Veradoclub France

En vue de ma future croisière et de mes navigations au large de Nantes et de La Pallice, j’ai décidé de m’équiper d’un récepteur AIS, pour améliorer ma sécurité. Mon choix s’est rapidement porté sur le GARMIN AIS 300 pour sa connexion possible sur un réseau NMEA 2000 et sa compatibilité avec mon HDS 8 LOWRANCE.


Le récepteur AIS 300 :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901063148.JPG)


Le contenu de la boite est le suivant :

- Le récepteur

- Un câble d’intercommunication (liaison Récepteur AIS/VHF) : 110 cm

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901181108.JPG)

- Un câble Alimentation/Données : 180 cm

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901376793.JPG)

- Un câble NMEA 2000 : 200 cm

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901272154.JPG)

- Un connecteur en T

- Une documentation d’installation


Ce récepteur est prévu compléter une installation existante composée de :

- Un combiné HDS 8 LOWRANCE
- Une VHF ICOM IC M411 (déjà reliée au HDS par liaison NMEA 0183)
- Un réseau NMEA 2000 (déjà utilisé pour interfacer le HDS 8 et le moteur Suzuki DF 150 TX via une interface « EP20 »)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131916201255.JPG)



Mon idée :

Faire une installation démontable en fixant le récepteur AIS sur une trappe de remplacement de celle donnant accès à la face Arrière du tableau de bord, dans le cabinet de toilette.


Trappe d’origine :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901498233.JPG)


Toute mon électronique (HDS8, VHF, NMEA2000, Structurescan) est sur un seul circuit disposant d’un interrupteur. Je vais y connecter également l’alimentation du récepteur AIS.
J’ajoute un interrupteur pour relier le fil jaune du récepteur au « moins » afin de pouvoir commander l’arrêt / marche du récepteur indépendamment des autres équipements.


Voici un schéma simplifié de mon montage :

(http://img.pccreation.net/photos/20171213191007653.JPG)


Trappe de la face AR du tableau de bord avant modification :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901436227.JPG)


La « barette » de connecteurs en T du réseau NMEA 2000 :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901552370.JPG)

De gauche à droite : HDS8 / EP20 (Suzuki) / Alim. / AIS 300


Une fois tous les branchements effectués, il ne reste plus qu’à fixer la nouvelle trappe « support » du récepteur AIS pour fermer l’accès au tableau de bord :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131904246584.JPG)


Et voilà le travail … Reste à voir ce que cela donne sur le HDS …


Dans le menu du HDS, accès à la liste des appareils :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901589007.JPG)


Le récepteur AIS 300 figure bien dans la liste :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901595856.JPG)


La fenêtre de l’AIS 300 :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131901597202.JPG)


Fort heureusement, dans le golfe, un bateau avait son émetteur AIS en fonction :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131900538730.JPG)


Il s’agit d’une vedette de la SNSM :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131900542932.JPG)


J’obtiens toutes les informations : Nom, MMSI, Indicatif, Azimut et distance, position, route et vitesse fond

(http://img.pccreation.net/photos/201712131907184427.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131900557895.JPG)


 O0 8)

Ben M'sieur JEAN LUC !

Mon respect le plus total pour ce montage PARFAIT et cette finition  :P :P :P :P

Je pense que Laurent L. sera assez heureux de lire ce sujet en tout cas moi c'est le cas !

Sacré boulot et magnifiquement illustré comme d'hab.

Si tu te souviens sur le faisceau data du HDS quels fils sont les nmea0183 + et - on gagnera un peu de temps pour Serge.

Super super sujet sécurité  8)

Mes remerciements à la SNSM (Station du Golfe du Morbihan) pour sa participation (involontaire, mais ô combien appréciée) à l'illustration de ce sujet.  ;)

Jean Luc,

On ne voit pas ta position actuelle sur la carte ? Ou tu as zoomé fort sur la cible, ce qui te fait sortir de l'écran ?

Tu crois qu'il nous lit là où il est :p

Sinon en effet c'est toujours agréable de voir des montages rapides !

Vous avez de la chance d'avoir autant de place pour les installations ! c'est royal

J'étais à 2,9 milles de la position du curseur et la vedette SNSM était dans mon 232° pour 2,8 milles.

J'étais tout simplement à mon mouillage à Arradon. Effectivement j'avais zoomé sur la position de la cible AIS.

