Veradoclub France

Bonjour les amis,

Je suis tombé sur cette lecture et je crois de mon devoir de vous en informer tous, ainsi que de vous inviter à faire passer le message autour de vous !

Perso, on a eu du bol ......

http://www.hisse-et-oh.com/system/assets/000/062/177/original/Feu_-_station_platri%C3%A8res_-_CODIR_03_09_2012.pdf?1351169431


source forum hisse et oh

Et oui car moi perso je rempli toujours les bidons dans le coffre...humm a mediter oui !
merci claude
 O0..

    Je fais de même, avec des bidons de 20 l en platique ...

    Mais, c'est du gazoil ... jamais eu de Pb ... coffre (hayon) ouvert  = vapeurs très diluées ...
    instantanément (le liquide est moins inflammable) mais une chaînette passe sur tous
    les bidons et je la touche avec le pistolet chaque fois que j'ai fini un bidon
    et que je l'ai fermé une fois plein ... avant de le mettre dans la goule du suivant.

    Regardez les prises d'alimentation des stations-service vous verrez une prise de terre
    qui permet de relier le camion entier à la terre pendant son déchargement dans la cuve ...

    Cett façon de faire ?
    C'est un vieux routiers qui faisait comme ça du temps des camions essence qui me l'a indiquée  O0 :)




                                                                                 (http://www.pccreation.net/dm/photos/20111028165721.JPG) (http://www.pccreation.net/dm/photos/20120106155330.JPG)


     

   

vu aussi pas a faire moi je n ai que des nourisses plastiques

bonjour; quand on rempli un reservoir d avion on fixe une masse sur le train d atterissage, peut on faire la meme chose sur un bateau ou le contact avec le bec deversoir suffit ?bdu13 (kl28v450)

Bonsoir,

merci pour cette vidéo instructive.
Perso j'ai des nourrices en plastique mais aussi des bidons métalliques beaucoup plus sur pour un transport dans un véhicule et surtout ne dégageant pas d'odeur.
Par contre il ne me viendrait jamais à l'idée de remplir directement dans une voiture, rien que pour le risque d'en répandre à l'intérieur  :o parce qu'aprés c'est foutu pour l'enlever !!
Le fait de ne pas refermer au fur et à mesure les bidons est une faute aussi ! Qd on connait la dangerosité des vapeurs d'essence !!
En tout cas c'est trés trés bien de nous rappeler la régle primordiale de la mise à la terre.

Bernard

A ce propos, je vends des entonnoirs décanteurs d'eau et les modèles à fort débit sont en plastique graphité justement pour être reliés à la terre.

Ce que l'on doit retenir surtout c'est de ne pas remplir le moindre bidon dans son coffre MEME ET SURTOUT s'il y a un bac en plastique en dessous !!!!!

La mise au sol s'impose et tant pis pour notre petit dos mais tant mieux au vu des conséquences .......

J'hallucine toujours de ne pas avoir une seule fois vu ces photos et ce texte placardé dans les stations d'essence !!!!!

Par contre, chose hyper méga importantissime :  mangez 5 fruits ........  :(

Ils ont le sens des priorités nos décideurs ....

C'est un exemple très instructif, merci! Je suis obligé de faire des voyages de 100l pour nourrir mes chevaux, c'est une bonne piqure de rappel.

Avec mon bateau (Americain) il y avait un dvd illustrant le même problème, avec par exemple une charmante dame touchant un pull en laine avant de faire le plein avec un pistolet qui se transforme en torche.

Le bateau élèctrique est loin d'être un remède avec l'exemple que j'ai vu dans Moteurboat avec le semi-rigide du port qui explose avec son pilote.

bonjour a tous
tres instructif pour mes prochains voyages

bonjour,

d'ailleurs sur mon le réservoir de mon bateau, il y a un fil de masse pour être relié à la terre, je pense, si on fait le plein en station service au port.

bidons de 20 litres en plastique pour moi aussi.

merci Claude pour les rappels de sécurité.

bonne journée

Impressionnant !

Un bon rappel à la prudence.

Une chose de plus apprise aujourd'hui.

Moi aussi je ( pratique) je pratiquais ainsi avec des bidons plastique dans un sac de toile plastifié, comment imaginer ce type de réaction????

très bonne information. A terme il est possible qu'un jour les stations interdisent le remplissage des bidons. Et ce jour, comment fera t on?

Je vais commencer par placer les bidons dehors et les FERMER au fur et à mesure du remplissage.

effectivement sa laisse a réfléchir pour ceux qui utilise des bidons
métallique , pour ma part j'utilise que des bidons plastique ou je fait
le plein directement dans  le bateau ,merci claude pour se document qui va
nous rappellé les règles de sécurité au approche des stations services .

comment que sa fonctionne au niveau de sont assurance du gars
vu qu'il remplissait des bidons et non pas son véhicule ?

bonne journée

jojo.

