Oh P . . . . n ! Ça fait du bien ! ... Almaco IV

[Sharky]

C'est le filtre haute pression qui est mentionné dans le tableau, il doit se situer après le filtre décanteur sortie réservoir et avant le filtre basse pression qui existe qui lui est remplacé tous les 2 ans ou 400 heures. La finesse de filtration (nombre de micron) et la fonction (particule ou déshydratant)  ne sont pas précisés. En tout cas, les filtres amont auront bien travaillés avant et le filtre HP ne doit plus voir grand chose in finé.

Jean Luc, tu as peu être les caractéristiques de ce filtre

Le filtre essence HP est sous la protection plastique noire en haut du moteur (flèche rouge). Je n'ai pas ses caractéristiques.

[bataclo]

Hello les amis,

Pour vous revenir avec du concret.

Oui le TC2 PWB est bien ambré et colore les filtres à essence en "orangé" et ils s'éclaircissent après séchage. Pour les bougies couleur rouille, renseignement pris d'hier auprès du PDG de Mecatech au salon equipauto, ce n'est pas de la rouille que l'on voit mais des dépôts de manganèse contenu dans les ingrédients du TC2PWB.

C'est un substitut du plomb, qui est de cette couleur. Rien de grave donc, c'est normal et c'est très efficace pour combattre la surchauffe des sièges de soupapes. En gros pour simplifier, plus il y a d'éthanol plus ça chauffe et cette surchauffe des gaz d'échappement viendrait détruire les sièges de soupapes. La récession des sièges pour le terme exact, et ce boulot était jadis confié au plomb, aujourd'hui interdit et remplacé par divers lubrifiants. Le"package" des composants du TC2 (tout comme les autres produits de Mecatech) ont toujours toute ma confiance et ça ne va pas changer lorsque l'on voit le nombre des tracas rencontrés par les gens, et la quantité d'injecteurs qui posent problème ou qui dégagent, ceci avec une fréquence inquiétante !

Pour la préco de 1000H, cela me fait mal que de lire cela ! Ils pourraient tout de même mettre "ou 2 (ou 3) ans premier terme atteint"

C'est le technicien en moi qui parle, c'est EXACTEMENT PAREIL que lorsque vous lisez que les huiles des BVA de certaines firmes allemandes de très haut de gamme sont A VIE !!!

Du pur foutage de tronche, car c'est très rarement le premier proprio qui se prendra la BVA dans la tronche à 200000Km alors qu'une vidange effectuée tous les 60000 Km donne une fiabilité totale !

Mon conseil, ce filtre serait à remplacer au plus tard tous les 2 à 3 saisons, le reste c'est de la prise de risque pour son porte monnaie.

[Sharky]

Merci Claude pour ces précisions qui me confortent dans l'utilisation du TC2. Le filtre HP est resté sur Arradon, je regarderai en fin de semaine s'il a effectivement éclairci et posterai une photo.

[ziak31]

Je vais essayer de vous retrouver l'éclaté moteur et la référence du filtre pour ceux que ça intéresse, j'ai pas tout jeté lors de la vente de Pacha IV!

[ziak31]

Bon, ben j'arrive pas à insérer un.pdf

[Sharky]

[Sharky]

Bon, ben j'arrive pas à insérer un.pdf

Tu en fais une image avec une capture d'écran 👍

[stephane]

Tu en fais une image avec une capture d'écran 👍

ça coûte un bras ce filtre

[ziak31]

Tu en fais une image avec une capture d'écran 👍

Plus besoin, tu l'as mis 

J'ai pas voulu mettre une capture d'écran de peur de ne pouvoir lire les références, mais, j'ai le même document.
Merci Jean Luc

[ziak31]

ça coûte un bras ce filtre

Doucement Stéphane, Jean Luc a pas encore reçu la facture, tu vas nous le stresser

C'est pour ça que je revends avant 1000 heures!!!

Dans l'ensemble les DF150, 175, 200 sont des moteurs à faible coût de maintenance et faciles d'entretien

[Ghauscao]

Dans l'ensemble les DF150, 175, 200 sont des moteurs à faible coût de maintenance et faciles d'entretien

Comme beaucoup de moteur marin... Certains comme yamaha reviennent un peu plus cher à cause de la courroie de distribution...

[Sharky]

Doucement Stéphane, Jean Luc a pas encore reçu la facture, tu vas nous le stresser

C'est pour ça que je revends avant 1000 heures!!!

Dans l'ensemble les DF150, 175, 200 sont des moteurs à faible coût de maintenance et faciles d'entretien

No stress ... Effectivement je n'ai pas encore la facture. Je connais le pris US en $ ... On verra ce que cela donnera en €. Je vous tiendrai au courant 😇😋🚤

[Vadem]

Je ne saurais dire si ce filtre a vu de l'eau, il sentait bien l'essence quand il a été vidé !
Une fois ouvert on peut effectivement s'inquiéter de la couleur prise au bout de 8 saisons et 978,9 heures de fonctionnement et s'interroger sur la périodicité du changement de ce filtre.

Et le mécano l'a ouvert à la disqueuse ? 
Il aime le risque...

