Veradoclub France

Hello les amis,

Vous le savez lorsque je ne trouve pas mon bonheur pour un produit fini chez mes fournisseurs je le modifie pour le rendre conforme à l'usage de destination que j'en voulais ...

Par exemple pour les treuils électriques et les déplace remorque, je compose des kits de batterie avec des connecteurs rapides etc...

Le besoin de certains clients étant d'être AUTONOMES pour la recharge de la batterie du treuil (on va dire la batterie 2), lorsqu'ils sont loin de leur prise 220V.

Alors pour éviter de faire cramer la voiture à cause d'une surcharge du faisceau allume cigare (ou au moins le fusible et la prise) je faisais ceci jusqu'à maintenant

http://www.equipnautic.com/achat-relais-de-charge-automatique-4-pour-2-batteries-399298.html

A savoir un relais de charge bridant à 4A le courant de sortie et je pestais contre le manque d'imagination des fabricants divers (et d'été  aa )

Hé bé j'avais repéré il y a un an une annonce de sortie d'un nouveau produit, j'en ai commandé dès leur mise en vente et voici le résultat en vidéo

MopredDY8Yo

https://youtu.be/MopredDY8Yo

Bon c'est juste génial parce que cela augmente la tension de sortie pour recharger tout type de batterie, même si la tension de la batterie donneuse (la batterie 1) est d'une autre technologie que la batterie 2 ...

En résumé ils ont poussé aussi le raffinement à couper la charge si la tension de la batterie 1 devient limite = le véhicule donneur pourra redémarrer  aa

Enfin là dans ma vidéo j'utilise un cordon allume cigare (non fourni en standard c'est stupide de leur part) pour piquer le jus de la prise allume cigare de la voiture pendant que l'on recharge la batterie 2.

Je m'autoproclame donc visionnaire face à la demande publique  ;D  , grand maître de l'anticipation, vous avez devant vous un pur génie, si si,  et modeste en plus  ;D ;D ;D

c'est de l'humour hein  aa

Bon cette merveille va coûter dans les 100€ je ferai cadeau du cordon allume cigare aux membres VCF


* nouveauté dure à se procurer car avant que les gens comprennent le rôle de l'appareil ... = ils ne le stockeront pas

Salut Claude,

Alors j ai une question :
Si je comprends bien, ce chargeur  prend du 12v ou plus, doit le découper et refaire du 14v en Iron pour charger une autre batterie.
On suppose que la gestion du  courant de sortie limite est électronique.
C'est un produit intéressant en effet.

Comparé au relais dont tu donnes le lien que tu vendais avant, il faisait quoi ? Juste relayer quand la tension était supérieure à 30v envIron ?
Mais comment pouvait il limiter à 4A ?

Autre question, le celebre booster de mon treuil et déplace remorque,( qui vient de redémarrer 2 motos qui ont pris l eau, sans problème,  merci à lui ) il a un cordon allume cigare, à priori pour le recharger en voiture.  Sur quel principe il fonctionne lui ?

Et bien c'est un fil de discussion que je vais suivre car j'ai bien envie de passer au treuil électrique mais je ne veux pas m'emm....r avec un autre type de problème, la charge de la batterie  ^:(
Maintenir la batterie du bateau en charge et puis maintenir la batterie du treuil en charge et puis si tu laisses la remorque 3 semaines sur un parking, tu en as encore du jus pour remonter le bateau ?

D'ailleurs je finis par me demander si le plus simple ne serait pas un long câble direct sur la batterie du tracteur avec une prise à brancher sous le capot et une prise à brancher au cul du treuil.

Claude, ce produit doit être très intéressant pour de nombreux utilisateurs  ;)

J ai en secours au cas où le booster ne donnait pas assez un câble qui va de la batterie au treuil.
J ai plusieurs fois faos avec, je n ai jamais eu de problèmes avec mon ex x3 qui pourtant avait le témoin facile  :) ni avec mon pickup.
Je laisse le moteur tourner et pas de pb.
C'est je crois Antonymes qui a tiré un fils à demeure sur sa voiture pour le treuil. Moi' je l ai volant, il faut que le le mette aussi en fixe, parce que finalement, c'est le plus pratique .

C'est moi , c'est exact mais appelle-moi Antony :P
Je l'avais fait sur le Terrano, et je l'ai retiré quand je l'ai vendu pour l'installer sur le Sorento...

D'ailleurs je finis par me demander si le plus simple ne serait pas un long câble direct sur la batterie du tracteur avec une prise à brancher sous le capot et une prise à brancher au cul du treuil.