Hello tous,

Je remonte ce sujet que j'ai rebaptisé pour vous rappeler cet aspect de SECURITE ABSOLUE nous concernant tous (directement ou indirectement quand on est à côté)



[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

depuis que j'ai vu ce post je met toujours mes bidons au sol et non sans une appréhension tenace  :'( :'(

J'avais manqué ce "vieux" post: Super important et très instructif > Bonne idée que de le remettre en avant

Oups, merci; moi qui remplis toujours mes bidons dans le pick up :-\

Cette info devrait être mise en évidence sur l'accueil du forum.

Par principe les bidons en plastique sont sortis et posés sur le sol à au moins 1 m de la voiture ;)  Si ça s'enflamme, je démarre en trombe  ;D

Petit rappel :

Si vous décidez de transporter dans votre voiture de tourisme ces matières dangereuses, vous devrez veiller à respecter certaines règles :

Posséder deux extincteurs dans votre voiture
Les bidons d’essence transportés ne devront pas avoir une contenance supérieure à 60 litres.
Vos jerricans ou bidons devront être homologués. L’homologation se vérifie grâce à une plaque lisible et glacée apposée sur le récipient, composée d’un symbole de l’ONU.
les bidons doivent être spécialement conçus pour le transport de carburant. En aucun cas il ne faut utiliser des bidons usagés ! bien caler et arrimer les bidons
Le transport de jerricans de moins de 5 litres doit être justifié par un dépannage d’urgence

Pas possible, tu n'as pas encore mis d'essence dans la voiture ;D ;D

Eh oui, nous remplissons en 1er les bidons pour bien connaitre la quantité versée et ensuite, nous terminons par la voiture.

Cela me rappelle mes jeunes années...


Le coffre du monospace rempli avec 15 bidons tous les matins (un pour chacun de nos petits 9.9 johnson et 15 yam), direction la pompe du supermarché local.

Mon chef avait une "technique" un peu spéciale.
Remplissage de tous les bidons à la chaine, accroupi dans le coffre, et sans relâcher la pompe entre deux bidons (histoire que la moquette du coffre sente bon tous les jours :)).

Bon, c'était un ESPACE 1 (enfin ce qu'il en restait, un jour j'ai perdu une portière sur une départementale, mais bon, passons). A moitié en plastoc, c'est peut-être ce qui nous a sauvé tous les matins pendant 10 ans  ;D

Merci Claude pour cet important rappel, je n avais pas vu ce post de 2012.
J utilisé aussi des bidons plastiques, il me faudra  attacher les bidons dans le coffre, pour le reste j’ai tout bon.

Oui c'est une bonne idée et je l'ai fait, c'est désormais en affichage en haut de la page, avec les infos déroulantes. Sécurité  d'abord !

Merci Claude, ça valait le coup de remonter ce post. Je ne fais pas souvent le plein aux bidons mais lorsque je l'ai fait, j'ai systématiquement laissé les bidons bien alignés dans le coffre de la voiture pour optimiser ma logistique... et être le plus discret et rapide possible. Je n'avais aucune conscience de cette électricité statique et ces accidents possibles. 
:-[

Dorénavant, j'alignerai mes bidons par terre pour les remplir puis je les rangerai dans le coffre au fur et à mesure.

Impressionnant cette piqûre de rappelle me donne à réfléchir davantage
cette été une panne de pompe au port  sur 4 jours à donnée du travail au pompiste du coin et plus un seul bidon sur L îles à la vente

Il faut en effet le rappeler régulièrement.
J'ai depuis toujours utilisé des jerricans en plastique et toujours posés au sol à distance de la voiture, pour la tondeuse, le motoculteur, le groupe électrogène ou le bateau.
Mais j'en vois régulièrement à la station carrouf remplir des bidons dans le coffre voire même des bidons coincés entre le siège conducteur et la banquette, sans doute pour éviter un renversement dans les virages ;) y compris des autoécoles pour leurs motos   :'(

IL NE FAUT PAS UTILISER DE CONTENANTS EN PLASTIQUE AVEC LES PRODUITS INFLAMMABLES.

En effet, ces matières accumulent de l'électricité statique, en particulier lorsqu'on les remplit ("frottement" du liquide sur la matière) alors que les emballages métalliques sont conducteurs et evitent cette électricité statique.


Dans mon ancienne boite, nous avions switché tous les petits conditionnements plastiques par des bidons métalliques pour les solvants inflammables (acétone en particulier, le pire).

A titre d'info, savez-vous pourquoi les pistolets des pompes pour l'essence n'ont plus de cliquet automatique (permettant de lacher le pistolet) alors que c'est encore le cas pour le gas oil ?
L'essence est inflammable, pas le gas oil.
Tous simplement parce qu'en étant obligé de tenir le pistolet de l'essence, on assure la conductivité jusqu'au sol par notre corps, et l'on évite ainsi l'accumulation des charges electrostatiques...

