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ski wake
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Michel
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« Répondre #1 le: 23 Février 2016 15:29:25 » |
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Ce qui est bien avec Nicolas, c' est qu' il ne fait pas les choses à moitié  ( admiration !  ) |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice  , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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California
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« Répondre #2 le: 23 Février 2016 16:29:23 » |
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Ce qui est bien avec Nicolas, c' est qu' il ne fait pas les choses à moitié ( admiration ! ) +1 Bravo Nicolas |
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pelaskos
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PIERRE
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« Répondre #3 le: 23 Février 2016 16:45:12 » |
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+ 10 bravo
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stephane
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« Répondre #4 le: 23 Février 2016 18:47:15 » |
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bravo, vivement la suite
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Stéphane
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meca85
Gaet
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« Répondre #5 le: 23 Février 2016 19:31:23 » |
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vraiment top !
le rappel des sujets avec le liens dedans c'est parfait ;-)
hâte de voir la suite
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Modjo 44
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« Répondre #6 le: 23 Février 2016 20:35:10 » |
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Félicitations 👍 et bonne continuation 😉
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Arnaud78
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Arnaud
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« Répondre #7 le: 23 Février 2016 21:28:55 » |
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Sacré boulot. Bravo !
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djmecra
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« Répondre #8 le: 01 Mars 2016 17:05:50 » |
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Voici déjà je schéma électrique en cours de réalisation  Un circuit batterie et un circuit moteur afin d’éviter les interférences ainsi que l’arrêt des appareil à chaque redémarrage Chaque appareil est protégé par un disjoncteur dédié situé dans la cabine. un disjoncteur accessoire permet de limiter la charge sur le circuit afin de ne pas surcharger le relais de charge. N'hésitez pas si vous avez des questions |
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« Dernière édition: 01 Mars 2016 17:18:08 par djmecra »
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N'hésitez pas à poster dans mes sujets plutôt qu'envoyer des MP, comme cela tout le monde en profite (principe d'un forum) Nord Star Patrol 26 + Volvo D4-260 + Garmin GPSMAP 1223 + 723 + Pilote Reactor 40 + AMEC AIS Camino 108 + VHF 115i [https://veradoclubfrance.fr/Bakasable%205%20---gt-%20Nord%20Star%20Patrol%2026%20-%20Volvo%20D4-260-topic-13722-0.html] ==> ICI [/url] Ancien Cap Camarat 675 ==> ICI Démystification interfaçage NMEA2000/ethernet ==> ICI Comment mettre une photo sur le forum[url=https://veradoclubfrance.fr/-Mettre%20des%20photos-%20Documentation%2
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ski wake
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Michel
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« Répondre #9 le: 01 Mars 2016 17:13:09 » |
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je n' ai que cela qui vient à mon esprit ( simple, je le confesse  ) |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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California
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« Répondre #10 le: 01 Mars 2016 17:18:50 » |
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voila c'est super clair ainsi... merci  |
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jeanfi95
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Jean-philippe
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« Répondre #11 le: 01 Mars 2016 18:47:21 » |
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Voici déjà je schéma électrique en cours de réalisation Un circuit batterie et un circuit moteur afin d’éviter les interférences ainsi que l’arrêt des appareil à chaque redémarrage Chaque appareil est protégé par un disjoncteur dédié situé dans la cabine. un disjoncteur accessoire permet de limiter la charge sur le circuit afin de ne pas surcharger le relais de charge. N'hésitez pas si vous avez des questions Ca c'est vraiment du schéma d'expert  |
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Cap camarat 6.5 DC série 2 Suzuki 175 tgl  |
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MERRY FISHER 755
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« Répondre #12 le: 01 Mars 2016 19:43:27 » |
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C'est clair, un vrai travail d'expert ! C'est bien quand tout est monté en usine. D'ailleurs sur certaines MERRY FISHER 755 motorisées en YAMAHA, la batterie de servitude n'était pas reliée au relais de charge. Seule la batterie moteur l'était. Pierre (PIER ILDUT) est au courant, son électronique est tombé en panne. Un autre ami (Pierre aussi) sur La Rochelle a eu le le même souci. C'est une panne liée aux Pierres  Perso je m'en suis assuré en vérifiant la tension, moteur tournant, sur le GARMIN 7400. La tension est au dessus de 13 volts, moteur tournant et 12,20 moteur arrêté |
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TREBEURTIM
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Timothée
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« Répondre #13 le: 02 Mars 2016 09:11:38 » |
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Bravo Nicolas, beau boulot.
