Veradoclub France

Pour toute navigation au delà de 6 NM des côtes la tenue d’un journal de bord est obligatoire ( perso je vais utiliser cette appli à chaque sortie)
Il existe maintenant des applis à des prix plutôt abordables ( 17,99 € pour celle que je vais présenter ) pour presque tous car cette appli est proposée uniquement pour Mac IPad ou iPhone.

Pourquoi semi-automatique?
L’appli ne sait pas quand on part. Aussi il faut appuyer sur les boutons de démarrage, arrêt etc...

Les données GPS, météo, vitesse orientation et force du vent, température de l’air et de l’eau sont automatiquement téléchargés par l’appli.

Une fois qu’on a rentré nos paramètres dans l’appli voici ce qu’on peut obtenir.



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Tuto à suivre  :)

Ha oui vivement le tutoriel!!!!
Vu que j'ai pris cette application sur tes conseils ;)

Encore une usine à  gaz.....

Je cherche la même chose (journal de bord ou trace du parcours de la journée) pour androïd.
Skipper m'irait bien aussi (s'il était sous androïd)

Quand on est parti en pêche sur un SR on a pas de table à carte pour écrire le journal.
Et autre application : conserver ses traces même quand on est sur le bateau du copain. (je pêche avec un pote et on prend une fois son bateau, une fois le mien)

 wx :D

Chose pouvant être très mal vue...
J'ai connu de belles embrouilles pour des points "volés"...
Alors avec ce genre de soft qui en toute discrétion on, va enregistrer toute la sortie avec tous les points et les temps passés... comment dire... 8)
Cela va finir comme dans les sites classés "secret défense": Tu montes sur mon bateau, mais tu éteins ton téléphone et tu le déposes là, dans la console... " :P

non pas du tout, je pense.
Tu sors du port tu l'actives , tu rentres tu le coupe et ca s'occupe de tout.
C'est bien plus simple que de  tenir un journal de bord.


Enfin joel va faire son tuto ;)

Ok mais sur le principe ça sert à  quoi ?

je crois que par exemple, en navigation hauturière, il est obligatoire de tenir un "Livre de Bord"...
Sinon, pour les geeks... ;D

Ce qui manque à cette application est d’avoir une alerte qui indique l’oubli de l’iPad ou l’iPhone avant de se rendre au bateau .

 Oui, Dès que tu es en semi-hauturier ou hauturier, tu es tenu d'voir un journal de bord, c'est vérifié en cas de contrôle.

Tu sais les tutos sont souvent incomplets et il manque toujours une réponse . Le mieux c’est qu’on se fasse un apéro mer dès que c’est possible.  aa

Alors là, pas avec nous.  :D On emmène (presque) à chaque fois quelqu'un et quelqu'un de différent.
La pêche pour nous c'est que du bonheur. Des moments à partager pour jouir de la vie.

On ne va pas mettre les gens à poil pour s'assurer qu'ils n'emmènent pas leurs téléphones.

Je ne dis pas que les poste sont sans importance, mais la réussite de la pêche est différente de la chasse aux champignons, un poste à marée haute, à marée basse, au montant ou au descendant et selon la puissance de la marée ne rend pas la même chose. Alors de toute façon, tu as beau avoir le point, tu n'es pas plus avancé si tu ne connais pas ton secteur.
Le maniement du leurre est 1000 fois plus important que tout le reste. A quatre dans le bateau, donc sur le même point, c'est toujours le(s) même(s) qui pêche(nt). Je m'amuse même parfois à changer de canne avec celui qui me dis que ma canne est spéciale.  :P

Je vais même te dire que quand je vends un sondeur je laisse mes points dessus, ça fait plaisir au gars à qui je le vends et moi ça ne m'empêche pas de continuer à faire mes pêches par la suite.

C'est juste obligatoire dans la D240, comme les gilets et la ligne de mouillage.  ;)
Et remplir ça sur un semi rigide de 6.50m... même quand il n'y a pas trop de vent et qu'il ne pleut pas, bonjour les dégâts !  ;D

Je ne comprends pas le sens de la remarque. C’est le fait de l’activer manuellement ou les tableaux des données?

L’incrémentation des données est automatique et on peut les extraire sous forme de tableau ou pas.

