Y aura t'il un Cap camarat 12,5

[Ghauscao]

On va attendre avril pour l’essayer...

[Martin83]

C'est quoi l'avantage d'avoir d'avoir deux cockpits, c'est quand tu as des invités qui ne veulent pas se voir, vous faites apéro séparé 
Et le salon "chaise longue" a, je crois été copié du le searay 35

Le cockpit avant peut être mieux exposé que l'arrière en navigation... et est toujours nettement moins bruyant du fait de la distance le séparant des moteurs. Ce qui peut amener à le préférer même quand on s'entend bien...

[serval]

Avec 150 L de consomation et un reservoir de 1150 L tu fais pas la traversé porquerolles calvi 

Pour un 12 m c'est quand meme balot à 380 K€

[Kiko13]

Le cockpit avant peut être mieux exposé que l'arrière en navigation... et est toujours nettement moins bruyant du fait de la distance le séparant des moteurs. Ce qui peut amener à le préférer même quand on s'entend bien...

Oui mais au mouillage tu fais comment ? courte paille ? les femmes d'un coté et les homme de l'autre ??  ... C'est un peu le même pb d'un BR avec 2 zones trop petites pour mettre 7 personnes autour de la même table..

[Kiko13]

Avec 150 L de consomation et un reservoir de 1150 L tu fais pas la traversé porquerolles calvi 

Pour un 12 m c'est quand meme balot à 380 K€

  en effet c'est ballot ... mais ils ont prévu la place pour stocker des jerricans d'essence peut être 

[Magkev]

en effet c'est ballot ... mais ils ont prévu la place pour stocker des jerricans d'essence peut être 

Vous poussez un peu les gars, vous pouvez la faire votre traversée Porquerolles Calvi ... mais à 6 nd 

[Phil06]

Bien sûr que cela est possible , il suffit de positionner un ravitailleur à mis parcours .

[Ghauscao]

Attendons de voir avec d’autres moteurs... Pour avoir discuté cet été avec un propriétaire de Sr en twin xto il en revenait pas de la surconsommation de ce moteur...

Je suis convaincu qu’il va se vendre.. Il faut pas le comparer à un leader ou nc plus camping car que le wa.. mais par rapport au disjoncteur américain certes de bien meilleur qualité mais 2 fois plus cher.

[pelaskos]

je comprends pas un truc ,si l on part du principe que il consomme 150 l a 23 nœuds ,avec 1150 l on peut naviguer entre 7 et 8 h ,si je compte 7 h a 20 milles par heure ça fait 140 milles ,donc on traverse !!!! mais effectivement ça fait cher l aller retour ,2200 l soit environ 3700 euros de carburant  

[lomdurone]

je comprends pas un truc ,si l on part du principe que il consomme 150 l a 23 nœuds ,avec 1150 l on peut naviguer entre 7 et 8 h ,si je compte 7 h a 20 milles par heure ça fait 140 milles ,donc on traverse !!!! mais effectivement ça fait cher l aller retour ,2200 l soit environ 3700 euros de carburant  

Tu n'as plus la marge de sécurité de 30%    .... d’où l'obligation des jerricans 

[Magkev]

Ce n'est pas une critique, c'est un beau bateau, serte avec des aménagements plus nord Américain (peut être pour ce marché),
Mais ce qui m'étonne c'est la masse du bateau 10740 kg avec les deux moteurs, si on retire la masse moteur environ 900kg il reste quand même 9840 kg 

Comparé à un 10.5 WA qui la masse est annoncée (sur leur brochure) à 4250 kg sans moteur. La différence de longueur de coque entre les deux (10.5 et 12.5) n'est que de 1.32 m (9.34 m contre 10.66 m).

Cela fait cher le 1.30 m de plus 

La coque a été plombée pour mieux tenir la mer ! ou est ce une erreur de frappe ?

[stephane]

Une erreur de frappe, voyons Gilles il n'y en a jamais

[serval]

T'as raison Pierrot j'ai dis une betise à 0.17 miles au litres ca fait pour 115 miles 680 L me suis emballé   donc on est ok avec la marge

ca fait du 6,5 litres au miles soit 2.5 fois plus que mon NC   au bout d'un moment quand meme .................

Et encore que les conso annoncé pour le 10.5 wa etait bien en dessous de la realité alors je serais curieux de voir la vrai conso d'un bateau equipé et chargé croisiere..............

Le 10.5 consomme deja ca (6.5 l) en mode croisiere avec 700 cv alors 900 cv ..............

[Ghauscao]

Ce n'est pas une critique, c'est un beau bateau, serte avec des aménagements plus nord Américain (peut être pour ce marché),
Mais ce qui m'étonne c'est la masse du bateau 10740 kg avec les deux moteurs, si on retire la masse moteur environ 900kg il reste quand même 9840 kg 

Comparé à un 10.5 WA qui la masse est annoncée (sur leur brochure) à 4250 kg sans moteur. La différence de longueur de coque entre les deux (10.5 et 12.5) n'est que de 1.32 m (9.34 m contre 10.66 m).

Cela fait cher le 1.30 m de plus 

La coque a été plombée pour mieux tenir la mer ! ou est ce une erreur de frappe ?

Pour jeanneau c’est dans les 7 tonnes...