Bonjour Jean Luc,
Quand je vous dis que cet homme est remarquable !  :) :)
Que dire, belle illustration. Ce fin pédagogue sait se mettre à la portée des plus novices.
Bravo pour ce reportage trés explicite.
En fait, sous une illustration un peu différente, je retrouve exactement les même paramètres que l'AIS du NAVICOM RT 650.
Merci Jean Luc !  :)

super ton exposé jean luc mais on a rarement l'habitude de dire le contraire bravo :D :D :D

magnifique un travail super soigne que du bonheur il y a rien a dire tout est beau

moi je rajoute comme sergio a oublié que du bonheur ;D ;D ;D

Tres bon travail jean Luc ,cela fait plaisir de voir ça... pour Laurent oui il passé de temps en temps ici mais là il est en Martinique ....                                                                                   sharkywoman va etre très content du résultat

Un petit complément :


- Affichage de l'alerte :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131920489215.JPG)


- Configuration des alarmes AIS :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131920496268.JPG)


- deux cibles AIS :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131920524565.JPG)

salut jean luc

bravo super explications QUE DU BONHEUR ;D ;D

Félicitations Jean-Luc  :D

FIFI et toi vous nous apportez beaucoup: détails ,explications, méthode, c'est du bon travail.  :)

                              Voila un fofo qu'il est beau. ;D

                        Merci pour ce travail et pour votre passion du partage.

Tu as un ensemble trés performant !  :) :)
Aprés, c'est une affaire de configuration différente entre le GARMIN et le LOWRANCE (cartographie différente). L'essentiel est que cela fonctionne  :D

Oui avec des marques disparates mais compatibles   ;)


Il ne me manque plus qu'un radar  ;)

Entre FIFI GARMIN et Jean-Luc LOWRENCE, qui nous donnent tous les 2 des envies de GPS identiques je choisis quoi moi??? :D

je sais plus, je sais plus, je sai........

1 de chaque



Suis déjà dehors  <???>

Freddy,
Comme je te l'ai dit les deux marques sont TOP !  :) :)

salut,
je vois que tu as un suzu, l as tu relié en nmea2000?

Oui, j'ai installé une interface Suzuki (ex EP20 LOwrance) entre le HDS8 et la prise diag du moteur en NMEA 2000.

Bonjour J L, beau reportage que voici.
Effectivement je trouve la connectique NMEA 2000 d'une extreme simplicité, abordable par le plus mauvais des bricoleurs.
Et pas besoin d'avoir un Suz ou Johnson Evinrude pour en avoir un, moi qui a un mercury c'est du Lowrance + NMEA qui me donne ma vitesse et mon débit d'essence. D'ailleur pour la petite histoire, le capteur de vitesse (EP-70R) est précis de 0 à 50 km/h à 1 km/h près. Au dela des 50 km/h il s'enflame un peu  ;D (Comparaison GPS)

Au plaisir

Philippe

Merci Philippe d'avoir mis à jour mes compétences en bricolage  wx :-[ Je suis très touché  ^:D ^:D ^:D ^:D





OK je sors  :D :D :D :D :D :D


PS : afin de ne pas "polluer" ce sujet dédié AIS, je vais en faire un autre sur la liaison Suzuki /HDS via NMEA 2000 (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Liaison%20NMEA%202000%20-%20HDS%208%20LOWRANCE%20–%20SUZUKI%20DF%20150%20TX-topic-1851-0.html) (à paraître dans la soirée)

Multiples pistes AIS en baie de Quiberon à la sortie du Golfe du Morbihan à l'occasion de la semaine du Golfe :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131922429338.JPG)

Quelques degrés plus sur la gauche tu devais avoir la cible "SNT KADARN" qui était notre bateau comité, mouillé pour faire une ligne avec le Petit Trého, pour pointage de l'Armen Race (La Trinité/Armen/Trého/Yeu/Trinité, 330 NM parcourus en 16h par Gitana 11, soit 24nds de moyenne !!!)

Le Oosterschelde (ça se prononce comme le volcan islandais) c'est un 3 mâts hollandais, bon il est pas joli comme ceux en bois mais juste à côté c'était sympa  ^-^
J'y ai vu d'ailleurs nos amis de ProMarine avec un photographe très sympa dont j'ai oublié le prénom (photos pour OF notamment)

Bonjour,

Merci Jean-Luc de nous faire partager tes connaissances plutôt que de les garder pour toi. Pour mon prochain achat je te demanderai la gentillesse de me dire ce que tu penses de mon équipement prévu en électronique.....

A bientôt peut-être sur l'eau.

Christian

N'hésites pas à faire un sujet à ce propos  8) Il y a sur VCF un utilisateur plus qu'averti de la marque Garmin ... Fifi   ;)

Bonjour Jean-Luc,
merci pour ce post très détaillé.
J'ai plusieurs questions :

- Quel niveau de bricoleur penses-tu nécessaire pour faire l'installation soi-même ?
- J'habite en Belgique, mon bateau est en Turquie, es-ce que je peux acheter l'AIS moi-même et le monter sur mon bateau là-bas, j'ai un déjà MMSI qui n'est pas lié à la Turquie, mais un pays tiers (de mon pavillon).
- Dans le schémas de connexion, le seul point qui me fait peur c'est l'alimentation de la batterie, faut-il tirer une nouvelle alimentation, ou es-ce possible de ponter sur celles qui y arrivent déjà à savoir dans mon cas, un Lowrance HDS 7 touch, un Lowrance VHF Link 5

J'ai reçu un devis d'un technicien de la marque en Turquie.

