Veradoclub France

Bonjour
Soyez cléments c'est mon premier message ici
J'ai lu vos retours sur le quicksilver 855 active. Je suis sur le point de passer à l'achat, j'aimerais avoir vos impressions (pas trouvé dans le fofo) sur une paire de verado 200 ch en comparaison avec deux fois 150
Merci pour vos contributions ! :)

Je pense que Christian (Farniente) pourra te répondre, entre autre.

merci est-il en ligne svp?

Bonjour,

Avant toute chose, il est d'usage de passer par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques : Présentation des membres (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES%20DU%20FORUM%20-board-1-0.html) et tu ouvres un nouveau fil  ;)

Tu arrives sur un forum qui t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...
A bientôt

bonjour excusez moi je vais le faire, je ne trouve pas comment changer l'avatar

Tu vas trouver tout ça dans l'onglet "PROFIL" de la page d'accueil  O0

             (http://www.pccreation.net/dm/photos/20150310091558.JPG)

Pour l'avatar : Tu cliques sur "Profil" ou sur le ton pseudo "VENT MAUVAIS"
ensuite tu cliques sur "Modifier le profil" puis sur "information sur le profil utilisateur"
là tu pourras télécharger une image (il me semble maxi 150 x 150 maxi de résolution).

Merci c'est gentil
monique

Re-bonjour Monique,
Je remonte ta question initiale :

Pas de retour pour ma part concernant la navigation avec 2 moteurs, car le bateau a un 300cv Vérado en mono.

Je ne veux pas revenir une fois de plus sur les avantages de la bi motorisation ou de la mono.......

Concrêtement le bateau n'est pas fait à mon avis pour recevoir 2 fois 200 cv, le bateau aura tendance à avoir le nez trop haut car, à l'arrière il ya déjà les batteries, les 400 l d'essence, les 100 litres d'eau et la cuve des

eaux noires.

la différence de poids est presque du simple au double et agit sur le comportement du bateau, ils en parlaient d'ailleurs de cette tendance à avoir l'avant très haut dans motor boat et d'autres revues , avec 2 moteurs.

Je ne regrette pas mon choix d'un mono 300 cv et après un an d'utilisation, aujourd'hui, mon choix serait le même.

De plus hors mis la consommation qui sera plus élevée, je ne suis pas sûr que tu gagnes beaucoup en performance.

Après c'est une affaire de goût, de budget et des conseils du concessionnaire que tu as.

voili voilà mon humble avis d'utilisateur.

merci votre expérience m'est bien utile
le concessionnaire m'a dit que les flaps compensaient le fait de naviguer sur l'arrière
j'aimerais bien avoir l'avis de quelqu'un qui a 2x200 chevaux
que reprocheriez vous globalement à ce bateau ? en êtes vous satisfait? Habitabilité, performances, logeabilité
Merci!

Je n'ai pas navigué avec ce bateau là, mais pour ce type d'unité je vous rejoins complètement sur la bi-motorisation.

Les avantages de poids d'un monomoteur existent, oui c'est un fait.

Mais les inconvénients aussi et un bateau de cet acabit en BI sera plus sécurisant, bien plus véloce, moins taxé pour deux verado, ne consommera pas plus ou quasiment pareil, et le couple des deux moteurs à faible régime passera mieux à l'eau !

Nous avons essayé aux côtés de MBM le Jeanneau MF855 en bi suzuki 150 eh bien nous avons tous été bluffés !

Des flaps compenseront sans problème un éventuel surpoids sur l'arrière, mais avec 2 x 200 vous pourrez avoir deux hélices à fort pas (tout est relatif) vous permettant de ne pas tirer sur les moteurs pour bien motricer !

Je m'inscris en faux avec les propos de Jean Luc qui connaît ma position, sur ces tailles de navires (fardage et poids) la BI MOT s'impose, le reste n'est que compromis pour des navigations de proximité.

