Veradoclub France

Bonjour,
J'ai commandé un bateau neuf dont la livraison est prévue en principe en Mars prochain.
C'est mon premier et je n'ai pas d'expérience.
Je souhaiterais savoir comment se déroule la livraison, et surtout quelles sont les précautions à prendre, les choses à ne pas oublier...
Si certains d'entre-vous peuvent me faire part de leur expérience, cela serait super!
Merci.
Christophe.

si c'est ton premier bateau fais toi aider !

Truc de base refuser la livraison, net pas signer (ni payer) si il y a le moindre problème, à moins que se soit noté dans les réserves avec engagement de délais et moyen de résolution par le vendeur (qui ne peut pas se cacher derrière le constructeur, c'est lui seul le responsable)

ne pas faire le gosse qui veux trop jouer avec son joujou rapidement, c'est comme cela qu'ils vous bai..nt

Je ferai un petit CR de la livraison de mon Antarès 7.50 en 2010 demain dans l'après-midi 😋

Merci pour vos réponses
A+

C’est très sympa de ta part.
En attente de te lire.

Bonjour
C est quoi comme bateau et ou tu la commander
Quel moteur remorque ou pas
A bientôt pour te relire

Sergio94

Christophe, je vais te donner mon humble avis pour avoir eu la livraison de mon quick neuf il y a deux ans. Comme le dit très bien Nicolas tu reçois ton jouet tant attendu comme un gamin le jour de Noël. Donc de deux choses l'une soit tu vérifies que toutes les options sont bien présentes, que la coque, le pont, et l'état intérieur n'ont pas de coups et tu pars  l’essayer le sourire aux lèvres avec une mise en main digne de ce nom, soit tu regardes tout point par point avec ton metteur en main ce qui est beaucoup plus fastidieux et dans tous les cas tu ne verras pas dans le temps imparti si il y a quelque chose qui cloche.

A priori tu as fais confiance à ton cc pour l'achat de ton nouveau jouet donc continue et fais lui remarquer qu'il t'aura sur le dos si quelque chose ne te convient pas. Dans tous les cas il te faudra deux trois jours de nav pour voir si quelque chose cloche (entrée d'eau, vis mal serrée, etc)

C'est comme ça que cela va se repasser pour moi fin février début mars. Déstresse ce n'est que du bonheur.  :D ;)

Bonjour

De lire les déconvenues lors des réceptions des bateaux , je me demande si de prendre un expert accompagnant cette réception ne serait pas judicieux , le coût de cet homme de l'art éviterait peut être bien des soucis , perso c'est l'option que je prendrai et j'informerai le CC de ma démarche après qu'il ait accepté la commande .

ou pas  :-[ :-[

il y a quand même toujours des trucs à reprendre ... c'est malheureux ... mais c'est comme ça ...
c'est surtout la qualité du CC qui fait la différence , s'il est bon il gère bien les soucis , s'il est mauvais c'est le début des prises de tète ...

@ Philippe je comprend ton point du vue mais avoue quand même que dans ce cas là votre relation avec ton CC commence mal.

Je suis dans l'automobile et lorsque je vois un client qui vient avec son mécano je refuse quasiment la vente. Je suis pro, je représente une marque, et à priori la confiance doit être là. Sinon les rapports (humains) sont biaisés.

De plus un expert ne verra quasiment rien le jour de la livraison; enfin je pense sinon c'est grave.  :P

@ Jerem, l'achat d'un bateau est un moment important et à priori ce n'est que du bonheur sinon pourquoi prendre le risque?
Il est vrai que des problèmes peuvent arriver mais je n'aime pas pleurer avant d'avoir mal.

Notre ami Christophe stresse un peu? notre rôle est de le rassurer et de lui dire quoi vérifier  ;)

La question première est : as tu choisi de commander chez ce concessionnaire car tu as confiance en lui ou est ce parce qu’il distribue la marque qui te plaît ? Si tu as choisi le
Concessionnaire, fais lui confiance et sois présent et à son écoute de professionnel quitte à recouper les infos d’autres pros pour orienter tes demandes...

Introduire un « expert » dans ta relation avec le concessionnaire ne va pas te faciliter les discussions avenir...

La confiance n’exclus pas le contrôle

@ Jean-Christophe

Je viens de faire rénover un appartement , des dysfonctionnements (ex , va et vient qui ne fonctionne , il y avait un carreau de sol 40X40 ébréché peinture non satisfaisante etc ...) , après avoir payé et en possession de la facture donc propriétaire des travaux , ne voulant pas palabrer , j'ai pris un expert qui a tout noté et j'ai envoyé lettre recommandée à l'intervenant , hier j'ai réceptionné avec les différents interlocuteurs , nickel .
Cette entreprise je l'a connais , ma démarche a été bien prise , hier j'ai reçu un devis de cette entreprise pour un autre chantier que j'ai accepté .

Philippe, le nautisme, le bâtiment, la voiture, c'est que du plaisir  ;) J'avoue être un doux rêveur. Sinon je montre les crocs.  ;D ;D

Bon... si c'est un Quick y a pas de problème  :D ;D ;D
Non, sérieusement si tu nous indique le modèle, les éventuels possesseurs pour t'orienter sur les points sensibles.
Maintenant sans trop d'expérience ce n'est pas évident.. comme dit plus haut fait toi aidé..

Oh.. put.. j'avais pas vu ta signature...
bon bah Jean Luc ...

Bon  wx  ... je viens de fermer malencontreusement toutes les fenêtres de Chrome et j'ai perdu ma réponse  :-[ :-[ :-[ va falloir attendre demain maintenant ... désolé  :-[

Bonsoir
C’est un Beneteau, Antarès 7 OB, acheté au Cap d’Agde.
Moteur Yamaha 150 CV.
Pas de remorque.
Merci.

Merci pour tes conseils.
Je vais essayer de destresser un peu...

J’ai choisi ce concessionnaire car je voulais ce modèle précis et en plus, il se trouve dans la zone de ma (future) navigation.
Ceci étant dit, le contact avec le commercial a été jusqu’à présent bon, avec une personne à l’écoute, qui a bien compris mon inexpérience et a essayé de répondre à mes nombreuses questions.
Après à voir à l’usage, mais là j’ai confiance.

Sois présent lors de la préparation du bateau et pose un maximum de questions à ton concessionnaire, en toute simplicité. Vérifie que tout soit conforme à ton bon de commande pendant ce temps là et régale toi !

Hormis les éléments contractuels, tout bateau nécessite une préparation qui prend parfois des années pour optimiser l’ergonomie des accessoires. Ce temps de « bricolage » est très inestimable dans ton appropriation de ton bateau et ta connaissance de ses défauts/qualités.

En quoi consiste la préparation du bateau en général et combien de temps dure t elle?

Installation moteur et électronique. La durée dépend de la charge de travail de ton concessionnaire. 2 a 3 jours je dirais mais il y a des spécialistes sur le Forum qui seront plus avisés que moi sur ce délai.

Bonjour Christophe

Voilà avec un peu de retard le post promis. Bonne lecture.

J'avais vu et flashé sur l'Antarès 7.50 HB au Nautic 2018. J'ai bien étudié le bébé et le 28 octobre 2009 j'ai passé commande pour une livraison fin mars 2010.
Je ne connaissais pas particulièrement le concessionnaire mais il était le plus proche de mon domicile arradonnais et c'est donc tout naturellement que je suis allé vers lui.

Je vais commercer par le début et répondre à cette première question :


Le bateau est arrivé de Pologne en février 2010 et le concessionnaire m'a de suite appelé pour me dire qu'il était arrivé. J'ai donc pu très rapidement passer au chantier pour le voir.

Le 12 février 2010

(http://img.pccreation.net/photos/201811301935287012.JPG)

Le bateau est toujours dans sa protection pour le transport qui n'a pas encore été ouverte.

(http://img.pccreation.net/photos/201811301935362134.JPG)

Le commercial qui s'était occupé de moi, à pratiqué une ouverture dans le plastique de protection au niveau de l'échelle de bain afin que l'on puisse monter à bord.

(http://img.pccreation.net/photos/201811301935093017.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201811301935182454.JPG)

J'ai profité de cette première visite pour définir avec le concessionnaire (CC) l'emplacement de l'électronique.

(http://img.pccreation.net/photos/201811301935232451.JPG)

J'ai pu à plusieurs reprises passer voir l'avancement des travaux de préparation du bateau.

2 mars 2010

(http://img.pccreation.net/photos/201811301936478904.JPG)

J'embarque également mon matériel d'armement que j'avais conservé de mon précédant bateau.