        Quand il pleut, on préfèrerai qu'il soit mis à la terre par un conducteur ! ! !    :-[

        (coaxial du tuyau, pendulaire accompagnant) c'est bien simple pourtant  ;)

        En plus, si on est en bottes par ex. la conductivité vers la terre ?    :P :P :P  ;D

        C'est sûrement un grand ingénieur (bureaucrate) qui a pondu cette règle idiote    ;D   :P

        Un comme les "savants" du covid qui n'a jamais mis les pieds 'sur le terrain'  :-[    O0

        Mais auquel le décideur 'ignare' (Ecole Naturelle des Anes) est obligé de se référer   <???>

        car les autres 'ignares' (les mal dirigés) n'y pigent, en fait comme lui et eux, "que couic"   ;) ;) ;)    :P



        

Ca fait peur et en même temps ça donne à réfléchir. Une bonne leçon pour nous tous , merci

En même temps,on nous les vend dans les centre auto !

En effet , pourquoi, si c'est pas déjà le cas, n'a pas garder le pistolet a la masse par son tuyau qui pourrait contenir une tresse ?

Et les réservoirs de nos voitures et bateaux sont maintenant pour la plupart en plastique...

Avec, normalement, des systèmes de mise à la masse...

un exemple ici (on suppose de plus que frotter son pull l'a chargée en eléctricité statique)
https://www.koreus.com/video/station-service-feu.html

A titre de comparaison, les IBC (containers plastiques qu'on trouve souvent dans les jardins, d'occasion, pour la récupération des eaux de pluie) prévus pour les solvants inflammables (donc les modèles SX) ont une tresse métallique noyée dans le plastique de la cuve, qui va jusqu'à la vanne de vidage (ils sont remplis par le haut, avec une canne metallique plongeante spéciale)

Merci pour cette info très utile, je me dis que jusqu'ici je suis passé à côté de la catastrophe !🌋🔥🔥

la vache! je ne me suis jamais méfié!
et est ce que ca protège si on met une chaine le long des bidons (qui court sous les poignées par exemple) et qui touche par terre ?

Bonjour
Le mieux sera que la chaine touche carrément la pompe de distribution.

Oh la vache ! Merci Claude d'avoir mis ce post en page d'accueil même si je viens de passer au mazout et que de toutes façons mes bidons étaient posés au sol pour le remplissage, c'est bon de garder cela à l'esprit.
NB: A bientôt pour ma présentation ;)

A défaut de le monter dans la benne, tu l'accroches a l'attache remorque ! :)

+1
bon rappel de ces mesures de sécurité.
Pour ma part, j'ai le même rituel 1 ou 2 fois par saisons, concernant ma 'réserve' de secours de 10 litres.
Vidée dans le réservoir du bateau avant transport ou hivernage, je fais comme indiqué ci dessus: bidon plastique prévu à cet effet et à terre.

Tout est possible  :P

(http://img.pccreation.net/photos/202011011113321305.JPG)

Bonjour


Je pense que la une tresse conductrice relier au châssis de ce "casier" et posée à terre ne serait pas une précaution inutile.

SVP j'aimerai que l'on respecte le thème des messages, là le sujet de départ c'est une STRICTE AFFAIRE DE SECURITE mettant en évidence des choses ignorées de beaucoup de plaisanciers.

C'est assez rare que je doive remettre les choses à leur place mais on dénature là un sujet trop important pour le prendre à la légère.


Il existe des sujets dédiés aux produits de traitements d'essence et en aucune manière je ne cherche à imposer mes vues sur l'utilité ou pas de mettre ou pas du TC2 dans SON réservoir.

Dans ces sujets il sera de bon ton d'abonder à charge ou à décharge sur les vertus d'un article ou sur ses motivations pécuniaires.

Je n'ai pas le temps de virer les "hors sujet" pour les remettre dans les topics dédiés, si un modo peut s'y coller.

Merci à tous de laisser VISIBLE cet aspect SECURITE et de ne pas le noyer.

Oups c'est ma faute Claude, j'ai perverti le topic, je sors  :'(

Par contre je ne voyais pas depuis les forums listés où aborder le sujet des prix en stations de port qui nous amène à préférer remplir des jerricans.

pas de souci Arnaud, on fera un tri des réponses et on les enverra sur les bons topics.

Voir ici : Choix du carburant : au port ou en station service ? (http://veradoclubfrance.fr/Choix%20du%20carburant%20-%20au%20port%20ou%20en%20station%20service%20-msg-11331-302830.html#msg302830)

Merci Régis  :P

J'utilise un bout de fil de cuivre dénudé qui plonge dans le bidon, et fait un crochet au col, touchant le pistolet. mais ce post me fait réfléchir. est-ce suffisant ?

