur mer

(http://img.pccreation.net/photos/201707111846423386.JPG)

Voila c'est plus parlant

En tout cas belle navigation. Combien de milles ? et d'heures ?

Ce matin en arrivant sur La Trinité

Celui là n'a pas encore de nom

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(http://img.pccreation.net/photos/201707111907545237.JPG)

Vue du port vers la mer

(http://img.pccreation.net/photos/201707111909475093.JPG)

Imaginez le mat de ce monstre, le premier bateau, à droite, coque alu, de l'autre coté du catway, je le connais c'est un Ovni de 14 m.

(http://img.pccreation.net/photos/20170711191133272.JPG)

Une armée de lanciers derrière une balustrade  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201707111920183449.JPG)

Au total une navigation de 317 nautiques, il me reste à parcourir les 30 nautiques restant de la Trinité au barrage d'Arzal

Aujourd'hui sur 287 nautiques faut compter 17 h de navigation.

Sympa La vidéo de sortie d'Etel Gilles...
En fermant les yeux on peut s'imaginer d'autres situations ;D

On dirait les couleurs de SODEBO

Antony, il y en a qui préfère les ascenseurs ou l'avion  O0  bin pas nous  ;D  ;D

t'as quand même de l'imagination  ;)

Je ne sais pas Joël, j'irai voir demain si il y a une quelconque info.

Ah! non ce n'est pas SODEBO il revient de New York,
c'est Sprindrift, l'ancien banque populaire 5, détenteurs du tour du monde avec Loic Peyron.
Normalement Sodebo, Idec sont a ses cotés.
La base de Sprindrift est dans le chenal a droite en rentrant ou il y a le port a sec.
bonne navigation

Tu as raison vf50  c'est le "Sprindrift 2"  ;)

40 m de long
23 m de large
un mat de 42 m
Il est en train de se préparer à sortir, ils sont 7 ou 8 à bord et les préparatifs durent déjà depuis 2 heures

Bonjour Gilles,
es tu toujours a la trinité sur mer?

Non j'en suis parti depuis jeudi matin

Donc jeudi matin départ de La trinité, direction Arzal

(http://img.pccreation.net/photos/201707151612286957.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201707151612477798.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201707151613093587.JPG)

Entre la Trinité et Arzal, au large de Suscinio. Quelque fois je mets le pilote automatique   ;D

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Dans l'estuaire de la vilaine, en passant devant le port de Tréhiguier

(http://img.pccreation.net/photos/201707151620362237.JPG)

Le passage du barrage

(http://img.pccreation.net/photos/201707151620545409.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201707151621121529.JPG)

Bon, il faut admettre, que même avec un ciel.... disons moyen  wx
il y a quelque chose de particulier dans cette lumière.
Les contrastes sont agréables.

Et une mention spéciale pour le pilote automatique  :D :D

Ca va pas trop la foire d'empoigne l'écluse
Je me souviens d'une annee ou il y eu baston entre 2 plaisanciers wx

Non, quand je suis arrivé, j'étais le dernier bateau à rentrer, quand je dis le dernier, il restait 20 cm entre la plage arrière et la porte de l'égluse.
L'éclusage a été rapide, on est descendu de 15/20 cm, les niveau étaient presque à l'équilibre.

Gilles, vous restez combien de temps à Arzal

Vraiment superbe ce périple Gilles ! Merci pour toutes ces photos !

Depuis hier le bateau est à son port d'attache "le Folleux"

Madame a plusieurs rendez-vous avec la médecine (ophtalmo, rhumato ....), donc on repartira se balader avec le bateau à partir du 30 juillet

Repasser le barrage d'Arzal, pour des destinations encore non définies ....Hoedic, Houat, Piriac, le Crouesty ..... au grès de nos envies  :) 

Opération réussie, et beau reportage!
Bravo et merci Gilles

Merci pour le partage Gilles !
Enfin c'est fait aa

Quand je vais dans le Golfe l'été (1 été sur 2), je m'arrête à La Roche Bernard pour dessaler le moteur. Soit nous descendons vers Arzal, soit nous remontons la Vilaine vers le Folleux... cette balade est très calme et les rives sauvages aa

Belle navigation et vivement le mois prochain, vous pourrez profiter pleinement, merci pour le partage ;)

Merci Gilles pour nous avoir fait partager ta belle nav autour de la Bretagne !  ^-^

Dans une de tes photos prise à La TRINITE sur mer ...

(http://img.pccreation.net/photos/201707171150121147.JPG)

j'ai eu le plaisir de voir que dans l' Avant Port, face au mole Loïc CARADEC se trouvait un bateau que je connais bien  ;)

j'en avais déjà parlé  dans ma présentation ... (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/SAUVE%20QUI%20PEUT%20%20%20---%20%20%20Ski%20Wake%20Débarque%20ici%20aussi%20%20%20%20-topic-3548-60.html)

C'est la première coque rigide sur laquelle j' ai du embarquer vers la fin des années .. cinquante ..  :P

et .. probablement à bord de ce bateau que .. j' ai dû contracter le virus du nautisme .

voici une autre photo ( prise en 2014 à la TRINITE ) de ce bateau aux lignes atypiques

(http://img.pccreation.net/photos/201707171154171839.JPG) .

J'avais du faire un dossier sur l' ancien forum Moteurs de bateau ,  
... histoire de ne pas "polluer" le fil de discussion de notre ami Gilles, j'en ouvrirai donc ici un nouveau ...  :-*

Michel... vite un post....sur ce çanot

Bonjour Michel

Il y a un club de bateau ancien sur l'île de la Jatte . Sûrement que tu le connais .

Sois tranquille DENIS ,  ... Quelques urgences à régler , et je vous prépare cela  :P



OUI, Merci  Philippe .... je connais l' endroit de vue ,
mais les bateaux qui y sont , ... ce sont plutôt des RIVA / Chris Craft et autres Hacker craft , avec mon petit canot HB , je ne jouais pas dans la meme catégorie  :P

ça y est Denis  :P .... l'histoire  commence  I C I  (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=7028.new#new)

HA Cool, je vais y aller!