Il existe des journaux de bord totalement automatique, notamment avec maxsea pour PC. Mais le prix du logiciel pique fort très fort trop fort  :D




Tout à fait. Le journal de bord est obligatoire au delà de 6 NM des côtes. La dernière version de la division 240 est assez vague dans le contenu
« ...un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire"

Le journal de bord est aussi document administratif important qui  témoigne de tous les événements de la navigation et des mesures éventuelles prises durant cette navigation.
En cas d'avarie ce document prend toute son importance car selon la loi, le journal de bord fait foi sauf à prouver qu’il est truqué.

Auparavant la division 240 était plus complète et précisait les éléments que doit contenir un journal de bord et entre autres
Date et heure, lieu de départ,destination
Météo dont au moins la pression atmosphérique , l'état du ciel, la force et l’orientation du vent.
Etat de la mer (échelle de Douglas) les horaires de marée, le cap, la vitesse, les positions GPS
La vitesse,  les voiles pour les voiliers, le régime moteur, la capacité en carburant, le nombre d'heures moteur les avaries le cas échéant
Les personnes embarquées
.....

Au cours de croisières autres que du cabotage dans des zones archi connues, toutes ces aides ne doivent pas nous empêcher de noter à fréquence régulière sur un papelard heure vitesse cap. Au moins en cas de problème et de panne totale de toute l’informatique on est capable de communiquer une zone de recherche

 ;D ;D ;D

Ça ne risque pas pour moi puisque j’utilise l’iPad comme l’instrument principal de bord.
Dedans il y’a Navionics Boating, l’appli maxsea Time, l’alarme de dérive au mouillage, Navily et ....le journal de bord

Bonjour Joël
Tu peux donner le nom de l’App , et si j’ai bien compris Navily est intégré.

Non j’ai du mal m’exprimer. Navily n’est pas intégré dans cette appli qui se nomme Nautical Logbook

Ok, merci Joël
L’application Logbook donne t’elle la distance entre deux points comme Navily qui est Interressant avant de sortir pour faire une estimation à la louche du besoin en essence .

Une fois l’appli payée et téléchargée la 1ère page à l’ouverture est plutôt vide  :)

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La 1ère étape consiste à paramétrer les informations dans le menu « réglages »


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Dans le réglage moteur j’ai mis E1 et E2 en mode propulsion. Je pense mettre le E3 en générateur quand je suis au mouillage avec les panneaux solaires. Ça me donnera les durées de charge et d’autonomie.

Tu as bien mieux que ça avec l’appli navionic Boating.
Une fois que tu as renseigné l’appli avec tes données vitesse de croisière et conso, tu peux lancer le calcul automatique d’une route d’un point à un autre et l’appli te donne la route à suivre, la durée et la conso.

Ok, merci, cela sera pour l’année prochaine ayant Navily pour cette année.
Navionic Boating est intégré dans logbook

On peut créer plusieurs journaux de bord. 5 sont déjà ouverts dans l’appli


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Pour l’instant je n’en ai renseigné qu’un seul. Après selon les navigations à venir j’en ouvrirai peut être un dédié à une navigation en particulier


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bonjour Christophe

Tant mieux pour toi et tes amis, mais pour nous  plongeur scaphandre  il en est tout autre chose, pour exemple une épave que tu connait peu être le "Ville de Dieppe" au large d'Oléron, pendant longtemps nous n'étions que peu de plongeur a disposé du point GPS
Un jour par sympathie    la personne qui avait  passez  beaucoup de temps à localisé  précisément l'épave  l'inventeur donc, a pris en toute confiance  a son bord un nouveau plongeur et la emmené plongé sur  le site  !
Quel ne fut pas sa surprise de voir quelques semaines plus tard  un "charter"  plongée d'Oléron sur le site !!
Et devine qui ce trouvait à bord parmi les occupants ?  
Le monsieur en question  !! avait discrètement  glisser un GPS portable dans son sac de plongée !!
Maintenant l'épave a été pillé, de nombreux morceaux d'accastillage ou de mobilier qui y étaient visible ont disparus ..........

En cadeau une vidéo faite sur cette  magnifique épave , peut être reconnaitra tu le bateau, ou son Skipper, il pêche aussi beaucoup sur le secteur.

https://vimeo.com/13696582

 
  

Nan... j'ai juste reconnu le "moussaillon plongeur" avec qui j'avais fait un restaurant en compagnie d'une bande d'affamés de SR-BOAT, au Grand Pavois en 2017 ou 2018 alors que j'y étais allé pour essayer des bateaux.
...et avec qui il m'arrive d'échanger aussi sur VCF.  :P

Nota : Je te rejoins sur ce que tu dis, mais de toute façon, aujourd'hui, avec les sondeurs et les fonctions SI évoluées, avoir l'épave même avec une position erronée du shom devient (assez) aisé.

