ESCAPADE DE 2 JOURS DANS LA MARINA DE LA TREMBLADE

[MERRY FISHER 755]

Bonjour à tous,
Nous venons de passer 2 jours dans le nouveau port de La Tremblade.
En fait c'est davantage une Marina qui s'intègre parfaitement dans la ville.

La Tremblade est une commune située au sud-ouest du département de la Charente-Maritime, dans la presqu'île d'Arvert.
Située sur la rive gauche de l'estuaire de la Seudre, elle fait face à Marennes et à l'île d'Oléron.
Nous sommes au cœur du bassin de Marennes Oléron, connu pour ses nombreuses activités ostréicoles.

Ce port a été ouvert l'année dernière pour les permanents.
L'étude de sa construction remonte aux années 80, mais le projet a connu beaucoup de retards en raison de nombreux facteurs à la fois écologiques et économiques.
En effet l'environnement particuliers du site (bassin de Marennes Oléron) et l'économie locale ne sont pas toujours en adéquation avec la plaisance.

Force est de constater néanmoins que cette nouvelle marina va rencontrer un franc succès en raison de sa localisation et de l'accueil bien sympathique de  ses administrateurs et de l'ensemble du personnel.

Ce lieu s'intègre dans un ensemble de petits ports dont l'organisation est gérée par le syndicat des ports de la Seudre.
Toutes les informations utiles sont données dans le lien : https://ports-estuaire-seudre.fr/les-ports-de-la-seudre
Un point particulier néanmoins est à souligner ; il est obligatoire de réserver sa halte nautique en raison d'une future fréquentation importante.
Un certain nombre de documents administratifs sont à fournir, avantage ils seront valables pour l'ensemble des ports que constitue le syndicat.


Revenons tout d'abord à notre petite croisière du 29 avril fin de matinée par un brouillard assez épais (visibilité entre 50 et 100 mètres) au départ de La Rochelle.
Appareillage vers 11h00 pour une premier étape déjeuner sur l'île d'Aix.


Sortie du port des Minimes.





Belle mer, le brouillard va bien se lever .....






Combiné traceur - Radar c'est quand même utile (sensibilité réglée à 80% mer d'huile)  






Île d'Aix en vu, ça commence à se lever ....






On va jeter l'ancre entre les deux cardinales, en face de la plage






Aprés la pause déjeuner, il faut reprendre notre navigation.
La visibilité s'améliore.
Passé l'éperon rocheux, cap au 180 pour engager le coureau d'Oléron.










Est-il nécessaire de le nommer ?  






Embouchure de la Charente avec Fouras (désolé il y a de la brume).






Île Madame.  






Nous entrons dans le coureau d'Oléron.
Une vue générale de la navigation au 1/80 000.







Il faut rester dans le coureau. A cette heure de marée tout débordement de la route serait dangereux.
D'ailleurs, je préconise une navigation par le chenal Est, plus sécurisante pour moi.






Vaste plan d'eau du bassin....






Le pont de l'Île d'Oléron est en vu.





Le Château d'Oléron.







Bourcefranc-le-Chapus (lieu de l'ancien embarcadère avant la construction du pont).






Fort Louvois.






Le pont de l'Île d'Oléron.







Voilà, la suite bientôt avec beaucoup de photos et vidéos sur le secteur de La Tremblade.

[lefailhal]

Très belle balade. Merci pour ce partage. J ai hate de votre la suite...

[stephane]

Vite la suite de ce beau récit Philippe

[RIK-HA-RIK]

L’océan est merveilleusement calme. Vous avez du vous régaler malgré la brume

[MERRY FISHER 755]

On reprend la navigation sur la Tremblade ?  

Maintenant on passe le pont ....







Après le pont nous nous situons à tribord à hauteur de Saint Trojean (sud est de l'île d'Oléron)
A l'ouest à 3 nautiques du pertuis de Maumusson et au sud le pont de la Seudre.
Attention, après le pont de l'île d'Olléron, il ne faut surtout pas naviguer plein sud mais faire une boucle vers l'ouest puis revenir vers l'Est en direction du pont de la Seudre.
En effet de nombreux parcs à huitres bloquent cet accès direct à la Seudre (bien suivre les indications de hauts fonds des parcs sur la carte surtout à mi marée et bien sûr le balisage parfois un peu lointain).







Nous rentrons sur la Seudre.








Sur la droite à 2 nautiques, le chenal d'accès à la marina de La Tremblade







La Cayenne : chenal d'accès au bassin de Marennes qui est également un des ports du syndicat des ports de la Seudre (cardinal bâbord)







Arrivée à la pointe des grèves de La Tremblade.
C'est aussi le départ de certaines excursions sur les îles (fort Boyard, Aix, etc....)







Départ du chenal vers la marina. Il fait 2 km avant l'arrivée au port à flot de La Tremblade.
Des postes à carburant sont disposés à l'entrée du chenal. Le prix affichés sont très attractifs  
C'est du carburant pour les ostréiculteurs taxé bien plus bas que pour le plaisancier.






