Veradoclub France

Bonjour à tous,

Après un passage de 4 ans en moteur inboard, je m’apprête à commander le 9.0 s2 wa en 250 cv, TTOP, teck, joystick….

À priori moteur Mercury Verado V8 ou Yamaha V6.

Je suis preneur de vos remarques notamment concernant les moteurs.

Merci.

  Bonjour Pascal
 Eau bateau équipé de V8.
L’entretien du teck est un véritable galère, j’en ai que sur les plates formes arrières,  si j’avais su je ne serai pas venu   Il faudrait passer de l’huile de teck tous les mois .

En fait, j’ai pris du teck sur les plages arrières, le cockpit, la plate-forme latérale. Rien sur le devant. J’en ai sur mon bateau actuel et c’est vrai qu’il faut y faire attention. Mais je ne fais pas de traitement particulier. On m’a dit d’utiliser du Teck Wonder une fois par an et sinon brossage à l’eau. K2R pour les éventuelles tâches.

L’entretien du teck est hyper facile à faire et c’est vraiment un plus lorsque tu te sers du bateau.. J’en ai eu sur mon 7.5 wa s2 et 7.5 br c’est vraiment top.

Niveau moteur mercury bien sûr..

Et vous faisiez quoi comme entretien pour le teck ?
Sinon pour les Mercury, même sans expérience de ceux-ci, ils ont l’air de faire l’unanimité.
 

Le triptic que Claude vendait 1 fois par an et le bouche pore 2 fois et il était toujours nickel

Bonjour Pascal

Tu auras deux moteurs ou un seul ?

Il faut du twin 250 sur le 9.0 wa s2

Yamaha vs Mercury

Pour mettre tout le monde d'accord ( ou pas ) :)

tvftzKq-EI8?si=T8gYtoiceaYXbVTl


https://youtu.be/tvftzKq-EI8?si=T8gYtoiceaYXbVTl

+1

As-tu essayé ce bateau???
Comme tu es sur Cavalaire, je te conseillerai de l'essayer dans un clapot formé, ce sont des conditions courantes dans ta région ;)

2  Verado 250 V8

J’ai essayé la version en Twin Yam 250 cv dans le golfe de St Tropez. Et pas mal de voisins de ponton ont ce modèle. Ils sont tous contents. Un regrette toutefois de ne pas avoir pris le 250cv, il a le 200cv.

J'ai 2x200 ..la vitesse de croisière est entre 23 et 25 nœuds
Vu les conditions que nous avons l'été c'est amplement suffisant  et tu as la moitié de taxe ...
A mediter  .
Si tu veux des infos...

Sage décision de prendre la puissance maximum afin de ne pas le regretter par la suite.

Je connais ce bateau quand twin 250 et c’est ce qui lui faut…

Pour la même vitesse de croisière tes moteurs tourneront moins vite et conso moindre..,

Si la taxe est un pbm pour toi tu peux regarder les v6 225ch ou 200 mercury.. Taxe moindre mais tu seras quand même en v6.

 Bonjour Pascal
A la vue des déboires de Cap Océan et la misère que vont connaître les clients , je ne peux pas m’empêcher de te recommander d’acheter chez un Cc de renom et qui a en stock le bateau, il y a un dans le Var .

Choix pas simple entre le Yamaha 250cv V6 dernière mouture et le Mercury Verado V8 250cv.
Une diférence de 400 euros de taxe sur les moteur en défaveur du Mercury mais une consommation moindre de 10% selon le concessionnaire Mercury.
J'ai l'impression que les coûts annuels d'entretien sont plus ou moins identiques.
A priori, le Mercury plus silencieux.
Garantie de 5 ans pour Mercury contre 3 ans pour Yamaha.

Si vous avez des infos sur les consommations en vitesse de croisière, coûts d'entretien, je suis preneur. Merci.

Je n'ai pas d'info sur les conso, par contre entre le Yam et le Mercury, y a pas photo, c'est le Mercury pour le confort et tout le reste...
Philippe un Suzuki converti😁

 Bonjour
Tu as les V6 3l4 en 225cv moteur coupleux et économique grandement bien pour ton bateau.

En effet, mais avec l'option Joystick, le 250 cv est obligatoire lors de la commande.

Avec de plus un gain en poids non négligeable, le V6 pèse 215 kg, soit environ 50 kg de gagnés par rapport au V8, et plus de 100 kg par rapport au Yamaha 2500.

Il est effectivement très "coupleux" il déjauge mon bateau sans difficultés, alors que mon premier moteur (Mercury carbu 225cv) avait des difficultés bateau chargé.

