Denis, ... selon la formule consacrée ..." je ne m'interdis rien "   ...

... A part, bien sûr, le fait de mettre ( au moins  ...   ) un billet de mille euros  pour un réservoir de 130 litres.


Disons que pour l'instant, ... TOUTES  les  pistes  ( raisonnables   )  sont  ouvertes  !



Il  sera  bien  temps  de  prendre  ( en temps voulu ) , LA  bonne  décision  choisie  parmi  toutes  celles  possiblement  acceptables ,  selon  MES critères  ...

Dominique, ... on s' éloigne un peu du sujet, non  ??

+1 avec Christophe !!
...mais je crains que ce ne fût une solution trop rapide pour notre Michel national !!

S'il est possible de partir sur une solution satisfaisante avec un réservoir ou d'occase, cela doit aussi faire partie des possibilités 


Idée intéressante    ( à laquelle je n'avais pas pensé  ) .

Cela dit les "amorces de trou" sont sur des parties arrondies, et relativement proches les unes des autres ...

Je ne suis pas sur que ta judicieuse proposition soit jouable ... 

Dommage 

et beh… je m’absente 4 jours du forum, et tu en profites pour publier tes mémoires … enfin partiellement, parce que le bateau, on ne sait toujours pas s’il a des jambes

Allez, on ne va pas s'éterniser sur un petit bateau pour lequel j' ai ( peut-être ) combattu son atavisme suicidaire  ...

Revenons à nos histoires de réservoir avec la synthèse suivante :

1 - le réservoir d'origine ( une fois son extraction achevée  ... )
a) AVANTAGES :   
a-1) adapté en taille ( capacité et utilisation de l' espace disponible
a-2) en "plastique" donc avec TRES PEU de possibilités de condensation ( contrairement à un métallique )

b) INCONVENIENTS
b-1) ne dispose pas d'une trappe de visite ( à priori , il en faudrait sans doute DEUX si l'on veut assurer une possibilité de nettoyage efficace ) 
b-2) a subi "quelques outrages" de la part d'une tête de foret agressive ; j'ignore quel est son degré de fiabilité 


2 - le réservoir neuf vendu par le concessionnaire WS de ST Malo
a) AVANTAGES :   
a-1) et a-2 ) identiques au paragraphe précédent 

b) INCONVENIENTS
b-1) ne dispose pas d'une trappe de visite ( à priori , il en faudrait sans doute DEUX si l'on veut assurer une possibilité de nettoyage efficace );
 bref, si c'est pour "bricoler sur un "truc" neuf  , c'est quand même dommage 
b-2) Si je vous dis " LE PRIX "    voyez-vous les choses comme moi ... ? j' ai VRAIMENT l'impression d'être pris pour, une  ... " truffe " !
Je ne sais pas pour vous, .... mais moi dans ce genre de situation, je n'aime pas avoir l'air de "cautionner / donner raison face à une telle attitude VRAIMENT peu commerciale ...
Et si je ne suis pas un écolo pur et dur ( voire "intégriste" ) le gaspillage d' énergie, tout comme les bilans carbone desastreux ne sont pas dans mon mode de fonctionnement ...   


3- le réservoir fait sur mesures
a) AVANTAGES :   
a-1) et a-2 ) toujours identiques aux 2 paragraphes précédents ( adaptabilité et matériaux de conception )
a-3) celui là disposera d'une ( voire deux ) trappe(s) de visite   

b) INCONVENIENTS
b-1) un peu comme le précédent ( même si çà se justifie plus du fait qu'il s'agit d'une commande et fabrication unique ) :
un prix bien plus élevé que des constructions "standards" distribuées par PLASTIMO et autres OSCULATI