Aussi en bi mot le bateau sera plus stable et mieux posé.

Si je peux aussi ajouter quelque chose par rapport à la bi-motorisation (car j'en possède justement), les manoeuvres au port et d'accostage sont encore plus aisées. +1 pour la sécurité d'avoir 2 moteurs plutôt qu'un. Je me suis également posé la question à l'achat (certes plus cher) mais les avantages étaient nets et je ne regrette pas mon choix (maintenant j'ai eu la chance d'acheter 2 x 150 verado pour 26 000 € hors taxes).

oui en mer, je trouve ça mieux si on est en panne sur un ça permet de rentrer.
inverser les manettes m'a t on dit et le bateau se  manoeuvre du bout du doigt en plus si on a le propulseur
j'ai un autre avis qui n'est pas sur le forum qui me dit que 300 chevaux ça fait juste une fois le bateau chargé

(300 chevaux en mono)

Pour ma part, 300 en mono ça ne fait pas juste, attendons que Farniente donne son avis aussi comme il a la même motorisation que moi.

Quand a savoir combien de 855 Activ ont été vendus en Bi, ça serait très intéressant.

Après les MF 855 ou ANtares 880 ne réagissent peut pas être pas de la même façon.

Je reste convaincu que certains bateaux sont fait plus que d'autres pour la bi-motorisation et le Quick n'en fait pas partie pour moi   :)

Même si je connais les idées de Claude qui sont tout à fait légitimes et judicieuses, , j'ai les miennes aussi, et l'avantage d'un forum, c'est que l'on échange.

Après il y a les " super "pour" BI motorisation et les autres. 

Nous sommes à deux à naviguer en mono et pouvont en parler, ça serait bien qu'un utilisateur en 2x 200 cv puisse donner son avis aussi, si ça existe  :) ;)

 

le 300CV est un excellent moteur, mais force est de reconnaître que le bateau est un beau bébé et que pour bien avancer il lui faut de la puissance ...

Non pas que 300CV soient trop "faibles" pour cette tâche, mais 300CV sur 1 seul moteur essence c'est pas pareil que 300CV d'un gros bloc diesel avec une hélice de poussée.

Techniquement on parle d'un moteur d'usage polyvalent qui sera capable de faire le job mais qui OBLIGERA à se voir équipé d'une hélice courte le faisant mouliner au détriment de la consommation.

Mais je le redis, je ne l'ai pas essayé, la bimot pour moi serait le seul choix pour ce type d'unité.

En cas de mauvaise mer il faudra vraiment cravacher la bête pour s'extirper des vagues et là la conso ......  aa

De toute façon on arrive sur des unités qui consomment pas mal que ça soit en en bi ou mono, après si budget pas trop limité alors 2 X 200 cv oui mais 150cv X 2 non , car le prix de la bi- motorisation et des révisions n'est pas le même.  aa

En tout cas, si c'était à refaire, je referais la même chose pour ma part.

de toutes facons ca va me faire un choc par rapport au inboard que j'ai en 300 chevaux niveau consommation, mon porte feuille va respirer

Ah bon quelle était ta consommation en IB ?

Ca m'étonne aussi, à taille et bateau égal, un IB de même puissance devrait moins consommer

un litre au km grosso modo a n'importe quelle vitesse
pour les meme 300 chevaux , un ami qui a un MF hors bord consomme la moitié
c'est un gouffre, que l'on pousse ou pas

Et moi je pense (on ne se moque pas, ça m'arrive :P) qu'un Vérado (150 ou 200 cv) de 1,7L    de cylindrée n'a rien à faire sur un timonier de 3 tonnes, en bi-motorisation ou pas.
2 x150 en EFI moteur de 3 L de cylindrée, OUI, 2X OUI !  Bon, les commandes électriques ne sont pas disponibles sur les EFI. :-\

Deux sucekiki en 150cv ? Ils ont bien les commandes électriques ?

le nouveau 200cv 4 cylindres de Suzuki a l'air pas mal du tout ...