[ziak31]

Et le mécano l'a ouvert à la disqueuse ? 
Il aime le risque...

j'aurai plutot dit à la scie!

[stephane]

Et le mécano l'a ouvert à la disqueuse ? 
Il aime le risque...

L'essence était certainement évaporée

[BAKALAU]

Je connais le pris US en $ ... On verra ce que cela donnera en €.

y'a intérêt à avoir une baisse à la bourse... 

[Sharky]

Et le mécano l'a ouvert à la disqueuse ?  
Il aime le risque...

Le filtre a eu plus de 12 heures pour se vider correctement avant que le mécano ne l'ouvre. Scie ou disqueuse je ne sais pas. Mais il n'est pas du genre à faire les choses à la légère. Il les ouvre à chaque fois qu'il a l'occasion d'en remplacer un.

[Sharky]

Le lendemain du remplacement :



Après 8 jours :

...
Oui le TC2 PWB est bien ambré et colore les filtres à essence en "orangé" et ils s'éclaircissent après séchage.
...

(Très) Léger éclaircissement 

[Sharky]

ça coûte un bras ce filtre

J'ai reçu ma facture : 71.95 € (soit 11 € moins cher, et sans les frais de port, que le prix sur un site US)  

[ziak31]

J'ai reçu ma facture : 71.95 € (soit 11 € moins cher, et sans les frais de port, que le prix sur un site US)  

Mouai, ça fait 10 euros par an, c'est pas abusé!!!

[Sharky]

J'ai prévu de m'occuper d'Almaco IV dès le 6 mars pour préparer la saison 2018 :

- nettoyage des extérieurs
- ponçage de l'antifouling et application d'une nouvelle couche
- application d'une couche de cire et lustrage de la coque
- remplacement des anodes des flaps
- application d'une couche d'antifouling sur les flaps
- petit coup d'aspirateur à l'intérieur avant ré-embarquement de tout le matériel (sécurité, coussins, vaisselle, couette, serviettes de plage, ...)
- contrôle des gilets (tenue au gonflage 24h, pesée des cartouches de gaz, remplacement des pastilles de sel, des cartouches de gaz et des lampes flash arrivées à échéance)
- achat d'un nouveau jeu de 3 feux à main et d'un extinincteur
- ...

Pour sa part le chantier doit encore (si ce n'est déjà fait/fini) :
- rechercher la panne de l'essuie-glace tribord (j'avais contrôlé tous les fusibles ... rien vu) et le remplacer si nécessaire,
- terminer la réparation du gelcoat sur bâbord.

L'embase sera remontée la veille de la mise à l'eau. Le chantier procédera à la remise en route du moteur.

  La mise à l'eau est programmée le 31 mars à 09h30. 

[Ghauscao]

Que lui est-il artivé à ton gel coat ?

[Philann]

Chouette, bientôt un super reportage sur l'entretien printanier d'un bateau avant sa remise à l'eau  

On s'en régale d'avance.  

Il n'y a pas que les cigognes préparant leur nid qui annoncent l'arrivée du printemps,
il y a aussi Jean-Luc quand il prépare son nid (son bateau) pour la saison de navigation  

[Sharky]

Que lui est-il artivé à ton gel coat ?

Bonjour Denis

J'ai eu en fin de saison dernière le même tracas que toi (éclats de gelcoat) mais pas pour les mêmes raisons. C'est le balcon arrière (dont il manquait un morceau) de l'embarcation du port qui fait la navette entre le quai et les bateaux qui a causé ces dégâts.


(Eclats rayures et martelages sur 20 cm x 40 cm)

J'ai confié ce travail à mon concessionnaire lors de l'hivernage du bateau. Un des employés est un spécialiste du gelcoat (il a été stratifieur chez Kelt à l'époque où les White Shark étaient fabriqués à Vannes). Il est d'excellents conseils. C'est lui qui va réaliser la réparation. Après avoir procédé à la préparation de la surface à traiter (nettoyer le cire de lustrage, dégraisser, ...) il procède par ajouts de matière en fines couches successives jusque "gommer" les trous et créer une légère sur épaisseur. Il n'aura plus qu'à poncer, polir puis lustrer.
Je suis passé jeudi dernier voir le bateau au chantier. La réparation n'est pas terminée. Il doit encore ajouter du gelcoat. Il a su trouver la bonne teinte. Je ne vois aucune différence avec la couleur d'origine. Une fois le travail terminé je serai incapable de voir la différence.

Plutôt que de me lancer dans cette réparation moi-même, j'ai préféré la confier à un professionnel dont je connais l'excellence !

[Ghauscao]

Pas grand chose cela être vite réparé...

[Dominique76]

Ça sent bon le redémarrage de saison 

Dominique

[BAKALAU]

Tu comptes les jours ou les nuits?....

[Sharky]

Tu comptes les jours ou les nuits?....

Presque 

[Vadem]

Patience, JL, patience...

[Sharky]

Je suis passé samedi dernier chez mon concessionnaire où mon bateau est en hivernage.

La réparation gelcoat sur bâbord se poursuit ...








... et pourrait être terminée cette semaine avant que je ne vienne m'occuper du bateau à partir de mardi prochain.