C’est le montage que j’avais fait sur discovery 3 ....pendant 10 ans aucun soucis
Je laissais le moteur tourner (avec une petite acceleration genre 1000/1200  trs ) pendant la remontée du bateau 2.5 tonnes le bébé 


Branchement avec prise Fenwick entre la voiture et le treuil
Bien sur GROS cable pour la liaison 

excuses moi ! c'est ce ù$£ de correcteur !

Sur mon Land de 2005, j'ai passé un câble en 2*35 mm² sous le châssis, avec une prise fenwick sur le support de l'attelage, un fusible 150A coté batterie du Land.
Puis le treuil est repris coté remorque sur un coupe circuit pour couper son alim en cas de soucis lors de son utilisation.
Le treuil est fixé sur une platine amovible, avec une prise pour le déconnecter et le ranger dans le coffre.
A la remontée, bateau de 2T bon poids, intensité de 100/110A.
Jamais eu de soucis.

Le Land à 2 batteries en parallèles de 110 Ah.

(http://img.pccreation.net/photos/201806201028279879.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201806201029151309.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201806201029492964.JPG)

Les amis, vous me faites dériver mon sujet là  aa ...

Je vais vous répondre sur ces dernières remarques et on reprendra le thème de ce chargeur 12V / 12V

Je réalise en effet des câblages directs vers les batteries pour certains clients qui me les demandent, mais, il ne faut pas perdre de vue :

- le type de véhicule tracteur, certaines marques refusent désormais ce montage, les batteries sont de plus en plus souvent inaccessibles (au fond du coffre avec des capotages empêchant l'accès, par exemple sur mon audi on accède aux bornes de secours dans le capot avant alors que la batterie est à l'arrière = bonjour les longueurs de câble...) et les batteries sont de plus en plus souvent gérées par un gestionnaire d'énergie
- on change plus souvent de voiture que de bateau et de ce fait on doit refaire le câblage sur la nouvelle

- je n'aimerai pas m'entendre dire par un client que le chef d'atelier audi, bm ou merco, leur a dit "système électrique défaillant, refus de prise en charge au titre de la garantie car un montage non approuvé est installé" (même si j'en conviens le risque est infime voire nul, mais dans la logique de sav "le responsable sera tout désigné" même si innocent.

c'est vrai, sur mon X3, la batterie était a l'ar, et les bornes accessibles sous le capot ! , donc 2 fois le câblage pour arriver derrière.
cela dit, pas eu de problème avec ce montage.

Apres, le responsable, c'est le propriétaire de la voiture, ou / et celui qui a monté le câblage, pas celui qui a vendu le câble et les cosses ! :)

+1

Bon pour revenir au sujet de départ de ce fil...

Claude, lorsque j'avais commandé le treuil, le bac à batterie, et le chargeur pour ma remorque...
Je voulais aussi pouvoir recharger / maintenir la batterie dédiée en état, dans mon coffre en roulant entre plusieurs mises à l'eau par ex.
Tu m'avais adapté un raccord sur l'allume cigare du coffre que je pouvais brancher sur cette batterie dédiée via la cosse du chargeur.
Tout a toujours bien fonctionné.
Je ne comprends pas la plus-value apportée par le système dont il est question ici ?

Régis,

La différence de fond est que là il s'agit d'un vrai chargeur, avec une logique de charge alors qu'un repiquage du 12V sur la prise allume cigare c'est une simple dérivation du circuit 12V de la voiture. :)

Pour faire simple, une batterie secondaire complètement déchargée lorsqu'elle sera connectée sur la prise allume cigare va appeler un fort courant et le circuit de l'allume cigare peut surchauffer. C'est une solution à réserver aux batteries faiblement sollicitées.

Ton chargeur, peut il s'utiliser comme régulateur de panneaux solaire ? ( bien sûr limité à 2A )

Ok, je comprends mieux, c'est vrai qu'un aller retour au treuil du bateau ne sollicitait pas beaucoup la batterie, et lorsque je la remettais en charge au retour à la maison, elle passait très vite en phase "entretien" du chargeur.

Si la tension d'entrée est inférieure à 16V je dirai oui, mais je pense que c'est pas judicieux il pourrait y avoir trop de fluctuations mais  vu son prix, autant acheter un vrai régulateur adapté au panneau

je posais la question  parceque grace aux inondations ... je viens de tomber sur 2 panneaux solaires que mon pere avait pour son camping car, mais ya pas le regulateur ( a tester, je ne sais pas s'ils donnent )
je les aurais bien vu sous le parebrise du DC ! :)