Je tiens à dire qu'avec 2 x 150 CH verado sur un bateau similaire qu'est l'Antares 880 (avec 4,5 tonnes au final) la consommation est LOINNNN du litre au km :-)
On est plutôt entre 2,5 à 3,5 L au miles (1,8 km) donc plus que ton IB donc plutot 1,4 à 1,94 L/km d'essence (et pas de diesel)

Le nouveau 150  Suzuki 4 cylindres est disponible avec commandes éléctriques : DF 150 TG, ou sans commandes éléctriques : DF 150.

Mais cher Benoît ... le 1.7L de cylindrée délivre un couple considérable grâce au compresseur ....

Et comme ils sont deux moteurs eh bien ça va pulser sévère ....

Car en twin on additionne les puissances administratives pour déterminer le calcul annuel du montant de la taxe et là ...... avantage ARCHI KOLOSSAL au twin verado .....

Et au final un très bon "mariage"

Bonjour,
Je suis d'accord avec tout le monde mais en détaillant véritablement l'utilisation du bateau en 2 fois 200 cv (quelque soit la marque des moteurs).
- Vitesse maxi : peut être autour de 35 nœuds (je me trompe peut être ?)
- Vitesse de croisière 20 à 22 nœuds peut être 24 à 25 nœuds (selon l'état de la mer)
- Consommation à vitesse de croisière (je n'ose pas poser la question à 30 nœuds) : 60 litres /heures. Je me trompe ?

Ce sont des indications qui sont peut être à prendre en compte, pour celui qui va utiliser le bateau en croisière.  :) :) :) :) :)

Non Claude cela c'est pour les ib... Pour les hb on regarde le montant d'un moteur et l'on multiplie par ke nombre de moteur...

Ce qui est plys avantageux pour un twin hb pour 2 l4 cela doit revenir à moins de 200 euros plus la taxe sur la coque...

Pour savoir si le bateau est sous motorisé en 300 verado : faut verifier sa vitesse de croisière s'il prend 20/22 noeuds à 4000/4200 tours on ne peut pas parler de sous motorisations... Si par contre il faut pousser en croisière à plus de 4500 tours là effectivement le 300 est limité...

Mais il y a maintenant un 350 dans la gamme verado... Cela pourrait rendre le bateau plys agreable qu'avec le 300...

philippe oui c'est ça

A 20 à 21 Nds ( allure de croisière) je suis à 4000 trs environ.

Merci de m'avoir corrigé sur la fiscalité c'est bien le montant de la taxe de chaque L4 qui sera doublé et non de la puissance adm comme je l'ai écrit. Ce que je voulais dire c'est le très net avantage aux deux L4.

Sinon pour le L6 350 je ne suis pas pour non plus car, là sur ces gros bateaux lourds le monomoteur L6 qui tournera à fond à 6500 tours (sans boite de vitesse) sera bien contraint et forcé de "tirer" une hélice d'un pas BIEN PLUS COURT qu'un bon gros V8 yam (ou IB) et donc à toutes les allures intermédiaires ça va mouliner pour propulser ....

En twin 200 on passera bien plus de couple car moins sur chacun c'est sûr mais x 2 et avec un bras de levier au niveau des deux hélices...

Ah mais je persiste

Je vais me répéter car j'ai deja répondu en MP ce matin à cette question

Je ne vais pas/ ou plus suivre Jean Luc sur ce terrain car je pense qu' avec le recul je choisirai les 2 x 200 au lieu du 300 mais pas les 150

Cet été avec c'est vrai un bateau chargé de 4 pax + bagages nourriture, boissons (presque sans alcool) le plein de carburant et d'eau j'avais bien du mal à descendre en dessous des 70l/h 75L/h en instantanée à 22nds. C'est énorme mais quand même à relativiser car au moment des calculs à la fin des vacances ma moyenne s'était établie aux alentours de 32L/h