De nombreuses cabanes ostréicoles bordent le chenal.
Des restaurants de fruits de mer et dégustation d'huitres attirent les touristes mais aussi les Charentais   .
Nous sommes dans l'antre de l'ostréiculture.







Nous étions attendus par nos amis habituels.
Depuis l'année dernière ils ont leur bateau (Merry Fisher 755) dans le port de La Tremblade.
















Au fil du chenal ....














Après une courbe vers la droite au fond du chenal, les portes du bassin à flot apparaissent.












Entrée dans le bassin à flot.
Emplacement 46 (réservé)  













Le port vu des quais.
Les travaux ne sont pas encore achevés.
La capitainerie au fond est en cours de rénovation et en construction pour les sanitaires (c'est l'ancienne gare de La Tremblade).
Idem pour l'environnement proche autour du bassin.
Mais les pontons disposent de l'électricité et de l'eau courante.
J'ai rarement vu un port aussi prés du centre ville (100 mètres des premiers commerces)
A proximité, se trouve le départ du "train des mouettes".
Ce train touristique associatif circulant depuis 1984 sur les 21 kilomètres de voie ferrée qui séparent Saujon de La Tremblade, sur la ligne de Saujon à La Grève.

Seul chemin de fer à vapeur de Charente Maritime, il dessert les gares de Fontbedeau, Mornac-sur-Seudre, Chaillevette, Étaules et Arvert, en Charente-Maritime (Nouvelle-Aquitaine).





Désolé, la photo est un peu floue.






Le marché les pieds dans l'eau  

















Quelques vidéos réalisées par nos amis.  



https://youtu.be/hwZI_jfgWjQ






https://youtu.be/HnCi8gmmql0






https://youtu.be/Wczli43jN60






Voilà c'est la fin .....
Nous avons passé un excellent moment en très bonne compagnie  
Le dépaysement garanti à proximité de La Rochelle.

Quelques données techniques :
- Navigation A/R : 55 miles pour 78 litres de carburant.
- Rendement : 1,41 litres/mile (données intéressantes mais la coque est particulièrement propre).

Dans cette navigation, je n'ai pas dépassé 4100 tours pour une moyenne de 3800 - 3900 tours entre 19 et 21 nds selon le courant.

[Kalango]

Merci Philippe, excellente idée de navigation cet été ou pour l’ascension s’il fait beau

[stephane]

Quelle belle ballade, cela donne envie surtout en cette saison

[ski wake]

Sympathique balade  ! 

Merci du partage  !

[Sharky]

Merci pour cette découverte Philippe.
À essayer lorsque d'une future escapade nautique d'Almaco V.

Merci pour ce partage 😉

[Jean luc 24]

Merci Philippe tu nous gâtes avec ce reportage.
Une idée de plus dans un futur proche 

[Captain Mouss]

Super les vidéos,  j'adore.
Merci pour ce reportage photos et la découverte du nouveau port.
Belle balade.
A+
Pierre

[California]

merci Philippe pour la ballade

[Renaud]

Merci Philippe pour la balade.

Et dire que j'ai vécu 12 ans à la Rochelle et que je n'ai jamais mis les pieds ( et encore moins l'hélice) à La Tremblade 

[Phil06]

Bonjour Philippe

Merci pour cette balade qui fait du bien .
Cette région regorge de spots de navigation , ah , les charentaises .
La seule frustration , que tu aies un véritable ami , que c’est beau , pas un keke qui aurait filmé ton accostage , bon, voilà qui flatte l’imagination .

[Doudou]

Sacré belle balade. Je suis fan de l’île d’Oléron pour y avoir passé de nombreuses années. Que de beaux souvenirs  

Les vidéos en plus c’est top….

Rare de voir l’océan aussi calme.

[BAKALAU]

oh les veinards... quelle balade! Merci pour ce partage... 

[lefailhal]

Merci, magnifique région !

[capt.reg]

C'est agréable, une bonne balade dans un chouette secteur !
Encore Philippe...

[jibe]

C'est vraiment très sympa de partager ces escapades maritimes. Merci beaucoup Philippe, Ahhhh si 50% des membres pouvaient s'en inspirer, quels beaux reportages nous aurions 

[sergio94]

Le bonheur les amis 💋💋💋

[Kalango]

Quelques données techniques :
- Navigation A/R : 55 miles pour 78 litres de carburant.
- Rendement : 1,41 litres/mile (données intéressantes mais la coque est particulièrement propre).

Dans cette navigation, je n'ai pas dépassé 4100 tours pour une moyenne de 3800 - 3900 tours entre 19 et 21 nds selon le courant.