Ok, mais Navionic Boating ne fait pas le journal de bord.
D'accord ou j'ai mal vu ?

Tout à fait d’accord et c’est bien dommage.Navionics est un outil de navigation alors que nautical Logbook est un outil de reporting. Dommage que les 2 ne « communiquent » pas.

Avant nous avions maxseatime zéro sur PC. Avec ce logiciel nous avions cartographie, routeur, météo,journal de bord 100% automatique passerelle avec l’instrumentation de bord et plein d’autres trucs qu’on utilisaient pas ( radar, anémomètre etc...). La communication entre les différents instruments se faisait en NMEA( 2000 et 0183). On pouvait même tracer des routes en prédictif avec l’annuaire des marées et des courants intégrés dans le logiciel

Le frein pour ce type de logiciel reste le prix d’acquisition et les mises à jour. Malgré un prix d’achat extrêmement élevé notre logiciel est devenu obsolète et depuis l’an dernier maxsea n’assure plus la maintenance. Du coup on a abandonné ce logiciel et acheté l’appli maxsea et l’abonnement pour 49 euros par an. On a aussi l’appli navionics en ceinture et le traceur raymarine à bord en bretelles  aa

Chirstophe,


Nous nous connaissons donc  visuellement et avons échanger autrement que par le net  , tu m 'en voit ravis désolé ne pas me souvenir de toi plus particulièrement ,  mais je me souvient bien de ce super moment de convivialité entre membres de ce que fut a cette époque l' ANPM ( quel gâchis )  
En espérant sincèrement que nous nous croisions encore, au moins sur la cale de la Rochelle si non dans le pertuis,  quand cette mauvaise  période sera enfin  du passé  .....

Au plasir donc

Faisons connaissance avec les outils


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Le quizz est un jeu, les données des cartes servent à importer des photos perso, horaires d’ensoleillement sont les heures de l’aube au crépuscule nautique à la date du jour, le matériel à emporter est une liste modifiable des objets à emporter, on verra le briefing un peu plus loin, et enfin exporter le journal de bord en particulier en PDF et en CSV. Il suffit de cliquer sur PDF ou CSV puis d’enregistrer le fichier


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Le PDF reprend tous les éléments du journal de bord et intègre des tableaux, le CSV est un tableau Excel


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Le briefing contient une liste que l’on peut modifier comme on veut. On peut tout aussi bien supprimer des lignes, les modifier ou en ajouter en appuyant sur sujet de liste


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L’action  « entrée de journal » permet d’incrémenter  automatiquement un enregistrement dans le journal


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La page vide du début ...


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....vient de s’enrichir


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En cliquant sur la case briefing de sécurité équipage on accède à une zone de texte libre



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Une fois qu’on a enregistré l’action, le libellé standard « briefing équipage » est automatiquement remplacé par les notes enregistrées.


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C'est une prise de tête .

Oui le travail de paramétrage est un peu fastidieux. Mais une fois qu’il est fait on y revient pas.

On contrôle tous l’état du bateau et des moteurs avant de partir sans forcément le noter quelque part. Avec l’appli il suffit de cliquer sur « entrée de journal » pour que l’info remonte automatiquement dans le journal de bord.

Bon je dois être trop co.  :'( mais je ne comprends pas comment les infos remontent dans cette application.
Par exemple comment fait ce logiciel pour savoir le moteur est à l’arrêt et l’ancre jetée ?

Patience la suite demain

Bon je me prépare un café,  et j'attaque le TUTO!

bon ben j'ai bien suivi.
Cela parait compliqué, mais en fait une fois les paramètres rentrés...c'est assez intuitif

Vivement la suite Joel :)

C’est quoi déjà l’appli ?

Bonjour

Quel place mémoire prend l'appli Nautical Logbook sur les appareils ?

Nautical Logbook


35,8 MO

Cet après midi.
Pour illustrer la suite je vais descendre à pied directement au port, poser la moquette dans le cockpit et remonter à la maison en faisant le tour par le sentier des douaniers. Comme ça on pourra constater les incrémentations dans le journal à différentes vitesses et les changements de cap .