La différence entre Tiki Wiki et moi c'est que nous avons le même bateau, le même moteur, le même montage (maintenant) et pourtant il fait 10L/h de moins que moi à cette vitesse . Avec une coque propre à l'époque puisque sortie et nettoyée au Karsher. Chez Mercury pas d'explication pour eux le moteur fonctionne normalement

C'est pour cela que je pense que sur un bateau qui à le défaut de ses qualités : à savoir énormément de rangements il faut faire très attention à ce que l'on y met dedans.
Je me suis rendu compte de l'inutilité de pas mal de choses lorsque je l'ai vidé et je commettrai pas la même erreur cette saison car  tout ce qui n'aura pas servi au moins 2 fois sera mis de coté.

Concernant les essais avec 2 x 200cv il y avait Nautic Center qui aurait pu nous faire un retour mais il y a eu un loupé dans sa mise en ligne.
 

Après avoir chercher il ne reste plus que le poids du bateau qui serait de 200 ou 300 kg plus lourd que celui de JL. Ce qui est courant car le poids n'est pas une donnée contractuelle.

Cela fait partie des points que j'ai demandé que l'on étudie au chantier et il y aurait peut être une solution mais mon interlocuteur n'avait pas les infos. Je dois rencontrer au salon de La Ciotat le responsable du SAV qui était allé donner les instructions au chantier. J'en saurais plus à ce moment la.

Maintenant il y a une question de budget à l'achat et à l'entretien. C'est vrai que le montage en double coute plus cher et que la révision de 2 moteurs coute quasiment le double d'un mono.
Il faut savoir ce que l'on veut faire avec son bateau et avoir une idée du nombre d'heures qui vont être effectuées dans l'année. Cela peut faire pencher la balance.

Suite à ton dernier message je vais essayé de te rassurer concernant les défauts qui ont nécessité le retour au chantier.
C'est un bête problème de collage de pare brise que personne n'osait se risquer à réparer et une liste de petits défauts pas bien méchants et qui auraient pu être réparés sur place.

J'ai eu le SAV de Quick ce matin et le bateau reviendra fin Mars comme prévu.  

Pour notre Quick  :

Vitesse croisière :  21 à 22 Nds

Vitesse maxi environ 33 nds selon chargement plein essence, eau,  etc....

Consommation environ 3 L/ Mille en vitesse de croisière         en fait,  en une heure en vitesse de croisière sur mer correct,   faut compter  entre 54 et 60 Litres/h   selon.

C'est un choix de bateau qui demande beaucoup de réflexion, étant donné le budget essence, en plus du ponton, de l'entretien du bateau, 2 moteurs, 2 révisions et une majoration de 10 à 15   pour cent de consommations

supplémentaire, mais la je parle de 2 fois 150cv, pour le 2 fois 200cv, je ne sais pas.

Bien pris Jean Luc et merci.
Tu donnes des chiffres concrets et surtout vérifiés .  ;) ;)

Donc 2 fois 200 cv c'est au moins 70 litres/heure  :-[ :-[
ça fait peur !  ;D ;D ;D ;D

Mais cher Claude, :P, vous ne me ferez pas croire cher gourou que vous pensez un 1,7 avec compresseur aussi fiable sur le temps qu'un bon vieux 3L.
Petit rappel pour notre gourou qui ratatouille, c'est moche je sais... :-[ ;D: :P
 
Re : QUICKSILVER 855 CRUISER

« Répondre #29 le: 05 Novembre 2013 13:56:43 »
Benoît 56
Bonjour à tous.
Après avoir parcouru plusieurs annonces concernant le 885 cruiser,j'ai remarqué  qu'au moins un agent le proposait avec 2x150 EFI Mercury, je sais que cette motorisation n'est pas disponible avec les commandes électriques mais vu  la cylindrée importante de l'EFI 3000cm², cette motorisation ne serait elle pas plus indiquée que le vérado 150 sur le 855 ?
Toujours Benoît 56 :P
 
Re : QUICKSILVER 855 CRUISER

« Répondre #32 le: 05 Novembre 2013 14:15:47 »



Tu as entièrement raison, mais une forte cylindrée (3000cm² pour l'EFI, 1732 cm² pour le vérado) n'est elle pas plus indiquée pour "arracher et pousser" un gros bébé comme le 855 ?

