instalation kit ethanol sur df225 suzuki

[David57]

Il est loin de temps de l'E85 à 0.53 le litre 

[Phil06]

Bien des agriculteurs vont surement réduire leur surface de betterave pour ne pas boire du bouillon , bonjour les prix à venir .

[carrera993s]

Dans la droite ligne du diesel, pendant des années la france a favorisé  et sponsorisé  l'achat de véhicules diesels , du coup on est passé à un parc auto majoritaire diesel et on a fabriqué des supers moteurs....puis on a décidé de taxer  plus ce carburant....pour faire plaisir aux écolos....qq temps après on s'est aperçu que le diesel polluait moins....
Incompréhensible  et aucune ligne directrice chez les politiques.

[Cap56Sud]

Un article sur le E85 : E85
Peut-être une solution d'avenir pour les voitures si l'Europe abandonne son projet du tout électrique à l'horizon 2035, ce qui n'est pas gagné 

[Robalo]

Dans la droite ligne du diesel, pendant des années la france a favorisé  et sponsorisé  l'achat de véhicules diesels , du coup on est passé à un parc auto majoritaire diesel et on a fabriqué des supers moteurs....puis on a décidé de taxer  plus ce carburant....pour faire plaisir aux écolos....qq temps après on s'est aperçu que le diesel polluait moins....
Incompréhensible  et aucune ligne directrice chez les politiques.

J'ai toujours été contre la politique favorisant les moteurs diésels, je me rappelle les premières pub: "le diésel au prix de l'essence" (pour les voitures).....même prix, mais 90 cv diésel pour 110 cv essence.....
Les français étant friands de "crédit d'impôts", le succès a été très important. A tel point qu'à une période, il n'y avait dans les gammes plus ou quasiment plus que du diésel.
Au fil du temps, et d'important investissements en R&D, on est arrivé à faire des moteurs diésels aux performances analogues à celles des moteurs essences atmosphériques, à grand renfort de turbos....
Si ces investissements avaient été fait  pour les moteurs essence / éthanol, on aurait aujourd'hui des moteurs essence / éthanol beaucoup plus performants....

Quand au diésel qui pollue moins, cela dépend de quel polluant on tient compte......(ce n'est pas vrai pour les NOx), et de l'entretien de la voiture : un vieux diésel  dont le système d'injection est déficient, et sans FAP, ou dont le FAP "bricolé" est inopérant polluera beaucoup plus que n'importe quelle vielle essence à l'entretien négligé.
Je ne fait pas un seul trajet sans me retrouver au moins une fois derrière l'un de ces véhicules trainant derrière eux un panache de fumée digne de celui d'une locomotive à vapeur, sauf qu'elle est noire au lieu d'être blanche 
Ces véhicules sont reconnaissable à la suie qui recouvre l'arrière de la carrosserie, à tel point que parfois la plaque d'immatriculation est illisible 

Il ne serait pourtant pas très compliquer de contrôler ces véhicules sur les routes, de les retirer de la circulation tant qu'ils ne sont pas conformes, et cela améliorerait la qualité de l'air plus que les mesures "ZEF" qui ne sont de toute façon pas contrôlées (en tout cas ici à Marseille).

[carrera993s]

Tu as raison il n'y a plus de contrôle  ....enfin pour certains

[stephane]

J'ai toujours été contre la politique favorisant les moteurs diésels, je me rappelle les premières pub: "le diésel au prix de l'essence" (pour les voitures).....même prix, mais 90 cv diésel pour 110 cv essence.....
Les français étant friands de "crédit d'impôts", le succès a été très important. A tel point qu'à une période, il n'y avait dans les gammes plus ou quasiment plus que du diésel.
Au fil du temps, et d'important investissements en R&D, on est arrivé à faire des moteurs diésels aux performances analogues à celles des moteurs essences atmosphériques, à grand renfort de turbos....
Si ces investissements avaient été fait  pour les moteurs essence / éthanol, on aurait aujourd'hui des moteurs essence / éthanol beaucoup plus performants....