(http://img.pccreation.net/photos/201811301936518824.JPG)

13 mars 2010

L'antifouling a été appliqué, au moins la première couche (il y en a eu 2).

(http://img.pccreation.net/photos/201811301937181521.JPG)

26 mars 2010

Le moteur est posé

(http://img.pccreation.net/photos/2018113019382947.JPG)

31 mars 2010

C'est le jour de la livraison, le bateau est déjà à l'eau, le chantier ayant fait un essai pour contrôle avant la prise en main avec le client.

(http://img.pccreation.net/photos/201811301939176871.JPG)

Donc cette phase de préparation a duré du 12 février au 31 mars. Mon bateau n'était pas le seul en préparation à ce moment-là.
Le plein de carburant avait été fait par le chantier avant la mise à l'eau (facturé bien sûr).

Réponse à ta deuxième question :


Donc ce 31 mars 2010, alors que le RDV était prévu à 09h00, je suis arrivé vers 08h20 pensant assister à la mise à l'eau. … Il y était déjà. Peu avant 09h00 le chantier accoste le bateau au ponton d'accueil sur le port de Saint-Goustan (Rivière d'Auray). Je peux enfin toucher le bateau sur l'eau …

(http://img.pccreation.net/photos/201812011204102287.JPG)

… ranger les dernières affaires et embarquer la glacière

(http://img.pccreation.net/photos/20181130193932895.JPG)

Je savoure l'instant !

(http://img.pccreation.net/photos/201811301939533799.JPG)

Nous étions trois à bord, ma chère et tendre, le commercial qui assurai la mise en main du bateau et moi-même. Et les choses sérieuses ont commencé. Visite complète du bateau, de fonds en comble.
Rien n'est laissé de côté, tout est vu :
  -   Les coffres de rangements sous le couchage de la cabine avant, les coussins
  -   Les éclairages
  -   Les rangements sous le planché de la timonerie et localisation du chargeur de quai, prise 220 et rallonge électrique de quai
  -   Le poste de pilotage et tous ces interrupteurs (test de bon fonctionnement)
  -   La table de la timonerie (position table ou couchage supplémentaire)
  -   Visite du coffre de cockpit (vanne du réservoir essence, filtre décanteur, groupe d'eau, pompe de cale, ….
  -   Soulever le capot moteur et quelques explications
  -   Fonctionnement du guindeau
  -   …

Bref cette visite complète du bateau à quai avant de songer au premier appareillage et de commencer à descendre la rivière d'Auray vers la sortie du Golfe.

(http://img.pccreation.net/photos/201812011208231266.JPG)

Chemin faisant (pan pan ! diraient certains !!!!) Je me familiarise avec le HDS 8 Gen 1 (à l'époque … et il fonctionne toujours très bien !)

Visiblement j'en sais plus à son sujet que le commercial … Le mode d'emploi du HDS8 avait été mon livre de chevet durant tout l'hiver !!!

Je configure l'appareil … mais sans succès pour faire passer les coordonnées GPS du HDS vers la VHF ASN par la liaison NMEA 0183. (J'y reviendrai).

Sur le trajet vers la sortie du Golfe, mon CC n'est pas avare en conseils pour le rodage du moteur. Une fois sorti du Golfe du Morbihan, on pousse un peu le moteur quelques instants. Puis retour dans le Golfe pour prise d'un mouillage sur l'île de La Jument le temps d'une pause déjeuner peu après 13 heures …

Le CC avait prévu une bouteille de champagne à la livraison, mais c'est  la notre, bien fraîche dans la glacière, qui est débouchée, la sienne a été bue un autre jour  aa. On avait préparé de quoi faire quelques sandwichs.

… discussion à bâtons rompus sur nos expériences de navigation respectives pendant la pause déjeuner.

Toujours affairé dans la configuration du HDS et sa liaison vers la VHF :

(http://img.pccreation.net/photos/201811301940092006.JPG)

mais sans succès, le commercial contacte alors le chantier et il est prévu une intervention d'un technicien à notre retour à quai sur Arradon.

Vers 14h30, nous larguons la bouée et faisons route vers le port d'Arradon. A notre arrivée, le chef d'atelier est présent et intervient pour refaire le câblage NMEA 0183 entre la VHF et le traceur.  … Bon fonctionnement !

A la fin de cette prise en main du bateau, un certificat de livraison et de prise en charge Client est signé par les deux parties (CC et les 2 co-propriétaires (Mme et moi)) :


Le Chef d'atelier et le commercial nous quittent et nous allons mettre Almaco IV à sa bouée ravis de cette première sortie certes un peu technique.

Pour 16h00, le bateau est amarré, paré pour la saison !

(http://img.pccreation.net/photos/201811301939029408.JPG)

Je n'ai eu aucune déconvenue lors de cette prise en main du bateau.

Cette journée était le réel début de mes relations avec ce concessionnaire. Au fil des entretiens moteur, hivernages, améliorations que j'ai pu faire apportés par le CC, cette relation s'est étoffée et consolidée.

Voilà 9 années que cela dure …

j'ai pu assisté à plusieurs reprises à l'entretien de mon moteur lors de l'hivernage de fin de saison (en particuliers celui des 1000 heures réalisé par le chef d'atelier)

… et cela devrait se poursuivre dans 15 jours avec en principe la signature au Nautic d'un bon de commande pour une Antarès 9 OB.


Voilà mon humble expérience de la préparation et de la prise en main du bateau. Cela avait été beaucoup plus simple et plus rapide pour mes deux WS 205 précédents. Pour cet Antarès 7.50 on aurait pu sans doute faire plus court mais j'ai apprécié le temps qui nous avait été consacré.
N'hésite pas à suivre la préparation de ton bateau. Il suffit de leur demander. Ça te permet de le visiter, de relever ou non des détails à faire corriger si besoin. Soit curieux, pose des questions. Il y a toutes les chances que l'on te réponde.
J'ai pu avoir des exigences mais jamais je n'ai voulu leur apprendre leur métier … ils en savent plus que moi !

Christophe n'hésite pas si tu as d'autres questions  ;)

Jean-Luc, je n’ai qu’un seul mot à dire: MERCI,
D’avoir pris le temps de me répondre de façon aussi complète, avec autant de détails.
Ta réponse illustre parfaitement la qualité de ce forum.
Et je me sens déjà plus rassuré.
Je vais voir mon vendeur au Nautic et commencer à essayer de préparer au mieux la livraison.
Je te tiens au courant.
Et félicitations pour ton (futur) bateau, l’Antares 9, qui est le bateau dont je rêve et que j’aurais acheté si j’avais eu de l’expérience.
Encore merci.
Christophe

L'expérience viendra  ;)

Très bon récit très intéressant qui ressemble en tous points à ma réception (sauf pour la pause du midi), la bouteille de champagne était dans le frigo (geste symbolique du CC), ça rappelle de bons souvenirs et ça en appelle d'autres... :P ;) ;) ;)

Merci Jean Luc .. que d'émotion, ça fait du bien.
Pour nous presque tout était monté d'origine sauf le moteur, mais ça ne m'a pas empêché de passer deux fois par semaine pour l'éplucher dans les moindre détail.. ils devaient en avoir marre... mais toujours pro. Ça m'a permis d'avoir les infos et de poser des questions au fur et à mesure ce qui est appréciable quand on a pas beaucoup d'expérience..

Merci Jean Luc ! 8) 8) 8)

Récit bien structuré... tu me rassures sur le timing de préparation : j’avais lu sur ce forum que la
Préparation pour un monomoteur était d’environ 2 jours... mon concessionnaire m’avait annoncé 1 semaine...tu as éte plus patient et pour moi ça a duré... de mi août à début décembre 🥶🥶🥶. Mais l’essentiel Est qu il soit bien monté (lui aussi) et qu’un jour tu navigues !

Merci à vous tous, je voulais juste partager mon expérience sur cette livraison et l'agrémenter de qq photos 😋

La durée de préparation varie fortement en fonction du plan de charge du concessionnaire et de ses effectifs. Il faut bien préciser au moment de la commande une date de livraison ....

... J'y reviendrai en postant un extrait de mon bon de commande de l'époque, que j'ai déjà publié dans un autre post sur VCF ... à suivre

Je confirme 😇😎

Bonjour,

Je réactive ce post car il y a quelques nouveautés concernant mon futur bateau.

D'abord la livraison a été retardée. Initialement prévue pour février, elle aura lieu maintenant au cours de la deuxième quinzaine de mai (en principe...).

J'ai une question importante à vous poser.