Réponse du gourou :
 
Re : QUICKSILVER 855 CRUISER

« Répondre #33 le: 05 Novembre 2013 14:43:26 »

Bien vu les gars !

OUI les moteurs les moins ambitieux sont d'EXCELLENTS compromis pour cette carène, on en a parlé avec Jean Philippe, ils ont un très fort couple moteur à bas régime ça fera des merveilles !

Aussi il sont dispo en contre rotation comme les verado.

Je pense sincèrement qu'offrir plusieurs technologies reste intéressant pour le client, perso le choix de 2 x 200 avec les commandes électriques et la synchronisation hummmmmmmm  Tire la langue Tire la langue Tire la langue Tire la langue Tire la langue Tire la langue ça le ferait bien (en 2 x 150V moins bien ...)




http://veradoclubfrance.smf-fr.org/QUICKSILVER%20855%20CRUISER-msg-3401-51587.html#msg51587

oui Ben c'est bien ce que je dis et je persiste ...

En twin 150 mon choix irait vers les EFI (sauf si la taxe me démontrait qu'il vaut mieux les verado) Mais oui pour 150CV le couple du 3L c'est bien.

Maintenant le couple est aussi directement lié à la puissance des moteurs et entre les deux V150 ou les deux V200 la donne n'est plus la même ..

Là le choix posé est pour 2 x 200 et en face c'est un L6 300 et je le redis (je le disais dans ton message cité) les commandes électriques hummmm  :P :P :P :P les EFI 150 ne les ont pas ..... Mais oui pour 2 x 150 c'est un bon choix

Sur ce bateau pourquoi ce limiter au v300 et pas plutot comparer le twin 200 au nouveau v350...

Mais, moi aussi, j'ai précisé que malheureusement, le 150 EFI ne disposait pas des commandes électriques. :P
Je persiste à croire qu'il vaut mieux un couple de camion développé par une grosse cylindrée, qu'avoir recours à des technologies additionnelles, (le compresseur est un élément supplémentaire) aussi bonnes et fiables soient elles.  
Nous parlons d'un timonier de 3 tonnes, non seulement les moteurs "les moins ambitieux" sont un meilleurs compromis mais je doute sérieusement que Mercury ai élaboré des 1.7L sur-vitaminé par compresseur, pour pousser du timonier de 3 tonnes.

bon j'ai pas un quick :-) mais c'est ce que consomme avec mon antares et 2 x 150 verado

je trouve des consos tres disparates selon les personnes... selon les journaux aussi , difficile de s'y retrouver

Je peux te confirmer ce que Tiki donne comme consommation est très réaliste.

si j'ai bien compris
- 2x150 ch verado 60 l/h
- 2x 200 ch verado 70l/h
- 2x150 EFI plus interessant car plus grosse cylindrée et moins gourmands?
entre l'EFI qui n'a pas les commandes electriques et les verado qui les ont, qu'est ce que ca va changer concretement
excusez moi vous etes tres techniques j'essaie de vous comprendre :-[ ;D

En fait les moteurs seront plus puissants que les 150 = ils seront équipés d'hélices d'un pas plus fort = en clair pour la même vitesse de croisière que les deux 150CV leurs régimes de rotation seront plus lents = ils consommeront MOINS (ou pas plus)

En revanche, ils pourront te faire naviguer plus vite à fond et là tu consommeras plus (ce qui est normal et qui in fine ne te plante pas ton rendement au mille)

En termes clairs, en nautisme, trop fort n'a jamais manqué et 2 x 200 c'est mieux que 2 x 150 sur cette coque, à mon avis.