Quand au diésel qui pollue moins, cela dépend de quel polluant on tient compte......(ce n'est pas vrai pour les NOx), et de l'entretien de la voiture : un vieux diésel  dont le système d'injection est déficient, et sans FAP, ou dont le FAP "bricolé" est inopérant polluera beaucoup plus que n'importe quelle vielle essence à l'entretien négligé.
Je ne fait pas un seul trajet sans me retrouver au moins une fois derrière l'un de ces véhicules trainant derrière eux un panache de fumée digne de celui d'une locomotive à vapeur, sauf qu'elle est noire au lieu d'être blanche 
Ces véhicules sont reconnaissable à la suie qui recouvre l'arrière de la carrosserie, à tel point que parfois la plaque d'immatriculation est illisible 

Il ne serait pourtant pas très compliquer de contrôler ces véhicules sur les routes, de les retirer de la circulation tant qu'ils ne sont pas conformes, et cela améliorerait la qualité de l'air plus que les mesures "ZEF" qui ne sont de toute façon pas contrôlées (en tout cas ici à Marseille).

Je ne suis pas complètement d'accord avec toi Michel, il faudrait tout simplement que les taxes soient égales entre elles quelque soit le carburant, idem pour les aides gouvernementales comme celle honteusement faites aujourd'hui sur les véhicules électriques ou hybrides. Nous faisons face aux lobbystes en tout genre.

Perso, cela est vraiment rare que je suive un vieux diésel très polluant. Il n'en reste plus beaucoup en circulation car cela fait quasimment 20 ans que les FAP sont installés sur les véhicules, par contre, on voit encore beaucoup de véhicules qui tournent avec des vannes EGR défaillantes ou encrassées. Il est vrai qu'il y a encore de nombreuses voitures qui roulent avec une mécanique usée jusqu'à la corde et qui polluent beaucoup et on se demande comment elles passent au contrôle technique.

[Robalo]

Je ne suis pas complètement d'accord avec toi Michel, il faudrait tout simplement que les taxes soient égales entre elles quelque soit le carburant,

En fait, si: si le diésel était moins cher que l'essence, c'était parce qu'il était mois taxé. En ce qui concerne l'égalisation des taxes, j'aurais préféré qu'elle se fasse par une baisse des taxes sur l'essence plutôt que par une augmentation de celles sur le diésel 

il y a encore de nombreuses voitures qui roulent avec une mécanique usée jusqu'à la corde et qui polluent beaucoup et on se demande comment elles passent au contrôle technique.

Ce n'est pas compliqué, il suffit que le technicien du centre de contrôle "se trompe" de pot d'échappement.....Le centre qui ne le fait pas perd les clients au profil de celui qui le fait......

[Pier Ildut]

Il y avait un slogan à l'époque (~ 1970) un sticker collé sur la vitre arrière de certains break "Diesel Peugeot : le kilomètre à moitié prix"

A cette période reculée, seuls les véhicules utilitaires étaient motorisés en Diesel il me semble.

[David57]

A moitié prix oui.
Par contre on a toujours mis en avant la différence de consommation exprimé en l/100 km ( qui est bien réelle )

Mais quand j'étais petit, à l'école on m'a appris qu'un moteur thermique permettait de transformer une énergie ( exprimée en Joules ) en une force mécanique.
Je ne vois pas de notion de volume la dedans ...

Quand on achète 1 litre de gasoil, on achète environ 10% d'énergie en plus que si on achetait 1 litre de sans plomb.
Donc un diesel qui consomme 6 l/100, consomme en fait la même énergie qu'un essence qui consommerait 6,6 l /100.
Le reste de la différence c'est le rendement qui est meilleur sur un diesel.

A quand les carburants vendus en Kwh à la pompe ? 


Demi hors sujet : les meilleurs diesel que j'ai eu sont les OM603 ( Mercedes 300D w124 ). Le son est mélodieux, çà consomme rien, c'est increvable, et çà tourne même à l'huile de friteuse 
Le diesel que je n'ai pas encore eu mais j'espère avoir un jour : le 5.9L Cummins ( surnommé par les ricains : "million miles engine"  )

[carrera993s]

A moitié prix oui.
Par contre on a toujours mis en avant la différence de consommation exprimé en l/100 km ( qui est bien réelle )

Mais quand j'étais petit, à l'école on m'a appris qu'un moteur thermique permettait de transformer une énergie ( exprimée en Joules ) en une force mécanique.
Je ne vois pas de notion de volume la dedans ...

Quand on achète 1 litre de gasoil, on achète environ 10% d'énergie en plus que si on achetait 1 litre de sans plomb.
Donc un diesel qui consomme 6 l/100, consomme en fait la même énergie qu'un essence qui consommerait 6,6 l /100.
Le reste de la différence c'est le rendement qui est meilleur sur un diesel.