Ils m'ont renvoyé un nouveau bon de commande, en précisant la date de livraison actualisée (mi-mai). Et sur ce nouveau bon, ils ont inscrit une date de règlement (déblocage de la LOA) pour fin mars.

Je les ai appelés et ils m'ont dit que c'était habituel de faire signer le PV de livraison (pour être payés) avant la livraison réelle...

Qu'en pensez-vous?

Est-ce là une pratique habituelle dans le milieu du nautisme (ce que m'a affirmé le concessionnaire)?

Merci d'avance.

Christophe.

Aucun paiement avant d’avoir fait la réception devant et sur le bateau ils n’ont pas à refaire le bon de commande c’est un retard de livraison

Oui Christophe cette pratique est très rependue dans le nautisme mais de là a te faire signer un pv de livraison un mois et demi avant  ^:D
De plus te ne signes aucun nouveau bon de commande car cela les exempts de dédommagement éventuel pour retard.

Je viens aussi de hausser le ton avec mon ami cc qui vient de me demander de signer mon pv sous prétexte que mon bateau vient d'arriver et que comme cela il peut engager les démarches pour l'immatriculation.  aa aa aa

On a coupé la poire en deux; il rentre mon boat dans son hangar, il monte tout et je vérifie, je signe le chèque et le pv et il me livre le bateau quand il a l'immatriculation (provisoire ou définitive).

Soit quand même attentif car là ils exagèrent.

Je confirme!

Si le CC veut changer la date de livraison il devrait y avoir compensation... surtout garde bien ton bon de commande initiale, même après négociation...
Le CC ne doit pas être bien gros pour devoir payer le bateau avant la sortie d'usine, il ne doit plus lui rester de ligne de crédit, méfiance... en tous cas ne pas signer avant d'avoir vu le bateau et s'être assuré qu'il est conforme à ton bon de commande...
J'ai effectivement signé le PV avant la réception officielle (quelques jours avant) mais le bateau avait été vérifié par mes soins avant signature, en plus j'avais suivi régulièrement l'avancement des préparatifs.

Bienvenue dans le monde de la plaisance... ;)

Je te le déconseille formellement !

Perso au bout de 3 ans je viens d'écrire à Jeanneau pour "tenter" de trouver une solution propre à la simple mise en conformité de mon bateau acheté neuf en 2016 ....

Et si j'avais pu voir (ou seulement me douter) de l'étendue des incompétences déployées le verdict aurait été DESTRUCTION du bon de commande et demande remboursement !

Ne fais aucune confiance sans avoir vu la bête et les soins apportés à la fois lors de la fabrication mais aussi par le concessionnaire, c'est trop facile pour eux que de plumer les clients.

Heureusement ils ne sont pas tous dans le même "panier" mais perso j'ai pris grave à jouer la confiance envers l'une des plus grosses concessions jeanneau de France.

Sur ton bon de commande initial, quelle est la date précise de livraison? Quels sont les conditions de règlement?
Quoiqu'il en soit valeur aujourd'hui il n'y a pas de retard puisque tu devais être livré en Mars. S'il y a un retard de prévu le cc doit t'en aviser par écrit et libre à toi d'accepter le retard ou de le refuser et d'annuler la vente.
Si tu acceptes le retard, il te faut aviser ton cc par écrit en réponse au sien. Toujours par écrit tu es en droit de lui demander un dédommagement si tu estimes que tu subis une perte de jouissance ( par exemple tu as un bon de commande avec une date de livraison en Mars et tu as pris des congés en Avril pour naviguer). Tu peux aussi préciser que tu n'accepteras pas un retard supplémentaire.
Ton cc n'a pas à demander d'être payé 2 mois avant la livraison on marche sur la tête . Perso je regarderais de plus pres la solidité du cc.

Ce qui est sur c'est qu'en aucun cas tu dois signer un nouveau bon de commande qui aurait pour effet d'annuler le bon de commande initial.

Sur ton bon de commande actuel, tu dois trouver certainement aux verso les clauses générales de vente. Je ne te conseille pas de signer ce nouveau bon de commande. Il y a des clauses contractuelles qui pourraient te mettre en difficulté ultérieurement. Je te conseille de bien les relire. dans ton cas, as tu bien fait préciser sur le bon de commande la date de livraison. Si ce n'est pas le cas , ce sont alors les clauses générales qui s'appliquent et souvent on y trouve souvent un couplet informant que la date est indicative et liée au constructeur.

Tu n'est pas actuellement en retard car la date de livraison n'est pas atteinte. Si le CC t'informe d'un retard de livraison, tu peux accepter celui ci ou le refuser. Tu devras l'acter par courrier en retour. Si tu l'accepte, le CC te proposera un avenant à la commande.

Un geste commercial de sa part serait le bienvenue.


Pour le bordereau de livraison, je te déconseille fortement de ne pas le signer. La date de livraison n'y sera vraisemblablement pas mentionnée ou pire encore, elle sera antidatée. Cette signature te couperait de tout recours ultérieur en cas d'anomalie de livraison ou de non conformité du produit comme des absences d'options par exemple.

Je te conseille de regarder la solidité financière de ton concessionnaire qui doit peu être régler le coût du bateau auprès du constructeur avant que celui ci n'expédie le bateau du chantier.

Lors de nos trois derniers achat en loa que cela soit chez EP ou AN...

Je n’ai rien signé avant... j’ai signé après avoir vue le bateau et tous vérifié... lorsque j’ai été ok.. j’ai sigbé et 48h après ils avaient les fonds et moi le bateau...

Lorsque j’ai acheté le bf7 chez EP n’etant pas sur place j’ai demandé au chef d’atelier des photos journalierement de l’installation et contact tel 2/3 fois par semaine...

Pour les 2 autres étant à côté je passais une fois par semaine au chantier..

Et Ras mais les chantiers savent que je suis maniaque et chiant.

Merci pour toutes ces réponses !!!
Je vais vous livrer le fin mot de l’histoire concernant le retard...(cela sera instructif).
J’ai acheté mon bateau au cours du salon du Cap d’Agde.  Avant de signer, j’ai précisé au vendeur que je ne voulais pas le modèle d’expo qu’il me proposait avec une certaine remise.
Il m’a alors dit qu’il en avait un en commande qu’il pouvait me réserver (remise évidemment inférieure), j’ai alors accepté de signer, préférant cette option.
J’ai ensuite appris qu’il en avait en fait deux en stocks (raison pour laquelle il pouvait le livrer en février à mon avis).
A ce stade, que des doutes, pas de certitude, jusqu’au jour où suite à une demande d’ajout d’option, ils m’ont envoyé un devis avec un numéro de bateau correspondant à un des deux en stocks (j’avais noté le numéro sur leur site).
Quand je leur ai dit tout cela, ils m’ont juré que je me trompais et quelques jours plus tard, ils m’ont appelé pour m’annoncer ce retard, lié à ‘‘d’excellentes ventes sur le salon à Paris’’...
En fait, comprenant que j’avais compris, ils ont été obligés de commander un modèle hors stock, d’où le retard...
J’ai choisi à ce stade de maintenir ma confiance, mais cette histoire de paiement avant d’avoir même vu le bateau...

Ou était le problème de prendre l’un des 2 bateaux en stock sauf d’avoir une meilleure remise ?

Un problème de millésime ? Bateau plus ancien ?

Je ne souhaite pas acheter à ce prix un bateau exposé dans lequel des dizaines de personnes sont montées pendant plusieurs jours de suite, manipulant sans aucune précaution tout ce qui s’y trouve... (pour l’avoir constaté moi même)

Les 2 étaient des modèles d’expo ?

Cristophe ,tout a été dit par les membres ,je connais pas le dossier ,mais juste méfiance,c’est pas clair ,donc tu fais comme tu veux ,puisque c’est toi qui va payer ,mais moi je remettrai tout a plat avec le cc ,c’est un avis ,personne ne décide à ta place ,faire payer un bateau à l’avance comme dises certains c est pas logique ,et ton cc paye le bateau plus tard ,ou alors il n a aucun encours ,pas logique , refaire un bon de commande pas logique non plus !!!!!!!

Ok merci pour les réponses, je ne paierai rien avant de l’avoir au moins vu en cours de préparation.

J'ai pas tout compris, le bateau stocké était t'il du même millésime avec les mêmes options ?

c'est simple pas de signature de PV de livraison avant un essais sur l'eau.

Surtout dans un cas ou cela sens l'embrouille.

Si il insiste qu'il le garde son bateau !

Légalement pas possible puisque bateau non immatriculé...