Joël, qu’elle chance que tu as d’aller à ton bateau .

et Andrée pourra ainsi vérifier tes dires et comparer avec l' appli "espion" qu'elle t' a secretement télé chargé sur ton mobile ce qui lui permet de savoir en temps réel ou tu te trouves !  :P :P :P :P

QUI A DIT QUE  ... la confiance n' excluait pas le contrôle !"   ??  ;D ;D

Téléchargé.

Vu du canapé, et à 500 bornes du bateau,  c’est moins fun.

Vivement le tuto et savoir comment l’appli accède aux relevés des tentions des batteries . Vraiment interrogatif .
Peut être que l’appli peut dialoguer avec d’autres app comme Cetex qui sur mon bateau m’indique le niveau de tention des batteries en Bluetooth.

Elle n’y accède pas. Ce sont des infos qu’on rentre manuellement ou pas. Perso je ne le fais pas.
Dans le tuto à suivre je ne vais pas lister les manques de l’appli, mais tenter d’expliquer ce qu’elle permet d’obtenir.

Avec quelques milliers d’euros supplémentaires je suppose qu’il est possible d’avoir un journal de bord capable de regrouper toutes ces infos complémentaires ( tension batteries, niveau d’eau,carburant, tour minute, température moteur etc...)en se connectant à tous les instruments du bord en NMEA.


Carrément  :D


  ;D ;D

Citation utilisée tellement souvent dans les entreprises.  :-[
Vu l’auteur, c’est bien la preuve que l’entreprise est tout sauf une démocratie. ;D aa

Un article sur le sujet du Journal de Bord ... cliquer  I C I  ... (https://www.bateaux.com/article/36593/journal-de-bord-seul-document-probant-en-cas-d-accident-majeur)

La notion de différence entre nav cotière et semi hauturière ( et hauturière ) n'est pas indiquée sur la notion d' obligation de tenue dudit Journal de Bord ...

Michel, sur cet article, si tu cliques dans le premier paragraphe sur le lien de "division 240" puis sur la page que ça t'ouvre, sur le lien "Quel est le matériel de sécurité obligatoire à bord des navires de plaisance ?"
Tu tombes sur le tableau dans lequel il y a une croix au niveau du journal de bord, seulement en semi-hauturier et hauturier.

On est d'accord Christophe, mais çà ne m'empêchera pas de penser que c'était une précision à inclure dans le corps de l'article de préférence au début  :P, mais bon ...  ;)

Maintenant que presque tous les paramètres sont enregistrés on va partir en balade.

D’abord on revient sur notre page vide et on clique sur « amarré »



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Un pop up apparaît. On clique sur les moteurs 1 et 2 en ce qui me concerne, puis sur moteur


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Ça y est le journal de bord est initialisé


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Cette seule action est suffisante pour que les enregistrements automatiques démarrent. Pour un journal plus précis


On clique sur +


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Un menu déroulant exposé une liste d’actions sur lesquelles on peut cliquer pour préciser la manœuvre dans le journal de bord.

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Dans l’exemple d’aujourd’hui , à l’aller j’ai décomposé les actions

Moteurs en marche amarré
Moteurs en marche chauffe moteurs
Moteurs en navigation
Mouillage moteurs éteints

Toutes ces actions remontent automatiquement dans le journal... et bien d’autres informations que l’on verra plus tard

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Dans cet exemple il y a peu d’évènements enregistrés car la période est trop courte.
Au retour j’ai pris par le sentier des douaniers pour visualiser une remontée d’informations plus importantes.

Cette fois ci j’ai juste cliquer sur moteurs en marche au départ puis sur moteurs off et amarré à l’arrivée.

Le chemin étant un peu tortueux l’appli a enregistré chaque changement de direction et la distance entre chacun


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La partie droite s’est bien remplie  ;) :D

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Bonsoir, une question naïvement être,mais un journal papier, ou chaque sortie hauturière, on écrit jour,heure départ ,jour heure arrivée ,port départ, port arrivée ou "local tel coin ou coordonnées " comme on faisait en Aero privée, ne suffit il pas ?
Je dis ça pour ceux qui ont la fleme de se lancer dans une appli nouvelle, ou ceux qui dépassent rarement les 6 miles ?

Avant d’oublier un journal de bord avec juste du texte c’est un tristounet  :'( surtout quand plus tard on se prend à relire ses navigations, se remémorer des lieux etc....
Heureusement cette appli possède aussi une fonction téléchargement d’images

C’est simple

Sur le bandeau de gauche cliquer sur un événement et sur l’écran de droite sur image puis sur l’appareil photo en haut à droite


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A suivre....

