Le fameux kit de charge automatique pour 2 batteries !

[pccn]

Bonjour

Le câblage de la led est une bonne indication pour suivre le fonctionnement du blue sea.
Le découplage des batteries au démarrage est pour moi très important, cela évite de faire chuter la tension sur la servitude.
Le matériel type GPS, VHF etc sont très sensibles aux sous tension au niveau de leurs alims.
Pour moi ,sur ma MF 755 j'ai câblé les infos  des 2 relais  au T de B.

[Eliott_C]

Le câblage du faisceau Start isolation sert à quoi en pratique ?

Uniquement quand tu redémarres le moteur juste apres l'avoir arrêté c'est à dire avant que la batterie moteur ne soit retombé sous les 13,4 V ?

Car sinon en soit dans tous les cas où tu démarres le moteur ta batterie est sous les 13,4 V puisqu'elle n'est pas en charge ?

Donc à part le cas d'un redémarrage immédiatement après un arrêt du moteur et donc avant que le relais n'est réouvert le circuit, les batteries ne sont jamais couplées avant le démarrage du moteur par conséquent l'électronique ne devrait pas souffrir de cette baisse de tension, meme sans câbler la Start isolation, si ?

[Pier Ildut]

GG, ton souci de batterie N° 2 (servitudes) qui ne se recharge pas sur MF 755 me fait bigrement penser au problème que j'ai rencontré avec le même bateau livré début juin 2015.

Ma batterie servitude ne se rechargeait QUE lorsqu'elle le chargeur de quai était raccordé au ponton.
En navigation l'alternateur ne chargeait que la batterie N° 1 (moteur).
Résultat : après quelques sorties en mer, batterie servitudes à plat....

Le problème a été brillamment (si, si, on peut le dire) cerné par Maurice et Claude sur le Forum. 
Il s'agissait d'un oubli de câblage au départ sur le chantier Jeanneau....
Le concessionnaire n'a eu ensuite qu'a réparer la co**erie et maintenant tout va pour le mieux. 

Pour éviter ce genre de mauvaises surprises, j'ai monté sur Le TDB un petit contrôleur de batteries (merci Claude).
Ainsi je peux connaître à tout moment le niveau de charge de mes batteries, même CC fermés.

[cfc]

merci pier ildut et bien j'ai trouvé cet après midi en testant le circuit de commande ground du blue sea (fil noir borne "ground")
Un coup de métrix sur le relais de coupure de masse "contact coupé" qui n'avait ni 12v de commande ni masse
Il n'était tout simplement pas branché au tableau électrique
Affaire résolue donc, cela ma toutefois permis de me familiariser avec ce circuit de charge.
et un mauvais point pour jeanneau
Du coup j'ai récupéré une belle journée sur l'eau et passé mes 2O heures moteur avec en passant allumage clignotant  du voyant huile ,invitation à la première vidange pour le concessionnaire (même pas eu peur)
Pour autant le montage jeanneau est assez "light" il manque de fus sur les circuits de puissances et de commande
quant à l'info de tension réseau je la récupère  sur le bandeau de mon humminbird onyx 8 si
suis quand même partant installer  la led , je ne sais pas trop ou la mettre et qu'elle apparence elle à physiquement pour avoir quelque chose de propre
merci à tous
gg

[PESK]

Pour répondre à toby64 sur sa crainte de coupler deux batteries aux états de charge très différents sans passer par une résistance de limitation, j'avais au début de ce post raconté ma mésaventure(15 mai 2013). Ci dessous un extrait de ce que j'avais raconté:

Un grand merci au "fameux kit..." Il m'a sauvé la mise dès le premier jour. Explications: Le 2 mai mise à l'eau à partir d'une remorque...prise de mouillage...(je passe les détails) et retour à la maison avec la remorque, le lendemain, beau temps, belle mer, décision est prise d'aller faire un tour aux 7 iles voir les macareux, les phoques les fous et pique niquer  J'embarque dans l'annexe et j'arrive à bord MER.. hier j'ai oublié de couper les batteries et celle des auxiliaires est vide (La VHF était "allumée"), mes voltmètres me le crachent à la figure    ^:Donc, voyons voir si la séparation des batteries a bien fonctionné: contact...démarrage au 1/4 de tour  Et maintenant que fais-je de la batterie vide car le relais ACR "refuse" de la charger, elle a un niveau trop bas. A la réflexion je me dis qu'elle n'a été déchargée qu'un assez court moment et comme c'est une batterie "marine" acceptant des décharges prononcées (C'est ce que disait sa notice) j'enclenche la position "BOTH" du commutateurs et....la tension remonte, la moribonde est ressuscitée ! au bout de quelques instants je remets le commutateur sur sa position "normale" et le relais ACR veut bien poursuivre la charge  J'ai donc pu remettre en service GPS, Sondeur et VHF et aller à quai récupérer mon petit monde sans craindre les quolibets OUF    .

Je ne me souviens plus très bien quelle était la tension affichée par la batterie servitude, vraisemblablement entre 9 et 10 volts et la position "BOTH" est en fait "COMBINE" sur le commutateur Blue Sea. Depuis je n'ai pas renouvelé cette erreur et ma batterie auxiliaire est toujours la même.

[pccn]

Bonjour
Pour les MF 755 et certainement pour tous Jeanneau l'alimentation des relais Bluesea n'est pas protégée , à minima il faut un fusible volant sur le fil noir ( -12V).
J'en ai mis un sur les deux relais.
Le contrôle du câblage est une fois de plus lamentable voir dangereux , sur ces relais s'il se produit un court circuit, les + batterie n'ayant pas de fusible non plus , c'est le 1.5² qui va fondre sur la longueur il risque de mettre le feu aux torons de fils et ce qui se trouve à proximité.
Mais cela ne peut pas arriver bien sur......................

[BM38]

Bonjour,

quelqu'un utilise les produit bep marine comme le bep 717 pour 3 batteries et 2 moteurs?

[Predator06]

Bonjour à tous,

J'ai lu hier sur le site ami spécialisé dans les boudins (en PVC ou Hypalon - pas de confusion) l'article sur le kit pour recharger 2 batteries.
Une chose me tracasse car je n'ai pas trouvé la réponse à ma question
Le commutateur (ou sélecteur) qui permet de basculer d'une batterie vers l'autre (ou vers les 2) peut il être manoeuvré moteur tournant ou pas ?
Je n'ai jamais trouvé cette réponse alors je tente

Antoine

[Phil17000]

Bonjour,

J'ai un commutateur de marque Blue sea sur mon bateau, et je te confirme que tu peux passer de bat1 à bat1+2 puis bat2 sans aucune coupure de courant. Et inversement bien sur.

Il ne faut bien sur pas passer par la position "0" pour aller de 1 à 2...sinon couic la poule....


Philippe

[bataclo]

Bonjour,

Attention avant tout à ne pas parler d'un type de commutateur qui n'est pas le même (et donc ne s'emploie pas de la même façon)  et qui sera donc différent selon le budget du "kit de charge" choisi ....

Etant à l'origine de ces solutions "packagées" pour que le client ne s'y perde pas lors du montage, et dans le but de le lui faciliter, j'ai élaboré plusieurs compositions et plusieurs variantes autour de ce thème.

Par exemple dans le cas du kit de charge Blue Sea automatique, ta question ne se pose pas car la manœuvre du commutateur c'est uniquement ON/OFF et une position de secours qui signifie par définition que TU AS UNE ANOMALIE sur l'une des 2 batteries...

[pelaskos]

ben tu vois chef ,c'est ON ou Off come la poignée de gaz 

[Ghauscao]

ben tu vois chef ,c'est ON ou Off come la poignée de gaz 

Et après cela fini sur des cailloux

[toby64]

Personnellement, je ne le ferai pas moteur tournant, quelque soit le type de commutateur !

pacque si tu as a le faire, c'est que tu as détecté un problème quelque part.
Et si le pb, c'est une batterie en court circuit, tu te retrouves avec les 2 hs en 1/2 seconde et le moteur s'arrête sans dégât dans le meilleur des cas .