Oui à vitesse de croisière


Voir l'avis de Claude


2 x EFI, je ne sais pas mais les commandes électriques c'est un vrai plus, c'est plus précis et plus sensible très appréciable dans les manoeuvres au port.
Dans l'autre cas, c'est un montage classique avec un cable qui coure des commandes jusqu'au moteur avec le vieillissement et la précision qu'on connait sur ce type de configuration

Avec les memes options il y a 2000 euros entre la bimotorisation verado 200 et 150
pour les efi c'est 7000 de moins

merci pour vos reponses
bataclo je t'interpelle sur les efi
difference entre les 3l efi et les verado 150 ch, yen a une ou pas?

7000 de moins mais pas le même agrément d'utilisation ni les mêmes performances, et beaucoup plus de taxe à payer chaque année ce qui sera défavorable assez vite vu l'écart (et pourrait être un frein à la revente)

Maintenant, la synchronisation des moteurs (verado) pour piloter les deux avec un seul levier .... c'est GENIALISSIME !!!!!

Monique je vois ta seconde question au moment de poster, oui bien sûr qu'il y a une différence entre ces deux moteurs, l'un est avant gardiste bien que plus ancien, et l'EFI est sur une base classique bien que plus récent. Mon cœur n'hésiterait pas une seule seconde entre les deux s'agissant de BIMOTORISATION en mono je ne serai pas si affirmatif selon le navire.

Mais pour toi, pas une seconde je n'hésiterai. 2 x V200 ou ..... rien  aa

j'ai compris :P

Bonjour,
Pour info, en pièce jointe le tableau des performances des Quicksilvers bien sûr equipés Mercury.

Cordialement,
V.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

merci pour ce document qui est une super idée !

Mais j'y trouve des aberrations certaines.

Le 855 avec des hélices vensura en 19 et en 17 au même régime = 0.5 nœud d'écart ?????

aussi V max 37.2 nœud avec un mono V300 pour un bateau de 4100 kg .... ben oui mais dans les descentes .....

il y en a plein d'autres pas cohérentes, une vitesse de croisière de 28.9knots avec une hélice de 14" sur un V300 .... ben voyons .... (les mêmes descentes alors)

Attention ce tableau n'est pas très réaliste ce ne sont que des calculs théoriques
Je l'avais envoyé à mon concessionnaire qui l'a fait suivre et quand Mercury a appris que ce tableau était en ligne ils l'ont immédiatement fait retirer du site de Quicksilver.

Je vais vous donner mes relevés

(http://i1331.photobucket.com/albums/w585/chguyot2/Capture%20conso_zps4ohlfmk0.jpg)  


Pour info j’avais fait avant de de remonter le moteur d’un cran des essais avec 2 hélices pour savoir laquelle serait la plus performante.
Ce qui a changé depuis  lors d’autres essais c’est la vitesse de pointe qui a été améliorée avec  des réglages optimisés du trim et le moteur remonté d’1 trou
Le résultat c’est que sur mer parfaitement calme, ce qui n’était pas le cas la première fois,  une Vmax de 33.5nds. Les valeurs intermédiaires restent identiques.
Les essais se sont deroulé le 7 avril à 14h essence 69% et eau 50%
2 personnes à bord vagues 20/30cm flap 0 et pas de trim vent sud F2/3 navigation de travers


 

MERCI mais je vois pas pour le 855 ?

 :'(

Tu te promenes avec une cuve pour l'essence derriere :D

Au millieu de la page 4

Y a pas de secret

meme en 200 chevaux ça va pas m'arracher les cheveux  ;D

c'est toujours assez sujet à caution les tableurs ...

car selon l'état réel de la mer, du chargement, du vent, du courant, de la salissure de la carène, de la position des flaps, des trims ..... on varie du simple au double, ou pour des verado on va gagner 10L/h par moteur en réduisant l'allure de 300 tours ..... et ne perdre que 1 petit nœud ....