Argument connu, mais inexact
comme les voitures les pro peuvent faire les tests avec des immatriculations temporaires
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000397498&categorieLien=id (article IV)

par exemple on a fait des essais MBM sur des bateau non immatriculés définitivements, un autocollant moche dessus (voir pour la plupart pas d'imat tout court)

Oui Nicolas est allé plus vite que moi  :D
Extrait du texte règlementaire

CITATION:
Art. 17. - Des dérogations à l'immatriculation définitive peuvent être accordées pour les navires de plaisance utilisés par les entreprises à des fins de démonstration ou d'essai par décision du directeur départemental ou interdépartemental des affaires maritimes géographiquement compétent tel que stipulé à l'article 12 ci-dessus.

Le fait de bénéficier d'une dérogation à l'immatriculation définitive ne dispense pas l'entreprise du respect des conditions de navigation attribuées au navire et des éventuelles formalités relatives à la francisation.

....
Le navire doit être armé conformément à la catégorie de navigation retenue.

 
Art. 18. - Lorsque la durée de la démonstration ou des essais excède la journée, l'attestation d'immatriculation temporaire du navire, valant carte de circulation pour la période impartie, est délivrée par l'autorité administrative.

Lorsque la durée de la démonstration ou des essais n'excède pas la journée, les dérogations sont accordées suivant les modalités prévues aux articles 19, 20 et 21 ci-après.

 
Art. 19. - La composition du dossier de demande de dérogation et les conditions d'utilisation des attestations d'immatriculation temporaire figurent sur le formulaire de l'annexe VII.

La demande doit être établie au nom de l'entreprise par une personne juridiquement responsable.

 
Art. 20. - Les dérogations sont accordées à titre précaire et révocable. La décision de l'autorité administrative fixe le ou les numéros d'immatriculation temporaire attribués à l'entreprise.

L'attestation d'immatriculation temporaire du navire, valant carte de circulation pour la journée, est établie par l'entreprise sur un carnet à souches numéroté conforme au modèle figurant à l'annexe VIII.

FIN DE CITATION

De là à le mettre en pratique c'est surement un peu plus compliqué dans la relation avec le cc, et surtout j'imagine que le cc est en droit de facturer une prestation administrative complémentaire.

Oui mais cela ne sera plus une première mains... puisque immatriculé en bateau de démo... comme pour mbm...

Nous avions fait cela pour le bf7... par obligation car j’etais loin donc passé par la case bateau de démo...

non car en fait c'est pas le bateau qui est immatriculé, mais le concessionnaire qui a quelques numéro temporaire à apposer sur les bateaux en attente d’immatriculation.
C'est pareil pour les voitures le seul but c'est d'identifier a qui cela appartient et tant que le pv n’est pas signé c'est au concessionnaire ...

Je pense qu'en l'absence de précision,, nous amalgamons le pv de réception et celui de livraison du bateau

Donc le numéro provisoire n’est pas attaché au bateau mais au cc  aa cela veut donc dire que sur une même journée il peut passer d’un bateau à un autre...

Ce qu’a noté Joël c’est pour bateaux d’essais ou de démonstration...

Tu veux donc dire que les douanes ou am n’ont pas connaissance du bateau immatriculé...
En auto un véhicule d’essai ou démo et immatriculé pendant 3 mois au non du cc avant d’etre Re-immatriculé au non du client...

par exemple mon cc675 n'a été immatriculé qu'en 1998  (date de la carte de nav) alors qu'il a couru en 1992 (date de la plaque constructeur)

pour moi qui le cc peut passer le numéro d'un bateau l'autre, l’intérêt d'une immatriculation c'est d'identifier, dans ce cas c'est le concessionnaire qui est identifié, et c'est à lui de répondre des infractions constatées.

Comme les voiture les concess ont une assurance globale, ce qui leur appartient est assuré (immatriculé ou pas)

Tout cela pour dire que refuser un essais avant vente pour une histoire d'assurance ou d'immatriculation c'est un gros foutage de gueule, je connais plein de personnes qui ont pu essayer leur bateau avant de signer.

Je pense mais je peux me tromper que il y a une des modifications de lois entre 1992 et 2018  ;D

On est bien d’accord que tu parles de bateaux neuf et non pas d’occasion, bateau d’essai ou démonstration  :D

En ce qui me concerne, Evisa m'a été livré avec une immatriculation provisoire et une carte rouge, sur l'immat provisoire, il n'y a eu a ajouter uniquement une lettre pour qu'elle soit conforme à la carte de navigation bleue...

Idem pour nous...

Mais pour avoir cela le bateau avait donc était payé à bénéteau... Sinon tu n'as pas la feuille blanche barré de rouge permettant l'immatriculation... Et dans ce cas la carte rouge est à ton nom et non à celui du cc... Avec la carte rouge le bateau t'appartient...

Lorsque le bateau est immatriculé en bateau d'essai ou de démonstration il est immatriculé au nom du cc et par la suite immatriculé au nom du client... Et donc ton bateau est une seconde mains... Mais le prix d'achat d'un bateau de démo est bien moins cher... Ce qui est normal...

Et pour un achat avec une loa Cedric, cela se passe comment

A quel niveau ?

Pour faire simple chez jeanneau/beneteau

Tu commandes un bateau
Le cc commande et va payer un petit accompte
Il réceptionne le bateau
Il fait le montage
Tu contrôles que tous est ok à la fin du chantier
Tu signes le pv
Le leaser paye le cc
Le cc paye le solde à jeanneau/beneteau
Le cc récupère la feuille blanche barré rouge sous 24h
Le cc fait l’immat provisoire (carte rouge) Entre la signature du pv et la réception de la carte rouge cela a été extrêmement rapide avec banque populaire. Un peu plus long avec sgb mais moins d’une semaine.
Sous un mois tu reçois la carte bleu

ça dépend... j'en ai déjà vu un qui vendait la MF795 qui avait servie aux essais MBM au prix du neuf et sans remise, nous avons donc passé notre chemin... ^:(

Même après discussion ?

Faut dire que le mf795 a été plus que compliquer à trouver l’annee de sa sortie... comme le 10.5wa en 16/17

J'allais quand même pas me mettre à genoux....il l'a gardée un bon moment sa MF... il y en a qui aiment avoir du stock dormant...

Ce n’est pas de mettre à genou de poser la simple question qui prend 30 secondes... sur le montant de la remise que tu souhaites..

Il veux part tu pars...

Après s’il a les moyens d’avoir du stock tant mieux pour lui...

Bonjour
Le concessionnaire m’a rappelé, je pense qu’ils ont bien senti que j’été surpris de cette démarche de signature du pv de livraison avant d’avoit ne serait ce que vu le bateau dans le hangar.
La personne que j’ai eue, qui n’est pas mon interlocuteur habituel, m’a dit qu’en fait c’était au libre choix du client...
Je leur ai donc dit que je ne signerai qu’une fois le bateau réceptionné.

Bonsoir
Je suis nouveau sur ce forum, j’ai acheté en avril dernier le ciera 8 d’Arnaud ( renaIII), super bateau et très bel été passé à bord ( 70 heures en 3 mois).
Malgré ce beau bateau je l’ai revendu il y a quelques jours au profit d’un leader 36 de 2017. Je doit être livré fin mars.
Je l’ai acheté à concess à Bormes-les-Mimosas. Doit-je me méfier de Celia ? Quelqu’un a t’il eu a faire à eux?
Merci de vos retours, car je suis novice dans le nautisme, le ciera était mon premier bateau. La concess me livrera mon bateau tout révisé et lustré, mais comment être sur qu’ils ont tout changé ?

Celia est fort agréable..

Ils m’ont livrés 3 bateaux et ont toujours était très pro avec moi et agréable et pourtant je suis très exigeant et maniaque...

Toujours un doute sur l'occasion.....
Je pense que tu as une garantie donc tu verras vite l'état de ton bateau....

Bonjour Cédric , pourrais tu développer

Professionnellement elle a toujours répondu à mes demandes et même plus... Jp et Johann idem... Renaud pourrait aussi en parler il a acheté plusieurs bateaux chez eux dont un 10.5wa...

Et je suis hyper exigeant... Elle m’a même ouvert la concession un dimanche après midi avec JP en octobre lorsque nous arrivions pour des vacances pour entreposer le bateau gracieusement jusqu’au lundi matin.

Ah, ok, je partage complètement ce que tu as écrit concernant cette entreprise . Un très proche a acquis un bateau chez ce CC , il dit que du bien .