SIMRAD NAIS-400 SYSTEM B 1059 €
SIMRAD NSPL / VHF ANTENNA SPLITER 304 €
MATERIEL DE MONTAGE 20 €
MAIN D'OEUVRE 200 €

TOTAL HTVA = 1583 € + TVA = 1867 € TTC

Si j'achète moins même ce matériel ici et que je fais le montage je suis à :

SIMRAD NAIS-400 SYSTEM B 989 €
SIMRAD NSPL / VHF ANTENNA SPLITER 269 €
J'AI DEJA UN NMEA 2000 Starter kit
MAIN D'OEUVRE 0 €

TOTAL HTVA = 1258 € TTC, les 609 € de gain, ce n'est pas rien ! Qu'en penses tu ?

Bonjour,
Si tu as la patience d'effectuer les travaux toi même, tu seras forcément gagnant.
En fait ce n'est pas très compliqué pour un bricoleur.
Chez GARMIN, c'est bien expliqué et les schémas sont réalistes. Je ne connais pas la configuration et les notices qui vont avec SIMRAD.
De toute façon, brancher un AIS ne demande pas un réglage particulier. Ce n'est que du branchement (enfin façon de parler).
C'est un émetteur - récepteur ou simple récepteur ?
Vu le pris c'est probablement un transpondeur.

La main d'oeuvre se paie, c'est toujours un budget conséquent.

Je diras que c'est à la portée du plus humble des bricoleurs. Il suffit de travailler avec soin. Dans mon cas je me suis branché sur l'alimentation qui dessert toute mon électronique et disposait déjà d'un interrupteur, pas besoin de tirer un nouveau câble depuis la batterie.
Le plus dur pour toi va être le cheminement des câbles :
- pour l'antenne VHF (et dans ce cas tu utilises une deuxième antenne mais tu fais l'économie du splitter NSPL 400),
- pour l'antenne GPS.
Tu peux suivre le cheminement de ton antenne VHF existante.


Si tu installes le Splitter Simrad NSPL-400 (splitter d'antenne) tu n'as que l'antenne GPS à monter et passer son câble.

Ton réseau NMEA 2000 est déjà existant ? Généralement au-delà de 7 connecteurs en T sur ce réseau, il faut prévoir une deuxième alimentation du réseau NMEA 2000.

Merci à tous les deux pour votre réponse rapide.
Comme le bateau est en Turquie, et que je ne me souvient pas de la connexion, je suis obligé de faire une installation théorique et virtuelle avant mon voyage.
Si je peux la faire valider par vos soins c'est encore mieux.

• Il n'y a pas de réseau NMEA 2000 existant, j'en suis quasi sur. La seule connexion qu'il y a c'est entre la VHF et le GPS, c'est tout. En NMEA 183 surement. J'avais demandé que les 2 appareils soient connecté pour la VHF puisse transmettre ma position en cas d'alerte. Je ne sais pas comment vérifier pour voir si c'est bien fait.
• Pour ne pas tirer une nouvelle antenne, je préfère utiliser l'existante, dont le cable arrive forcément jusqu'à la VHF je pense pouvoir y avoir accès, chez moi la VHF est sous la barre du bateau
• Je vois qu'il y a une connexion USB sur l'AIS, ca sert à le configurer, si oui que faut-il pour le faire

Merci pour vos réponses.

La connexion USB c'est pour configurer ton transpondeur via un PC et un logiciel fourni sur CD-rom :
MMSI
Nom du bateau
Type de bateau
Indicatif international
....


voir en page 26 du manuel (http://cs.simradyachting.com/index.aspx?pageid=92&FilesGallery=Download,9311)

Attention le MMSI ne peut être programmé qu'une seule fois ... ne pas se tromper !

et il faut un logiciel et un type d'ordinateur particulier ? Je suppose qu'avec mon Mac je suis de la revue

Alors quelques petites questions.

Le revendeur m'a fait une proposition avec la marque SIMRAD alors que j'ai un GPS Lowrance. Sur internet, je vois le même article mais avec la marque B&G. C'est chaque fois un NAIS-400.
Alors c'est chaque fois le même appareillage, si oui prendre le moins cher alors ??? Ou y-a-t-il une particularité à chaque marque ?

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/25/170125015358642905.png) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/25/170125015415978675.png) (http://www.casimages.com)

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/25/17012501543329737.png) (http://www.casimages.com)

Le logiciel proAIS2 fourni avec le transpondeur peut s'installer sur MAC :

(http://img.pccreation.net/photos/201701251345158401.JPG) extrait du manuel

Le Lowrance NAIS 400 fera également parfaitement l'affaire (sauf erreur c'est le même produit packagé différemment !)

