Veradoclub France

Hello everibodi..
J'ai pas vu de rubrique location de bateau sur le forum..
Bref , j'ai un truc qui me turlupine un peu, je vais probablement m'engager à louer sur un site de loc un azimut 37 Fly pour cet été et il n'est pas équipé d'une hélice de proue :(
Étrange pour un bateau de près de 12 m
Alors du coup j'engoisse deja un peu , il est certe en bi moteurs mais quand même .. Je me souviens d'un sea Ray 37 Fly avec propulseur que j'avais loué il y a deux ans et franchement c'était top,  j'arrivais à le rentrer dans n'importe quelle place et par tout temps , je kiffais trop les manœuvre meme dans les petits ports, et par tout temps, c'est quand même drôlement utile quand le vent souffle dans les ports .
Et dernière chose de bizarre les inverseurs sont placés à gauche de la barre! C'est mieux â droite pour les droitiers, je suis pas tres habile de la main gauche .
Voila du coup j'hésite pour ces raisons , j'ai pas envi de me prendre la tête tous les soirs en rentrant au port ..
Qu'en pensez vous..

Salut Yvan

Content de te lire ici   :P

Pour ton Azimut 37 dépourvu de propulseur ...

Dans l' absolu je te répondrai que c' est effectivement étonnant de nos jours, mais bon, .. il y a peut etre une raison à cela  :P ... 
et ce serait lié au mode de propulsion ...

Peut etre qu' il ne s' agit plus de ligne d' arbre classique mais de transmission par "Pods" de type ZEUS ( Brunswick ) ou IPS ( Volvo ) .

Ce sont des systèmes qui permettent toutes sortes de maneuvres, comme avancer en crabe  et donc s' écarter se rapprocher parallèlement à un ponton / quai ...   

A creuser  ...  ;)

tiens nous au courant  !

 

moi, avec mon niveau, je ne lourai meme pas une annexe pneu sans propulseur d'etrave ! :) :)

Ha ha ha :) oui une annexe avec un propulseur .. Du jamais vu!
Un annexe pour milliardaire .
Coucou Michel!!  en fait je n'ai pas précisé mais cet azimut est un vieux bateau des années 1992, ce qui explique peut être pourquoi à cette époque siiiiiii lointaine ( on était jeune ! ) les propulseurs n'étaient pas courant ..
C'est sur que maintenant peut être qu'ils sortent montés d'origine avec .
En tout cas pour chopper les pendilles parfois c'est pas facile.

De toutes façons je n'ai pas encore validé cette location , ces sites d'échange de bateaux,  Ca à du bon et du mauvais par rapport à des pro qui ont pignon sur rue, je veux par là que l'entretien peut être parfois négligé.
Apparent cet azimut vient d'être acheté d'ici peu par son proprio et j'ai joins le chantier naval qui doit s'occuper de l'entretien qui me dit que le bateau à de la flotte en fond de cale, jauge à carburant hs et qu'il n'a pas encore fait tourner les moteurs ..
Donc à voir , il va falloir que je m'assure d'avoir un bateau révisé.
Je continue un peu mes recherches mais les prix parfois c'est du délire , j'suis pas assez riche pour me
Louer un beau prestige 500 Fly 😩

Bonjour Yvan

Heureux de t'apercevoir ici, on se verra peut-être sur Palavas si tu y passes encore ?

Pour moi le propulseur est tout de même un aspect "sérénité" pour le matos .....










et ta caution  aa

Je rejoins notre ami Claude sur le fait que cet " accessoire " est devenue "monnaie courante" sur nombre de bateau ...


Toutes proportions gardées, ça me fait penser au système de dégivrage des lunettes AR de nos voitures ...

Dans les années 60 , c' était une option pas souvent proposée ... De mémoire la RENAULT 16 ( uniquement en modèle TS ) l'avait de série !