Enfin, c'est que mon avis !

[djmecra]

Je viens d’acheter le kit à claude, enfin juste le relais et le commutateur, je vous ferais un schéma complet dans mon post.

ce qu'il faut bien comprendre c'est qu'il y a deux circuit séparé quand tout va bien:
un circuit "accessoires" qui possède sa propre batterie.
un circuit "moteur" qui possède sa propre batterie.

Le coupe circuit (simple circuit double batterie) 0/1/2/1+2 NE conviens PAS dans ce cas là.
Il faut donc un coupe circuit double (0/1/1+2)

sans relais de charge seul la batterie moteur sera rechargée car aucun lien n'est fait vers la batterie accessoire, d’où le relais de charge !

[bataclo]

Le coupe circuit (simple circuit double batterie) 0/1/2/1+2 NE conviens PAS dans ce cas là.
Il faut donc un coupe circuit double (0/1/1+2)

sans relais de charge seul la batterie moteur sera rechargée car aucun lien n'est fait vers la batterie accessoire, d’où le relais de charge !

C'est pas exactement ça Nicolas.

Les gens ont l'habitude des coupe batteries de type 0/1/2 et BOTH ou 1+2 là le commutateur est un commutateur de type I I (deux circuits parallèles DISTINCTS lesquels sont OUVERTS lorsque position OFF et FERMES lorsque position ON) schéma devenant H lorsque commuté en position secours on voit le pont entre les parc de batteries

[djmecra]

C'est pas exactement ça Nicolas.

Les gens ont l'habitude des coupe batteries de type 0/1/2 et BOTH ou 1+2 là le commutateur est un commutateur de type I I (deux circuits parallèles DISTINCTS lesquels sont OUVERTS lorsque position OFF et FERMES lorsque position ON) schéma devenant H lorsque commuté en position secours on voit le pont entre les parc de batteries

ben c'est exactement ce que je disais : coupe circuit double.

bon je fait un shema !

[bataclo]

La confusion étant qu'un 0/1/1+2 conventionnel est un circuit en Y ....

Lorsqu'il est commuté en ON soit on n'a pas d'alim de la batterie moteur, soit pas d'alim de la servitude, soit on a l'alim des deux, or ce cas est uniquement le mode de secours du commutateur en H.

Je sais que tu as compris la nuance, mais ce n'est pas le cas de tout le monde et tant qu'à faire autant employer les bons commutateurs (je gère des commandes et donc ..... vois souvent des erreurs au moment du choix)

[djmecra]

La confusion étant qu'un 0/1/1+2 conventionnel est un circuit en Y ....

Lorsqu'il est commuté en ON soit on n'a pas d'alim de la batterie moteur, soit pas d'alim de la servitude, soit on a l'alim des deux, or ce cas est uniquement le mode de secours du commutateur en H.

Je sais que tu as compris la nuance, mais ce n'est pas le cas de tout le monde et tant qu'à faire autant employer les bons commutateurs (je gère des commandes et donc ..... vois souvent des erreurs au moment du choix)

ok, de toute façon on dois se comprendre car je t'ai acheté ce qu'il faut ;-)

je prend l'action de faire un schéma !

Le grand gain sur des unités non habitables de ce montage c'est que lorsque l'on démarre on a pas de chute de tension sur l’électronique (protégé et évite d'avoir à rallumer)

[Sveti]

Où câbleriez-vous une prise (pour chargeur de batterie) pour maintenir sous tension (charge ou maintien) les 2 batteries pendant l'hivernage ? Directement sur le relais, ce qui implique de passer le commutateur sur ON... ?

