Après avoir bien "joué" avec mes profilés "TUBOLYNE" , il s'agit d'avancer maintenant du côté du tableau électrique  

Rappel de la situation de départ

Un coupe batterie unipolaire bien trop près à mon goût du filtre décanteur  




Ledit coupe batterie étant dans un état   ... assez loin   de mes standards d'exigence  




Le montage d'un chouette   tableau électrique ( sur un boitier étanche "plexo" ) par notre Antony ne m'avait pas laissé indifférent   !

Lorsque j'ai récupéré le bateau, il n'y avait qu'une batterie.
Pour une question de sécurité, je souhaitais pouvoir disposer d'une seconde batterie indépendante ...

Comme je pensais aussi à implanter un guindeau électrique , la seconde batterie s'imposait donc  

Donc, exit le coupe batterie unipolaire un peu ... ( beaucoup ...?   ) " pourrave "  

Il sera remplacé par un coupleur ...

Notre regretté Claude n'a pas eu beaucoup de mal à me convaincre de prévoir un système de répartiteur de charge de type  " BLUE SEA "  


1er essai d'implantation d'un boitier PLEXO en mode "vertical"  ....

L'expérience m' ayant appris qu'en croyant prendre un coffret trop important, ...
au final on se retrouvait à avoir des difficultés à le fermer    , une fois tous les câbles positionnés à l' extérieur  



Le montage "vertical étant dicté / imposé par la trop grande proximité du filtre décanteur ...

Je ne saurais trop vous dire pour quelle raison la pose verticale du coffret ne me satisfaisait pas  
( je me souviens que les positionnements des arrivées des câbles ne me plaisaient pas   ... ) .

J'ai donc opté pour une pose "horizontale" , mais pour cela il me fallait décaler de quelques cm le filtre décanteur vers l' arrière du bateau ....
sachant que je ne voulais pas pour autant que ledit filtre soit "caché" comme sur bien trop de bateaux à mon goût !  

Pour moi, un filtre décanteur , ce doit etre aisément visible , idéalement avant le démarrage du moteur et avant de quitter le bateau ...


J'ai donc repositionné le Filtre décanteur et ai donc pu implanter mon coffret en mode "horizontal" ...    






J'en ai profité pour repérer les bornes du répartiteur....





Au moins si je suis appelé à intervenir plus tard dessus autant que je sache à quoi correspondent quelles bornes ! ...




Les observateurs auront remarqué sur la photo qu'il manque un collier serflex sur une des 2 durites du filtre décanteur !
Rassurez-vous ce sera réglé ultérieurement  !  



 





Ci-dessus , au début et ... ci-dessous , à la fin  !  



Quand on vous dit qu'il faut prévoir "large"   ....






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C'est un travail de longue haleine...    mais globalement je sais ce que je veux ... 
Alors je prends le temps de le faire ... aussi bien que je le veux ( et le peux )  !

Quitte à refaire les choses, autant y passer  ( un peu ) plus de temps  ... rien que pour se dire que l'on n'aura plus à y revenir ensuite  ....   

Merci Olivier !

C'est sûr que dans mon cas, je ne compte pas mes heures .... 

Merci ! 

Nous ne sommes pas encore a la fin du recit...

Mais, ... j'ai l'impression que l'on a fait le plus gros !   

Ah ! ça avance. Bientôt les photos du yacht en situation

Pour les colliers serflex, ne pas prendre les premiers prix, souvent coupants. Et s'assurer que le deuxième serflex appuie du bon côté du raccord ou dans la gorge du raccord. Sinon, on peut avoir une fausse impression de sécurité...

Ca me fait penser qu'il faut que je vérifie le serrage de mes serflex, et l'âge de mes flexibles gaz...

Tu as parlé du deuxième serflex qui manquait, mais tu n'as pas parlé de la 4e vis qui manquait sur les DJ et coupleur. Et pas qu'une fois ! Mais peut-être que tu n'avais pas de vis Torx pour compléter ton mélange artistique de vis fendues et cruxiformes...

Courage, tu es sur la bonne voie ! 

Admiratif et jaloux.

Eh Michel, beau boulot
Tu aurais pu harmonisé les vis, écrous frein et rondelles sur la boîte
Allez je vais faire un tour au jardin

Merci, mais je dois toutefois reconnaître l'inspiration auprès de notre Anthony !
Je ne suis en fait qu'un ... "copieur" , rien de plus  

En fait , j'ai voulu faire un boulot "propre" dès la 1ere fois, car j'ai la flemme   de vouloir m'y remettre ultérieurement ...   le cas échéant !  



OUI, .. j'aurais sans doute pu    , mais bon, ... je ne vais pas faire valider mon boulot par l' ASN non plus  !  




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et quand va t'on avoir des niouzes du voilier ?

Yes !    c'est "PRESQUE" aussi long à raconter qu'à faire 




Effectivement , le degré d' exigence est à géométrie variable ... 
il y a des points "non négociables", et d'autres où il faut faire preuve de pragmatisme  / réalisme quitte à "lâcher un peu de lest" sur certains points.

Bref , il faut sans cesse jouer avec le "curseur" , entre le " JE VEUX CELA COMME CELA ET PAS AUTREMENT  ! "

et entre le " TU NE VAS PAS Y PASSER DES HEURES  POUR UN TRUC QUI NE SE VOIT PAS OU NE SERVIRA PRESQUE PAS ! 



Merci  Pascal !


Celles pour les fils supérieurs au 6 mm², c'est notre CLAUDE qui m' avait préparé cela " aux petits oignons " ! 

Qu'il en soit encore remercié ! 

Claude m'avait dégoté de superbes tableaux électriques avec disjoncteur pour 6 circuits avec
- 4 inter classique
- 1 inter "flash" ( poussoir si vous préférez )
- 1 inter 3 positions : Feux de nav OU feu de mouillage OU "off" .

Quand le circuit était "OFF", une diode verte s'allumait, et si le circuit était sur "ON" la diode passait en couleur rouge  ...

Plutôt qu'en bas et sous le pupitre de commande d'accélération / inversion, où l'on ne pouvait  pas lire d'étiquette d'affectation de circuit à chaque inter, ...
je décidais de positionner ces tableaux sur le côté droit du poste de Pilotage afin que ces boutons soient bien plus lisibles et faciles à maneuvrer   

Le 1er trou est fait, et le tableau pré-positionné




Attaquons le second emplacement  ...






A cet endroit , le stratifié "KELT"  est costaud  !




Je suis content du résultat