(http://img.pccreation.net/photos/202012282054005063.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202012282055568095.JPG)

Es-tu sûr de ceci? j'ai des doutes car la conductivité du corps n'est pas garantie, surtout si on n'est pas pieds nus dans une flaque. on peut avoir un pull plein d'électricité statique. je pense plutot que cela permet de ne pas bloquer le pistolet ouvert. le tenir fait que le débit se coupe dès qu'on lache, ce qui est plus sécurisant qu'un débit continu et toi à 1 ou 2m. tu t'approcherait pour couper le robinet si ça venait à brûler? vaut mieux lacher et que ca se coupe tout seul ?

lorsque l'on lit l'article hissheho , il semblent dire qu'avec des bidons plastique et en mettant le pistolet en contact avec le bidon avant de remplir il n'y aurait pas de problème
le problème est apparu avec un bidon métallique sans contact avec le pistolet 

contact permanent  entre le pistolet et le bidon pas de soucis+bidon au sol.

oui mais si l'on remplit un bidon qui une fois plein est trop lourd pour être rechargé dans le camion on ne peut pas le mettre au sol
c'est ce que je fais la veille de départs de WE de course , je remplis 150L dans un fut plastique (fut 200l plastique dédié) , ça me fait les 4 manches sur place

Dans ton cas Jérôme, je ferai une tresse de masse qui irait du bidon au sol, car tu embarques beaucoup d'essence en un seul bidon et par conséquent tu "charges" fort en électricité statique (ton remplissage dure plus longtemps donc la charge statique augmente) ...  aa

oui effectivement , une simple tresse de masse est simple et facile à mettre en place à la pompe , mais ne serait-ce pas pour un bidon métal que cette tresse aurait un effet ?
le plastique n'est pas conducteur

une question un peu con peu être ... mais ...
lorsque l'on fait le plein de sa voiture qui a elle aussi un réservoir en plastique (ou équivalent) , les pneus n'étants pas conducteurs ...
lorsqu'un propriétaire de bateau coque alu (ou pas d'ailleurs) fait le plein de son bateau (réservoir inox, alu ou plastique) directement à la pompe bateau sur la remorque (pneus remorque et voiture non conducteurs)
cela ne fait peu être pas grande différence ... 

il est vrai que l'on a tous déjà pris des ''châtaignes'' d'électricité statique en prenant le portière de sa voiture ...
sujet intéressant

C'est abstrait mais alors même qu'on porte des chaussures avec semelles isolées (en caoutchouc ou autre) on se prend bien de belles décharges électriques et si l'atmosphère environnante est explosive boum.

Je n'ai jamais bien compris ce manque d'information au niveau des consignes de sécurité sur les pompes elles-mêmes  :-[ :-[

En même temps, quand on fait le plein du réservoir de sa voiture ( en plastique aussi maintenant ) , c'est pareil non ?

c'est ce que je me dit aussi ...

l'accident qui est arrivé , est arrivé avec un bidon en métal dit l'article , peu être (surement) plus problématique
le pistolet en contact avec le bidon règle surement ce problème aussi

mais tu as raison Claude , il n'y a pas plus d'information que ça au niveau des pompes à essence , pas d'interdiction ou quoi que ce soit ...
cet accident qui est survenu serait-il un cas isolé ?
des personnes à remplir des bidons dans leurs voitures , il doit y en avoir des centaines chaque jour (bateaux/tondeuses/tronçonneuse/etc ...) 

Non ce n'est pas un cas isolé.

J'ai exercé comme technico commercial IDF pour le compte de Mecatech et comme notre clientèle était composée (entre autres) de stations services, on a eu des formations pro à ce sujet.

C'est spectaculaire les explosions qui s'y produisent, je me souviens de l'insistance du formateur sur les dangers des GSM et ce par les préposés eux-mêmes

de ce style

https://www.dailymotion.com/video/x3zt5m

https://www.dailymotion.com/video/x1zujg

ici on a des infos sur l'électricité statique ...

http://www.retrouversonnord.be/GSMessence.htm

Notamment il est écrit ceci :

Cet organisme a enquêté sur 150 cas de ce genre.

Ses résultats sont surprenants :

    1) Parmi les 150 cas, presque tous concernent des femmes.
 

    2) Dans presque tous les cas, la personne est retournée dans son véhicule pendant que le plein se faisait.        Une fois le plein terminé, elle est ressortie du véhicule pour retirer le distributeur d'essence et le feu, provoqué par l'électricité statique, s'est déclenché.

    3) La plupart de ces personnes avaient des semelles en caoutchouc.

    4) La plupart des hommes ne retournent jamais dans leur voiture avant que le plein ne soit fini. C'est pourquoi très peu d'hommes sont victimes de ce genre d'incendies.

    5) Il ne faut jamais utiliser son Téléphone cellulaire quand on fait le plein.

    6) Ce sont les vapeurs d'essence qui déclenchent le feu au contact de l'électricité statique.

    7) Dans 29 cas d'incendie, la personne est retournée dans son véhicule, puis est venue toucher la pompe à essence pendant le plein ; la marque et le modèle de la voiture n'ont eu aucune importance particulière. Dans certains cas, le véhicule et la station-service ont subi des dommages considérables et le client a été gravement blessé.

