Princess 286 "JOY" de Seb

[BAKALAU]

Je ne veux pas plomber l'ambiance, mais il vaut mieux etre réaliste maintenant qu'etre emmerdé beaucoup plus apres, et a fortiori en navigation  !

fais gaffe Seb!



 

[MARILO83]

Bonjour Sébastien,

Ce n'est pas en inversant le + et - que tu as pu mesurer 29v quelque part a priori. il dot y avoir autre chose.

Je ne veux pas plomber l'ambiance, mais il vaut mieux etre réaliste maintenant qu'etre emmerdé beaucoup plus apres, et a fortiori en navigation  !

Si tu n'y connais rien en électricité ( et ce n'est pas une tare ! ), tu ne t'en sortiras pas seul, même avec les meilleurs conseils du forum.

A un moment, tu n'as que 3 solutions :
- faire faire un devis de remise en état complet par un pro
- t'entourer de quelqu'un qui connait ce domaine et veut bien t'aider sur place
- te former a l'électricité et faire toi même ensuite

mais du bricolage a l'arrache sur un bateau ancien , ce ne peut que rajouter du risque .

L'électricité, c'est pas sorcier, c'est très logique, mais ca ne s'invente pas.

Désolé d'etre un peu négatif, ce n'est que mon avis, je te souhaite de trouver la solution a ce problème.

Tout à fait d'accord aussi 

[bataclo]

l'histoire de "polarity check" c'est pour les (anciens)  bateaux équipés d'un circuit 220V à bord.

Le risque étant alors (toujours pour ces anciens bateaux) de ne pas intégrer de disjoncteur différentiel 30mA et donc de laisser passer la phase du quai sur le fil "normalement" dédié au neutre et que le bonhomme au bout du tournevis se la joue façon cloclo (le chanteur   .... )

Donc Sébastien,

En tout premier lieu face à cette belle Princess endormie, tu files (électrique...) chez castoleroyramalage t'acheter une rallonge équipée d'une protection 30mA et que tu placeras entre le quai et le bateau.

Déjà là tu seras sécurisé.

Maintenant pour ton histoire 29V on lit CETREK sur le tableau et on voit un DOLPHIN en guise de chargeur ???

On ne peut pas interpréter sans te dire des sottises ... mais c'est pas cool !

Déconnectes les fils du chargeur qui vont vers la batterie et isoles les avec du chatterton (au passage si les fils sont ceux de la photo ... heu ...........biiiiiiiiiiiip   censuré par mes soins)  puis tu contrôleras que les alternateurs font bien monter les tensions de chaque batterie dès que les moteurs tourneront (et tu t'envolerons ton ton ton )


c'est pas l'ohm qui prend la mer c'est la merd qu'attend l'homme  ....

la vache chuis en forme moi

[Sveti]

... dès que les moteurs tourneront (et tu t'envolerons ton ton ton )

c'est pas l'ohm qui prend la mer c'est la merd qu'attend l'homme  ....

la vache chuis en forme moi

Overdose de photos ne nuit pourtant pas aux méninges

[BAKALAU]

la vache chuis en forme moi

moi aussi..... 



 

[Sebastien]

Merci à pour vos retours et J'adhère à 100% à toutes vos remarques

La demande de devis est lancée depuis dimanche . 

Comme demandé par Claude si j arrive à faire un schéma de l'existant cela aide à avoir les idées claires et lister les éventuelles "root cause" ou les éventuelles améliorations à apporter (j ai par exemple 3 coupe-batteries et pourquoi ne pas demander dans le devis de remplacer ce système par le système (Arrêt / 1 / 1+2)
 
De plus je ne veux pas mourir C**, même si j ai une réelle aversion pour l'électricité et je veux pouvoir comprendre un minimum ce que le professionnel va me dire ou omettre de me dire.

Voilà voilà   

[toby64]

(j ai par exemple 3 coupe-batteries et pourquoi ne pas demander dans le devis de remplacer ce système par le système (Arrêt / 1 / 1+2)

combien as tu de batteries ?

[Sebastien]

JE SUIS SOUS TENSION LES MECS DECONNEZ PAS  

[Sebastien]

combien as tu de batteries ?

3 je crois enfin non j en suis certain  enfin non j en ai plus que 2 

Plus sérieusement j en ai 3 1 par moteur et 1 pour le service mais comme je te disais je ne sais pas laquelle a claqué. l'emplacement est a gauche mais d après moi cela ne veux rien dire. Les batteries moteurs pourraient être du meme coté
Claude a raison, faut faire un schéma, là je demande un support sur du vent   

[Sebastien]

l'histoire de "polarity check" c'est pour les (anciens)  bateaux équipés d'un circuit 220V à bord.