J'ai eu entre temps un e-tech 250cv, au niveau consommation, le 225 V6 fait aussi bien. Je perds 2/3 noeuds en vitesse de pointe avec le 225 V6 par rapport au 250 Evinrude.

En plus du gain sur la DAFN (ça s'appelle TAEMUP maintenant), Le prix d'achat sera aussi plus bas, les révisions moins couteuse.

Edit: plus d'actualité vu ton dernier message....

Seul problème sur le 225 V6: le trim  :(....... Je pense qu'il a été résolu pour les moteurs actuels, mais la conception de celui du V8 me semble plus fiable.

https://www.mercurymarine.com/ch/fr/gauges-and-controls/joystick-piloting/joystick-piloting-for-outboards
Il semble que c’est possible avec les V6

Juste ce bateau a besoin de poids sur le tableau arrière..

Il fonctionne correctement en twin 225 mais il est bien plus agréable en twin 250 v8… Il n’y a pas à hésiter sur cet ensemble sauf si financièrement cela coince pour toi.

Ce n’est pas le même système que sur les v8 à moins que cela est changé récemment

Quel choix difficile  wx

En bi-motorisation, le joystick n'est pas indispensable mais c'est un gadget fun  8)

Tu as raison il doit falloir avoir le direction électrique

Oui je pense aussi que ça fait chers le gadget fun ,
Sachant que ça ne fait pas trop de bien aux embases en générale , que c'est encore un truc en plus à régler , beaucoup de concess doivent bien avoir du mal à régler ça correctement , certains ont déja bien du mal à régler un active trim ...

Un 9m en bi moteurs avec un prop d'etrave ça le fait vraiment bien déja , on ne passe pas des heures à faire des manoeuvre au port .

Mais quand ça marche c'est sympa c'est sûr .

Même sans propulseur d’étrave..


Cet été dans le sud notre nouveau 7.5 wa s2 a un propulseur d’étrave.

Je ne l’ai allumé qu’une foi pour une seconde sur bâbord.

Oui oui tout à fait ,
mais disons que son ajout sur un 9.0 neuf est simple et assez peu chers ,
Que c'est basique au possible et ne pose pas de problèmes particulier .

Contrairement au joystick , qui lui par contre ...

 C’est sûr je veux me faire plaisir avec le joystick, mais on n’a qu’une vie.

En même temps. Ils ne vont pas dire le contraire ! :)
Que dit un concessionnaire Yamaha sur ce point ?

Coût d'entretien, ok. Mais quid de la fiabilité ?

Thierry :
Moto = Honda
Nautisme = Yamaha :)

Evidemment, chacun fait des éloges du produit qu'il installe.

Je viens d'un bimoteur inboard avec embases avec les problèmes liées à ce mode de propulsion.

J'ai essayé le joystick Yam sur des 250 cv V6 4.2l, ca marche je trouve vachement bien. On trouve dans le package le pilote auto ce qui peut faire apparaître la note moins salée.

Je suis d'accord avec ça , tout le "loisir" est touché (sans dlute pas que le loisir d'ailleurs)  , attention aux règlements à la commande pour une livraison printemps ... il pourait y avoir de grosses surprises à venir ... ou pas ... mais en tout cas le risque lui est bien réel  ...

Chaque motoriste est sur que son moteur est le mieux.....
J'ai eu du suz , du mercury, du yam....
Franchement ils ont leurs qualités respectives....
Si un se détachait vraiment, les autres auraient disparus

En automobile c'est le contraire, si un se détache dans le mauvais sens, il reste toujours la ( le puretech de Stèlentis par ex ... ) :)

Moi qui suit yam et Volvo depuis que je suis gamin. Je ne peux que le rendre compte que le verado edt largement supérieur en performance et confort avec une fiabilité identique.

Tout à fait!
Je l'ai essayé dernièrement avec un membre du service Premium de chez Jeanneau, il semble que les stocks sont bien regonflés et il y a du déstockage dans l'air.... il est donc possible de revenir à des niveaux de remises équivalent à avant le COVID...

Quand bien même, un hors-bord qui se détache n'a pas beaucoup d'avenir  ;)

Et c’était combien une bonne remise pratiquée avant Covid ?

20% en 2017 sur mon 7.5 wa s2 et idem en 2018 sur mon 7.5 br

Je pense qu’on en est loin pour l’instant. Je suis à 11% actuellement.

Idem pour mon A8OB


Je pense qu'il peut faire mieux, il est aidé par Jeanneau qui croule sous son stock d'invendus
Fais faire un devis ailleurs avec la configuration que tu désires

J’ai 3 propositions dans le Var et les 3 sont à 10-11 % de remise. ☹️

Compte tenu des petits arrangements entre amis et des liens commerciaux qui peuvent exister entre les CC il me semblerait intéressant de demander des devis dans d'autres régions (Atlantique) ne serait-ce que pour avoir un support de négociation vis à vis des locaux.