    8 ) 17 incendies ont eu lieu avant, pendant ou immédiatement après que le bouchon du réservoir d'essence ait été enlevé et avant que la personne ne commence à faire le plein.
 


M. Renkes souligne qu'il est important de ne JAMAIS retourner dans la voiture pendant qu'on fait le plein.

Si vous DEVEZ IMPÉRATIVEMENT retourner dans votre véhicule pendant que vous faites le plein, assurez-vous, en sortant, de fermer la portière et de TOUCHER UNE PARTIE MÉTALLIQUE DE LA VOITURE avant de retirer le distributeur à essence. De cette façon, votre corps ne contiendra plus d'électricité statique au moment où vous remettrez le bouchon du réservoir.

oui! le plastique est isolant! c'est pour ça qu'il y a de l'électricité statique, qui ne circule pas: ce sont des charges négatives qui s'accumulent à la surface du plastique car elles ne peuvent partir et stagnent (l'électricité courante est un déplacement d'électrons). et dès que ces charges rencontrent un matériau conducteur, elles se barrent. le problème c'est qu'entre la surface isolée qui retient les charges statiques et le conducteur qui s'approche (pistolet de métal), les électrons peuvent tenter de "sauter" vers le conducteur quand celui-ci est proche, ce qui crée l'étincelle. d'autant plus s'il y a beaucoup de charges accumulées. et ce qui crée des charges à la surface d'un plastique c'est le frottement, essence qui coule contre le plastique par exemple. plus le frottement dure sans décharger la surface de plastique, plus les charges s'y accumulent. je mets un fil de cuivre qui plonge dans le fond du jerrycan, car le pistolet n'y va pas, et il peut s'accumuler des charges avant que l'essence ne touche le pistolet (qui décharge les électrons sur le plastique) pour moi, le fil de cuivre qui trempe au fond mène les charges électriques du plastique sur le pistolet mieux qu'avec le simple contact du pistolet sur la paroi du jerrycan, même si cela suffit sans doute. En résumé, il faut un contact du conducteur métallique sur le plastique avant que des charges électriques ne s'y accumulent (avant de verser l'essence), sinon elles vont chercher à fuir d'un coup et créent l'étincelle à l'approche du pistolet s'il vient toucher le plastique déjà chargé. le bidon plastique fait condensateur qui se décharge à l'arrivée du métal à son contact. donc faut pas le laisser se charger...
un pro pour critiquer mon analyse de physicien amateur ?

Emmanuel,

Je pense que tes explications sont les bonnes.

Les entonnoirs noirs sont en matière plastique chargée de graphite et équipés d'une "cosse" pour le raccordement d'un câble de mise à la masse

question bete :

Si on touche une partie de la carrosserie peinte ca marche pas normalement ?
Mais alors si c'est le cas comment se decharger alors ? (et on ricane pas au fond la bas  ;D )

où ça se complique c'est que depuis quelques années, sur une voiture toute ( ou une partie de ) la carrosserie est .. en "plastique" et non plus "métallique" ....  wx :-[

Bonjour, c'est des stats françaises ? Parceque comment retourner dans la voiture en France quand on fait le plein , ou les pistolets automatiques n existent plus ( sauf les camion ) ?

En calant le pistolet avec le bouchon  :-[

Bonsoir
Les pompes à essence homologuées, aspire les vapeurs .

Et le gars qui viderait son réservoir de bateau avec une pompe de transvasement à amorçage automatique à bille du style de celle-ci (https://www.equipnautic.com/achat-pompe-transvasement-bille-375276.html) dans un bidon en plastique posé sur le pont ou par terre à côté du bateau, il risque la même chose ? Même s'il n'est pas une femme ?

Question pas posée totalement "à tout hasard".  O0

Dans ton cas Christophe, la seule pièce en métal (cuivre) est immergée et tout le reste est en plastique, donc pour moi rien à craindre.

Zut   :-[   Tu es en rupture   :'(   Je viens de m'apercevoir que j'ai dû laisser la mienne sur le ponton l'autre jour  ^:D  Hier je ne l'ai pas retrouvée dans le bateau  wx

Non c'est une erreur informatique Denis,

On vient de faire l'inventaire et il reste bien 1 petite en 15 mm et 4 "grosses" en 19mm, je viens de corriger sur le site  :P

Merci pour le partage.
C'est sûr on fera gaffe dorénavant.

https://youtu.be/JhIZfx51--E

JhIZfx51--E

voir ces commentaires / infos ... extraits du site BATEAUX.com

Le 26 août 2020, dans le petit port italien de Ponza, la camera de surveillance du port enregistre l'explosion d'un bateau.
Celui-ci a pris feu après que ses occupants aient rempli le réservoir à carburant.
Cet événement, qui n'aura pas fait de victime, nous donne l'occasion de faire un point sur les précautions que les plaisanciers doivent prendre en remplissant de carburant les réservoirs de nos bateaux.