Si bien sur un journal papier est tout aussi valable. D’ailleurs des journaux de bord standard sous forme de cahier sont souvent joints aux blocs marine du commerce.
C’est juste un peu compliqué à remplir manuellement et régulièrement quand tu es en navigation.

Et voilà un journal de bord synthétique sous Excel et un journal de bord plus facile à lire et à présenter en cas de contrôle .


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Avec tout ça on a le temps de regarder la mer? ;D

C’est vrai que cette application a l’air bien conçue, mais peut-être un peu complexe?

Je dirai que c'est compliqué .

Je ne sais pas quelles sont vos occupations dans vos programmes de navigation, mais personnellement, si je pars en pêche sur un semi-rigide, je n'ai (à part avant le départ et après l'arrivée au port) absolument pas le temps de remplir un journal de bord. D'autant qu'écrire un journal sans table sur le bloc marine c'est mission impossible.  wx

Je tartine à 30 nœuds pour aller/revenir au spot de pêche, sur le spot je dois soigner mes dérives donc je ne peux pas lâcher ma canne des mains et les yeux du sondeur et pour reprendre mes dérives, j'ai les yeux fixés sur le GPS, la main droite sur accélérateur et la gauche sur le volant.  <???>

Remplir un journal de bord tel que demandé dans la D240 ça vaut pour un voilier qui part la journée à 5/6 noeuds de moyenne avec pilote automatique, mais sur un open qui va pêcher, je ne vois pas comment faire.
Certains habitués pourrais sans doute m'éclairer, parce-que franchement, je ne vois pas.  :-\

Voilà pourquoi je cherche un truc automatique qui le fasse totalement sans action humaine. L'enregistreur de voyage est une partie de la solution à cause des infos prélevées automatiquement du MNEA200, mais n'est pas montrable en cas de contrôle sur l'eau comme demandé par la D240.
Je me demande d'ailleurs si la gendarmerie maritime le demande vraiment à un open en pêche ? (je parle du journal, pas des éléments de sécurité, des papiers...etc)

Joel, rien ne vient du prélèvement d'info par MNEA sur cette appli, les "marche moteur", "arrêt moteur", "tension batteries" etc... c'est à toi de les renseigner, c'est ça ?
Si c'est ça personnellement, je ne peut pas le faire en pêche.  :-\

Finalement mon petit carnet est vachement bien pour 1€15 et la couverture est plastifiée. Il ne craint même pas les éclaboussures.

Évidemment cela n’a rien à voir et le besoin n’est pas le même

Oui tout à fait. Avant de partir tu cliques sur les icônes moteurs et quand tu t’arrêtes au mouillage ou au port tu cliques sur les icônes pour couper les moteurs et l’enregistrement. Tout le reste est automatique.
Pour les infos tension batteries, carburant,eau pas le choix il faut renseigner manuellement.
Je le fais au départ.
J’ai également à bord un listing complet des vérifications moteurs, gilets,survie,annexe,feux etc.... avec les dates des tests
Cette appli est loin d’être parfaite, mais elle a le mérite d’avoir à bord un journal conforme aux exigences de la division 240 pour 17,99 euros.
 À la limite tu cliques sur les icônes moteurs quand tu pars, tu ranges ton iPad ou iPhone au fond de ton sac étanche et quand tu es rentré tu le sors et tu cliques sur les icônes pour éteindre tes moteurs.
Tout ce qui se sera passé entre ces 2 actions est automatiquement enregistré.

En cas de contrôle tu sors ton iPad et tu montres ce type d’écran avec toutes les infos requises. Pour info l’iPad était au fond de mon sac à dos




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Et oui le paramètrage est fastidieux mais une fois que c’est fat franchement appuyer sur un bouton quand tu pars et ré-appuyer dessus quand tu es arrivé ce n’est pas cher payé la tranquillité durant la navigation

Mon journal de bord c'est simplement un cahier où je note qq éléments : équipage, pleins eau ou essence, météo, horaires des marées, points tournants et les positions à ces changements de cap lorsque de les croisières semi-hauturières + heures de marche moteur, conso.

Je n'ai jamais été contrôlé en semi-hauturier ou hauturier.

Si contrôle à moins de 6 milles ... Aucun journal de bord à fournir.

J'ai récemment fait l'acquisition de l'application NV Charts qui comporte une fonction journal de bord.... Je testerai lorsque d'une prochaine navigation pour voir ce qui est enregistré...  Je pense que ça se limite à position/heure/cap/vitesse.