J 'ai des contacts chez eurovoiles si tu veux

Merci je suis preneur.

Je vais donc me relancer dans la recherche d’autres offres.

 Bonjour
Les mielleuses propositions peuvent être faites en novembre / décembre , actuellement si ils ont du stock ils ont toujours l’espoir de vendre au dernier salon de La Rochelle .
 Cela étant dit il se pourrait aussi qu’ils aient réalisés leurs rêves d’ici novembre.
J’ai de bonnes relations avec le plus gros vendeurs de bateaux du Var , mon sentiment est qu’ils ne souhaitent pas vendre pour vendre .
Un tien vaut mieux que deux tu l’auras .

Le 7.5 wa s2 acheté en juillet, le 7.5 br acheté en février et remise identique

Le bf7 j’avais eu 17 points et achat en octobre.

Nous venons d’avoir 20% de remise sur une golf 8 pour ma compagne.. Délais de livraison avril 2025 par contre.

Le plus gros cc du var a de multiple concession dans les départements voisins.

Les temps ont changés Cédric , fini les remises de plus 20% dont j’ai profité en 2020 . Les Cc sérieux serrent les fesses .
En passant aussi par l’Italie il a été relaté qu’il était possible d’avoir des remises d’enfer 🤤

Il y a deux Cc sérieux dans le Var , le choix sera fait par le type de motorisation .

Du coup, ce sont lesquels ?

Actuellement il y a de la remise. Quicksilver offre l'édition smart et en concession il y a de belle remise sur les options.
Chez Jeanneau vous pouvez mettre en concurrent le 875 sundeck, ils feront les effort pour vendre le bateau.

Après le prix des bateaux est plus chers qu'il y a 5 ans, et ca ne va pas revenir en arrière.

Attention avec la notion de concessionnaire sérieux !
Un peut être sérieux pour une personne et nul pour un autre.
Dans ce milieu, on ne voit que ça !

Pour exemple, relire le post de Claude sur son 8.5 wa, et la réputation du concessionnaire au début ... Et a an après ...

Bonjour

Pour le choix du moteur j’ai testé mon nouveau mercury  V8 300 cv en mono il y a un confort de souplesse tout est électrique c’est très agréable il y a une option intégrée dedans pour ouvrir les valves d’échappement très sympa au démarrage tout le monde se retourne sinon tu peux là désactiver pour trouver un mode silencieux .
Pour la consommation il boit un peu il faut compter 1,5 litre pour 1 mille nautique a une vitesse de croisière 19/23 noeuds .
Justement une vitesse de croisière le moteur reste bouillant si tes banquettes sont juste devant on étant bien le moteur ça dérange ma femme mais pas moi .
Pour les remises il faut que tu imposes ton tarif le CC prend l’affaire ou non , ensuite il faut rester sur un CC proche de ton port d’attache car le jour ou tu as un problème en pleine saison tu ne seras pas prioritaire . Après avoir négocié le prix regarde le bilan comptable du CC car de source sûre les affaires ne vont pas si bien l’année a était très mauvaise pour eux beaucoup de stock encore et cela ne s’arrangera pas pour eux .
Attention aux remisent caché le groupe offre des options afin de ne plus négocier derrière calcul ce que représente l’option  offerte en remise tu verras que c’est faible .

Pascal, les prix varient suivant les concessionnaires, pourquoi???

Tu as des concessionnaires qui ont un minimum de trésorerie et des lignes de crédit chez le constructeur.
Ceux là si en plus ils connaissent bien le marché et anticipe (ou font des projections) va commander en N-1 X coques de tel bateau avec un niveau de prestation qui lui parait le mieux.
Comme il commande au constructeur un certain volume, il a d'office un tarif préférentiel et des lignes de crédit qui feront que ce CC ne sera facturé qu'au moment de la vente du bateau à son client.
Pour autant, il ne faut pas croire que tu vas te retrouver avec un bateau qui ne sera pas à ton goût, le CC a quelques mois avant la livraison pour optionner (changer sa commande d'origine) suivant le désir de ses clients. (c'est pareil dans l'automobile).
De plus, comme le CC est intelligent, dans les options que tu as choisies il y en a certaines que lui va acheter directement aux fournisseurs d'équipements (Taud, électronique...) il les aura à un prix beaucoup plus intéressant que l'option constructeur et il les montera sur ton bateau (je recommande cette solution, car tu pourras placer l'électronique comme tu le souhaites dans ton bateau, voir les fils de discussion sur VCF des membres ayant fait ainsi, c'est aussi ce que j'avais fait pour mon A8OB)

Pour ces raisons le concessionnaire est en mesure de te proposer un prix compétitif et je n'ai pas encore parlé des aides au déstockage...