Il y a des différences de prix de presque 200 € pour le même produit avec une boite et une marque différente !!!!
C'est étonnant. J'ai trouvé le NAIS-400 =>

- LOWRANCE : de 900 à 989 € TTC
- SIMRAD : ±830 € TTC
- B&G : 777 € TTC

Autre chose, j'ai aussi un Lowrance SONICHUB sur le bateau. Le seul moyen que l'ampli audio a de se connecter au GPS HDS 7 c'est par NMEA2000. J'ai donc bien un réseau NMEA2000 présent sur mon bateau, mais il ne doit y avoir surement que le SONICHUB qui y soit branché.

La VHF LINK5 est elle aussi connectée en NMEA mais la doc ne dis pas laquelle c'est si c'est NMEA2000 ou NMEA183

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/25/170125023202736877.png) (http://www.casimages.com)

Sauf si le dessin des pins de la prise NMEA vous met sur la piste ? :-)

Voilà ce que j'imagine avoir THEORIQUEMENT.
La seule chose dont je suis pas sûr c'est la liaison entre la VHF et le GPS, je ne sais pas si c'est en NMEA2000 ou NMEA183.
Impossible de le savoir avec mon bateau si loin !!! :-(

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/25/170125033943277169.jpg) (http://www.casimages.com)

Pour moi la Link 5 n'est pas NMEA 2000 mais seulement NMEA 0183.

As-tu vu ce post : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/GPS%20Lowrance%207%20HDI%20et%20radio%20Lowrance%20VHF%20Link-5-msg-5790-129147.html#msg129147)

Si tu as déjà un réseau alors il doit être déjà avoir sa propre alimentation sur un connecteur en T.

Tout à fait, Jean Luc la linck 5 est uniquement en NMEA0183 Il faut passer sur la linck8 pour avoir les deux protocoles ou mettre un convertisseur NMEA 0183 / NMEA 2000.

Bonsoir,
Oui, je confirme la 5 n'est pas compatible NMEA 2000 - hélas.....  8)
Par contre le montage préconise sur le lien de  JL fonctionne parfaitement  :D

Et d'après vous (je rappelle je n'ai pas mon bateau sous "la main") si la VHF est en NMEA183 elle est relié sur quel port du Lowrance ? Sur son port NMEA2000 ?
Le Sonichub lui est relié comment alors avec le GPS, via le port Ethernet ?
Si la VHF occupe le port NMEA2000 du GPS, comment vais-je faire pour connecter l'AIS ?

Ta VHF est branché sur le port NMEA0183 de ton HDS, c ' est du filaire.
Pour ton réseau NMEA 2000 existant, il te suffit de prévoir un T à insérer dedans, sur lequel tu mettras le câble de  ton AIS et c' est tout.Bon , alimenter en 12 v et l' antenne( vérifie que le câble est livré avec mais en principe non car tu as plusieurs longueurs)

bien recu. Je ne compte pas installer une autre antenne, je vais plutot prendre un splitter, plus simple pour l'installation pour moi. Par contre, mon gps n'a pas d'antenne dediée, c'est l'appareil qui fait antenne. Dois-je avec l'ajout de l'ais avoir une antenne dédiée pour le gps ?

Personnellement je ne suis pas pour ce qui est splitter , multiplexeur ou autre , cela ne peut qu' entrainer des pertes, une antenne c' est accordé sur une fréquence et une antenne qui fait plusieurs choses ........Mais ça fonctionne.
Pour moi, chaque appareil a sa propre antenne, c' est plus simple , surtout pour un système AIS qui est tout de méme un organe de sécurité.
De toute façon l' antenne intégrée dans ton HDS n' a rien à voir avec ton AIS.
C' est ton antenne  VHF qui sera utilisée via ton spliter donc.

Je faisais référence à l'antenne GPS, le mien en est dépourvu et fonctionne correctement.
Sur les schémas de montage dans les guides d'installation, on voit souvent coupler l'installation de l'AIS avec sa propre antenne et une autre antenne dédiée pour le GPS.
Je pense que ce n'est pas une obligation, mais je voulais vérifier auprès de vous.

Je ne saurai te répondre n'ayant jamais installé de transpondeur AIS. Je ne sais pas s'il peut récupérer la position sur le réseau NMEA 2000 à partir de l'antenne intégrée à ton HDS. Quelqu'un de plus calé que moi (voir ton concessionnaire ou le vendeur de ton matériel devrait pouvoir te le dire) !

Dans un premier temps tu peux tout installer sauf l'antenne GPS supplémentaire et voir si ça marche  ;) ... si marche pas alors installe l'antenne GPS.