4- les réservoirs "standards" distribuées par PLASTIMO et autres OSCULATI
a) AVANTAGES :   
a-1 ) LES PRIX BIEN PLUS RAISONNABLES QUE CEUX VENDUS par le revendeur WS ou ceux faits sur mesures
a-2 ) un choix conséquent de volumes et dimensions
a-3 ) Ils disposent d'une trappe de visite  ( donc ZERO bricolage / modif du réservoir
a-4 ) Matériau plastique, donc condensation réduite 
a-5 ) peuvent se trouver d'occase à prix TRES Réduit 
a-6 ) Peut-être une possibilité de prévoir l' implantation de DEUX réservoirs ( soit de même taille, soit de tailles différentes ) , créant ainsi une redondance avec un aspect sécuritaire qui n'est pas pour me déplaire 

b) INCONVENIENTS
b-1) Dimensions pas vraiment adaptées à l'emplacement ; la hauteur réduite de l'espace réduit sacrément les possibilités de choix et notamment de contenance  en passant du 135 Litres d'origine à 90 / 100 litres , répartis sur 1 ou 2 réservoirs
b-2) nécessiterait une modification ( en fait un agrandissement ) de la soute pour le(s)réservoir(s) ;
bref, ce que j'économiserait en temps puisque je n'aurais pas de trappes à installer sur ces réservoirs ( déjà pourvus d'origine ), je risquerai de le perdre ( voire plus ) en modification de la soute
b-3) s'il ya DEUX réservoirs, cela signifie qu'il y aura DEUX fois la perte de contenance utile, d fait de la "réserve", car le tube plongeur d'aspiration du carburant ne touche pas vraiment le fond du réservoir ( ce qui évite d'aspirer des saletés, voire de l' eau de condensation ) ; bref, là encore, çà me fait une perte de capacité UTILE de carburant  ...   

Voilà, en grandes lignes ... les " données du problème " ... 

En fait souvenez-vous, .. il y a ENCORE une possibilité différente des précédentes ... 
qui consisterait à faire réparer le réservoir actuel par un "pro" , tel que le fournisseur situé à ARZAL  ... 
Une demande a été faite ... et j'attends la réponse  .... 

Un mini récap de la situation  . . .

Au sujet de mes réflexions sur le réservoir je vous avais fait la synthèse suivante avec les différentes options  ( pour les avantages et inconvénients de chaque formule, voir le détail dans ma précédente contribution ) :


Finalement, j'ai découvert ENCORE une AUTRE  VARIANTE  ... combinant LES AVANTAGES des hypothèses précédentes ...

Je vous explique ( puisque vous me le demandez avec TANT d'insistance .. )

Afin de baisser le coût d'achat de réservoirs standards en "plastique", ...
je tombe sur une annonce du coin coin pour DEUX réservoirs qui pourraient rentrer ensemble dans la soute précédemment occupée par le réservoir d'origine. 

Coup de chance, même si le vendeur est à + de 500 km de chez moi, il se trouve à quelques dizaines de km de là où habite mon fils ...

Il y a quand même un "hic" ...  à cette "solution" : il s'agit d'une paire de réservoirs, certes compatibles au niveau des dimensions, mais d'une capacité individuelle de ... 53 litres ...

A comparer avec les 135 litres "théoriques" du réservoir d'origine, çà diminue quand même sacrément l'autonomie ... 

En "plus" ( si j' ose m'exprimer ainsi  , allez ! ... OUI j' OSE    ) ,
il faut bien tenir compte que lorsque l'on nous annonce une capacité THEORIQUE  du réservoir, ...
il faut AUSSI tenir compte que le tube "plongeur" ne permettra pas de vider l'INTEGRALITé du réservoir ... 
et donc qu'il faut "intégrer" une "pondération" qui va limiter la capacité UTILE ( et donc réelle ) du réservoir... 

De ce fait, je crains que le double réservoir me fasse perdre "plus" de carburant inutilisable en fond de réservoir    qu'un réservoir unique, 
fut-il de plus grande capacité ... 

Bref, si la notion de "redondance" des 2 réservoirs me plait bien en terme de sécurité    , ...
de façon pragmatique, il faut reconnaître que cela ne doit pas se faire TROP  au détriment du volume réellement utilisable du carburant....   