[Magkev]

Oui, mais à un moment on ne peut plus comparer, entre les bateaux de croisière, je ne parle pas des Trawlers, mais des cabine cruisers, comme le tient Marco ou le miens
qui sont fait pour des croisières de plusieurs jours voir semaines, et un Day cruiser ou ce sera plus une navigation à la journée voir au plus deux ou trois jours. Quoique il y en a qui navigue plusieurs jours voir semaines avec des Day cruisers, même plus petit j'en connais  

Quand à la consommation c'est le problème des hors bord sur des coques qui dépassent 10 m  

[Magkev]

Pour jeanneau c’est dans les 7 tonnes...

Ce serait plus raisonnable 

[Ghauscao]

Déplacement lège 7123kg

[Trophy2777]

Enfin un bateau qui a de la gueule plutôt qu'un immeuble sur l'eau.
Un grand nombre de propriétaires n'utilisent le bateau que à la journée, c est bien mieux qu'une vedette de 12m.

Pour le prix ça me choc pas plus qu'un 6m à 60k€ qu'un 7m à 100k€...etc

[Tournesol]

Pour tous ceux qui aiment les calculs

       Pour le prix et les taxes associés, je vous laisse à penser qu'une Guy Couach relookée (comme Fanny !!!) serait
       beaucoup, beaucoup plus économique ... à 12 kn, elle ne boit que 35l/h pour ses deux moteurs ... rien que sur ce point,
       il reste 350.000 e pour la remettre à neuf (d'origine SVP !!!) et se balader un certain temps avec une autonomie de
       2 X 500 l ça fait du chemin ... ensuite 600 € de DAFN et selon le port, au minimum 900 €/an !!! encore un point plusitif
       nan ?
       Le seul problème c'est de l'acheter pour 30 à 35.000 ... dans ce cas, restent les 350.000 en rab  

       6.5 t 2V 210 CH ... et ça tient très bien le flot ! ! !  

       Mais il faut bien rêver (en petit ou en grand) Non ?

[California]

On touche à mon avis à la limite du HB sur des bateaux de cette taille...en France en tout cas, car ce bateau semble très orienté comme l'ont dit certains d'entre vous vers les USA... car pour la France...
On perd les avantages de l'HB avec des moteurs très chers en prix rachat ( alors en triple moteurs.....) au prix d'entretien élevés, taxés,  des consos importantes...

si je compare même à  des IB même essence.....on est quasi au double / par rapport à mon cas ( ok bateau plus petit) mais quand même....je n'y vois  d' avancée technique.

Apres bien sur chacun fait bien ce qu'il veut et si l'un d'entre vous a envie de craquer

[carrera993s]

Quand j'avais essayé  le 10,5 à heures mon impression c'était que c'était limite déjà avec les HB alors la....

[Ghauscao]

Pour tous ceux qui aiment les calculs

       Pour le prix et les taxes associés, je vous laisse à penser qu'une Guy Couach relookée (comme Fanny !!!) serait
       beaucoup, beaucoup plus économique ... à 12 kn, elle ne boit que 35l/h pour ses deux moteurs ... rien que sur ce point,
       il reste 350.000 e pour la remettre à neuf (d'origine SVP !!!) et se balader un certain temps avec une autonomie de
       2 X 500 l ça fait du chemin ... ensuite 600 € de DAFN et selon le port, au minimum 900 €/an !!! encore un point plusitif
       nan ?
       Le seul problème c'est de l'acheter pour 30 à 35.000 ... dans ce cas, restent les 350.000 en rab  

       6.5 t 2V 210 CH ... et ça tient très bien le flot ! ! !  

       Mais il faut bien rêver (en petit ou en grand) Non ?

Ce n’est simplement pas le même besoin...

Toujours acheter le bateau correspondant à son programme...

[lexou]

A faire toujours plus grand on fait comment pour la place au port aussi ?

[Ghauscao]

Combien d'exemplaires vendu du 10. 5 Cedric

J’ai retrouvé l’info 310 exemplaires de cap camarat 10.5wa/leader 10.5 en un peu moins de 4 ans... Mais il y a du y avoir des ventes depuis... pas mal pour un bateau compris entre 180 et 220ke suivant les options...

[stephane]

merci pour les chiffres Cédric, ce sont des ventes mondiales j'imagine.

[Phil06]

En descendant dans le midi début novembre j’avais doublé sur l’autoroute après Lyon 4 semi-remorques avec 3 bateaux chacun et je m’étais dit avec étonnement qu’il y avait de la clientèle pour ce type de navire .

[carrera993s]

J'en connais au moins 3 ou 4 qui naviguent ds mon coin

[jerome]

j'ai un ami qui a essayé ce 12.5 ici en France , il me dit qu'ils ont pris 44knts motorisé 2x 425 YAM , il prendrait 46knts en 3x 300 mercury ,
je ne connais pas les conditions de chargement du bateau au moment de cet essai.
voila , si ça intéresse un futur acheteur ici  

c’était le prototype qui a servis aux essais , il était un peu matraqué ... enfin rien de bien grave non plus ... mais ils ont du le mettre dans de grosse conditions pour voir.

[davidula]

En terme d'efficience moteur est ce que certains d'entre vous maitrisent la comparaison entre 2 gros moteurs et 3 plus petits ?
j'imagine que le comparo sera fait un jour ou l'autre et qu'il a déjà été fait aux US...

[premoue]

Il faudrait comparer ce qui est comparable genre 2x450 Mercury vs 3x300 Mercury pour limiter les biais technologiques.