Dans tous les cas PAS de STRESS :


Si le Sonic hub fonctionne en NMEA 2000 c'est que tu as déjà un réseau NMEA 2000 et qu'il est alimenté !  ;) Tu n'as plus qu'à y ajouter ton AIS et son splitter.
Regarde bien les schéma de montage dans la documentation de ces deux appareils (quand tu les auras ou bien en les téléchargeant sur le net). Tu y trouveras toutes les informations utiles à ton montage.
Si ta VHF est déjà reliée à ton GPS : n'y touche pas et ça va continuer à fonctionner !  ;)
Ajoute ton AIS 400 sur le réseau NMEA 2000 via un T de connexion, procède à son alimentation et raccorde AIS, Spiltter et Antenne VHF existante ; tu ne devrais pas rencontrer de soucis. Dès lors que ton HDS 7 est bien connecté en NMEA 2000 sur ton réseau, tu n'as pas lieu de faire les branchements NMEA 0183 entre le NAIS et le HDS.

Ton NSPL 400 (spiltter) ;
- s'interface entre l'antenne VHF et la VHF
- se connecte au NAIS 400
- s'alimente en 12 v

Ton NAIS (transpondeur) :
- se connecte au réseau NMEA 2000, au NSPL
- se connecte à un antenne GPS (voir si l'antenne interne de ton GPS peut suffire ... là je ne sais pas ), mais sans doute faudra-t-il que tu installes une antenne dédiée à l'AIS !
- s'alimente en 12 v
- se connecte en USB à un PC (ou un MAC  ;)) pour être configuré !


Ton HDS 7 doit être connecté au NMEA 2000


Empreigne toi bien des manuels utilisateurs et ... ça doit fonctionner  ;) :D

Mon AIS Garmin 300 n'est qu'un récepteur et je n'ai aucun problème de fonctionnement passant par le splitter interne de mon AIS 300 Garmin. L'utilisation d'une deuxième antenne VHF impose une distance d'au moins 1,80 m (à vérifier) entre l'antenne VHF "AIS et l'antenne VHD dédiée à la "VHF".

Pour ce qui est du GPS, je ne sais pas si le transpondeur peut obtenir la position depuis l'antenne intégrée au HDS 7 ou seulement depuis une antenne GPS sur le réseau NMEA 2000 qui lui est dédiée.

La réponse est sans doute dans la documentation du transpondeur, ... mais, je l'avoue, je n'ai pas tout lu  :-[

Attention, le 400 est un transpondeur, il fait émetteur et récepteur bien sur, en émission il lui faut à mon avis une antenne séparée , éventuellement la même antenne que le GPS avec un spliter.

Oui, je sais parfaitement que c'est un transpondeur  ;)


Tu as sûrement (certainement  ;)) raison il a besoin d'une antenne extérieure pour obtenir la position GPS qu'il transmettra dans son "paquet" d'informations via le splitter sur l'antenne ("partagée") de la VHF

Encore quelques questions, c'est déjà magnifique tout ce que vous m'avez répondu.

- si je comprends bien, il me faudrait donc un 2 ème splitter pour l'antenne GPS qui serait partagée entre le GPS et l'AIS ? Je pensais que l'antenne GPS se connectait simplement au réseau MNEA2000
- si antenne GPS je suppose qu'elle s'installe sur le toit du bateau, je vais donc devoir le forer comme pour l'antenne, le dessus de la cabine, fixer avec de la visseries inox et faire un joint pour l'étanchéité. Et surtout tirer un cable

On parle bien de ceci, l'antenne GPS  ? Ca se met à plat sur le toit ou sur un support ? Faut déjà un cable NMEA assez long pour rejoindre le backbone ?

(http://www.simrad-yachting.com/Root/Simrad-Yachting-GS25/GS25_lg.jpg)

L'antenne GPS est obligé d'être sur le toit de la cabine ou il peut être à l'intérieur sous le pare-brise du bateau derrière la boussole par exemple ?

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/25/170125114620278495.jpg) (http://www.casimages.com)

Je pense qu' elle serait mieux sur le toit mais comme tu n' as pas du tout envie de percer ...... ;D
Tu peux toujours faire un essai en la laissant comme tu as prévu  avec un double face dans un premier temps pour voir si ça fonctionne.
J' ai regardé la notice et ils ne parlent que d' un montage extérieur.
Par contre pour la vhf il semble qu' il n'y ait pas de soucis à utiliser celle de ta VHF actuelle avec un duplexeur bien sur.
Ton AIS doit aussi être positionné à 50 cm d' un compas

1.- Entièrement d'accord avec ce que vient de te dire Maurice.