Je ne partage ABSOLUMENT PAS votre avis :

perso achat d'un bateau neuf, on ne peut pas parler de malchance

aucun respect des points touchant à la sécurité du navire (plusieurs dizaines de litres d'eau de mer entrant par les hublots latéraux fermés)
pas d'huile dans les moteurs
pas de batteries conformes ni en nombre, ni en caractéristiques
3L d'huile dans ma mid cabin (qu'ils ont laissé sciemment pour éviter des travaux)
tentative de facturation abusive de frais de retirement de mon bateau (+ de 300€ de mémoire)

travail bâclé sur énormément de points

et tout est CACHE et donc passé sous silence !

Après qu'ils viennent en cas de besoin oui, bon ok ...

Mais entre nous, faire bien et sans tromper le client dès l'achat ça ne serait pas préférable pour une entreprise de ce calibre ?

Je ne laisserai pas dire du bien de cette entreprise ici, car ça serait incorrect de ma part de ne pas alerter sur ces pratiques !



Sinon, notre site VCF, je l'ai conçu JUSTEMENT pour rendre service aux personnes qui se retrouvent face à un écueil =  il existe des règles pour participer à la vie du site, ce qui commence par en respecter les usages en créant un message de présentation

NRV le Cloclo  :D

Bonjour, je suppose que pour un bateau de stock c'est différent car pas de bon de commande puisque le bateau est déjà en concession ?

Oui les gens qui me connaissent bien savent que je ne laisse pas écrire des louanges dithyrambiques dès lorsqu'ils ne sont pas justifiés par les expériences de tous.

Là une victime de ces abus c'est moi.

Pour que Julien (à qui je souhaite quand même la bienvenue malgré mon coup de colère  ;D ) comprenne bien le pourquoi de mon jugement hyper négatif il faut se taper "un peu" de lecture de ce roman fleuve

http://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20RETOUR%20DEXPERIENCE%20CLIENT%20--gt-%20JEANNEAU%20CAP%20CAMARAT%208-5WA%20mill%C3%A9sime%202016-msg-5687-259168.html#msg259168

Je vois mon cc semaine prochaine pour un bateau de stock.
Ça se passe comment dans le cas de stock ?
Merci d'avance pour vos informations

  (https://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/110.gif)


Bonjour Julien

Avant toute chose, il est d'usage de passer par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques sur Présentation des membres (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?action=post;board=1.0) et tu ouvres un nouveau fil.  

Quelques recommandations d'usage...
Ce forum t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos*, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après trente messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.


* Pour les photos le plus simple est d'utiliser PcCreation :

1) Tu charges tes photos ici : http://img.pccreation.net/upload.html
2) Tu vérifies sur le site la bonne orientation de l'image,
3) Si c'est ok, tu copies l'adresse qui est dans le cadre et tu la colles intégralement dans ton message.
4) Un petit interligne avant et après pour faire joli et aéré et c'est presque fini....
5) Tu "prévisualises" pour voir le résultat, et tu fais "soumettre" lorsque c'est bon.


Tu as le tuto ICI (http://www.veradoclubfrance.fr/Tuto%20PcCreation-msg-7234-174733-t.html#msg174733)


Voilà, c'est tout !

A bientôt

En tout cas, superbe bateau que ce leader 36.
Tu va te régaler.

Pour le reste ne connaissant pas le CC, je passe mon tour.

Chacun son avis effectivement... Mais je ne peux le passer sous silence... Suite à 3 achats fait chez eux...

Renaud aussi pourrait nous en parler car il y a acheté plusieurs bateaux chez eux.

Phil pourra aussi nous donner son avis...

De toutes façon un mauvais cc fini rapidement par perdre le soutien de sa marque et fermer boutique... Pour info rappelez-vous des chantiers Klein et plus récemment port saintry...

Chacun son avis et il doit être respecté.. Et je te confirme que s’ils m’avaient livré un bateau dans l’état du tiens j’aurais fait un aller/retour rapide pour m’expliquer directement dans le bureau de JP.

Cédric, j' aimerai etre aussi affirmatif que toi  :P ....

OUI, "NORMALEMENT" , ils devraient rapidement disparaitre faute de clients ... ce qui ferait une sorte de "sélection naturelle" ....   :'(
... pour connaître certains exemples ( vécus personnellement ou par des plaisanciers "proches" ) désolé mais je ne serai pas aussi catégorique  :-[

Des "mauvais" concessionnaires ...  :'(  certains sont encore en activité ....

Et ceux qui ont fermés n' étaient pas forcément des "mauvais" concessionnaires ...

Il y a PLEIN de raisons qui vont mettre en difficulté un concessionnaire, pouvant le contraindre à fermer boutique ...
Cela peut etre de sa faute ( à voir dans quelles proportions .. ) tout comme il peut etre la victime de comportements de clients peu scrupuleux , voire, malhonnetes ( ça existe aussi  :-X ... ) .

Manifestement tu es bien servi par les concessionnaires auxquels tu t' adresses et tant mieux pour toi ... Cela prouve qu'il y a AUSSI des gens sérieux ...

A coté de cela, quand on lit la liste "conséquente" des "problèmes" rencontrés par Claude, çà doi forcément interpeller   :-X ....
Une "erreur"...cela peut toujours arriver,... mais l' enchaînement subi par Claude pose quand même de sérieuses questions ...  :-X
- aussi bien pour les travaux mal réalisés
- que pour le contrôle du travail des employés par les responsables ...


Quant au principe qui ferait que les marques retireraient leur accréditation à certains revendeurs ...
là encore , j' aimerai pouvoir en etre sur ... avec des cas concrets qui nous le prouveraient...

En fait , les fabricants et les distributeurs se tiennent mutuellement ....
Un distributeur qui ne pourrait plus diffuser telle marque , ce sera fatalement moins de produits de la marque diffusés ....
... car ce distributeur s'empresserait de nouer un partenariat avec un concurrent , et il continuerait à vendre autant de bateaux , mais d'une autre marque .. :-*
Qui serait Perdant et qui serait gagnant  ?   ;)  aa

et puis les marques ont "intéret" a remplir la carte de France de revendeurs de leur marque  ...  :P  Question de Marketing  :D

Il ne s'agit pas de donner son avis, mais je n'accepte pas l'idée que l'on puisse faire de la publicité positive pour une entreprise qui se comporte de façon incorrecte envers certains de ses clients.

Ce risque existe, il n'est pas anodin, on doit le signaler et ne pas embellir les situations et pour ma part en tant que client, si j'avais été prévenu ne serait-ce que du 10ème de leur incompétence et manque de professionnalisme, j'aurai été plus attentif ou je n'aurai pas acheté chez eux !

J'aurai à minima contrôlé les niveaux d'huile pour bien leur foute le nez  dedans !

Julien demande s'il faut se méfier de cette concession, la réponse est clairement OUI, au moins il le sait !

Il n'est pas sain d'envoyer les gens au casse pipe en leur laissant miroiter du 0 défaut quand on détient des preuves que ce n'est pas le cas.

On va stopper de parler de cette concession ici svp, cela m'insupporte au plus haut point.

On va clore effectivement le débat.

Chacun donne l’avis qui correspond à sa situation ce qui est normal.

Phil pourra nous dire après sa livraison s’ils ont agit comme pour moi et Renaud ou comme pour toi. Julien pourra aussi nous donner son avis après la livraison de son jolie leader 36.

Sauf que ...

J'AI CREE un sujet de 60 pages dont je me serai bien passé sur l'incompétence de cette concession
J'AI AVISE Phil de ce qu'il valait mieux savoir puisque son choix était fait

Je n'ai pas envoyé mes potes chez ces gens là sachant que je me suis bien fait rouler dans la farine - et avec un cynisme qui me restera à vie gravé en tête - "ah oui Monsieur, on ne met pas le nombre conforme de batteries, mais ce n'est pas tout ce sont aussi des batteries de bases et dans 2 ans elles seront mortes ! "

il faut l'entendre ça venant de la bouche du fils du patron le jour même de la prise de possession !  Et je ne parle même pas des mensonges grossiers tenus devant Corine (et Serge).

Et le gars sait que je suis le créateur de VCF, que je vends des batteries et que je sais combien il en faut et lesquelles il faut !

Juste impensable.

Merci donc de veiller à respecter mon expérience envers ces gens là, le fait qu'un client ait été traité avec bienveillance ne devant pas cacher les autres.

J’ai pas dit cela... J’ai juste dit que chaque avis devait être traité de la même façon...

Phil a du faire son choix en connaissance de cause puisqu’il avait participé à ton fil de discussion.