Le risque étant alors (toujours pour ces anciens bateaux) de ne pas intégrer de disjoncteur différentiel 30mA et donc de laisser passer la phase du quai sur le fil "normalement" dédié au neutre et que le bonhomme au bout du tournevis se la joue façon cloclo (le chanteur   .... )

Donc Sébastien,

En tout premier lieu face à cette belle Princess endormie, tu files (électrique...) chez castoleroyramalage t'acheter une rallonge équipée d'une protection 30mA et que tu placeras entre le quai et le bateau.

Déjà là tu seras sécurisé.

Maintenant pour ton histoire 29V on lit CETREK sur le tableau et on voit un DOLPHIN en guise de chargeur ???

On ne peut pas interpréter sans te dire des sottises ... mais c'est pas cool !

Déconnectes les fils du chargeur qui vont vers la batterie et isoles les avec du chatterton (au passage si les fils sont ceux de la photo ... heu ...........biiiiiiiiiiiip   censuré par mes soins)  puis tu contrôleras que les alternateurs font bien monter les tensions de chaque batterie dès que les moteurs tourneront (et tu t'envolerons ton ton ton )


c'est pas l'ohm qui prend la mer c'est la merd qu'attend l'homme  ....

la vache chuis en forme moi

En effet, grande forme, meilleur état que mon installation électrique tout du moins

Pour le 30 mA j ai cela ( il a d ailleurs disjoncté 1 fois la veille je crois)   


Perso je ne l'aurai pas mis au dessus de 2 pompes à eau (j'y connais rien mais bon) 

[toby64]

(j ai par exemple 3 coupe-batteries et pourquoi ne pas demander dans le devis de remplacer ce système par le système (Arrêt / 1 / 1+2)

si t'as 3 batteries, alors il y a un problème dans ta demande :

pour moi, mais ca n'engage que moi , 3 batteries = 3 coupes circuit direct sur les + des 3 batteries.

Apres, on discute de la gestion des batteries.
ca dépend de comment c'est câblé par exemple si chaque moteur recharge sa batterie, et a donc un circuit spécifique et isolé du reste , c'est ok. ( sauf si tu souhaite prévoir de mettre en // les 2 circuits moteur si une est défectueuse et doit etre isolée, et de pouvoir faire tourner les 2 moteurs sur la meme batterie ( attention aux 2 circuits de charge qui seront en // aussi )

la 3ieme batterie de service, ca depend de comment est prevu sa recharge : logiquement, il faudrait un bluesea ou autre, qui a son coupe circuit

bref, pas simple, et il doit y avoir plusieurs solutions, je donne juste un exemple !

sur le mien, un seul moteur certes, mais je peux isoler une batterie HS, et utiliser l'autre pour le moteur ou la servitude independament ou les 2 en meme temps.
ca permet si j'ai un doute sur une batterie, de sauver l'autre et pouvoir baviguer en securité.

[djmecra]

a ton électricien tu dois pouvoir lui demander de te faire un schema avant après de ton installation cela permettra de mieux comprendre les problèmes et ce qu'il doit faire.

[Sebastien]

a ton électricien tu dois pouvoir lui demander de te faire un schema avant après de ton installation cela permettra de mieux comprendre les problèmes et ce qu'il doit faire.

Merci Nicolas, justement j'y pensais d'ailleurs en vous lisant, que la demande de devis a été faite à mon mécano... Ok faut être polyvalent en plaisance, mais l'est-il ? Est ce dans ses compétences ?     

[djmecra]

Merci Nicolas, justement j'y pensais d'ailleurs en vous lisant, que la demande de devis a été faite à mon mécano... Ok faut être polyvalent en plaisance, mais l'est-il ? Est ce dans ses compétences ?     

pour un bateau de cette taille je ferais faire (à ta place hein) un diagnostique complet de l’électricité (qui comprend les différents schéma en livrables) a un vrais électricien (marine si possible)
ton mécano ne l'ait certainement pas

[toby64]

Ok faut être polyvalent en plaisance, mais l'est-il ? Est ce dans ses compétences ?     

Ca , c'est a toi de t'en assurer avant !

[California]

Je voudrais bien aider Seb... mais je n'ai pas le même montage électrique... et vu mes compétences dans le domaine....
Seb, le mieux, envois moi des pros par mail et je compare avec ce que j'ai .
D'ici juin et ta venue on aura peut être avancé ainsi

[pelaskos]

mais mon Denis ,tu es docteur en princess ,toutes les princess ,pour toi cest rien le pb de Seb 

[Sebastien]

l'histoire de "polarity check" c'est pour les (anciens)  bateaux équipés d'un circuit 220V à bord.

la vache chuis en forme moi

Cela veut il dire que les nouveaux bateaux ne sont pas équipés en 220 V. il n'y a pas de prise comme à la maison ? cela passe obligatoirement par les batteries ? via éventuellement un convertisseur ?