En maitrisant bien les pas d' hélice ** et
en ajoutant le fait que la vedette est en bi motorisation,
en jouant bien avec les inverseurs
et .. maneuvrant 
- - soit à faible vitesse en anticipant les mouvements du bateau
- - soit en utilisant la technique du "coup de fouet"
en sachant utiliser les éléments extérieurs ( vent avec le fardage éventuel, courant éventuel )
en tenant compte de l'inertie du bateau ( éventuellement de son "pied dans l' eau" qui créera une force anti dérive due au vent )


positionner un bateau est une chose faisable...


** j'ai l' impression que les bateaux en bi motorisation ne sont pas si souvent équipés d' hélices contre rotatives ; de ce fait avec 2 hélices ayant le même sens de rotation, il y a automatiquement un coté qui sera favorisé ....



Et je le dis d' autant plus que pendant un paquet d' années, le propulseur d' étrave n' existait pas dans la plaisance , ...
ce qui ne nous empêchait pas de maneuvrer ... plus ou moins bien .. selon le talent du pilote  :P 


Cela dit, c'est aujourd'hui comme les dispositifs de sécurité ABS, ESP et autres ...
qui feront que même ( et je devrais dire "SURTOUT" ) en cas de situation difficile , ...
cela peut etre intéressant qu'un dispositif limite les mauvaises conséquences d'un pilote insuffisamment expérimenté...

IL est indéniable que le propulseur est devenu de nos jour un confort dont il semble que nous ayons du mal à nous passer ....


Quand je vois qu' aujourd'hui, certaines voitures sont capables de se garer seules, ... un jour ou l' autre on finira par avoir l' option à bord ....
Cela dit les algorithmes seront un peu plus complexes à mettre en œuvre que pour une voiture.

Enfin, ... par rapport à la description que tu nous fais de l' état de ce bateau ...  :'( ... euh ,  :-[ ... comment te dire wx ....  ??

perso je ne serai pas très enthousiaste à l'idée d'en assurer l'usage ...  :-\
   

Le propulseur, c'est une chose, évidement en 1992 (presque aussi vieux que ma "princess") ce n'était pas très courant...avec d l'habitude avec deux moteurs on arrive a pas mal de chose ;), mais c'est sur c'est quand même un gage de manoeuvrabilité.
Il m'est arrivé de ne pas tourner en inversant les deux moteurs a cause du vent sur mon 9 m....( en enclenchant la vitesse de port). :-*

Ce qui m'inquiète davantage c'est le descriptif du bateau en terme de révision :'(

Le bateau qui se gare seul, ca sera quand meme plus dur a realiser que la  voiture .
la preuve,  la voiture, j y arrive seul ! :)

Ya quandmeme un detail qui me surprend dans cette affaire :
Je n aimerai pas que mon concess donne des infos sur mon bateau a n importe qui !
Si n apprennais ca, j irrai allieurs .

Si tu n'a rien à cacher... perso ceka me dérange pas... Et ceka dans certains cas l'a bien servi... sur des ventes...

Ca n a rien a voir avec quelque chose a cacher ou pas ( et s il y a bien un type ici qui ne ca he rien sur son bateau ... :)  ) , mais dans ma vie pro, je n ai jamais rien laché sur mes  clients, c'est un principe que j applique et souhaite qu on applique pour moi quelque soit le sujet !

J'avais envisagé de monter un propulseur d'étrave sur mon leader 805...
Mais j'ai eu d'autres travaux prioritaires  cette année comme beaucoup de savent.
Donc c'est remis .... mais c'est quand même un plus.



....

Tous dépend si le propriétaire a donné l'autorisation au pro... ce qui dans mon cas je faisais toujours...

Je ne suis pas sur qu on soit dans ce cas !

Ou... Le concess a peut-être lui aussi des bateaux en location....  <???>  ;)

Les cc ont très rarement de gros bateaux à la location...

bonjour mon ami qui a vendu son leader 8 le propulseur était prioritaire pour rentrer en marche arrière à sa place au port. Ce bateau est dur à manœuvrer avec du vent et du courant.

Pas étonné, en effet.
Heureusement j'ai pas trop de vent chez moi.
Mais en Méditerranée, avec des places étroites, plus les pendilles, ça doit pas toujours être simple ...