[bataclo]

directement sur n'importe laquelle des deux batteries, le relais est bi-directionnel il saura piloter sa fermeture tout seul comme un grans 

Mais attention, comme tu l'as justement dit => selon le montage qui est réalisé (il te faudra demander à Olivier car je ne me souviens plus de ce qu'on avait fait) il est possible que tu doives commuter sur ON pour la période de temps durant laquelle tu es sous chargeur

[djmecra]

comme prévu voici un schéma


pour le chargeur de batterie j'ai opté pour une prise 3 points, le fait de brancher le chargeur relie les deux batterie afin de les charger en même temps, cela permet de brancher un chargeur intelligent en continu pour maintenir la charge.

par contre il ne faut pas essayer de démarrer autrement qu'en mode combiné (sinon risque de surchauffe, néanmoins dans mon cas il y a deux fusibles sur le câble de chargeur pour éviter le pite)

[djmecra]

Schéma un peu plus illustré

le coupe circuit dont on parle représente bien 3 interrupteurs

[capt.reg]

Fait "prévisualiser" avant de "soumettre", et tu verras s'il y a besoin de corriger l'orientation de ta photo.

[philoudu56]

Fait "prévisualiser" avant de "soumettre", et tu verras s'il y a besoin de corriger l'orientation de ta photo.

Merciiiiiiiii.........😉

[Bernard]

Bonjour Djmecra,

Merci pour ton schéma très clair. Mais avec un tel montage, comment fais-tu si une de tes batteries se met en court-circuit ?

Le montage du chargeur est intéressant mais il faut qu'il possède 2 sorties de charge. Il sera donc plus honéreux que un disposant d'une seule sortie ( C-Tek , Optimate 6 ...). Ceux-ci pourront être branchés directement sur une des batteries, le relais Blue-Sea se chargeant de répartir l'énergie selon les besoins à chacune.

[Predator06]

Merci à Bernard d'avoir ramené ce post à son sujet initial

On a (un peu tous) la mauvaise habitude de faire déraper les sujets
Essayons de répondre dans le sens du post

Antoine

[djmecra]

Bonjour Djmecra,

Merci pour ton schéma très clair. Mais avec un tel montage, comment fais-tu si une de tes batteries se met en court-circuit ?

Le montage du chargeur est intéressant mais il faut qu'il possède 2 sorties de charge. Il sera donc plus honéreux que un disposant d'une seule sortie ( C-Tek , Optimate 6 ...). Ceux-ci pourront être branchés directement sur une des batteries, le relais Blue-Sea se chargeant de répartir l'énergie selon les besoins à chacune.

Il y a des fusibles sur les cosses donc ils sautent !
sinon faut la débrancher, heureusement ce cas est relativement rare.

Pour le chargeur pas besoin d'avoir un chargeur double circuit, le câble que j'ai fais permet de relier les deux batteries entre elle et charger avec un seul chargeur (un Ctek 5A)
jusque là je mettais une pince croco entre les deux +, jamais eu de problème, en charge comme en entretien.

[bataclo]

une question ....

pourquoi avoir recrée un sujet existant depuis plusieurs années et largement commenté, illustré et avéré ? Lu + de 100 000 fois (et réalisé souvent)

Toutes les questions y ont déjà (sauf erreur de ma part) trouvé réponse.

https://www.veradoclubfrance.fr/Le%20fameux%20kit%20de%20charge%20automatique%20pour%202%20batteries%20-msg-2845-43193.html#msg43193

[djmecra]

une question ....

pourquoi avoir recrée un sujet existant depuis plusieurs années et largement commenté, illustré et avéré ? Lu + de 100 000 fois (et réalisé souvent)

Toutes les questions y ont déjà (sauf erreur de ma part) trouvé réponse.

https://www.veradoclubfrance.fr/Le%20fameux%20kit%20de%20charge%20automatique%20pour%202%20batteries%20-msg-2845-43193.html#msg43193

c'est vrais ça !
Le sujet d'origine manquait quand même de schémas (notamment interne du commutateur)
faudrait qu'un modo les fusionnes

[bataclo]

j'ai remis de l'ordre