Les prix ont considérablement augmenté avec le COVID mais depuis la supply chaine s'est détendue, les prix de certains matériaux ont baissé mais ne sont pas revenus aux prix d'avant COVID, pour autant le chantier continue à augmenter les prix catalogue, en fait ils augmentent leurs marges et ils se gavent.
Celui qui a le plus de difficultés c'est le concessionnaire parce que lui sa marge elle n'augmente pas de la même manière et malheureusement les "petits" concessionnaires n'ont pas les mêmes armes (volume de commande et ligne de crédit chez le constructeur) que les "gros"
Il est pas impossible qu'ils puissent tirer leur épingle du jeu avec les destockages à venir, je leur souhaite car leur fermeture nuira au marché que ce soit la vente ou la maintenance (surtout la maintenance)
Prend le temps de la réflexion, pour du Jeanneau le concessionnaire de Canet que Cédric doit certainement connaitre avait des offres intéressantes en 2021, je n'y avait pas donné suite...

Merci à tous pour vos remarques et retours d'expérience.
Je vais élargir ma recherche (pas trop non plus géographiquement, je ne me vois pas trop acheter en Bretagne), pour avoir une base de comparaison.
Le bateau optionné comme je veux est aux alentours de 250-255 keuros.
3 offres du coin avec du Mercury Verado 250cv ou Yamaha 250cv.
Et surtout, je vais prendre mon temps avec une butée qui me permettent quand même de recevoir le joujou pour juin 2025, même si certains essaient de me presser en disant qu'ils n'ont presque plus de possibilités.

Eurovoile (Yamaha) Espace P…. (Mercury)
Pas sur qu’à court terme Jeanneau relance plein pot la production .
Cerieux ces deux Cc du fait que pour le moment ils ont une bonne assise financière certaine pour 2025 , après ?.

Ce fil de discussion est accessible à ceux qui ont dépassé les 250 posts...  :-*

Notre ami Pascal avec un "compteur" à 29 ... en est assez éloigné  :-[

Tout est perfectible , mais celui dont Thierry évoque sa société pour le moment a encore une excellence assise financière.( il est mieux de tenir que de courir ) .

Nous les soirs où nous avons pas grand chose à faire avec mon épouse nous inspectons les tickets de caisse et à la lecture de chaque ligne en cœur nous disons ‘voleur , voleur ´.

😂😂😂

Certes la Bretagne c'est un peu loin et ton concessionnaire saura très bien que tu ne l'achèteras pas la bas, cependant sur tout la côte méditerranéenne c'est jouable car tu peux bien faire un convoyage par la mer ...
Le but est d'obtenir un devis intéressant et de mettre ton concessionnaire en concurrence, il sera plus enclin à augmenter sa remise... voire, demander une aide supplémentaire au constructeur.

 :D :D :D Anxiogène tout ça! ;D

Pour les experts du forum, je reçois des messages privés auxquels je réponds, mais je ne vois pas dans la liste des envois de message les réponses que je fais !

Bonjour Pascal

Quand tu rédiges ton message, tu as la possibilité de sauvegarder une copie dans la boîte d'envoi : il y a une case à cocher.

Fastoche !  :P  ( même "MOI" , j'ai compris , alors . . . :D :P  )

Pour envoyer un message , suivre les numéros ci-dessous ( en violet )

(https://img.pccreation.net/photos/202409280943473453.JPG)


Et si tu as bien coché la case ( voir "6" ) en bas à droite, tu devrais pouvoir consulter tes messages envoyés  O0

(https://img.pccreation.net/photos/202409280943478671.JPG)

Arf ! J'aurais tant aimé la faire ...

Merci, en effet je ne cochais pas "sauvegarder une copie dans la ....." et donc je n'avais rien dans le liste d'envois.

Ca y est, c'est signé pour un Cap Camarat 9 S2 WA en Yamaha 2*250cv Blanc avec Joystick.
Choix pas facile, mais nous avons choisi la proximité tout en ayant obtenu la meilleure proposition financière.
Livraison avril/mai 2025, 10% d'acompte à la commande ce qui est très bien par rapport aux 30% habituels.
Merci à tous pour vos conseils.

 Bonjour Pascal

Félicitations .

Félicitations Pascal

Tic tac l'horloge égraine ses secondes avec une lenteur désespérante. mai 2025 est loin, très très loin  :D :D :D
Félicitations pour ce nouvel investissement Pascal et vivement les premières photos  O0

Ça c’est fait  :D félicitations

Bravo pour ce bel investissement.
Plein de bon moment à venir.

