je ne vais peu être pas me faire des amis ... mais c'est pas grave ... il faut assumer ses pensées ...

je fais partie de ceux qui ne comprennent pas cette taxe .... je ne vois pas pourquoi on taxe annuellement les bateau de telle ou telle puissance , de la taxe par dessus la taxe , etc ....
quand on cumule toutes ces taxes ... c'est de la folie ... on s'etonne apres que ceux qui ont un peu d'argent se barrent .... bizarrement ... enfin bon ...
 
mais on le sait !! , on a l'option de prendre un bateau sous la barre des 7m qui ne sera pas du tout taxé si moteur en dessous des 22cvF

j'ai deux bateaux , un qui est taxé (misscat 800R)  et l'autre qui ne l'est pas .... (aquavite 740)  il y a 50cm d’écart de longueur entre les deux et ils ont exactement le même moteur ...
je ne pleure pas ... c'est mon choix ... je paye la taxe et puis c'est tout (d'accord ou pas d'accord sur le principe ... )

mais ce qui est sur , c'est que je ne serais pas aller réclamer ma taxe si on ne me l'avait pas demandée !!    (cas d'une erreur administrative)  , s'ils ne sont pas capables de se retrouver dans l'usine à gaz qu'ils ont eux même créé c'est leur problème ...  (on ne parle pas de fausse déclaration hein ... c'est un autre sujet)

le sujet de la DAFN est évidemment épineux ....     pas grave ... 

Oui ils peuvent te faire payer avec effet rétroactif plus amende, c'est arrivé à un voisin de ponton, il y a quelques années. Il avait acheté un bateau chez un cc et celui-ci s'était occupé de toute la paperasse.
Cela faisait 2 ans qu'il avait le bateau quand il a reçu une convocation au bureau des douanes, il a dû s'acquitter des arriérés et d'une amende, la note a été plutôt salée.

Les douanes contrôlent les bateaux dans les ports, je les ai vu deux fois débarquer, à 5 ou 6, et contrôler des bateaux dans le port, prise de mesure, puissance des moteurs ... et ils n'ont pas besoin que le propriétaire soit sur place.

C'est justement ce qu'ont expliqué les douaniers à ce voisin de ponton, il avaient fait un contrôle sur son bateau en son absence.

Le bateau était-il franchisé donc connu des douanes ? Ou un moins de 7m inconnu des douanes car en carte de circulation ?

Si c’est le 1er cas j’en ai déjà entendu parlé. Si c’est le second cela serait un bonne chose qu’ils souhaitent corriger leurs erreurs lors des immatriculations.

Donc déjà connu des douanes de part sa longueur.

Exact Olivier une feuille format A4 envoyée en pièce jointe par mail à éditer soi même

Dans les 2 cas tu passes d’abord par les affaires maritimes qui envoie si bateau francisé ton dossier au douane par la suite. Le numéro d’immatriculation est bien donné par les affaires maritimes et non les douanes. C’était comme cela quand mes bateaux faisaient plus de 3 tonneaux ou supérieur à 22cv. Cela a t’il changé aujourd’hui ? Les douanes peuvent-elles donner un numéro d’immatriculation ?

Non tu passe d'abord par les douane et ensuite les AF.

J’étais persuadé d’avoir fait le contraire car les douanes avaient besoin du numéro d’immatriculation du bateau. Donc maintenant les douanes peuvent probablement communiquer le numéro.

Comment dans le cas d’un bateau de moins de 7m et plus de 22cv les affaires maritimes ne t’envoie pas aux douanes ? Au lieu de donner une carte de circulation.

Il y aurait besoin de simplifier tout cela.

Merci pour l’explication. J’étais persuadé avoir procédé dans le sens inverse il y a 15/20 ans de cela.

Pour l’instant j’en connais aucun qui ont été rattrapé par la patrouille.

Et cela continue à ce faire comme je l’ai vue sur des v8 et Anthony aussi.

Pour en revenir au 300. Je parlais avec un gros Cc Quick qui le disait qu’il vendait autant de v8 250/300 qu’il vendait de L6 250/300.

J’en ai conclu que le dafn plus important sur le v8 n’était donc pas un frein à sa vente.

Si l'on supprimait toutes les taxes débiles et injuste, il n'en resterait plus beaucoup 

Pour moi celle qui remporte la palme d'or est la "taxe sur les salaires".......dans un pays ou il y a tant de difficulté à trouver un emploi, imposer un employeur parce qu'il paye un salaire 

Ils auraient pu sinon la supprimer, au moins  changer son nom...

Même un membre assidu et connaissant bien le nautisme ne connaissait pas la réglementation. Vous imaginez le nombre de petit plaisancier qui navigue 3 semaines par an et encore qui nous connaissent pas grand chose voir rien. Ils remplissent la demande et l’envoi. Et basta.

Bonjour,

pour moi mon choix se porterait sur un 300cv verado un moteur non taxé sur une coque non taxée et de plus un confort indéniable sur ce genre de coque.

Oui, j'ai un 250, et pour moi, ça suffit largement ,il prend 40 kt maxi, mais de toutes façons, je n'y vais jamais, parceque au delà des 100l/h que ça demande à fond, pour aller à 40kt, il faut que ce soit assezplat, et finalement c'est assez rare !
Alors pour cruiser a 30 kt , le 225 fait largement bien le boulot.

Je peux comprendre celui qui veut 300 CV pour aller vite , mais on ne peut pas dire que en dessous ça ne soit pas suffisant pour 95 % des gens .

C'est comme chez Yamaha,l ancien 250cv 3,3l n'était pas taxé, le suivant en 4,2l oui !