Que voyons-nous sur cette vidéo ?
Une dame qui vient de réaliser, à priori, le plein d'essence de son bateau s'apprête à partir du "ponton carburant", elle tient en main l'amarre arrière, prête à larguer quand le moteur aura démarré.
Au moment où, vraisemblablement, le contact est mis se produit une explosion, qui éjecte cette dame et provoquera une panique assez forte sur le port.

Analysons cette vidéo et tentons d'y trouver les bons et les mauvais réflexes à acquérir pour remplir sans risque son réservoir d'essence.

L'horaire auquel est réalisé ce remplissage

Il est environ 14h sur cette vidéo.
Autant dire qu'il s'agit d'un des horaires de la journée où le soleil, à son apogée, est le plus chaud et provoquera la création de la plus grande quantité de vapeurs - explosives - d'essence.
Ajoutons que le carburant gazéifié fera tourner le compteur volumique de la pompe (vous paierez pour du carburant gazeux qui n'ira jamais dans votre réservoir).
Il n'y a donc aucun intérêt de réaliser cette opération lorsqu'il fait chaud.

Conseil : faites le plein de carburant au moment le plus frais de la journée, c'est à dire le matin très tôt.
Vous bénéficierez en plus d'un carburant plus pur, les dépôts de fond de cuve n'auront pas été remis en suspension dans le carburant par chaque plein d'essence réalisé dans la journée.

Détacher le bateau avant de démarrer le moteur ?
Bien qu'elle soit à priori en train de s'apprêter à quitter le ponton à carburant, la navigatrice de cette vidéo aura détaché son bateau avant la mise en route du moteur, démarrage qui selon toute vraisemblance provoque l'étincelle fatale.
Mauvaise idée s'il en est, on se retrouve avec un bateau en feu, sans propulsion - donc incontrôlable - et sans amarre.
Si le maintien du bateau amarré jusqu'à la mise en route des moteurs n'aurait rien empêché de cet évènement, il aurait permis de garder le navire à proximité immédiate du quai, facilitant ainsi l'intervention des équipements de lutte contre les incendies.

Ventiler la cale moteur en faisant le plein

Même si la vidéo ne nous le montre pas clairement, le fait que s'envolent, au moment de la détonation, les mousses des bains de soleil laissent penser que le bâtiment est en mode "navigation".
C'est-à-dire compartiment moteur fermé, cale close.
Dit autrement, le nuage de vapeur détonnante de carburant a tout le loisir de se former dans la cale et déflagrer.

Si on considère que l'essence est explosive à partir d'une concentration de 1,3% (il suffit d'une concentration de 1,3 litre de vapeurs de super dans 100 litres d'air) d'une part,
d'autre part que les gaz d'échappement peuvent atteindre des températures proches de 600 °C (et l'essence une température d'auto inflammation de 300 °C environ),
tout était en place pour que cette explosion se produise.  ^:(

Conseil : avant de faire un plein d'essence, laissez refroidir le moteur (quelques dizaines de minutes).
Avant, pendant et après cette opération de remplissage, au besoin en vous mettant en bout de ponton de carburant ou sur un ponton attenant pour ne pas gêner d'autres usagers, ventilez les cales moteur et carburant.
Idéalement, installez un détecteur de gaz, il saura vous alerter que la concentration devient critique avant d'atteindre un potentiel explosif.

 
Vous ne voyez aucun extincteur sur cette vidéo ? Nous non plus ! Ne vous reposez pas sur le fait que le lieu de distribution en est équipé.
C'est de votre bateau qu'il s'agit et de votre sécurité.
Sortez l'extincteur de bord et mettez-le à poste (et profitez-en pour vérifier qu'il dispose encore de sa goupille et qu'il n'a pas dépassé sa date de validité).
Sachez utiliser un extincteur et assurez-vous que tous les adultes à bord en sont capables et savent où il se situe et qu'ils n'hésitent pas à l'utiliser au besoin, même si ce n'était pas absolument nécessaire.
Il est évidemment préférable de devoir remplacer un extincteur percuté pour rien qu'un bateau détruit par les flammes !

La tenue des équipiers

On voit sur ces images une dame pieds nus en maillot de bain et un monsieur dont la tenue est la même.
Se promener sans souliers à bord peut se justifier au mouillage, par confort. En navigation, éventuellement aussi.
Mais jamais lors d'un geste technique, d'autant plus lorsque ce geste vise à manipuler un hydrocarbure, glissant par définition.
Donc, par principe, en manoeuvre ou pendant un plein de carburant, on se chausse avec des chaussures qui permettront de ne pas trop glisser si le bateau venait à se déplacer pendant le remplissage.

Ah, à propos de tenue … Vous avez remarqué la discrétion de leurs gilets de sauvetage ?