Avec nos avis différents Julien pourra maintenant se faire le sien.

Vivement la présentation de son leader et un feedback de son expérience en concession et du bateau

Bon... Julien .. t'a vus le bazard que t'a mis... :-X
Alors tu nous ouvres un post de présentation avec pleins de photos de cet été et du leader et on en parle plus.. :P :P ;)

J'ai bien essayé d'atténuer la discussion avec ma demande de conseils mais je suis resté transparent, inexistant, insignifiant :-).

Effectivement dans le brouhaha ambiant, ta question est passée inaperçue  wx :-[

Voici une première réponse que d'autres pourront compléter  ;)


Pour un bateau en stock, les délais de livraison vont forcément être réduits.
Il faut bien vérifier quelles sont les options dont dispose déjà le bateau et voir celles supplémentaires qui te sont éventuellement nécessaires et que le CC devra t'installer.
Le bateau peut être déjà équipé du GPS/traceur : est-ce la marque qui te convient ? Quid de la taille de l'écran ? A négocier son remplacement éventuel par un GPS/Traceur qui aura ta préférence.
Tu as la chance de pouvoir inspecter le bateau avant de signer ! Si le bateau est déjà motorisé peut être négocier un essai là aussi avant signature.
Voir l'année modèle du bateau qui t'est proposé et la remise que peux te consentir le CC.

Désolé je me suis focalisé sur ce concess. et en effet je n'ai pas répondu à ta demande.  :-[

J'en suis confus.

J'espère que ton achat ne se fera pas  chez le cc concerné.

Pas de soucis je sais que parfois certaines discussions peuvent être passionnees.
En ce qui concerne le cc super accueil de leur part, très à l'écoute de nos attentes (vu qu'on est novice dans le domaine).
Ils ont pris le temps avec nous.
En ce qui concerne le bateau il est super équipé a la base (smart pack) faut juste rajouté pour ma part extension plateforme et propulseur. Lui me rajouté une seconde batterie de service.
Au niveau de l'électronique n'ayant aucune connaissance je me contenterai de celui proposé (Simard evo3 9").
La négociation a bien démarrée , elle doit se poursuivre semaine prochaine et si ok signature.
Le point sur le quel je me pose des questions c'est sur le règlement quel montant à la signature ?
Je sais pas si ça se passe comme pour un véhicule. Petit acompte et paiement du solde lors de la mise à l'eau.
Voilà les interrogations.
Merci

Ah oui est pour le moteur je dirais que c'est ok pour ce type de bateau un 225cv pour un 755 weekend

Bref en ce moment on navigue entre stress (ne pas se faire avoir car novice) et excitation de la première acquisition :-).
Bon je suppose que vous avez tous connu ça

Si tu achètes un bateau en stock, ils n'ont pas besoin de prendre d'acompte...

Enfin mon dernier je l'ai commandé : acompte.
Le précédent sur stock : pas d'acompte.

Toi qui est en Espagne, y'a une superbe occase à saisir  ;D
http://www.veradoclubfrance.fr/index.php?topic=10300.0

http://www.veradoclubfrance.fr/index.php?topic=7431.0


Pis là t'es sûr de pas te faire avoir  :D :D

Merci pour les conseils.
Le 855 marlin beau bateau, on va déjà démarré avec un 7 m, 1 moteur. Si le virus nous gagne peut être plus tard. En tout cas il est canon ton bateau

C'est le bateau de Wené.

Maniaque et ultra bricoleur, et ça se voit  ;D

Non Claude il ne s'agit pas de ce concessionnaire.

Très bon choix de bateau Jose il plait beaucoup ce bateau en ce moment

Salut Julien content de te voir ici belle entrée en matiere🤣🤣
En ce qui concerne le cc de bormes c’est qu’au niveau vente ce sont des gens sérieux gentil , à l’ecoute  Réactif au niveau des devis avec de très bon tarifs j’avais demandé pour une mf895 mais par contre au niveau de l’atelier c’est une véritable arnaque
Je m’explique:
Quand j’ai eu rena3 d’ailleir J’avais fait un post dessus au bout de 6 mois j’avais une légère entrée d’eau par la platine d’embase Mercruiser a prit en charge en passant par ce cc. Donc déjà ils prenaient 810 € pour amener le bateau chez eux soit 1,5 km que j’ai du avancer car mercruiser ne prend pas en charge les sorties d’eau mais j’ai été remboursé par le cc où j’avais acheté le bateau.
Après comme le bateau était chez eux j’en ai profité pour leur demander un devis pour la révision des 100H .Et la j’ai eu un devis de 1700 €
Ils me comptaient le nettoyage de l’echangeur Et le remplacement de 10 litres de liquide de refroidissement chose qui n’est pas à bord car rena 3 était refroidissement eau de mer
Ils me faisaient payer la révision de 2 extincteurs alors qu’il y en avait qu’un
Quand j’ai demandé le devis l’embase était démonté pour remplacer le joint d’embase Eh bien ils me faisaient payé dans le devis le démontage de l’embase
Bref je suis allé les voir pour négocier et mettre le devis à jour par rapport au liquide de refroidissement,etc . Et bien on m’a répondu que le devis était un forfait des 100h et on pouvait pas le modifier
J’ai toujours le devis à la maison je le mettrai cette semaine
Vous retrouvez votre bateau après la réparation avec trace d’huile sur les coussins , teck tachés avec trace de chaussures sûrement pleines d’huiles et ils vous disent que c’est pas eux et de vous demerdez
Avant de remettre le bateau à l’eau ils m’appellent pour me dire de changer les anodes ok mais faites moi un devis avant et comme ils savaient que j’allais pas ressortir le bateau pour ça donc montant du devis 510€ pour 4 anodes à 100 balles
Donc pour moi c’est une belle vitrine mais avec des voleurs et des profiteurs surtout à l’atelier
Et sur le port la tendance commence à s’inverser sur le port
Mon voisin de port à acheter un fourwin de 10m chez eux d’occase pour reprendre je sais plus quoi dans la cabine et bien ils ont cassé là clés dans la serrure et se sont barrés sans rien dire donc porte ouverte pendant 2 mois il y avait un peu d’eau dedans et bien ils lui ont dit que s’etait Pas eux
Putain c’est la première fois que j’ecris Autant sa vaut bien 10 messages les modos😂😂😂

Devrait perdre la carte jeanneau et mercury très rapidement. S’ils travaillent comme cela je leur laisse pas 6 mois...

Merci ma moitié et moi avons beaucoup apprécié.
Content de ne pas avoir a faire a eux. Bon maintenant je croise les doigts pour que notre futur cc soit correct (ça fait 40 ans qu'ils sont basés sur la marina).

Je ne suis quand même pas le seul à ne pas être surpris qu'un concessionnaire peut être parfait pour une vente et une fois vendu, il bâcle l'après vente / entretien ? Surtout dans cette partie du territoire français..

Si le gus est sur place depuis des décennies et a sa clientèle solide, pour peu qu'elle soit de la même église, le petit nouveau novice ou ne client qui achète mais habite et navigue ailleurs (et donc ne reviendra pas chez lui), le concessionnaire s'en fichera comme de sa première chemise. Cela me semble être d'une évidence assez primaire.

Ce n'est pas le cas de tous, loin de là.

Enfin pour les novices, soyez bien accompagnés et renseignés à la réception car vois êtes des proies faciles.

Je ne sais pas si c'est Jeanneau mais je vous fait part de mon expérience avec les commerciaux de Jeanneau au salon de Barcelone.
Nous sommes arrivés sur le stand on nous a pris de haut (eh oui on voulait une petite unité ).
On nous présente un devis (j'avais déjà été en contact par mail avec le vendeur).  Sur le devis il manquait quelques éléments je lui fait remarquer (ça n'a pas eu l'air de lui plaire).
Quant au prix que dire... Je suis novice mais pas stupide, je lui demande si négociable... La je lui aurait demandé un rein ça lui aurait fait moins mal :-). Autant dire qu'avec la réduction un paquet de cacahuètes a crédit et encore...
Puis il s'est lancé dans l'argumentation qui m'a fait dresser les poils je cite : Quicksilver c'est Renault et Jeanneau c'est une Audi vous comprendrez la différence de prix puis le moteur Mercury n'arrive pas a la cheville de Yamaha (c'est ça prend moi pour un con...) Bref en gros si tu achètes Quicksilver tu auras une grosse mer*e.
Chez Beneteau le vendeur super sympa qui nous dit franchement ce qu'il pense c'est-à-dire qu'au niveau qualité les bateaux (Antares 8 merry Fisher 795 et Quicksilver 755weekend) sont très similaire. On apprécie cette franchise.
Chez Quicksilver on nous a reçu comme des rois le discours du vendeur n'a pas fait mention des autres marques mais s'est centré sur les qualités de leur embarcation. De la proximité du cc par rapport a notre projet ainsi que sur le sérieux de leur atelier (il travaille avec Quicksilver depuis des années). Bref une mise en confiance.
Quand à la négociation elle était là.
Alors je commence a comprendre pourquoi Quicksilver grappille des parts de marché quand je vois comment nous avons été reçu chez Jeanneau

Ah oui chez Beneteau j'attends encore le devis par mail (faut croire qu'ils sont débordés :-) )

Tout d'abord: as-tu parlé à des commerciaux de chez Jeanneau ou à des concessionnaires?