2.-
Non absolument pas !  ;)

3.-
Oui, tout simplement. C'est juste ça  ;) :D

4.-
Ton antenne GPS doit être en vue du ciel ! Celle de ton HDS encastré fonctionne parfaitement ? Non ? Oui ! ;)
Alors ça devrait marcher là où tu l'envisages ... tente le coup  ;)  Tu verras dans un deuxième temps s'il faut passer le câble et positionner

l'antenne GPS à l'extérieur (vérifie la longueur du câble fourni pour ta nouvelle antenne GPS, ça ne m'étonnerait pas qu'il fasse au moins 5 m ! Suffisamment pour un passage en extérieur sans besoin de rallonger le câble.

+1 pour les 50 cm entre transpondeur/récépteur AIS et Compas magnétique  ;)

Jean luc, je ne comprends pas quand tu dis de connecter l ' antenne GPS au réseau NMEA2000 .??
Pour moi , la liaison NMEA sert juste qu' a réaliser un dialogue entre l' AIS et le HDS.
Les antennes sont indépendantes: GPS en direct et VHF: soit direct soit via le duplexage avec la VHF non?

Merci pour ces précisions, plus on avance plus il y a des points nouveaux à ne pas omettre !
Ca va si je fixe l'AIS sur la plaque amovible de la trappe en bois qui se trouve dans le wc/sdb (comme toi Jean Luc)
C'est assez proche du compas magnétique ? Il doit être à moins de 50 cm, c'est bien ça ?

Cette façon de faire est-elle correcte ? J'espère que 5 m vont suffire puisqu'idéalement je devrai placer l'antenne GPS à babord, à tribord j'ai l'antenne VHF et au milieu le feu du bateau.
De ce que j'ai vu c'est tout petit cette antenne aussi.

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/26/170126085136573940.jpg)

Autre question qui me vient en vrac, la connexion entre le GPS et la VHF est en NMEA183, nous en sommes quasi sûr.
Mais ou se fait la connexion NMEA183 sur le GPS car je ne vois pas de port dédié. C'est branché sur le port l'alimentation ?

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/26/170126095323391365.png)

Je passe à bord dans l'AM, avec un mètre et je mesure ça. Je dois être dans les 30 cm mais je n'ai qu'un récepteur AIS.

Oui, le câble d'alimentation possède également en plus de la fonction "alimentation", tous les câbles nécessaires à la connexion NMEA 0183.

Il y a qqch qui m'échappe : tu n'as qu'un récepteur AIS, si j'ai bien compris moi j'ai le récepteur ET l'émetteur.
Qu'es ce que ça change, je n'ai pas compris pourquoi ça doit être proche du compas magnétique que j'ai sur le tableau de bord.

Il faut que tu commences à poser ton antenne  et passer ton câble  à partir de la tu verras où tu peux mettre ton boitier AIS.
50 cm c ' est le minimum de distance entre le compas et le boitier, attention , c' est un émetteur , pas qu'un récepteur.
Le problème est le même avec une VHF mais quand elle émet.
Sur le 755 et certainement sur d'autres le compas est mis au milieu de la cabine et plus au dessus du T de B à cause des pertubations.

Ça change que ton boitier AIS va émettre régulièrement pour te signaler et il va rayonné un champs magnétique si ce boitier est trop proche de ton compas il va être influencé . comme dit au dessus, c' est 50 cm au Minimum. Il ne faut pas qu"' il soit proche justement

Bonjour,
De quelle antenne parles-tu ? L'antenne VHF est déjà existante, l'AIS va utiliser cette antenne si je comprends bien.
Pour l'autre antenne, dans mon cas l'antenne GPS que je n'ai pas, elle se connecte sur le réseau NMEA2000 et pas à l'AIS directement, c'est bien correct ?
Je vais faire un schéma de ma future installation comme ça c'est plus facile à se figurer de quoi se connecte ou.

Oui ton AIS va émettre sur l' antenne de ta VHF si tu mets ton duplexeur pas de soucis, sur la d'oc il n' y a pas de contradiction.

L' antenne que je parle et, je pense qu' elle est livrée  avec ton boitier, c' est cette espèce de champignon qui est la pour recevoir les satellites.
C' est la même qui est dans ton HDS actuel .mais la elle est intégrée.
Ton antenne n'a rien à voir avec le réseau NMEA 2000 et se raccorde directement sur le boitier AIS.
C' est pourquoi je te dis de commencer par poser cette antenne , le câble et ton boitier ira au bout, le connecteur est déjà fait.

Ta réception satellite a tout intérêt à être bonne car c' est cette position et tes caractéristiques qui sont émisent  vers les autres bateaux pour te signaler.

Oui je n'ai qu'un récepteur et ma documentation disait pas plus proche que 30cm du compas dont le fonctionnement pourrait être perturbé.
Dans le cas d'un E/R les 50 cm sont le minimum d'éloignement de tes deux appareils (Ais et compas).

Tu ne dois pas descendre en dessous de ces 50 cm.

Haa ok .. maintenant j'ai compris  :D je ne pensais pas avoir une antenne GPS dédié pour l'AIS.
Je comprends les différences de prix de 200 € pour le NAIS-400, l'un inclu l'antenne GPS, l'autre pas.