Mon ami était un peu perturbé dans les manœuvres à cause de la réactivé d'enclenchement marche avant et arrière. Le moteur ne réponde pas à l'instant et le fait de toucher le boitier de commande le bateau part rapidement dans les manœuvres du fait de sa puissance et de son couple d'hélice.Il faut être très vigilent dans les manœuvres.

Coucou les zamis:)
Merci pour vos post..
Ca me conforte un peu dans ce que je pensais . Ca me fait un peu ch.. De manœuvrer ce bateau sans propulseur , comme dit california meme en bi moteurs ca ne tourne pas tout le temps sur place selon les vents etc... Et comme dit claude gare à la caution ..
Toby je n'ai pas joins de mon propre chef le pro qui s'occupe de l'entretien de l'azimut, je lui ai demandé et il m'a donné volontier  l'info et par le fait son accord , comme dit Cédric s'il n'a rien à caché il n'y a pas de souci .
Je vais voir et aviser en fonction de mes autres demandes de loc  sur juillet ,l'avantage de ce bateau était son prix raisonnable et le Fly .
Je suis également sur un prestige 36 , là ce serait le top et meme un rêve pour moi , mais je n'arrive pas à corresponde avec le proprio, je me demande si toutes les annonces sur les sites de loc sont bien réelles et que certaines annonces attractive sont là pour attirer le badaud.
Phillan, sur le 805 c'est drôlement bien aussi, j'en avais loué deux , le premier sans propulseur et pour rentrer en marche ar c'était parfois relou! Et un autre 805 qui en était équipé, franchement quel confort.
Claude , avec plaisir sur Palavas .
Michel , bien vu la R 16 TS! Ca c'était de la bagnole 😂

bonjour maintenant dans les allées de passage du port j'utilise le propulseur pour me centrer, il est plus réactif que la direction du bateau.

je m'amuse aussi à faire pareil en sortant de ma place, je ne touche plus le volant  ;D ;D ;D

Fatalement avec le pas de l' hélice , il est en général plus facile de tourner d'un coté que de l'autre .

Après, ...effectivement le fardage peut jouer un role parasite ...  :-X

Avec la puissance du mien, il faudra faire gaffe a ne pas eclater les catways ! :)

C'est clair que cela aide... pour qui en a besoin...

Va pas faire une rayure sur ce pauvre dc à l'extérieur contre le catway...

Merci Yvan, cela confirme ce que je pensais .... donc faut que j'envisage cela au début du printemps prochain.

bonsoir, je connais quelqu'un qui peut te le vendre. Du bon matériel.A toi de deviner.

J'ai ma petite idée,   :)  bon après le montage c'est autre chose !

C est autre chose, mais pas infaisable, et surtout bien plus economique .

Pourquoi avec le bateau serait plus économique que sans ?

?
tu n as pas compris !

C est plus economique , et de loin de faire le montage soi meme .

C'est clair... vue que tous travail mérites salaires...

C est surtout que ca prends  beaucoup d beures si on veut que ce soit bien fait , mais  ne demande pas de competances particulieres .

C'est pour cela que sur le 742 bayliner me facturait l'option 1850 euros avant remise...

C est surtout qu apres coup, c est beaucoup plus long a installer les cables que si c est fait a la construction .
le plus gros poste de mo dans mon cas a ete la .

bonjour Thierry c'est sur. Sur l'Antares  680 le guindeau a été posé par ??? les fils partent de l'avant jusqu'à l'arrière dans la soute fond de carène, scie cloche pour traverser les cloisons aucun fils attachés. Toi ,moi et certains du forum n'aiment pas ce boulot à l'arrache(milieu aéronautique) heureusement que ziak31 ne nous surveille pas car il trouverait toujours quelque chose sur la qualité.Je plaisante.

Je suis bien d'accord avec toi, Thierry, mais ce n'est pas à ma portée, à moins d'être accompagné d'un expert à la rigueur   :)

Et Moustique ne sait pas t'aider?  :) ;)

Quel Moustique ?  Le Tigre ?     :)

le Mousse - stiker....


 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D