Puis il s'est lancé dans l'argumentation qui m'a fait dresser les poils je cite : Quicksilver c'est Renault et Jeanneau c'est une Audi vous comprendrez la différence de prix puis le moteur Mercury n'arrive pas a la cheville de Yamaha (c'est ça prend moi pour un con...)


C'est là où tu as besoin d'être accompagné, en tant que novice. Car avec les bonnes questions à ce genres de propos, tu peux enterrer le bonhomme en deux minutes.

Ensuite il y a négociation et négociation. Si tu arrives pour demander 25% sur le prix, je comprends que tu aies été pris de haut.

De ton récit, il semble en effet que le discours de Quicksilver semble plus approprié. Mais c'est à toi en visitant les bateaux de ton faire ton idée sur ce qui te convient.

Un bateau n'est pas une voiture. Commencer dans ce milieu, sans aucune experience préalable, avec une unité neuve est mettre la barre très haut.
Il y a beaucoup d'exemples de personnes qui revendent après la première saison.

Jeanneau, Quick et beneteau c’est l’équivalent de Renault voir dacia...

J’ai un copain qui attend depuis 4 mois un devis du cc Quick du 66  ;D

J'ai discuté avec un concessionnaire de chez Jeanneau. Quand au prix 88000 euros pour un 795 avec de l'électronique de 7" pas de propulseur pas de vhf et pas de flaps. Sans être expert je me dit qu'il se fout de moi... surtout quand il dit je peux peut être faire 500 euros mais faut rajouter le reste...
Avant d'aller au salon j'ai discuté avec un ami qui fait du bateau depuis des années (j'étais un peu préparé).
Mais honnêtement j'ai eu la sensation d'être pris pour un c...

Le problème de jeanneau... c’est qu’ils vendent beaucoup et n’arrivent pas à fournir...

Le jour où là tendance s’inversera ils auront probablement un autre discours..

Ça fait de fous que je suis refroidi par un cc Jeanneau. L'année dernière un cc Jeanneau avait un bateau d'occasion a vendre, quand nous sommes entré dans son bureau pour discuter du bateau et le visiter, nous avons été mal reçu ( réponse sèches, et nous a dit j'ai pas le temps de vous le faire visiter revenez dans 15j) .
Je dit pas que Jeanneau c'est pas bien, je dis juste que j'ai été mal reçu chez eux 2 fois (deux cc différents)

Quand j'ai acheté mon premier dur pour remplacer mon Bombard, j'ai fait tous les CC de mon coin de l'époque.

Je n'avais pas d'idée arrêtée, si ce n'est que les Cap Camarat me plaisaient car j'avais beaucoup navigué sur les 3 CC 625 Open de mes potes.


J'ai eu la même explication que toi chez Jeanneau, quand il m'a sorti des tarifs exorbitants et que je lui ai dit être aussi en négo avec Quicksilver.

"un quicksilver ? Mais vous savez ce que c'est ? Rien à voir avec nos bateaux ! Et vous n'arriverez jamais à le revendre !"


Je suis retourné directement chez Quick où l'accueil avait été, de loin, le meilleur.
Et j'ai signé.

J'ai gardé 6 ans mon premier Quick, absolument ravi.
Je l'ai vendu en 2.5 jours à un bon prix sur le bon coin.
J'ai re signé pour un Quick  ;D

Donc tu as discuté avec un concessionaire Jeanneau. Pas Jeanneau. Demain il peut très bien "basculer" chez une autre marque. Il est très difficile de discuter avec du staff jeanneau, à l'exception du marketing, sur les salons. Ils sont trop occupés à boire un verre en backstage pendant que les concessionnaires font le boulot en première ligne.

Fais plusieurs salons, demande des devis ailleurs, bref compare comme on le fait normalement pour tout achat, et tu te feras une idée. Peut-être qu'au Nautic, tu auras plus de succès.

Comme dit par Ghauscao, Jeanneau vend beaucoup, ils ont le vent en poupe, donc pour parler poliment, ils s'en fichent.

A un autre degré, j'avais discuté avec un représentant Princess à Cannes. N'étant pas un potentiel client (du moins maintenant  :D ), j'ai été surpris par les 20min qu'il m'avait accordées, sur un stand plein, pour parler technique.

Tu mentionnais Audi, j'ai des proches qui pourraient t'expliquer le service client lamentable d'Audi et un très bon retour chez Peugeot..

Le tout n'est pas de vendre mais de fidéliser la clientèle avec un bon sav.
Pour ma part je prends en considération les conseils reçus (sur vcf et autre). C a d proximité du cc, sérieux du cc et bien sur qualité du bateau

Tu mentionnais Audi, j'ai des proches qui pourraient t'expliquer le service client lamentable d'Audi et un très bon retour chez Peugeot..

Je connais le sav Audi pour avoir eu affaire a eux selon le cc le service est différent. Je confirme que ça peut être désastreux dans certains garages

En fait ce qui nous inquiète ma femme et moi s'est le sav on se dit que si ils s'en foutent parce qu'ils vendent beaucoup ce sera peut-être pareil à l'atelier.
Ne faut-il pas valorisé un constructeur qui va nous "bichonner" pour garder des clients ?

Ce qui est le cas...

Si tu veux de la qualité faut sortir des marques cités et aller voir chez wellcraft, Boston, yamarin, regal voir sessa ou fourwinns...

Sur mon ex-7.5 wa s2 j’ai eu des défauts de gel coat... j’ai fait un mail au responsable sav et 10 jours après l’usine avait envoyé une personne pendant 3 jours pour remettre la coque nickel... Ils ont prit à leurs charge la récupération du bateau à sa place de por, sortie d’eau et remise à sa place.

Vu très beaux bateaux mais très beau budget :-).  On a beaucoup aimé un cessa mais le prix outch ça fait mal :-). Mais oui je suis d'accord avec toi la on voit une différence

J'ai essayé un greenline 40 au salon de Valence (le cc partait faire un tour en mer avec un journaliste et il nous a proposé de venir avec car on visitait le bateau au même moment).
La navigation aux moteurs électriques en sortant du port bluffant.
Dommage que ce soit hors budget

Bonjour

D’une vue générale , Jeanneau prend en compte les remarques des concessionnaires / clients . C’est flagrant à voir les modifications apportée sur le timonier Jeanneau doté  la coque de 6m45 .
Lors de ma visite à un certain CC en 2015 , j’avais été vexé du prix de reprise de mon merveilleux petit bateau , mais là , je voulais une belle proposition et une excellente reprise de ce merveilleux petit timonier ( Guymarine ) donc je voulais le beurre et ....... Du reste ce merveilleux Guymarine , jeudi une connaissance voulait l’acheter Do n’a pas voulu que l’on s’en sépare.
Pour cet achat, j’ai suivi mon feeling et à ce jour je ne me suis jamais trompé , pourtant je suis un consommateur compulsif ( dixit mon fils ) et j’ai des heures de vol ce qui explique d’avoir prix l’option porte paddle qui pourra servir à mettre nos cannes ( de soutien ) le plus tard possible .
Après , si mon feeling m’avait induit dans l’horreur , bof , je rigolerai en me disant ´eh , man , tu vois il y a plus fort que toi ´ et je proposerai à ce CC de venir faire du ménage .

Salut Arnaud
Merci pour ta réponse qui ne me rassure pas!!!!!!! Il sont sensés me faire la révision total du bateau, vidange d’embase, nettoyage des échangeurs..... des trucs difficiles à vérifier. Comment être sûre qu’ils l’auront fait? Autant certaines choses se voient autant d’autres...... j’aurais pas du demander, maintenant je vais devenir parano. En même temps le bateau est garanti 1 an , je pense pas qu’ils aient un intérêt à me b....ser.