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/26/170126123435271789.png) (http://www.casimages.com)

(http://nsa37.casimages.com/img/2017/01/26/170126123447119116.png) (http://www.casimages.com)

Bon, alors pour résumer:
Une antenne GPS à poser à mon avis sur le toit, tu as 10 m de câble donc pas de contrainte pour raccorder sur ton boitier.
Un duplexeur pour pouvoir raccorder ta VHF et ton AIS sur la même antenne, attention il va  te falloir deux câbles 50 Homs avec les connecteurs pour raccorder ta VHF et ton AIS sur le duplexeur.
Un T à insérer dans ton réseau NMEA 2000 pour les infos vers le HDS
L' alimentation se fait par le câble multifilaire Data , le rouge est le + il faut passer par un fusible de 10A. Le noir est le -
Il sera aussi utile de prévoir un interrupteur sur les fils vert et orange pour passer en veille ton AIS.
Ne pas oublier que c'est un émetteur et normalement en-dessous de 1,50m il ne faudrait pas se trouver dans le rayonnement  de ton antenne.
Donc s, il n' y a pas d' utilité ,mise en veille et de plus ça consomme.
Boitier posé à plus de 50 cm de ton compas, déjà à 50cm la doc donne 0,3º de déviation....
 Ne pas oublier d' isoler tous les fils non câblés du câble data et poser ton boitier de façon à voir les voyants qui sont dessus.

Merci Maurice pour cette préliste de matériel.

- les câbles pour l'antenne, je vais en acheter des tout fait, comme ça je ne chipote pas à faire monter les connecteurs.
- pour le réseau NMEA2000 je possède un starter kit, (voir photo ci-jointe), si le réseau est déjà alimenter en 12V par la connexion SONICHUB <-> HDS alors pas besoin de celui sur la photo

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/26/170126022538966133.jpg) (http://www.casimages.com)


- Alors interrupteur sur les fils vert et orange de l'AIS, je vois pas trop sur quel cable je vais trouver ces fils, je suppose sur le cable d'alimentation de l'AIS ? (vous me montrerez hin comment poser un interrupteur et un fusible ? )
- L'antenne VHF est sur le toit, à vue d'oeil sur la photo en connaissant ma taille, je dirais que la pointe de l'antenne est à 2,30 m au dessus de ma tête, et donc le milieu de l'antenne doit être à ±1,50 m au dessus de ma tête. (d'ailleurs faudrait que je la remette plus droite pour une meilleure réception)

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/26/170126022822207971.jpg) (http://www.casimages.com)


- le boitier AIS en lui même emet aussi qqch ou toutes les ondes passent par l'antenne VHF ?
- Poser le boitier de façon à voir les voyants, donc pas dans la trappe derriere le tableau de bord et pas non plus à l'exterieur de la trappe vu que c'est les WC/DOUCHE

Autre question sur l'électricité.
Je vais devoir indépendamment alimenter en 12 V :

- l'AIS
- le SPLITTER (duplexeur)

Puis me repiquer sur une alimentation présente sur le tableau de bord (l'alim de la VHF ou du GPS) ou dois-je tirer tout un nouveau cable dédié ? Si nouveau câble je dois tirer cela à partir d'ou ? Ou j'ai les boitiers de chargement au quai, il y a un tableau électrique qq part ? Surement derrière une des trappes dans la mid cabin, ou il y a déjà l'air conditionné ?

Pour l' alimentation tu peux te reprendre sur celle de ta VHF en principe tu ne passeras pas en émission en même temps que l' AIS bien que je ne connais pas là fréquence des émissions.
Ton fusible actuel pourrait griller à voir donc, le mieux serait quand même que tu repartes de ton tableau fusible, tu  peux suivre le câble d' alimentation de ta VHF, et te mettre en //, d' ailleurs il y a peut être un câble qui ramène du 12v et un fusible volant est mis au plus prêt de ta VHF, tu repars donc de la avec un deuxième fusible vers l' AIS.