Hello
L' attente  commence mais le meilleur est à venir

Bonjour Pascal,
Félicitations pour cet achat.
Pour revenir aux moteurs, ils se valent tous.
Avant 2015 je ne voyais que par Mercury .... :D
En 2015, je suis passé chez Yamaha (par obligation) et aujourd'hui je suis loin de m'en plaindre.
Le 200 cv EFI en quatre cylindres totalise 730 heures sans soucis majeurs (1 capteur lock et une bague avant l'hélice pour rendre le passage de vitesse plus silencieux).  :) :)
 

 :-* 👏👏👏 Pascal félicitations un belle achat

Bonjour Pascal, félicitations pour cette commande, les yam blancs sont magnifiques et se marient bien avec ce beau bateau, le choix par rapport à la proximité est judicieux

Félicitation pour cette acquisition  ;)

Felicitations!!!! un peu d'attente maintenant mais ca fait partie du plaisir parait-il ;)
Hate de découvrir ce beau vaisseau!!

 Bonjour
Un clin d’œil à Pascale . Il est magnifique.

(https://img.pccreation.net/photos/202410020911014791.JPG)

Félicitations, joli et très bon bateau, les Yamaha avec direction intégrée et joy stick c’est top .
Bonnes navigations

Merci à tous.

C'est vrai que les Yam sont splendides et je pense (j'espère) fiables.
Je sais aussi qu'en achetant du neuf, on aura surement quelques petites choses à régler, réparer.
Reste plus qu'à attendre le nouveau, l'ancien a quitté sa place.

Je vais surement me faire banir de vcf, mais regarde sur le forum, les cas de problemes sur des yamaha, vs les mercury... :) :)

Je pense que s'il y a bien un truc sur lequel tu seras pas ennuyé c'est bien les moteurs, sauf problème de montage adaptation par le concessionnaire évidemment...
Il n'en sera pas de même avec la coque, il y a toujours quelques reprises à faire malheureusement wx

Chouette, un bannissement!  aa   ;D ;D ;D

Bon en meme temps sur un forum mercury tu aura forcement cet ecart de fait  :)

Thierry, avec moi, t'es tranquille :D  il est probable que je ne saurai pas faire  ;D ;D ;D

Bonsoir,

Félicitation Pascal, tu ne seras pas déçu, j’ai le même en 2x200 et j’en suis ravi.

Je dois d’ailleurs toujours compléter mon post sur mon premier été avec :-[

À ta dispo si tu souhaites des infos et précisions sur le bateau avant ta livraison  ;)

(https://img.pccreation.net/photos/202410021746533230.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202410021750587913.JPG)

Content pour toi et ton équipage !  ^-^


Cela dit ...

Il va falloir que NOUS AUSSI on attende un peu ( ... beaucoup ) pour les photos  :P




P.S.  Faudrait qu'un modo efficace , dans le titre ... remplace imminente par ... attendue !

Et bien donc 1ère question :

Le S2 est équipé d’après mes infos de 2 batteries moteur et 1 batterie servitudes (plus une batterie propulseur d’étrave).

Du coup se pose la question de l’autonomie avec les 2 frigos en fonctionnement et de la pertinence de l’installation de panneaux solaires ?

J’ai pris l’option T-Top sans le panneau ouvrant manuel. Donc je pense avoir assez de place pour en mettre dessus.

Sur le mien avec les 2 panneaux solaires je suis autonome en électricité  avec les 2 frigos....je les coupe qq fois la nuit  la nuit...cela dépend ou on dort....
Si tu dort dessous le frigo est à 20 cm de ta tête...

    Bonjour
Previlegier des panneaux back-contact , plus performants .

Le panneau solaire Back contact est une solution qui offre le meilleur rapport performance / place disponible.

Le panneau Back contact est un panneau photovoltaïque monocristallin mais aussi back contact. Ainsi, ses contacts électriques se situent à l’arrière des cellules du panneau solaire. Grâce à cette technologie, vous optimisez la production d’électricité pour une performance maximale avec une surface réduite. Le panneau back-contact est une solution idéale pour produire le maximum d’électricité avec une place réduite et un poids panneau ultra léger.

Le panneau solaire Monocristallin classique est une solution qui offre le meilleur rapport qualité prix.

Sa large gamme de puissance et dimension panneau vous permet de trouver le panneau parfait pour l’emplacement disponible.

Pour une utilisation nautisme ou sur véhicule, il est préférable de vous orienter vers les panneaux back-contact. Il vous offrira le maximal de puissance pour une surface restreint. Nous sommes conscients que la place disponible est limitée et que les appareils électriques à alimenter sont nécessaires. Il est donc important d’optimiser la place disponible pour un maximum de rendement et nous offrir l’autonomie énergétique nécessaire.