Et tu as eu raison...
Il ne faut pas confondre la marque et le CC...
L'équivalant du 795 chez Bénéteau m'est revenu neuf full options à moins de 70K euros (et ce n'était pas un bateau sur stock, puisque j'ai eu les options que je souhaitais d'usine) avec en plus, tous les pleins et la bouteille de gaz...

Si tu cherches des concessionnaires pour acheter un quicksilver, je peux peut être t'aider avec ma petite expérience du QS 755 WE.

Pour la révision aussi, le mecano que j’emploie pour mon hivernage travaille bien (d'autant que je reste sur place pendant 2h30 généralement) et m'explique plein de choses intéressantes lors des révisions.

Donc au besoin contacte moi si tu as besoin.

Non, pas vraiment! De l'aveu même de nombreux concessionnaires en 'off. Tu n'imagines pas les retouches ceux-ci sur les bateaux livrés et même sur les préparations des salons.

Sur les 2 derniers bateaux notamment t sur le br... j’ai fait remonté des points qui ont été revue sur le millésime suivant.

MDLP et le responsable du sav JA sont très accessibles.

Merci pour la proposition je vais commencer par faire confiance a mon cc. En cas de doutes je n'hésiterai pas.

Moi j'ai eu une entrevue avec le chef de projet du dc serie2 où je lui ai fait part des motifs souhaitees par rapport au 1
J'ai l'impression d'avoir été écouté
En tout cas il faut privilégier laroximite du cc car on a besoin du sav la première année....

On peut que constater l’augmentions des prix des bateaux neufs , je pense qu’il y a plus de méthodologie donc moins de bateau sortie sur ligne de fabrication . Un MF 695 S2  , tout options , V6 Mercury prix public clef en main +/- 84 000 €.

Alors là, c'est encore pire que dans le nautisme.
Car dans la plaisance, on achète pas "par hasard". On est quasiment tous passionnés et on a l'oeil.
Les bagnoles, c'est nécessaire et donc la majorité n'y connait rien...

Chez VW : double embrayage cassé à 30 k et boite auto à 60 k. des semaines de bataille avec VW france car le CC voulait rien savoir.

Chez Audi : il m'est arrivé de récupérer ma voiture avec 4 pneus neufs (petite facture de 1,400 balles) et les roues non équilibrées.

Chez Audi : quand j'ai eu une panne sur une électrovanne (admission), personne n'a su le diagnostiquer et surtout personne ne voulait me croire. Résultat, 2000 € de devis pour des pièces qui n'étaient pas à changer. 70 € de pièces, 8h de taff chez moi pour déposer le tout et tout roulait. LA gueule du chef d'atelier quand je suis revenu lui expliquer son métier...

Chez Audi : devis pour une vidange de boite manu : "ah mais non c'est à vie. on sait pas quelle huile et quelle quantité". Sorti avec un devis de 800 € et la mauvaise huile sur le devis. Fait moi-même...

Chez BMW : un devis pour une vidange + filtre à huile, sans tous les filtres. Récupération de la voiture, tous les filtres facturés. Scandale, engueulade, je demande à tout ouvrir : oh ben tiens, les filtres neufs que j'avais monté à la maison le matin même. Même pas un geste sur la facture de la vidange, malgré mes cris de putois dans le grand hall.

Chez Peugeot : voiture emmenée en révision. Récupéré le soir, 400 balles de facture. Arrivé à la maison : voyant "vidange à faire" qui se rallume. Check : pas de liquide lave glace et pas de changement d'étiquette de l'huile. Verdict : elle était restée sur le parking toute la journée. "On l'a oubliée, oups". Ils avaient pas oublié la facture...

Chez Citroen : révision et vidange. En récupérant la voiture, c'est étonnant : le filtre à huile n'a pas bougé, c'est toujours celui sur lequel j'ai fait une petite marque le matin même (oui, je suis méfiant, et pour cause).


Un extrait de mes expériences persos... Et je n'ai que 34 ans et possédé que 13 voitures.
C'est effarant.

Y'en a pas un pour rattraper l'autre...

[/ HORS SUJET]

va chez porsche..... :D

J'ai quelques bonnes années de plus que toi et pour ma part je dirais que l'expérience d'une voiture est conditionnée par le sav et le sav varie beaucoup d'un garage à l'autre. Et ça c'est l'expérience qui fait qu'on se fait avoir une fois mais pas deux

J'ai vu la bête lors du salon et 84000 je trouve le prix exagéré.

Ça a des pannes aussi ;-)

oui moins souvent que les autres mais plus chères....

Faut bien justifier le côté haut de gamme de Porsche. :-) belles voitures et fiables tout se paye

Je suis absolument d'accord avec toi ! :)

Perso, j ai contribué en partie a ça , quand on m a dit un peu partout de ne pas acheter en occasion une marque exotique car invendable en occasion,alors que Jeanneau et Beneteau se vendent vite .

Et a chaque fois,j ai pesté contre la finition et l absence de logique.

Le prochain, je me ferai plaisir quelque soit la marque !

c'est le cas, deux 911... 993 et 3.2L


Dernier passage, réfection complète d'un moteur (6 k€).

Manquait des pièces pas remontées, des choses cassées par le mécano, j'en passe et des meilleures...

Oui, mais tu as un Jeanneau :D

Un Bénéteau Ok 😉, un Jeanneau 😢... C'est vous qui voyez 😜👍

il faut surtout avoir un bateau correspondant à  ses moyens pour pouvoir en profiter autant de fois que l'on veut

comme toi j'ai eu une 3,2 et une 993 s...

MDR par cette journée fraîche et nuageuse . C’est cela VCF .

Oui Phil, il en faut pour tous les goûts.

Pour ma part, pour mon prochain bateau, j'ai classé par ordre de priorité :
1.- le CC : Armorique Diffusion
2.- la motorisation : Suzuki
3.- le bateau : une Antarès 9 OB de chez Beneteau.

À chacun de choisir en fonction de ses priorités, de ses choix propres, de sa confiance en un CC ou en une motorisation, et un fabricant.

Il n'y a pas de solutions miracles. Les expériences heureuses ou malheureuses forgent chacun.


Cette règle, communément admise, a été, à l'époque, une des composantes de ma décision d'achat de mon Antarès 7.50 HB. J'avoue que sa revente "express" lors du dernier Mille Sabords (revente au 1er jour du salon), bateau de 10 ans, certes, bien entretenu, mais affichant 1117 hrs de moteur, avec un dossier comportant toutes les factures d'achat, entretien, révision, les modifs apportées (réseau NMEA 2000 Suzuki et AIS), ne peut que confirmer cet adage (croyance) : "Jeanneau et Beneteau se vendent vite"



C'est une donnée importante effectivement et de mon point de vue primordiale. ... Pourvu que ça dure ;) aa

J’ai fait comme JL

1/ le cc
2/ mercury pour l’agrément, les perfs et la fiabilité du verado (j’ai eu du yam, suz  Et volvo pour comparer)
3/ la marque

J’ai une excellente complicité avec mon cc actuel ou celui que j’ai fait travaillé à plusieurs reprise dans le sud... Et c’est effectivement le plus important.

 ;) 8) aa

Je ne sais pas si il y a des problèmes de CC mais en en tout cas il y a des problèmes récurent de finition chez Jeanneau.
Il n’y a qu’à voir les 2 propriétaires de MF1095 fly avec bateau qui penche de plus de 5cm, entre d’eau etc etc...

J’ai moi même eu un 7,5wa tout neuf avec tout un tas de problème de finition que je n’ai pas connu sur mon Quick.
Après 1 exemple ne vaut pas vérité mais dans mon cas c’est assez criant.

Dès que tu tapes sur des généralistes beneteau, jeanneau, Quick, b2, pacific c’est idem...

Ce qui m’étonnes c’est que jeanneau est deja livré des 1095 fly ?

Oui 2 dont sûrement le prototype

Pas le prototype il sert pour les salons... Puisque le bateau n’a été présenté quand septembre 2019 il y a 2 mois...

Celui pour les salons a pour moi été vendu et mis à l’eau le 10 octobre.

Celui pour les salons a été à l’eau bien avant... Il était déjà à La Rochelle fin septembre à l’eau...

D’ailleurs mbm a fait un convoyage du 34 à Barcelone avec... Et pas d’infos d’un problème particulier...

Par contre si tu as des photos de cette gîte cela nous intéresse... Perso j’ai beaucoup de mal avec ce bateau de 10m hb avec fly... mais faut dire qu’il est bien moins cher qu’un targa ib...