Pour l' interrupteur les fils orange et vert seront dans le paquet qui sort du connecteur data avec l'alim, il y une bonne quinzaine de fils.
Pour le spliter , tu ne doit pas avoir d' alim mais au cas ou il y en a une ,idem AIS un autre fusilongue.our les câbles d' antenne tu as raison il vaut mieux acheter tout fait si tu ne maitrise pas trop la soudure, il vaut mieux avoir 2m de câble trop long à lover qu' une prise coaxiale mal faite, ça induit des pertes et cela peut en plus être dangereux pour ton matériel( retour HF)
Pour ton NMEA 2000, tu as donc déjà un T et une rallonge, débrouille toi pour qu' elle soit assez longue il ne faut surtout pas rajouter l' alim bus que tu as.
Pour le boitier AIS, il rayonne mais pas plus que ta VHF ou ton GPS en théorie il ne devrait pas être à moins de 50cm du compas, mais ça...........
C' est ce que je disais plus haut, Jeanneau déporte maintenant le compas.L' essai de non perturbation est facile à faire: Tu as un capsur ton compas, tu mets ES ton GPS et tu vérifies que le cap ne bouge pas, tu mets la VHF et tu passes en émission tu vérifies ensuite tu mets l'  AIS Le cap ne devrait pas changer ......
Toute la puissance  HF passe par l'antenne et le rayonnement se fait depuis le pied une VHF, c' est 25w ( énorme) un AiS , j' ai trouvé 33db..
Après il ne faut pas non plus se prendre la tête, celui qui reste avec son portable collé à l' oreille pendant 1 heure doit ramasser plus d' ondes électromagnétiques dans le cerveau que celui qui est à 1m d' une antenne VHF pendant 15s d' émission.

Tu as ce duplexeur qui n'a pas d'alim et est livré avec les liaisons + connecteurs vers VHF et AIS pour 50€


Duplexeur HF VHF UHF Diamond MX72H avec câble PL-259 et connecteur SO-239. Permet de connecter 1 antenne sur 2 émetteur/récepteur, ou bien l'inverse, 1 transceiver sur 2 antennes différents. Fonctionne en émission et réception.

Référence :  DIAMOND-MX72H-146
PL-259 (UHF male), SO-239 (UHF Femelle), 144/430Mhz, HF (0-30Mhz)

On est pas obligé alors de prendre un de la marque LOWRANCE/SIMRAD/B&G, ca va fonctionner quand même.
Si oui merci pour l'économie de presque 150 €

Un duplexeur est sur la HF et derriere, peut importe que ce soit un emetteur Lowrance, Gardin ou....  qui émet.

Par contre le modéle que j'ai mis ne passera pas la fréquence (excuses), il ne passe que: 1.6-30+140-150 MHz, Hi Pass PL-259 400-460 MHz et la fréquence marine VHF / AIS sont dans les 160 MHZ.
Il faut effectivement passer sur des modéles qui sont dans les 160€: Banten par exemple livré avec les liaisons , il a une alim.

J'ai essayé de faire un schémas avec mes maigres connaissances.
Ca m'aiderai à explorer mes erreurs :-)

(http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/26/170126115031667180.jpg) (http://www.casimages.com)

Cela parait parfait, juste ton alimentation du NAIS 400 à reprendre en amont du fusible de ta VHF et je pense que tu vas être obligé de mettre une alim pour le duplexeur avec un fusible aussi .
Pour les fusibles , la norme c'est 10A pas 12, (un détail).

super ! grâce à vous on y est presque, j'ai encore qq questions de débutant  ;D

- ils vont vers ou les câbles jaunes et verts qui sortent de l'ais sur lesquels il y a un interrupteur ?
- pour le pontage électrique on fait comment? on coupe et on ajoute un connecteur classique (comme sur la photo ?)

(http://lyalight.com/53-122-prod_luxe/connecteur-electrique-wago-domino-rapide.jpg)

- Si oui de manière générale quel section de câble électrique dois-je prévoir ?
- Maurice, tu pourrais me donner en MP les liens vers le duplexeur et les cables coaxiaux qu'il faut ?

encore 1000 mercis

Réponse en MP mais cette AM....

ok merci Maurice

Bonjour pourquoi ne pas TOUS mettre en NMEA 2000 le sondeur et la link 5 sont prévus pour cela!
Cela evite des ennuis de cablages diverses

Bernard, je ne pense pas que la link 5 soit nmea2000

http://www.lowrance.com/Root/Lowrance-Documents/Lowrance_Link-5_Flyer_AMER_JUN2012-LOWRES.pdf

La link5 est uniquement NMEA 0183 il faut soit mettre un convertisseur (mais une glute en plus) et  ça va apporter quoi de plus?
La Link 8 est 0183 et 2000

ah bon moi je lis ;VHF Fixe LINK-5

VHF marine ASN - DSC Classe D - 25 Watts /1 Watts
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    Classe D, appel de détresse automatique ASN, envoi/réception de la position précise du bateau et appel de groupe via la sortie NMEA 0183/2000 vers un traceur de cartes

Non la links 5 n'est pas nmea 2000 que 183.
http://www.lowrance.com/Root/Lowrance-Documents/FR/Link-5-VHF_OM_FR_988-10247-001_w.pdf

Ça fait 10 fois qu ' il est dit sur ce post que la link5 n' est que nmea0183, c' est lassant de voir sa parole toujours mise en doute........
Regarde p49 de la notice si tu vois un port NMDA 2000.

Gère le câblage moi je n' intervient plus.

Maurrriiiccccceeee, moi j'ai besoin de toi :-) Me laisses pas tombé ;D