Ajoutons en outre, que DEUX réservoirs ( à positionner dans un espace avec des contraintes de dimensions ...  ) , cela aura pour conséquences qu'il va falloir

- 1 - installer
- 1 - a - DEUX alimentations en carburant ( avec un robinet 3 voies , deux arrivées vers une alimentation du moteur )
- 1 - b - DEUX orifices d'alimentation du carburant ( 1 par réservoir )

- 2 - positionner et caler chacun des 2 réservoirs dans un endroit peu commode d'accès     


Plus je retourne cette possibilité, et plus il me semble évident que les inconvénients l'emportent sur le peu d'avantages de cette formule 


Mais pour autant, le coût ( totalement ) déraisonnable du réservoir que pourrait me fournir le ( nouveau ) distributeur White Shark ne m'est pas envisageable  ... 


...   

Bonjour Michel ,

avec ma modeste expérience et en te lisant je pense en effet que l'idée des deux réservoir apporterait beaucoup d'inconvénient.

Ceci étant la notion de redondance me parle bien ( pour des raisons professionnelles ) et j'y adhère totalement.
Ainsi je me disait que tu pourrais peut être trouvé un juste milieu avec par exemple un réservoir d'une taille suffisante, et un plus petit en secours qui habilement positionné pourrait être vidangé (gravitairement ? ) vers le principal ?

Au plaisir de lire la suite 

Progressivement mon cerveau "malade"    se rapproche de ces approches ...




Au final, après avoir envisagé plein de solutions différentes,  ...  La réparation dudit réservoir d'origine ne serait-elle pas la bonne approche ?  

Avec comme avantages :
- de ne pas se poser de questions sur sa fixation, son calage et son adaptation dans la soute
- d'avoir ( à priori ) la capacité maximale de carburant conforme à celle d'origine.


Commence alors une série de recherches sur Internet . . .

Mais bon, ... en règle générale, il s'agit de réparations de petits réservoirs en plastique ( d'engin de motoculture ), les auteurs conseillant d'utiliser un fer à souder pour colmater des fissures ...  

Bref, nous sommes assez loin de ce que je recherche   ...


N'étant pas du genre à me décourager facilement ( sans doute mes origines basques   , ... dont un de mes aïeux était ... corsaire du Roi ! ... ) , je fouille le net, modifie les requêtes ...

et je finis par tomber sur un site d'un gars qui dit proposer un produit pour réparer les réservoirs de voiture en plastique ...

Alors, ... pour reprendre une formule de Coluche : " alors le gars, ... tu comprends, ... çà l' intéresse   "    


On est vers midi, c'est un dimanche,   ...  j'utilise le formulaire de contact pour en savoir un peu plus ...  en me disant que j' aurai la réponse en début de semaine ( pas grave, je ne suis pas hyper pressé   ... )  

Moins de DIX minutes plus tard ( je rappelle qu'on est dimanche à l'heure du déjeuner ...   ) , BING , j' ai une réponse assez claire !  

Je pousse un peu lus loin mes investigations ( le net "fourmillant" de pseudos produits miracles de géniaux ingénieurs ayant inventé l' eau chaude  ... ), et dans les minutes qui suivent, des réponses précises et claires ... comme je les apprécie...

çà se sentait que j'avais à faire à un passionné, ... un gars dans le genre d'un certain CLAUDE ...  
dont on a très vite envie qu'il nous partage ses compétences et sa bonne humeur, ce qu'il fait naturellement sans compter, avec une gentillesse qui fait tant de bien à l'âme ...
dans un monde où l'empathie et la convivialité deviennent des valeurs ... marginales  

Bref , derrière nos claviers respectifs on a échangé pendant une petite heure, et c'est moi qui ait mis fin au "dialogue internet" en le remerciant pour m' avoir accordé du temps à un moment où il n' était pas censé me répondre ... ( tant pour l'horaire, ... que pour le jour ! ) .  J'ai suffisamment travaillé en entreprise le dimanche pour savoir respecter les autres travailleurs ( notamment ) sur ce point !

