Problème de VMAX?

[Tualenn35]

Ton pro ne doit pas connaitre l'environnement Mercury

C'est quand meme bête pour un revendeur mercury... 

[Tualenn35]

En anglais mais tu peu traduire en sous titre francais :

https://youtu.be/-jIzNPzxhX8



Est ce que ta Gauge est en Knds ?

Lien notice en Francais :
http://download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/frfr/smartcraft/2013/8m0086720d.pdf


Je n'ai pas de jauge. Seulement ma vitesse GPS sur mon Lowrance HDS9
J'ai jamais pu dépasser 31KTS

[nonopp4]

Apprend a le faire toi meme regarde tu as tout la :



http://download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/frfr/smartcraft/2013/8m0086720d.pdf

[Phil06]

A mon avis aprés le changement moteur ,il y a un cable qui permet de connecter le trim au smartcraft qui n'est pas connecté , j'ai eu ce problème .

[nonopp4]

Si c'est une "Gauge" analogique ca fonctionnera pas avec le vérado il ne pourras le voir que sur le SC1000, j'avais le meme soucis il me semble avec mon optimax 150ch, ou alors il faut ajouter ou changer le capteur de trim, inutile sur L6 c'est numerique


Aprés reflexion cela dois etre juste un probleme de calibration si la Jauge est bien livrer avec le SC1000 et le Verado L6

[jerome]

salut ,

je suis curieux de connaitre les performances de ce bateau en V300 une fois bien réglé ,
j'ai eu l'occasion d'en essayer un il y a peu de temps motorisé 225 yam , c'était clairement largement sous motorisé ...

[jerome]

salut ,

je suis curieux de connaitre les performances de ce bateau en V300 une fois bien réglé ,
j'ai eu l'occasion d'en essayer un il y a peu de temps motorisé 225 yam , c'était clairement largement sous motorisé ...

300cv doivent bien lui convenir   

[stephane]

Aller on essaie
https://youtube.com/shorts/Ag3AfEuGvc8

Tu peux lire l'information de position du Trim directement sur le compteur du smarcraft. On peut se poser la question de savoir si ton petit cadran rond à gauche est bien copnnecté puis qu'il n'est pas utile.

[nonopp4]

Apres franchement le trim c'est galere un conseil c'est de faire poser un "Activ Trim" de chez Mercury ( par un pro ) et la le trim ben tu n'y touche plus jamais...Sauf pour le monter sur une remorque...

[Phil06]

En plus de la visibilité de la lecture du trim sur le smarcraft , j'avais une jauge Mercury qui donnait la postion du moteur , la jauge était connectée sur une prise d'extention du faisceau smarcraft

[Tualenn35]

300cv doivent bien lui convenir   

Oui! Hâte de voir ca et de faire un petit retour dessus

[MERRY FISHER 755]

J'ai fortement insisté auprès de mon pro pour qu'il se penche dessus
Mais j'avais l'air de l'embêter plus qu'autre chose, me disant que cette coque ne pouvais pas dépasser les 37KTS blablabla...
J'espère que ca va avancer! Je vous tiens au courant of course
Il a plutôt une bonne accélération mais passé 4000t et 21-22kts, ya plus rien
ET j'y vais pas car je gagne meme pas 10kts pour une conso qui est multiplié par 3

Bonjour,
Effectivement il doit y avoir un soucis.
A titre d'exemple, ma Merry Fisher 755 qui pèse 2,8 tonnes voir parfois 3 tonnes avec les pleins, prend 32 - 33 nds à 5500 - 5600 tours.
C'est un 200 cv.

Maintenant je me demande si le Ti top ne fait pas office de parachute ?
Enfin, sauf erreur de ma part, tu ne nous dis pas quel est le régime maxi ?

[Tualenn35]

Petite précision, trim full down, mer plate, courant dans le dos 31KTS pour 5500t
Reservoir quasi vide

5500t

[stephane]

5500t

Ton moteur ne tourne pas assez vite, ton régime max est trop faible.

[MERRY FISHER 755]

Ton moteur ne tourne pas assez vite, ton régime max est trop faible.

Je ne suis pas un "spécialiste de Mercury" du moins plus maintenant 
Mais 5500 tours pour un Vérado je crois que c'est trop juste, il manque à mon avis 500 tours.
Est-ce le bon montage ?
La bonne hélice notamment avec un pas trop long ?