Claude je confirme et te relisant tu étais en pleine forme 

[Jlapeva]

Comme demandé par Claude si j arrive à faire un schéma de l'existant cela aide à avoir les idées claires et lister les éventuelles "root cause" ou les éventuelles améliorations à apporter (j ai par exemple 3 coupe-batteries et pourquoi ne pas demander dans le devis de remplacer ce système par le système (Arrêt / 1 / 1+2)
 
De plus je ne veux pas mourir C**, même si j ai une réelle aversion pour l'électricité et je veux pouvoir comprendre un minimum ce que le professionnel va me dire ou omettre de me dire.

Là, il va falloir faire confiance au professionnel et puis, si tu es aussi bille que tu le dis en électricité, tu es un peu comme moi. Alors, laisse tomber le schéma : par expérience, je vais te faire gagner un temps fou en te disant que tu ne sauras pas  

Ne m’en veux pas de te décevoir à ce point  

[stephane]

Cela veut il dire que les nouveaux bateaux ne sont pas équipés en 220 V. il n'y a pas de prise comme à la maison ? cela passe obligatoirement par les batteries ? via éventuellement un convertisseur ?

Claude je confirme et te relisant tu étais en pleine forme 

Sébastien tu devrais essayer de contacter le chantier princess Yachts en lui précisant le modèle, l'année et le numéro de série du bateau. Cela ne coûte rien mais peu-être qu'ils pourraient t'envoyer la notice propriétaire et/ou le schéma éledctrique.

C'est quitte ou double mais moi perso, je tenterais le coup

[toby64]

Tu auras ainsi le schéma à sa sortie d usine, contactés aussi le proprio précédent pour savoir ce qui a été rajouté ou modifié !

[Sebastien]

Là, il va falloir faire confiance au professionnel et puis, si tu es aussi bille que tu le dis en électricité, tu es un peu comme moi. Alors, laisse tomber le schéma : par expérience, je vais te faire gagner un temps fou en te disant que tu ne sauras pas   

Ne m’en veux pas de te décevoir à ce point   

Bonjour Jerome
Sois je met une semaine de vacances sur le CET (compte épargne temps) sois je fonce a Mandelieu
Devine !!!! mon choix est fait 

Sébastien tu devrais essayer de contacter le chantier princess Yachts en lui précisant le modèle, l'année et le numéro de série du bateau. Cela ne coûte rien mais peu-être qu'ils pourraient t'envoyer la notice propriétaire et/ou le schéma éledctrique.

C'est quitte ou double mais moi perso, je tenterais le coup

Bonjour Stephane,
pas c** !!!! je m'en occupe. Je crois que Denis m a dit que l importateur Princess se trouve à Mandelieu en plus

Tu auras ainsi le schéma à sa sortie d usine, contactés aussi le proprio précédent pour savoir ce qui a été rajouté ou modifié !

Bonjour Thierry
Pas fan, pour des raisons que je ne préciserai pas

BONNE JOURNEE A TOUS !!!!!!!!!!!!   

[stephane]

Sébastien,  je m' adresserais en premier au chantier qui construit les Princess,  on y trouve le 2986 dans les bateaux construits
Les anglais sont très conservateurs  alors que les importateurs ont certainement  changé  durant les années
Un beau courriel en anglais

https://www.princess.co.uk/about-us/princess-heritage/

[California]

Princess france est bien a Mandelieu

[Sebastien]

Sébastien,  je m' adresserais en premier au chantier qui construit les Princess,  on y trouve le 2986 dans les bateaux construits
Les anglais sont très conservateurs  alors que les importateurs ont certainement  changé  durant les années
Un beau courriel en anglais

https://www.princess.co.uk/about-us/princess-heritage/

Fait, trop bonne l idée ! pour être honnête j y avais pensé mais pas osé. Merci du coup de pouce ! Ne dit on pas "Qui ose, gagne !!"   

[stephane]

Fait, trop bonne l idée ! pour être honnête j y avais pensé mais pas osé. Merci du coup de pouce ! Ne dit on pas "Qui ose, gagne !!"   

Je croise les doigts Seb, les anglais sont très british, tu as une chance. Après il y a des accessoires rajoutés ultérieurement

On croise les doigts

[toby64]

en effet, si tu tombes sur un type comme moi, entre le schéma Jeanneau et l'etat actuel ... 

[djmecra]

Cela veut il dire que les nouveaux bateaux ne sont pas équipés en 220 V. il n'y a pas de prise comme à la maison ? cela passe obligatoirement par les batteries ? via éventuellement un convertisseur ?

Claude je confirme et te relisant tu étais en pleine forme 

les nouveau inversent la phase tout seul (différence de potentiel avec la masse du bateau)

[capt.reg]

........... les anglais sont très british, .............

Certains sûrement ! 

[Phil06]

Certains sûrement ! 

Et , ils parlent anglais , certains à partir de 1 an 1/2 .