On mettra des bouchons d’oreille alors 😉

Sinon c’est un professionnel qui les a posé ?

Merci Phil06, je vais regarder ces fameux back contact. 

Ils existent en panneaux souple maintenant, ils doivent être je pense moins performants que les rigides, mais gros gain de poids, facilité d'installation, et plus esthétique.

Et, ... tu peux les retirer quand tu laisses le bateau au ponton ...  :-*
Histoire de ne pas tenter des esprits mal intentionnés  ^:( ...

Si vous connaissez une société dans le Var qui pose ce genre d'équipement et évidemment sérieuse, je suis preneur.

Ton concessionnaire doit pouvoir s'en occuper, il vaut mieux ne pas multiplier les intervenants pour la garantie.

Sage conseil…

Bonsoir,

Effectivement, 2 batteries moteur, 1 batterie servitude et 1 batterie pour le propulseur.

Pour ma part, je n’ai que le frigo intérieur que j’ai peu utilisé cette année ( uniquement des sorties à la journée)

Je n’ai également pas de panneau ouvrant de T-Top, je serai intéressé par ton installation de panneaux solaires  ;)

2 frigos en plus d’autres servitudes temporaires sur un mouillage de 24 h, ça risque d’être trop juste pour une seule batterie.
Je verrai bien l’ajout d’une 2ème batterie servitudes et d’un panneau solaire.

Oui je mettrai bien une seconde batterie aussi dans ton cas.

Pour une sortie de 24h00, si on a un congélateur à disposition, le rajout d'un accumulateur de froid dans le frigo réduit énormément sa consommation.

Il y a 2 frigos dans le s2, je crois un 65 l en bas et un 49l en haut. Y-a-t’il une partie freezer dans ces frigos ?

Je crois en effet que 2 batteries service seraient un plus utile.

2 batteries ... Plus le système de gestion des batteries ! :)

As tu un propulseur d'étrave ? ( Et sa batterie ? ( Et sa gestion de charge ? ) )

Un propulseur d'étrave avec sa batterie dédiée je suppose puisque c'est un achat neuf.

Pour un pack de 2 batteries (et panneaux solaires éventuellement), un module surement dédié type Victron.

Enfin, tout cela est encore un peu flou.

J'ai une batterie dédiée au propulseur aussi sur le mien , je vais regarder ça lorsque je vais me pencher sur l'installation électrique , je ne comprends pas trop l'intéret d'une batterie dédiée pour mettre 2 ou 3 coups de propulseur de temps en temps ...  à part réduire la section des cables (longueur)

Bonjour Pascal,

Normalement oui, tu dois avoir une batterie dédiée pour le propulseur d'étrave, cependant un ami décédé depuis avait commandé dans ton secteur un 8,5WA avec propulseur d'étrave, mais le CC ne lui avait pas mis de batterie dédiée...
Fais toi le préciser par ton CC ça évitera des déconvenues de dernière minute et comme dit Jérôme, depuis l'arrière du bateau jusqu'au propulseur il y a une bonne longueur de câble...
Je ne suis pas particulièrement négatif, mais l'expérience personnelle ou proche m'incite maintenant à prendre des précautions... ;) :)

Le 8.5 wa n’avait pas de propulseur disponible en option via le constructeur contrairement au 9.0 jusqu’à présent il y a une batterie dédié lors de ce montage. À voir pour 2025 si cela sera toujours le cas.

Les cc ou plaisanciers choisissent dans ce cas soit de mettre une batterie dédiée..

Bonsoir
Une batterie dédiée au propulseur est un élément de sécurité.
La batterie de service et la batterie du propulseur sont gérées par un relais de charge chacune .
Les options catalogues dont montées en usine chez Jeanneau .

Je suis de l'avis opposé ! :)

Pour moi. mettre une batterie pour un truc qui tourne 10 secondes maxi par sortie est se chercher des complications pour rien.
Sur mon ex DC. J'avais tiré des câbles dimensionnés pour depuis la batterie moteur jusqu'au prop ( et guindeau.)
En partant du principe que quand on s'en sert. Le moteur tourne, que l'alternateur charge , l'impact sur la batterie est négligeable, et  cela n'a pas d'impact sur le moteur .
Au moins, un problème de batterie de moins, et aussi une gestion de sa charge en moins.( Et du poids )

En 5 ans, zéro défaut .