La sécurisation du navire
Que voit-on lorsque tout l'équipage a quitté le bord ?
Une dame éjectée par l'explosion, un employé de port qui tombe à l'eau et un passager du bateau qui, venant aux nouvelles, glisse et tombe à l'eau.
Et un bateau ivre qui s'en va, à la dérive, car il n'est plus… attaché !
Feriez-vous le plein de votre voiture sans serrer le frein à main ?


La réaction à l'incident
Gérard OURY disait "J'aime les situations exceptionnelles et la manière dont réagissent à ces situations des personnages ordinaires."
Les réactions désordonnées de l'ensemble des acteurs de cette scène montrent une impréparation qui aurait pu s'avérer dramatique.
L'absence des équipements minimaux de sécurité sur le ponton carburant (pas de bouée, pas d'extincteur immédiatement disponible, pas d'échelle de remontée à terre…).
Il vaut mieux parfois parcourir quelques miles supplémentaires pour faire son plein d'essence dans un endroit que le bon sens marin fera sentir plus "sûr".

En tant que chef de bord
Le titre de "chef de bord" vous charge d'un certain nombre de responsabilités, la première étant d'assurer la sécurité de votre équipage, en tous moments et tous actes.
Cette responsabilité vous impose d'imaginer le pire pour l'éviter, la démonstration sur cette vidéo est faite que cela n'a pas été le cas et à quel point les négligences peuvent avoir de graves conséquences.
Le chef de bord dispose d'une autorité légale à bord du bateau et il est de votre responsabilité, au cours d'une opération aussi risquée qu'un plein d'essence qu'aucun des équipiers ne fera quoi que ce soit de dangereux (depuis l'ado qui décide de brancher son téléphone jusqu'à l'époux qui s'allume une cigarette ou réchauffe un café).

Conseil : Une bonne solution pour gérer son équipage consiste à débarquer tout le monde au moment du remplissage, pour les envoyer aux toilettes du port, acheter une glace…
Bref, pour faire en sorte de les mettre en sécurité en cas d'incident d'une part, d'autre part pour les empêcher de faire cette bêtise lourde de conséquences.


Check-list avant de faire un plein d'essence
Couper les alimentations électriques au plus proche des batteries
Éteignez tous les téléphones mobiles et les VHF portables
Portez de vraies chaussures qui ne glissent pas
Débarquez tout l'équipage
Passez votre gilet de sauvetage
Amarrez le bateau
Ouvrez en grand la cale moteur et la cale à essence
Fermez la bouteille de gaz
Sortez l'extincteur
Lorsque vous ferez votre plein de carburant, gardez à l'esprit cette vidéo et dites-vous que cette dame, aussi, considérait que faire un plein d'essence était un acte anodin !

Et concernant le plein de bidons ...

Comment remplir en toute sécurité un jerrycan d'essence avant de faire le plein de son bateau ?

Lorsqu'un fluide rencontre un solide se crée une électrisation du solide, due au phénomène de double couche électrique.
Cette charge peut être suffisante pour qu'un contenant isolé de la terre amorce une étincelle.
Imaginez que cela arrive sur un jerrycan que vous remplissez de super.  aa

Lorsque nous faisons le plein d'essence de nos bateaux (de l'essence, pas du gasoil !), nous utilisons parfois des jerrycans pour transporter le carburant depuis la station-service jusqu'au port.
Nous connaissons les précautions de base pour éviter une catastrophe : pas de cigarette allumée, pas de téléphone portable en fonction et aucune source d'ignition (allumage) visible.
Mais avez-vous pensé à la physique diélectrique ?
Nous l'oublions trop facilement lorsque nous faisons le plein de nos bidons d'essence.

Création d'une charge électrique
Le principe est élémentaire. Lorsqu'un fluide rencontre et circule au contact d'un solide, une charge électrique se crée au point de contact entre ces deux éléments.
C'est ce qu'on appelle le phénomène d'électrisation par écoulement.

(https://img.pccreation.net/photos/202102150129278923.JPG)

La figure ci-dessus illustre ce phénomène. En haut à gauche, le pistolet de la pompe mis à la terre. En bas à droite, le jerrycan avec le fluide (l'essence dans notre cas) au "neutre".

Risque d'arc électrique en création
Le chemin de fuite de l'électricité étant systématiquement le plus court, elle utilisera le pistolet de distribution pour rejoindre le sol.
C'est donc précisément au moment où l'opérateur approche le pistolet du jerrycan que peut se produire un arc électrique, une étincelle.
Pour l'éviter, il faut impérativement poser le bidon au sol.

Ajoutons que, dans notre cas, le fluide concerné est de l'essence, du Super.
Il a pour particularité d'être facilement inflammable et ses vapeurs sont explosives.
Naviguant plus couramment en été, nous faisons le plus souvent le plein de ces jerrycans lorsqu'il fait beau et chaud, augmentant d'autant la volatilité de l'essence.