Concrètement, le "produit miracle" est une "résine" ( je ne sais pas si le mot est juste  ) bi composant ( produit + durcisseur )
spécialement conçue pour reboucher les trous dans les réservoirs ( d'essence ) en plastique ..



   


Je rappelle que le réservoir a subi ( de ma part   ... , mais je travaillais en aveugle ...   )  quelques "amorces" de perforation ...




Ultérieurement, j'aurai l'occasion de vérifier l'épaisseur du matériau en ayant déposé l'ancienne sonde






Bref, je passe commande - pour quelques dizaines d' euros - du produit miracle et de quelques "buses" qui génèrent le mélange des 2 composants
( un peu à l' image ce qui se fait avec les cartouches de scellement chimique pour ceux qui s'en sont servi ) ...

YAPLUKA ... attendre la réception du produit et voir s'il tient ses promesses !    

Dans un souci d'optimisation de la place disponible dans la soute, c'est une éventualité que j' ai envisagé , mais au lieu de 2 fois 53 litres , je me retrouvais avec ...
- un réservoir de 55 litres et  
- autre de plus petite taille

Bref, INTERESSANT en théorie ...   mais pas applicable dans mon cas  



Si je devais avoir 2 réservoirs, je préférerai avoir un robinet "3 voies" qui me permette d'alimenter le moteur en puisant au choix dans UN des DEUX réservoirs

Et de toutes façons, difficile d'implanter un réservoir au dessus de l'autre vu le peu de hauteur disponible dans la soute  



121 850 ...

C'est quoi cette histoire ? Un refit de WS ? Oh c'est cool mais ça me dit quelque chose ... voyons ... hum hum ... ah oui ça me reviens c'était il y a longtemps très longtemps un projet de changement de réservoir 

Allez Michel courage nous sommes tous suspendus à tes récits 

 

Voilà ce que c'est que de ... naviguer  ... pour  oublier   ....



Amnésie générale en cours ... ?  


Oserai-je dire.... ?  suspendu au ( x) Basque(s)  ?  

 





Quoi de mieux pour ... "reprendre le fil", ... qu'une bonne ... reprise    ... ??

 


bien  vu  !





Effectivement !  sur ce coup-là , je la joue "PETIT JOUEUR"   ,  ... bien loin du talent   affiché de certains "perceurs" que le forum recense    







122 ooo

Peut-être, juste,
Rapport au dernier smiley
Serait-il préférable de ne pas fumer à côté de ce réservoir 

Je n' y ai pas pensé ...  



Faut vous dire aussi,  que j'ai du commencer à fumer ma première cigarette à mon adolescence, ... et il m' a fallu moins d'un paquet pour me rendre compte que  

- 1 - je n'y trouvais AUCUN PLAISIR

- 2 - qu'il était ( déjà à l' époque , mais moins qu'aujourd'hui ) admis que c'était NOCIF pour la SANTE

- 3 - que je n'aurais donc AUCUNE DIFFICULTé à "arrêter" de fumer, vu que je n'étais pas encore "accro"  

- 4 -  qu'une fois "dépendant" à la clope, il est établi que c'est DIFFICILE de s'arrêter ; à noter la vérité qui dit que : c'est TRES FACILE de s'arrêter de fumer, ... la preuve les fumeurs le font PLEIN DE FOIS  !  


Bref entre la dépendance "nautique" et celle de la fumette, j'ai fait mon choix assez tôt, et il m'est plutôt aisé ( au moins du côté de la clope   ) de m' y tenir    


Donc pour synthétiser ma réponse, à nore ami Bruno, ...    je n'envisage pas de faire ... la bombe  ( ou alors, ...  dans une piscine , mais c'est un autre sujet  ! ... )





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