A quand les carburants vendus en Kwh à la pompe ? 


Demi hors sujet : les meilleurs diesel que j'ai eu sont les OM603 ( Mercedes 300D w124 ). Le son est mélodieux, çà consomme rien, c'est increvable, et çà tourne même à l'huile de friteuse 
Le diesel que je n'ai pas encore eu mais j'espère avoir un jour : le 5.9L Cummins ( surnommé par les ricains : "million miles engine"  )

moi celui que j'aimerais ,c'est celui des audi quand elles étaient imbattables  au mans.....

[nonopp4]

Oui, mais si la tendance se confirme, le delta ne permettra plus d'amortir le coût d'installation dans des délais raisonnables.......

Moi c'est déja amortis....

( Je sors OK )

[David57]

Moi c'est déja amortis....

( Je sors OK )

Oui mais monsieur ne sort pas son bateau pour moins d'un mètre cube d'alcool 
Forcément ...

[Robalo]

Quelle proportion du M3 est consommée par le capitaine? 

[Cap56Sud]

Demi hors sujet : les meilleurs diesel que j'ai eu sont les OM603 ( Mercedes 300D w124 ). Le son est mélodieux, çà consomme rien, c'est increvable, et çà tourne même à l'huile de friteuse 

Je ne sais pas si c'est le même moteur mais un ami, avec qui nous terminons une soirée barbecue (Bretagne chud en février  ) a une 300D qui a 26 ans/250000 km et qui tourne comme une horloge 
Désolé pour le HS 

[Rey]

Il y avait un slogan à l'époque (~ 1970) un sticker collé sur la vitre arrière de certains break "Diesel Peugeot : le kilomètre à moitié prix"

A cette période reculée, seuls les véhicules utilitaires étaient motorisés en Diesel il me semble.

Bonjour
Hors sujet mais non: dans les années 70 il existait , entre autres, la 504 diesel avec le vieux et poussif  Indenor monté par la suite dans les P4 de l’armée (version militaire du G MB fait par Steyer)  et je crois egalement dans les blindès légers faits par Panhard.
Les MB type 220 ou 240D existaient aussi déjà et servent toujours à de nombreux taxis marocains…

[toby64]

Oui, et même avant, je crois que le diesel sur voiture familiale a commencé sur la 403 !

Après, c'est l'arrivée des moteur HDi chez PSA , début 2000 je crois qui a suppléé au brave XUD 9 et 11, qui a rendu les diesel non puant quand on les suivait

[nonopp4]

MoteurBoat lance ( finalement ) une enquete ( dans le doute ) :

Je poste le lien qui n'est pas commercial, enfin je pense...

https://www.voileetmoteur.com/evenements-speciaux/ethanol-donnez-nous-votre-avis/159684

Du coup je me sens seul, si certains veulent laisser leur experience...

[NJÖRD]

Je sais qu'au Der des bateaux de ski nautique qui tournent donc très régulièrement fonctionnent avec un kit Bioflex installé par mon cc, pour tourner uniquement à l'éthanol.
ça doit faire 3 ou 4 ans maintenant qu'il pose des boitier sur des moteurs neufs ou récents (moins de 10 ans je crois) et zéro problème d'après lui à ce jour.
 

[nonopp4]

Ben moi j'ai oser donner mon avis Sur moteur Boat FB je me fais presque "défoncer" limite j'ai commis un crime impardonnable... 

Je vous met le lien c'est ma fete...
https://www.facebook.com/moteurboat/posts/pfbid0m12zZH4uhPeum7LyEMZx3n2kPNypjbUZKq7HG4SWiAknhGoyVJHG12yqwzKomh4Xl?comment_id=641436104458922&reply_comment_id=577256861014583&notif_id=1679589172796691&notif_t=comment_mention&ref=notif

[Sveti]

J'ai lu ça Bruno, c'est comme en 2006 sur les forum auto quand on commençait à en parler pour les 4 roues.

[nonopp4]

J'ai lu ça Bruno, c'est comme en 2006 sur les forum auto quand on commençait à en parler pour les 4 roues.

C'est pas triste je vous garantie...le probleme sur FB c'est que le fil de discution est bordélique...Je crois que en fait je suis en train de "discuter" avec la Team Mercury France qui est bien sur anti E85...Je perd ma garantie ( que je n'ai plus...je dois signaler l'utilisation du E85 avant la vente sinon je risque la prison, c'est pas bien, c'est pas beau je suis méchant...