 
Voici les précautions à prendre pour remplir son jerrycan à la station service :

Remplir les jerrycan, avec précaution
Ne jamais utiliser un jerrycan métallique
Disposer le ou les bidons au sol (pas dans le coffre de voiture où les vapeurs d'essence vont s'accumuler)
Écarter les bidons les uns des autres
Utiliser des bidons conformes à la norme EN13341
Limiter la quantité transportée à 60 litres au maximum
Toucher une surface métallique avant de manipuler le pistolet de distribution
Déposez les jerrycans au sol, sur le ciment de la station-service directement (sans carton, bois, bâche… au sol)
Alerter sans tarder le personnel de la station de tout écoulement, même infime, au sol
Eviter de remplir les jerrycan lorsqu'il fait très chaud

Et ben moi je dis vive le mazout !
Merci Michel pour ce post, ça ne mange pas de pain de laisser en marche la ventilation de la cale moteur pendant les opérations de remplissage.

Quand j'y pense ...

mon ex KL25 avait un ventilateur de cale malgré que ce soit un HB et celui-ci rien ...

c'est un poil radin comme attitude de la part des chantiers, je trouve

Idem sur ma coque ouverte Elan 20 cc, un ventilateur de cale sur une coque équipée d'un HB

Bonjour

Pour moi pas de moteur in-bord d'autant plus qu'il faut être chaussé .

C'est sûr que les risques d'explosion sont sacrément limités avec du diesel



Je n'y suis pour rien, c'est extrait d'une newsletter  ;)



je dirais même, qu'en
- mettant en route la ventilation AVANT d' arriver au poste de carburant ( ou pendant le temps d' attente )  
- arretant la ventilation plusieurs minutes après le plein ( par exemple si on rejoint sa place de port, ou si l'on part au ralenti vers la sortie, après avoir rentré les défenses par exemple )

on doit sacrément réduire les risques de déflagration :P



Ben oui, mais il me semblait déjà plutot bien équipé au départ ... avec un chantier qui ne me semble pas être obnubilé par la réduction des coûts et le "grattage" tous azimut  ^:(

Peut etre aussi qu'il y avait une version inboard, et que le ventilo était monté de base , que la propulsion soit HB ou IB  ...  :'(



on va dire que c'est malheureusement " cohérent " avec d' autres économies de "bout de chandelle"  :-\ constatées ...  :-X




Cette coque datant d'une conception de . quelques années ... c'était sans doute à une époque où une telle économie aurait été considérée comme ... indécente ^:(
Il semble que de ce côté - là , certains constructeurs soient désormais et actuellement furieusement ... décomplexés ...  :-\ au point que cela ne leur crée pas de problèmes de conscience  :-[ wx


Une suggestion pour nos amis de "Motor Boat", mentionner systématiquement l'absence de cet équipement de sécurité ( lorsqu'elle est constatée ) ...
c'est à mon avis AU MOINS AUSSI IMPORTANT que l' absence de vérin dans les coffres :P

A quand un petit extracteur doté d'un mini panneau solaire ?  

Vous me direz qu'en cas d' absence de soleil, le ventilo ne fonctionnera pas ... sans doute,  ;) ...
 
mais aux heures les plus chaudes ( moment où les vapeurs seront les plus fortes ) , il sera alors bien opérationnel  :P

Où ce serait un peu complexe, c'est que souvent les grilles de ventilation / extracteur sont posés de façon verticale, donc peu propice pour l'ensoleillement du panneau solaire ...
bref il faudrait pouvoir déporter de quelques ( dizaines de ) cm ledit panneau et l' extracteur ventilateur.

A ce sujet, il vaudrait mieux prévoir un ensemble de DEUX appareils complémentaires ...  
- un VENTILATEUR qui amènerait l' air frais
ET
- un EXTRACTEUR qui expulserait l'air de la cale ...  

"Ajoutons que le carburant gazéifié fera tourner le compteur volumique de la pompe (vous paierez pour du carburant gazeux qui n'ira jamais dans votre réservoir)."

Ce n'est pas simplement la dilatation du liquide qui nous est facturé ,plutôt que du carburant gazeux? ( L'a crepine étant au fond de la cuve,c'est pas la qu'est le gaz .



"Conseil : avant de faire un plein d'essence, laissez refroidir le moteur (quelques dizaines de minutes).
Avant, pendant et après cette opération de remplissage, au besoin en vous mettant en bout de ponton de carburant ou sur un ponton attenant pour ne pas gêner d'autres usagers, ventilez les cales moteur et carburant."

Dans la vraie vie, je vois bien un bateau attendre devant la pompe 10 mn pendant que d'autres font des ronds dans l eau aux heures de pointe ,en essayant de ne pas se rentrer dedans tout en gardant son ordre d'arrivée ! :)
Parcequ'il est plus que rare de pouvoir s'amarer quelque part , avec la possibilité d'amener son bateau "a la main" jusqu'à la pompe .