[Cap56Sud]

Régime max du l6 doit être entre 5800 et 6400…
C’est un ensemble qui doit dépasser les 40 noeuds sans problème…

Pas spécialiste de Mercury non plus, mais Cédric les connaît bien. Ce moteur est loin de prendre ses tours et il peut y avoir plusieurs raisons :
- problème mécanique ou électronique : là il faut un diagnostic par un "bon" professionnel.
- hélice au pas trop long : Révolution 4 en 17", qu'en disent les spécialistes du forum ?
- montage du moteur trop bas : les Verado demandent un montage plus haut que les autres moteurs. Facile à vérifier sur le bateau.
- coque trop lourde ou trop sale : à vérifier également, mais si le bateau prenait 34nds avec le DF 250 il ne peut pas aller moins vite avec 300cv, surtout avec un Verado...
Plusieurs facteurs peuvent donc expliquer ces performances médiocres. C'est certainement pour cela que le "pro" ne veut pas se prendre la tête avec le bateau, ce qui est lamentable si c'est lui qui a fait le montage. Il y a obligation de résultats et là le contrat n'est pas rempli même s'il prétend le contraire.
En attendant, il faut éliminer les causes de ces mauvaises performances l'une après l'autre...
(Je ne crois pas à l'influence du T-Top, car le 7.5 CC du copain en a un également et on ne peut pas dire que ça le freine avec 43,5 nds au max, pleins faits et moteur pas rodé).
Bon courage Guillaume 

[toby64]

- montage du moteur trop bas : les Verado demandent un montage plus haut que les autres moteurs. Facile à vérifier sur le bateau.

Bonsoir,

C'est pas la première fois que je lis ça . Mais autant pour une hélice , je peux imaginer , mais un moteur, quelle carracteristique fait qu'un moteur demande a être plus haut qu'un autre pour donner son meilleur rendement ?

[Tualenn35]

Pas spécialiste de Mercury non plus, mais Cédric les connaît bien. Ce moteur est loin de prendre ses tours et il peut y avoir plusieurs raisons :
- problème mécanique ou électronique : là il faut un diagnostic par un "bon" professionnel.
- hélice au pas trop long : Révolution 4 en 17", qu'en disent les spécialistes du forum ?
- montage du moteur trop bas : les Verado demandent un montage plus haut que les autres moteurs. Facile à vérifier sur le bateau.
- coque trop lourde ou trop sale : à vérifier également, mais si le bateau prenait 34nds avec le DF 250 il ne peut pas aller moins vite avec 300cv, surtout avec un Verado...
Plusieurs facteurs peuvent donc expliquer ces performances médiocres. C'est certainement pour cela que le "pro" ne veut pas se prendre la tête avec le bateau, ce qui est lamentable si c'est lui qui a fait le montage. Il y a obligation de résultats et là le contrat n'est pas rempli même s'il prétend le contraire.
En attendant, il faut éliminer les causes de ces mauvaises performances l'une après l'autre...
(Je ne crois pas à l'influence du T-Top, car le 7.5 CC du copain en a un également et on ne peut pas dire que ça le freine avec 43,5 nds au max, pleins faits et moteur pas rodé).
Bon courage Guillaume 

Merci c'est adorable! Je vous tiens au courant
D'ailleurs quelqu'un a pas une remorque gpu un plan pour convoyer mon bateau de pornic à La Rochelle? 
Ca caille en ce moment et ca fait une trotte par la mer

[Cap56Sud]

Bonsoir,
C'est pas la première fois que je lis ça . Mais autant pour une hélice , je peux imaginer , mais un moteur, quelle carracteristique fait qu'un moteur demande a être plus haut qu'un autre pour donner son meilleur rendement ?

Bonsoir Thierry, je pense que tu devrais avoir une réponse rapide de nos spécialistes et je crois que c'est lié à la conception même des Verados au niveau du support moteur...

[Cap56Sud]

Merci c'est adorable! Je vous tiens au courant
D'ailleurs quelqu'un a pas une remorque gpu un plan pour convoyer mon bateau de pornic à La Rochelle?  
Ca caille en ce moment et ca fait une trotte par la mer

Comment ça, ça caille en mer au mois de décembre ?
Et ça ne fait que ~90 Mn de Pornic à La Rochelle, ça prend moins de 3h avec un 300CV Verado au cul d'un 7.5 CC 
Ah oui, c'est vrai qu'il prend pas ses tours...!  

[Trophy2777]

En dehors de la vmax, il dégeauge rapidement ? Quelle est les tours à vitesse de croisière de 25 noeuds ?

[Ghauscao]

Je ne suis pas un "spécialiste de Mercury" du moins plus maintenant 
Mais 5500 tours pour un Vérado je crois que c'est trop juste, il manque à mon avis 500 tours.
Est-ce le bon montage ?
La bonne hélice notamment avec un pas trop long ?

Il manque 300 tours minimum… mais le L6 doit tourner entre 5800 et 6400 tours

[Ghauscao]

Bonsoir,

C'est pas la première fois que je lis ça . Mais autant pour une hélice , je peux imaginer , mais un moteur, quelle carracteristique fait qu'un moteur demande a être plus haut qu'un autre pour donner son meilleur rendement ?

Parce que le L6 est un moteur particulier monté sur une mini chaise intégré qui le recul sur l’arrière et donc à besoin d’une hauteur supérieur.