C'était ce même ami qui, sur son 8.5 WA neuf constatait en outre à chaque début de saison
... que le contacteur de son propulseur était HS  aa ^:( et remplaçable à un prix manifestement bien supérieur à sa qualité ...  wx :-[ :-X


Et puis, s'assurer que s'il y a une batterie pour le propulseur, celle-ci soit PARFAITEMENT ventilée  ...  ;)

Sur quel bateau livré neuf s'est on aperçu qu'il y avait de gros soucis potentiels à ce niveau  :-X  et celui de fusibles   ???

( celui de Marc ... ou un autre  ..? ? )

Rétrospectivement, de quoi se faire TRES peur  aa

Tu as raison Thierry , perso il m’arrive souvent d’utiliser le guindeau et le propulseur de concert , cela me permet d’aligner la proue du bateau à ma ligne de mouillage surtout si il y a du vent et de la mer .

éxactement !! je vais sans doute faire comme ça aussi lorsque je vais metre mon nez dedans ... plus c'est simple ... moisn il y a de problèmes ...

Je suis de ton avis.. Cet été sur le 7.5 wa s2 dans le sud le propulseur n’a servi qu’une foi 10 secondes et moteur tournant.

D'autant plus qu'avec un bateau en bi-motorisation, la nécessité d'un Propulseur est moins indispensable  ;)

Et raison de plus avec le joystick que tu as prévu ...  O0

Il est possible maintenant d’avoir un joystick en mono moteur .

Chez yam depuis 2 ans et chez mercury aux us depuis le salon de miami et sous peu chez nous.

Bonsoir,

Je n’ai pas l’option joystick, mais je confirme que la maniabilité est bien plus grande en bi-motorisation. J’ai très peu utilisé le propulseur d’étrave ;)

Avec le joystick, cela doit être un régal  8)

La seule "réserve"  :-[ wx ( exprimée me semble-t-il par notre "Doc" ... à vérifier  ... )
étant que les maneuvres au JOYSTICK n'épargnent pas vraiment les embases par des inversions / accélérations ...
 qui peuvent être brutales et s'alterner + ou - violemment ... en fonction de l' action sur la manette ...  .


Sur ce forum, les exemples ne manquent pas de montages électriques ... " bizarres "  wx :-X  par Jeanneau sur les bateaux neufs produits en Pologne ...

bref, les montages électriques chez Jeanneau / Beneteau ... on est assez loin de cela ...  :-\

(https://img.pccreation.net/photos/202410072110115450.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202410072110116555.JPG)


 

A quoi sert le joystick sur un monomoteur ?

À aider les plaisanciers n’arrivant pas à manœuvrer facilement avec le moteur seul.

Celui ayant un sens marin fera sans cela… cela peut-être une aide.

C’est pour cela qu’il faut bien visiter le bateau sur le salon et faire noter sur le bdc tout ce qui doit être reprit.

Tu nous confirmes que les photos que tu as mise correspondent bien d’un bateau à taille équivalente dans le même budget qu’un jeanneau/beneteau ?

 

Effectivement pour avoir vu des vidéos de joystick, on sent bien que les embases travaillent beaucoup avec des inversions brutales wx

Pour la partie électricité, sur mon Jeanneau nous sommes à des années lumières des finitions que tu montres en photos, les câbles sont sections plus petites avec cosses bas de gammes pincées sans soudures et avec très peu/pas d’isolant. Bref, j’ai peur du vieillissement en milieu marin…
J’avais espéré un peu mieux compte tenu de la politique tarifaire.

A voir comment tout cela va vieillir :-[

Personnellement, sur ma vieille barque je n'ai pas de propulseur d'étraves. Alors oui parfois ca manque quand il y  a du vent et que le nez du bateau peut se faire "embarquer".
Apres je note aussi que beaucoup de personnes qui ont un propulseur meme en bi-mot font un usage totalement démesuré du propulseur, en oubliant de jouer des inverseurs, les propulseurs étant mis à rude épreuve.

Si je devais choisir se serait  un propulseur plutôt qu'un joystick et pas de propulseur .

 Bonjour Pascal
Pour que ton bateau soit au top tu devrais demander à avoir une ligne de mouillage en inox et ce type de jonction chaîne ancre .
La chaîne inox est beaucoup plus fluide , moins bruyante et mieux calibrée, cette jonction t’assure un bon positionnement de l’ancre à la remonter sur le davier

(https://img.pccreation.net/photos/20241008062728646.JPG)

J'ai pal posé ma question :

Comment fonctionne un joystick par rapport a une simple manette de gaz ?

Le joystick commande à la fois les gaz, la direction, et l'inversion de marche des moteurs (et apparemment maintenant aussi du moteur, bien qu'à mon avis cela doit être bien plus efficace avec 2 moteurs) pour que le bateau aille dans la direction voulue.

Tu as des vidéos sur YouTube cela sera plus simple que long discours.