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Journalisée
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Anytec 750 SPD  |
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djmecra
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« Répondre #14 le: 05 Mars 2016 12:41:54 » |
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Commande arrivée, merci Claude j'attaque cette après midi  |
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N'hésitez pas à poster dans mes sujets plutôt qu'envoyer des MP, comme cela tout le monde en profite (principe d'un forum) Nord Star Patrol 26 + Volvo D4-260 + Garmin GPSMAP 1223 + 723 + Pilote Reactor 40 + AMEC AIS Camino 108 + VHF 115i [https://veradoclubfrance.fr/Bakasable%205%20---gt-%20Nord%20Star%20Patrol%2026%20-%20Volvo%20D4-260-topic-13722-0.html] ==> ICI [/url] Ancien Cap Camarat 675 ==> ICI Démystification interfaçage NMEA2000/ethernet ==> ICI Comment mettre une photo sur le forum[url=https://veradoclubfrance.fr/-Mettre%20des%20photos-%20Documentation%2
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bataclo
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« Répondre #15 le: 05 Mars 2016 12:43:20 » |
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courage Nico |
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Journalisée
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Claude
On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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djmecra
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« Répondre #16 le: 05 Mars 2016 18:58:07 » |
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J'ai avancé le tableau ellectrique. il sera dans la cabine facilement accessible  J'ai ajouté un disjoncteur pour le relais de charge (50 A)  Demain je fais les branchements et le faisceau qui va dans la console |
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djmecra
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« Répondre #17 le: 06 Mars 2016 19:00:33 » |
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Voila l’électricité est faite, va falloir faire le bateau maintenant !! Un faisceau a été fait pour aller directement des disjoncteur au tableau de bord  Et il arrive aux interrupteurs, où il reste plus qu'a relier les périphériques  |
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Journalisée
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Tournesol
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Sans bateau maintenant
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« Répondre #18 le: 06 Mars 2016 19:31:48 » |
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Journalisée
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Alain-Marc
Port d'attache Niort (79), et Olhão au Portugal en moins
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous ne les faisons pas ...
C'est parce que nous ne les faisons pas qu'elles nous semblent difficiles
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djmecra
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« Répondre #19 le: 06 Mars 2016 19:39:41 » |
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l'audio est en gros jack afin d'avoir un truc solide, c'est pour brancher un téléphone ou un mp3 (j'ai fait un câble/adaptateur avec un gros jack coudé et un mini jack).
si si c'est blindé c'est un câble double rca que j'ai coupé en deux
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Journalisée
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djmecra
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« Répondre #20 le: 10 Mars 2016 17:37:39 » |
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Devinez ce qui vient d'arriver dans le garage ;-)  Reste plus qu'a acheter la peinture et on a tout ce qu'il faut ! Enfin sauf un tuyau d'essence, hein Claude |
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Journalisée
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Phil06
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« Répondre #21 le: 10 Mars 2016 17:45:38 » |
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Bonjour Nicolas
Tu ne veux pas le peindre en bleu roi , bien que cela soit tendance .
Il est comme neuf ce moteur .
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Journalisée
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Philippe
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djmecra
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« Répondre #22 le: 10 Mars 2016 18:24:43 » |
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Bonjour Nicolas
Tu ne veux pas le peindre en bleu roi , bien que cela soit tendance .
Il est comme neuf ce moteur .
LOL la peinture c'est pour le bateau ! le moteur restera couleur yamaha, il est impec. suis en train de lire la doc atelier afin de bien comprendre comment il marche, j'aime bien savoir avant d’être emmerdé |
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Journalisée
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California
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« Répondre #23 le: 11 Mars 2016 07:02:33 » |
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il a l'air nickel ce moteur...  |
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Journalisée
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Denis Princess Riviera 286(1991) 2x220 4,3 MPI, bravo3 2014 |
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meca85
Gaet
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« Répondre #24 le: 11 Mars 2016 09:42:23 » |
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suis en train de lire la doc atelier afin de bien comprendre comment il marche, j'aime bien savoir avant d’être emmerdé J'adore la réflexion !! je suis un peu comme ça aussi bien lire les docs d'abord. Sinon tu peux rappeler les caractéristiques du moteur ? Dans l'attente de plus de photo. A+ meca85 |
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Journalisée
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White Shark 225 / Yamaha 200 HPDI.
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djmecra
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« Répondre #25 le: 11 Mars 2016 09:57:50 » |
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Sinon tu peux rappeler les caractéristiques du moteur ?
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Journalisée
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Ghauscao
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« Répondre #26 le: 11 Mars 2016 12:33:47 » |
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J'ai eu le même... Il est très bien juste 2 petits défauts...
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Journalisée
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« Vole comme le papillon, pique comme l’abeille, et vas-y cogne mon gars, cogne. » Cassius Clay
Jeanneau leader 655 - Mercruiser 350 MAG Mpi Seacore DTS - Bravo I
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djmecra
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« Répondre #27 le: 11 Mars 2016 16:39:58 » |
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J'ai eu le même... Il est très bien juste 2 petits défauts...
ouai je sais, le Yam 4.2 ou le verado L6 c'est mieux, mais hors budget, à moins d'en prendre un a 1500h Après je viens d'un mercruiser V6 mpi de 220 CV, je pense que le couple et le bruit je trouverais cela mieux ! voir même la conso pour le bruit de toute façon la carène en fait plus que le moteur |
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Journalisée
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Ghauscao
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« Répondre #28 le: 11 Mars 2016 16:52:35 » |
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Le bruit en croisière il est identique au 4,2 litres... C'est au ralenti qu'il y a la plus grosse différence... Cela m'avait choqué quand j'avais fait le comparatif sur un même coque entre les 2 moulins... En croisière il buvait 32 l/h à fonds 81 l/h...
L'avantage c'est que depuis 2002 il y en a eu pas mal de vendu et il est toujours au catalogue en France en version 225 donc c'est pratique pour trouver des pièces... Si besoin...
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Journalisée
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djmecra
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« Répondre #29 le: 11 Mars 2016 16:57:55 » |
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Il a plutôt bonne presse sur le forum US, le message c'est que pour de petite coque comme la mienne, le 3.3L va très bien et que la différence de prix avec le 4.2 ne vaut pas le coup.
sur de grosses unités vaut mieux prendre le 4.2 qui a plus de couple
tes conso c'est avec quel bateau a quel régime ?
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Journalisée
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