À suivre...

En Aero, on rempli le carnet après le vol.
Cette, peu de chances de se faire contrôler le journal de bord pendant la nav :)
Mais en bateau , c'est quoi la règle ? Doit on le remplir en live, avant la nav , ou en arrivant au port ?

effectivement, mais la çà ressemble plus au log de nav, qui est renseigné à chaque point tournant, sur lequel tu notes leQNH, la clairance etc.

La règle c’est renseigner le journal pendant la navigation. D’ailleurs au delà de l’obligation, si tu navigues au delà de quelques NM des côtes dans une zone que tu ne connais pas le bon sens impose de noter quelque part à intervalles réguliers au minimum un horaire un point GPS une vitesse et un cap.
En cas d’avarie totale c’est toujours utile de savoir signaler aux secours ta dernière position connue à un horaire donné le sens de ta route et à quelle vitesse.
Ces relevés sont parfaits pour reporter le dernier point connu sur la carte, et de là estimer ta position grâce à l’horaire la vitesse et la course ( si tu as la carte papier de la zone bien sûr) ;D

Christophe j’ai fais un test. J’ai uniquement activé les moteurs, cliqué sur moteur et paramètré un enregistrement toutes les 10 minutes.
Ensuite j’ai posé l’iPad et ne m’en suis plus occupé pendant 1/2 heure .
Cette 1/2 heure passée j’ai coupé les moteurs et cliqué sur amarré.

Si tu es contrôlé entre ces 2 actions AU COURS de ta navigation, tu peux donc prouver que tu tiens un livre de bord.Toutes les informations telles que cap, vitesse,météo etc... sont enregistrées périodiquement

Arrivé au port ou chez toi tu te souviens qu’à une heure donnée tu étais en stationnaire, il te suffit de cliquer sur l’heure concernée aller dans la zone texte, écrire tes remarques et les enregistrer.
Ensuite quand tu téléchargeras ton journal de bord tu y retrouveras toutes les informations automatiques et manuelles


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Sur la première photo regarde l’enregistrement à 22h20 et compare avec celui de la dernière photo

On le rempli du départ à l'arrivée et ce pendant toute la nav. Il est souhaitable de remplir si possible toute les heures. C'est les précos.
En fait si tu perds un homme à la mer, avec ces infos, les secours ont une chance de le retrouver et si tu as une avarie, l'assurance s'appuie dessus, c'est pourquoi il y a des infos importantes qui y sont demandées.
En arrivant au port, s'il ne t'es rien arrivé tu peux le jeter, là il n'est plus demandé. Beaucoup le garde pour se faire des souvenirs de leurs navs.

Sur un voilier au long court, c'est adapté, mais personnellement en déplacements journaliers de quelques heures... mais bon, c'est obligatoire alors !

Joël, je vais regarder ton tuto de près, la chose m’intéresse. C'est probablement mieux que ce que je peux faire à la main.
Si le covid nous lâche un peu je dois me mettre à pêcher en semi-hauturier, il va donc falloir que j'y passe au journal de bord.

cala parait compliqué , mais du tout en fait.
Il faut paramétrer au début, mais  ensuite appuyer sur démarrer et mouillage ou amarré.
C'est tout

Merci Joel pour ce tuto que j'ai immédiatement proposé (l'application) à ma chère et tendre qui m'a bien fait comprendre que son plaisir c'est d'écrire le journal de bord. Comme le dit Christophe c'est vrai que quand c'est écrit, il reste des souvenirs et pour s'en persuader il suffit de voir le nombre de photos numérique que l'on perd tous  :'( Alors que lorsque on  les imprime elles sont là pour la vie.  ;)

Bonjour
Joël , ces données sont ils stockées sur ton équipement ou chez le concepteur du logiciel ?

L'application semble intéressante une fois paramétrée.

A mon avis, vu toutes les infos dispos, carburant, pourcentage d'eau potable restant, conso etc... je mettrai ma main à coupée que l'on peut le coupler avec le NMEA2000 afin d'avoir la remontée auto des infos. Je vais creuser ;)

Merci encore en tous cas pour ces explications

Je n’ai pas trop de temps dans la journée mais ce soir je te donne la liste des données qu’il est possible d’obtenir en NMEA

Pas de soucis , merci ;)

Voilà



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Pour les données niveau carburant, eau…. Il faudrait demander à l’éditeur de l’appli