[nonopp4]

Pas spécialiste de Mercury non plus, mais Cédric les connaît bien. Ce moteur est loin de prendre ses tours et il peut y avoir plusieurs raisons :
- problème mécanique ou électronique : là il faut un diagnostic par un "bon" professionnel.
- hélice au pas trop long : Révolution 4 en 17", qu'en disent les spécialistes du forum ?
- montage du moteur trop bas : les Verado demandent un montage plus haut que les autres moteurs. Facile à vérifier sur le bateau.
- coque trop lourde ou trop sale : à vérifier également, mais si le bateau prenait 34nds avec le DF 250 il ne peut pas aller moins vite avec 300cv, surtout avec un Verado...
Plusieurs facteurs peuvent donc expliquer ces performances médiocres. C'est certainement pour cela que le "pro" ne veut pas se prendre la tête avec le bateau, ce qui est lamentable si c'est lui qui a fait le montage. Il y a obligation de résultats et là le contrat n'est pas rempli même s'il prétend le contraire.
En attendant, il faut éliminer les causes de ces mauvaises performances l'une après l'autre...
(Je ne crois pas à l'influence du T-Top, car le 7.5 CC du copain en a un également et on ne peut pas dire que ça le freine avec 43,5 nds au max, pleins faits et moteur pas rodé).
Bon courage Guillaume 

J'ai fais des tests avec la meme helice et le Lift ( la jack plate )  et donc le meme moteur :



Lien : https://veradoclubfrance.fr/index.php?topic=6632.0


On vois bien que je perd 500 tours/minute avec la monte origine, mais dés que je monte le moteur j'arrive au rupteur ( quelqu'un pour me le débrider la ? en passant ???  )
Moi je dirais que sa Révo 4 lui bouffe ses tours /minutes ( manque 900 tours !) et que peut etre le moteur est trop bas pour cette hélice, la solution la plus simple serais de demander a ta concession de tester une enertia en 16'' 

[toby64]

Parce que le L6 est un moteur particulier monté sur une mini chaise intégré qui le recul sur l’arrière et donc à besoin d’une hauteur supérieur.

Ok merci de l'info  👍

[Tualenn35]

En dehors de la vmax, il dégeauge rapidement ? Quelle est les tours à vitesse de croisière de 25 noeuds ?

Plutôt rapidement oui! Apres c'est pas un foudre de guerre
Eh bien ma vitesse de croisière est plutôt vers 18, 19kts. Là je suis a 4000t
Pour du 25kts c'est presque du 5000t et une conso de 70-80l
Donc à 18kts et 3900t je suis à 35l/h
A peu près
Donc tellement frustrant comme vous pouvez l'imaginer

[nonopp4]

Plutôt rapidement oui! Apres c'est pas un foudre de guerre
Eh bien ma vitesse de croisière est plutôt vers 18, 19kts. Là je suis a 4000t
Pour du 25kts c'est presque du 5000t et une conso de 70-80l
Donc à 18kts et 3900t je suis à 35l/h
A peu près
Donc tellement frustrant comme vous pouvez l'imaginer

Il nous faut absolument une photos de tes "trous" de montage du Verado,( ecrou de montage sur le tableau arriere avec le verado )  je pense que Ghauscao sera plus apte a te répondre que moi il as eu la meme coque que toi...

A lire déja bien expliquer :
https://www.voileetmoteur.com/bateaux-a-moteur/pratique-univers_moteur/mecanique/montage-moteur-sur-un-ocqueteau-abaco-630/82342

[Trophy2777]

Plutôt rapidement oui! Apres c'est pas un foudre de guerre
Eh bien ma vitesse de croisière est plutôt vers 18, 19kts. Là je suis a 4000t
Pour du 25kts c'est presque du 5000t et une conso de 70-80l
Donc à 18kts et 3900t je suis à 35l/h
A peu près
Donc tellement frustrant comme vous pouvez l'imaginer

C'est pas qu'un problème de vmax mais ton moteur force pour atteindre 25 noeuds si il faut qu'il soit à 5000tr.

Prends des photos du positionnement du moteur sur la coque.

Et question qui serait fous, mais c'est bien un 300ch? Et non un 225 avec un capot moteur 300?

[Phil06]

Bonjour
Il serait ballot d'amener à la Rochelle un 250cv avec un capot de 300cv .

[Trophy2777]

Malgré un possible problème d'hauteur du moteur, il devrait déjeauger rapidement avec un bon punch et avoir une vitesse de croisière sans faire forcer le moteur.
J'imagine que tu sais te servir du trim et que même si tu sais pas, tu mets pas à fond en négatif ou positif pendant l'essaie.

 Je pense qu'avec le numéro de série du boîtier moteur tu peux savoir si c'est un vrai 300? A confirmer par un spécialiste ?