Installation Récepteur GARMIN AIS 300 – Réseau NMEA 2000

[Sharky]

En vue de ma future croisière et de mes navigations au large de Nantes et de La Pallice, j’ai décidé de m’équiper d’un récepteur AIS, pour améliorer ma sécurité. Mon choix s’est rapidement porté sur le GARMIN AIS 300 pour sa connexion possible sur un réseau NMEA 2000 et sa compatibilité avec mon HDS 8 LOWRANCE.


Le récepteur AIS 300 :




Le contenu de la boite est le suivant :

- Le récepteur

- Un câble d’intercommunication (liaison Récepteur AIS/VHF) : 110 cm



- Un câble Alimentation/Données : 180 cm



- Un câble NMEA 2000 : 200 cm



- Un connecteur en T

- Une documentation d’installation


Ce récepteur est prévu compléter une installation existante composée de :

- Un combiné HDS 8 LOWRANCE
- Une VHF ICOM IC M411 (déjà reliée au HDS par liaison NMEA 0183)
- Un réseau NMEA 2000 (déjà utilisé pour interfacer le HDS 8 et le moteur Suzuki DF 150 TX via une interface « EP20 »)





Mon idée :

Faire une installation démontable en fixant le récepteur AIS sur une trappe de remplacement de celle donnant accès à la face Arrière du tableau de bord, dans le cabinet de toilette.


Trappe d’origine :




Toute mon électronique (HDS8, VHF, NMEA2000, Structurescan) est sur un seul circuit disposant d’un interrupteur. Je vais y connecter également l’alimentation du récepteur AIS.
J’ajoute un interrupteur pour relier le fil jaune du récepteur au « moins » afin de pouvoir commander l’arrêt / marche du récepteur indépendamment des autres équipements.


Voici un schéma simplifié de mon montage :




Trappe de la face AR du tableau de bord avant modification :




La « barette » de connecteurs en T du réseau NMEA 2000 :



De gauche à droite : HDS8 / EP20 (Suzuki) / Alim. / AIS 300


Une fois tous les branchements effectués, il ne reste plus qu’à fixer la nouvelle trappe « support » du récepteur AIS pour fermer l’accès au tableau de bord :




Et voilà le travail … Reste à voir ce que cela donne sur le HDS …


Dans le menu du HDS, accès à la liste des appareils :




Le récepteur AIS 300 figure bien dans la liste :




La fenêtre de l’AIS 300 :




Fort heureusement, dans le golfe, un bateau avait son émetteur AIS en fonction :




Il s’agit d’une vedette de la SNSM :




J’obtiens toutes les informations : Nom, MMSI, Indicatif, Azimut et distance, position, route et vitesse fond






 

[bataclo]

Ben M'sieur JEAN LUC !

Mon respect le plus total pour ce montage PARFAIT et cette finition  

Je pense que Laurent L. sera assez heureux de lire ce sujet en tout cas moi c'est le cas !

Sacré boulot et magnifiquement illustré comme d'hab.

Si tu te souviens sur le faisceau data du HDS quels fils sont les nmea0183 + et - on gagnera un peu de temps pour Serge.

Super super sujet sécurité  

[Sharky]

Mes remerciements à la SNSM (Station du Golfe du Morbihan) pour sa participation (involontaire, mais ô combien appréciée) à l'illustration de ce sujet.  

[bataclo]

Jean Luc,

On ne voit pas ta position actuelle sur la carte ? Ou tu as zoomé fort sur la cible, ce qui te fait sortir de l'écran ?

[iNCiTE Web]

Je pense que Laurent L. sera assez heureux de lire ce sujet en tout cas moi c'est le cas !

Tu crois qu'il nous lit là où il est :p

Sinon en effet c'est toujours agréable de voir des montages rapides !

Vous avez de la chance d'avoir autant de place pour les installations ! c'est royal

[Sharky]

Jean Luc,

On ne voit pas ta position actuelle sur la carte ? Ou tu as zoomé fort sur la cible, ce qui te fait sortir de l'écran ?

J'étais à 2,9 milles de la position du curseur et la vedette SNSM était dans mon 232° pour 2,8 milles.

J'étais tout simplement à mon mouillage à Arradon. Effectivement j'avais zoomé sur la position de la cible AIS.