Merci bonne idée, je vais étudié cela.

Ok, merci, je n'avais pas percuté la direction aussi .

Et bien plus chère !
Pour moi, ça n'a d'intérêt que si la baille a mouillage est mal foutue et que la chaîne bourre au remontage .

+1

ou si on a les moyens pour l'esthétique

Et a diamètre égal, l'inox doit moins résister à la traction qu'une acier je suppose ?

ça dépend de la qualité de l'acier. Pour un même diamètre de chaine, tu peux avoir du simple à quasi le double en résistance selon la qualité

cela dépend surtout de si on mouille beaucoup, pour moi à peine une ou deux fois l'an ==> OSEF

J’abandonne sur le tel je n’arrive pas à publier sans les coordonnées du marchand

Acier rupture à 4300 kg
Inox de qualité rupture à 3900 kg chaîne inox Vigouroux.

C’est cher , ce n’est pas du luxe mais du confort.

il est clair que les embases vieillissent bien plus vite , aucuns doutes là dessus

Un esprit chagrin pourrait penser à une sorte ... "d'obsolescence programmée"  :-[ ( au moins au niveau de l' embase ) ...  wx


Perso, pour les maneuvres, j'aime bien faire en sorte de ne jouer qu'avec l'inverseur, moteur au ralenti ... en alternant la marche
- soit embrayée en marche AV
- soit débrayée au neutre
- soit embrayée en marche AR ( ou de nouveau en marche AV )

Alors OUI, .. c'est plus "technique" que de mettre des coups de gaz comme un bourrin  ^:(

on y va en douceur,
en prenant le temps
en jouant sur le pas de l'hélice
en donnant + ou - d'incidence à la barre
et surtout en ANTICIPANT, car il va y avoir un délai certain et ... variable entre l' ACTION et l' EFFET . . .


C'est sûr que ce genre de maneuvres, on les apprend "mieux" avec un voilier qui a ...

a) un rapport poids de l'ensemble / puissance moteur, bien différent de celui d'une coque à moteur

a) 1 - une coque à moteur de 2 à 3 tonnes peut souvent etre motorisée entre 250 et 400 cv ( voire plus  ... )
a) 2 - la coque d'un voilier de 8 m pour 2.5 Tonnes peut se trouver motorisée avec un In Board Diesel de ... 7.5 à 10 cv
Forcément, les actions et effets vont être sacrément différents !  :P


b) cependant l'avantage d'avoir

b) 1 - d'un côté plus de "pied dans l'eau" avec la présence d'un plan anti dérive ( quille ou dérive ) plus marqué qu'une coque à moteur
b) 2 - d'un fardage souvent plus réduit ( mais attention, la présence d'un mât et par exemple d'un génois enroulé représente un fardage non nul ...
b) 3 - une maneuvrabilité à faible vitesse ( 1 à 2 noeuds ) bien plus marquée qu'avec un bateau à moteur

c) - avec quand même
c) 1 - l'avantage pour le HB ou le Z drive, le fait que l'hélice est orientée par le moteur et donc que le "flux d'eau" est "directif"
c) 2 - l'inconvénient pour la ligne d'arbre, que la directivité / l' évolutivité du bateau sera fonction de la surface  
c) 2 - a ) "conséquente" d'un safran de voilier
c) 2 - b ) "réduite" d'un bateau à moteur

A noter que l'utilisation ( angulation et rapidité d'inversion de sens ) du gouvernail / safran sera différente ...
selon la puissance du moteur qui va jouer sur l'inertie du bateau ...


Récemment sur le "fantasia" ( Jeanneau , années 80 ) d'un ami, je lui montrai qu'avec son Yanmar 7.5 cv,
il fallait ( SAVOIR  :P )  attendre pas loin de 30 secondes  aa avant que l'action enclenchée ( la marche AR, alors que l'on était en marche AV )
ne fasse son effet ...

Mais pendant que l'hélice bipale moulinait en marche AR pour
- couper la vitesse
- arriver à l'arrêt
- commencer la marche AR
le pas de l'hélice déportait l'AR du bateau d'un côté    ;)


Il "suffit" de ... savoir "jouer" avec les différents éléments et de les maîtriser ( cela nécessite de l'entrainement ... et un peu de "doigté"  :P ... ) ...

A partir du moment ou tu "SAIS" ce qu'il faut faire et que tu "SENS" le moment où le faire, on gagne en sérénité, ...
parce qu'on SAIT comment le bateau va réagir et ... QUAND ...


Et le principe ABSOLU ...
Quand on sent qu'une maneuvre est MAL ENGAGEE, ...

on arrête et on RECOMMENCE  ! :P  C'est le métier qui rentre   ^-^ O0 !