Sans compter la navigation à quelques noeuds sur la Seudre qui fait bien remonter le rendement. Autour de 6 noeuds, je double quasiment mon rendement comparé à la vitesse de croisière. Si en plus tu as navigué avec le flot dans un sens et le jusant dans l’autre…

[KELIDE]

Magnifique balade dont tu nous fait profiter..!!

Merci Philippe.

[MERRY FISHER 755]

Sans compter la navigation à quelques noeuds sur la Seudre qui fait bien remonter le rendement. Autour de 6 noeuds, je double quasiment mon rendement comparé à la vitesse de croisière. Si en plus tu as navigué avec le flot dans un sens et le jusant dans l’autre…

Certes le fait de naviguer à 9 nds et 3 nds dans le chenal de La Tremblade qui fait 2 kms augmente considérablement la rendement.
Néanmoins les chiffres parlent d'eux même.
A régime constant à 3900 tours, je suis en dessous des 30 litres/heure en instantanée.
Avant le carénage j'étais à 32 - 33 litres et surtout impossible de dépasser 28 nds et 5400 tours.

Actuellement c'est 5600 tours et 32 - 33 nds (voir une fois 34,5 nds  ). Mais ce n'est pas le plus important car les navigations les plus agréables sont entre 3800 et 4300 tours.
D'ailleurs on le ressent bien dans le comportement global du bateau.

Depuis 2015 toutes navigations confondues, le rendement est à 1,46 l au mille (y compris pour aller dans le golfe du Morbihan, l'île d'Yeu et 2 fois Royan).

J'ai repris mes relevés lors de ma navigation La Rochelle - l'île d'Yeu 68 miles  pour 108 litres  (1,58 litres/mile).
 

[Kalango]

C’est clair que la propreté de la carène influe fortement sur la conso en croisière. Je note une amélioration d’un bon 10% avec une carène propre. 
Le deuxième facteur est l’état relatif de la mer. face à la houle (aller sur Yeu par exemple) la majoration de 30% de la consommation recommandée n’est pas un luxe. Dans l’autre sens, avec la houle, à conso constante, je passe de 20-22 noeuds à 27-30 noeuds.
Mais, et c’était mon point, le rendement optimal est obtenu à des vitesses bien inférieures à nos vitesses de croisières, en régime archimédien. Il faut l’avoir en tête quand on veut rallonger la distance franchissable, mais cela implique de tenir compte des courants, du vent, et de s’armer de patience, parce que 5-6 noeuds, c’est presque de la voile !

[lomdurone]

.........
le rendement optimal est obtenu à des vitesses bien inférieures à nos vitesses de croisières, en régime archimédien. Il faut l’avoir en tête quand on veut rallonger la distance franchissable, mais cela implique de tenir compte des courants, du vent, et de s’armer de patience, parce que 5-6 noeuds, c’est presque de la voile !

5nds c'est parfait pour mettre une canne en traine    par contre il ne faut pas être pressé 
Il existe plusieurs optiques : soit on va du point A au point B pour y pratiquer une activité (baignade, farniente, ski nautique, pêche ...) et le trajet n'est pas la partie la plus intéressante donc on abrège. Soit la balade nautique est un but en soi et on peut se permettre de flâner sur l'eau. Une autre possibilité est de rentrer le plus vite possible pour éviter un coup de mauvais temps qui se prépare. 

[Kalango]

… une autre encore est d’atteindre une pompe après avoir consommé un peu trop (d’essence, j’entends)

[MERRY FISHER 755]

C’est clair que la propreté de la carène influe fortement sur la conso en croisière. Je note une amélioration d’un bon 10% avec une carène propre. 
Le deuxième facteur est l’état relatif de la mer. face à la houle (aller sur Yeu par exemple) la majoration de 30% de la consommation recommandée n’est pas un luxe. Dans l’autre sens, avec la houle, à conso constante, je passe de 20-22 noeuds à 27-30 noeuds.
Mais, et c’était mon point, le rendement optimal est obtenu à des vitesses bien inférieures à nos vitesses de croisières, en régime archimédien. Il faut l’avoir en tête quand on veut rallonger la distance franchissable, mais cela implique de tenir compte des courants, du vent, et de s’armer de patience, parce que 5-6 noeuds, c’est presque de la voile !

Tout à fait ... 
Enormément de facteurs influent sur la consommation.

5nds c'est parfait pour mettre une canne en traine    par contre il ne faut pas être pressé 
Il existe plusieurs optiques : soit on va du point A au point B pour y pratiquer une activité (baignade, farniente, ski nautique, pêche ...) et le trajet n'est pas la partie la plus intéressante donc on abrège. Soit la balade nautique est un but en soi et on peut se permettre de flâner sur l'eau. Une autre possibilité est de rentrer le plus vite possible pour éviter un coup de mauvais temps qui se prépare. 

Je suis d'accord, tout est affaire d'état d'esprit, d'envie et de situation. 
En vieillissant on prend davantage le temps d'être sur l'eau et par conséquent de naviguer "souplement".
Le but est de profiter.