[MERRY FISHER 755]

Bonjour Jean Luc,
Quand je vous dis que cet homme est remarquable ! 
Que dire, belle illustration. Ce fin pédagogue sait se mettre à la portée des plus novices.
Bravo pour ce reportage trés explicite.
En fait, sous une illustration un peu différente, je retrouve exactement les même paramètres que l'AIS du NAVICOM RT 650.
Merci Jean Luc ! 

[le lyonnais]

super ton exposé jean luc mais on a rarement l'habitude de dire le contraire bravo

[sergio94]

magnifique un travail super soigne que du bonheur il y a rien a dire tout est beau

[le lyonnais]

moi je rajoute comme sergio a oublié que du bonheur

[promarine]

Tres bon travail jean Luc ,cela fait plaisir de voir ça... pour Laurent oui il passé de temps en temps ici mais là il est en Martinique ....                                                                                   sharkywoman va etre très content du résultat

[Sharky]

Un petit complément :


- Affichage de l'alerte :




- Configuration des alarmes AIS :




- deux cibles AIS :

[le lyonnais]

salut jean luc

bravo super explications QUE DU BONHEUR

[Ptit Tom]

Félicitations Jean-Luc 

FIFI et toi vous nous apportez beaucoup: détails ,explications, méthode, c'est du bon travail. 

                              Voila un fofo qu'il est beau.

                        Merci pour ce travail et pour votre passion du partage.

[MERRY FISHER 755]

Tu as un ensemble trés performant ! 
Aprés, c'est une affaire de configuration différente entre le GARMIN et le LOWRANCE (cartographie différente). L'essentiel est que cela fonctionne 

[Sharky]

Tu as un ensemble trés performant !  

Oui avec des marques disparates mais compatibles  


Il ne me manque plus qu'un radar  

[Ptit Tom]

Entre FIFI GARMIN et Jean-Luc LOWRENCE, qui nous donnent tous les 2 des envies de GPS identiques je choisis quoi moi???

je sais plus, je sais plus, je sai........

[Ghauscao]

Entre FIFI GARMIN et Jean-Luc LOWRENCE, qui nous donnent tous les 2 des envies de GPS identiques je choisis quoi moi???

je sais plus, je sais plus, je sai........

1 de chaque



Suis déjà dehors 

[MERRY FISHER 755]

Freddy,
Comme je te l'ai dit les deux marques sont TOP ! 

[lemarn50]

salut,
je vois que tu as un suzu, l as tu relié en nmea2000?

[Sharky]

Oui, j'ai installé une interface Suzuki (ex EP20 LOwrance) entre le HDS8 et la prise diag du moteur en NMEA 2000.

[Snoopy]

Bonjour J L, beau reportage que voici.
Effectivement je trouve la connectique NMEA 2000 d'une extreme simplicité, abordable par le plus mauvais des bricoleurs.
Et pas besoin d'avoir un Suz ou Johnson Evinrude pour en avoir un, moi qui a un mercury c'est du Lowrance + NMEA qui me donne ma vitesse et mon débit d'essence. D'ailleur pour la petite histoire, le capteur de vitesse (EP-70R) est précis de 0 à 50 km/h à 1 km/h près. Au dela des 50 km/h il s'enflame un peu   (Comparaison GPS)

Au plaisir

Philippe

[Sharky]

Effectivement je trouve la connectique NMEA 2000 d'une extreme simplicité, abordable par le plus mauvais des bricoleurs.

Merci Philippe d'avoir mis à jour mes compétences en bricolage   Je suis très touché  





OK je sors  


PS : afin de ne pas "polluer" ce sujet dédié AIS, je vais en faire un autre sur la liaison Suzuki /HDS via NMEA 2000 (à paraître dans la soirée)

[Sharky]

Multiples pistes AIS en baie de Quiberon à la sortie du Golfe du Morbihan à l'occasion de la semaine du Golfe :

[iNCiTE Web]

Quelques degrés plus sur la gauche tu devais avoir la cible "SNT KADARN" qui était notre bateau comité, mouillé pour faire une ligne avec le Petit Trého, pour pointage de l'Armen Race (La Trinité/Armen/Trého/Yeu/Trinité, 330 NM parcourus en 16h par Gitana 11, soit 24nds de moyenne !!!)

Le Oosterschelde (ça se prononce comme le volcan islandais) c'est un 3 mâts hollandais, bon il est pas joli comme ceux en bois mais juste à côté c'était sympa 
J'y ai vu d'ailleurs nos amis de ProMarine avec un photographe très sympa dont j'ai oublié le prénom (photos pour OF notamment)

[FRANCHRI]

Bonjour,

Merci Jean-Luc de nous faire partager tes connaissances plutôt que de les garder pour toi. Pour mon prochain achat je te demanderai la gentillesse de me dire ce que tu penses de mon équipement prévu en électronique.....