[toby64]

Et quand on met des additifs , il faut aussi le dire a la vente ?

[lexou]

Tu viens d’être wanted chejz mercury France 

[David57]

Tu viens d’être wanted chejz mercury France 

Bruno sera un précurseur le jour ou un constructeur se décidera à valider l'emploi de l'E85.
Cà a été le cas en automobile, personne n'en voulait puis avec le temps c'est devenu toléré, puis subventionné, pour finir enfin en argument de vente chez certains constructeurs..
Cà a été le cas aussi dans une moindre mesure pour les diesels avec les huiles végétales que l'on trouve directement en station service dans certains pays comme l'Allemagne..

Pour moi Bruno à tout juste dans son utilisation : de gros volumes utilisés sur des courtes durées et remplissage en SP98 pour les périodes de stockage et probablement le kit le plus évolué du marché qui lui permet une surveillance des paramètres d'injection.

En attendant moi, sans kit E85, je pulvérise les records d'économie de carburant ! 

[nonopp4]

Tu viens d’être wanted chejz mercury France 

Je leur ai lancer un "défis" mais ils n'ont pas relever ( la trouille d'avoir tords surement ) je leur ais proposer un test en SP 98 et en E85 rapport puissance / couple / Vmax ...j'attend toujours la réponse  

Bref rien de neuf, on vas bien rigoler quand le premier constructeur HB va nous sortir un moteur Flex Fuel direct usine, faudras ressortir les vieux dossiers...

[nonopp4]

Bruno sera un précurseur le jour ou un constructeur se décidera à valider l'emploi de l'E85.
Cà a été le cas en automobile, personne n'en voulait puis avec le temps c'est devenu toléré, puis subventionné, pour finir enfin en argument de vente chez certains constructeurs..
Cà a été le cas aussi dans une moindre mesure pour les diesels avec les huiles végétales que l'on trouve directement en station service dans certains pays comme l'Allemagne..

Pour moi Bruno à tout juste dans son utilisation : de gros volumes utilisés sur des courtes durées et remplissage en SP98 pour les périodes de stockage et probablement le kit le plus évolué du marché qui lui permet une surveillance des paramètres d'injection.

En attendant moi, sans kit E85, je pulvérise les records d'économie de carburant ! 

On viens de penser la meme chose pour les fabricants !

Je ne suis pas précurseur loin de la, d'autres l'on fais bien avant moi ! c'est juste que je trouve dommage, dommage que l'on soit toujours a la ramasse en France bref...

[nonopp4]

Je suis en folie je viens de proposer en MP un test FlexFuel ( sur mon boat)  E85 / SP 98 à Moteur Boat vu que Mercury France veut pas se mouiller...du moins le "Gouvernent Mercury"

La je suis plus black lister je suis à abattre lol 

[Sveti]

Bref rien de neuf, on vas bien rigoler quand le premier constructeur HB va nous sortir un moteur Flex Fuel direct usine, faudras ressortir les vieux dossiers...

Surtout qu'il y a de fortes chances que cela vienne des US...

[Kalango]

Oh la la, si le complot s’immisce dans le fofo… va falloir sévir, envoyer la BRAV-M.

Y a quand même du vrai des deux côtés… la chimie et la thermodynamique ne mentent jamais, et ton ressenti mérite d’être compris.

mettre moins d’essence dans un piston qui garde le même volume, c’est appauvrir le mélange. C’est indéniable, et qu’à moins de fonctionner très lean of peak, mais il n’y a pas de puissance, ça va augmenter la température. C’est cool à court terme pour la conso, n te rapprochant du mélange stœchiométrie, tu augmentes aussi la puissance, mais à terme, il faut s’assurer que les pièces sont conçues pour. Et la on sort du domaine scientifique pour entrer dans le domaine de la technique où le meilleur technicien est celui qui réussit à faire marcher la machine sans savoir pourquoi… donc peut être que ça marche, mais comme on n’a pas 50 ans de retour d’experience, les avocats disent que ça n’a pas le droit de marcher.

Pour l’histoire des durites et des scientifiques, je voudrais bien voir le papier publié dans Science. Je connais trop de scientifiques qui ont eu le bac en 68, et qui à force de se chercher sont devenus chercheurs. Sur quoi ? Ils cherchent toujours. Des subventions…?