A bientôt peut-être sur l'eau.

Christian

[Sharky]

N'hésites pas à faire un sujet à ce propos   Il y a sur VCF un utilisateur plus qu'averti de la marque Garmin ... Fifi  

[anterak]

Bonjour Jean-Luc,
merci pour ce post très détaillé.
J'ai plusieurs questions :

- Quel niveau de bricoleur penses-tu nécessaire pour faire l'installation soi-même ?
- J'habite en Belgique, mon bateau est en Turquie, es-ce que je peux acheter l'AIS moi-même et le monter sur mon bateau là-bas, j'ai un déjà MMSI qui n'est pas lié à la Turquie, mais un pays tiers (de mon pavillon).
- Dans le schémas de connexion, le seul point qui me fait peur c'est l'alimentation de la batterie, faut-il tirer une nouvelle alimentation, ou es-ce possible de ponter sur celles qui y arrivent déjà à savoir dans mon cas, un Lowrance HDS 7 touch, un Lowrance VHF Link 5

J'ai reçu un devis d'un technicien de la marque en Turquie.

SIMRAD NAIS-400 SYSTEM B 1059 €
SIMRAD NSPL / VHF ANTENNA SPLITER 304 €
MATERIEL DE MONTAGE 20 €
MAIN D'OEUVRE 200 €

TOTAL HTVA = 1583 € + TVA = 1867 € TTC

Si j'achète moins même ce matériel ici et que je fais le montage je suis à :

SIMRAD NAIS-400 SYSTEM B 989 €
SIMRAD NSPL / VHF ANTENNA SPLITER 269 €
J'AI DEJA UN NMEA 2000 Starter kit
MAIN D'OEUVRE 0 €

TOTAL HTVA = 1258 € TTC, les 609 € de gain, ce n'est pas rien ! Qu'en penses tu ?

[MERRY FISHER 755]

Bonjour,
Si tu as la patience d'effectuer les travaux toi même, tu seras forcément gagnant.
En fait ce n'est pas très compliqué pour un bricoleur.
Chez GARMIN, c'est bien expliqué et les schémas sont réalistes. Je ne connais pas la configuration et les notices qui vont avec SIMRAD.
De toute façon, brancher un AIS ne demande pas un réglage particulier. Ce n'est que du branchement (enfin façon de parler).
C'est un émetteur - récepteur ou simple récepteur ?
Vu le pris c'est probablement un transpondeur.

La main d'oeuvre se paie, c'est toujours un budget conséquent.

[Sharky]

Bonjour Jean-Luc,
merci pour ce post très détaillé.
J'ai plusieurs questions :

- Quel niveau de bricoleur penses-tu nécessaire pour faire l'installation soi-même ?
- J'habite en Belgique, mon bateau est en Turquie, es-ce que je peux acheter l'AIS moi-même et le monter sur mon bateau là-bas, j'ai un déjà MMSI qui n'est pas lié à la Turquie, mais un pays tiers (de mon pavillon).
- Dans le schémas de connexion, le seul point qui me fait peur c'est l'alimentation de la batterie, faut-il tirer une nouvelle alimentation, ou es-ce possible de ponter sur celles qui y arrivent déjà à savoir dans mon cas, un Lowrance HDS 7 touch, un Lowrance VHF Link 5
...

Je diras que c'est à la portée du plus humble des bricoleurs. Il suffit de travailler avec soin. Dans mon cas je me suis branché sur l'alimentation qui dessert toute mon électronique et disposait déjà d'un interrupteur, pas besoin de tirer un nouveau câble depuis la batterie.
Le plus dur pour toi va être le cheminement des câbles :
- pour l'antenne VHF (et dans ce cas tu utilises une deuxième antenne mais tu fais l'économie du splitter NSPL 400),
- pour l'antenne GPS.
Tu peux suivre le cheminement de ton antenne VHF existante.


Si tu installes le Splitter Simrad NSPL-400 (splitter d'antenne) tu n'as que l'antenne GPS à monter et passer son câble.

Ton réseau NMEA 2000 est déjà existant ? Généralement au-delà de 7 connecteurs en T sur ce réseau, il faut prévoir une deuxième alimentation du réseau NMEA 2000.