En clair, on peut faire dire ce que l'on a envie aux chiffres .... juste en ne connaissant pas le navire....

Pour ce type d'unité, il faut partir sur des bases de 2.5L au mille nautique, on sera dans les clous en restant raisonnable.

Perso mon bateau (plus léger dans les 2800 / 3000kg) avec moins de fardage et en monomoteur 275CV, je "tourne" entre 2.1 et 2.7L au mille ......  aa aa aa aa

Ce tableau je l'ai réalisé uniquement pour faire apparaitre les différences entre une REV4 en 15" et ENERTIA en 14 pour pouvoir choisir l'une des deux
d'ailleurs je ne crois pas l'avoir publié avant aujourd’hui

Mais tu as parfaitement raison j'ai un autre tableau plus favorable sur mer plate avec carène nickel et trim. Mais on est dans un cas optimisé et moins représentatif de la réalité.

pour la charge ben faut on sera chargées à mort , deja moi et ma fille  :D

c'est pas français mais vous avez compris ;D

Jl2 annonce 20/22 noeuds à 4000 tours et toi 11 noeuds à 4000 tours et pour avoir 20 noeuds tu dois être à 5000 tours...  :'(

Ou est l'erreur ?

C'est un peu ce que je disais plus haut ...

Sur un plan d'eau différent, trop de paramètres entrent en jeu, au Crouesty on peut avoir 9 knots de courant portant et consommer 0 ..... mais dans un seul sens à cette heure là !

En méd, on se prend la tram et les vagues quasi tout le temps et le bilan ....... aie aie aie



mon pompiste est devenu mon meilleur pote   ;D

on va faire autrement, je vais acheter et je reviendrai dire ce que ca fait voila

on t'aurai embrouillé l'esprit à ce point ?

en règle générale on tient des propos sensés, je crois que là c'est le cas. Après tu feras comme tu le sentiras c'est sûr, mais on ne t'a pas raconté de sottises

my pompist is rich  ;D

Y a pas d'erreur en ce qui me concerne je navigue entre 5000 et 5200 pour une vitesse de 20 22 nds et une conso très variable comme dit plus haut selon le chargement, l’état de la mer et la propreté de la coque entre 62 et 75lL/h.

Mais il est vrai que dans des condition optimal ce qui a été le cas lors de l'essai avec un responsable Quick avec une carène propre une mer plate et un réglage très fin du trim presque plus de carburant dans le réservoir  on est arrivé à 4900tr à tenir les 20nds pour une conso de 58L

On en a longuement parlé avec JL il est toujours inférieur à moi de 10L selon qu'il soit chargé ou pas.

C'est pour cela que j'ai essayé une autre hélice que celle préconisée et que j'ai contacter Mercury cela fait parti de ma liste de doléances auprès du chantier.

Ce qui montre bien la sous motorisation du bateau...

Faudrait faire l'essai avec le nouveau 350... Car le regime moteur est bien trop élevé pour une vitesse de croisière...

Je suis d'accord avec toi c'est pourquoi lorsque l'on m'a demandé quelle serait la meilleure motorisation j'ai dit sans hésiter le 2 x200cv

Les 50ch de plus pour un poids identique serait certainement un plus ainsi que le rapport d'embase de 1:75. Attendons peut être qu'un essai se fera justement pour présenter cette nouvelle puissance standardisée.

Cela dit lorsque j'ai acheté le mien j'étais déjà hors du budget que m'avait fixé ma banquière alors quant à prendre 2x200 c’était même pas en rêve.

Il n'en reste pas moins que c'est un excellent bateau confortable spacieux et bien fini donc malgré tout je reste satisfait de mon achat.


 

oui je crois qu'il faut aussi voir le côté positif de la chose, mieux vaut un "petit à toi" qu'un "mieux chez le marchand"  ;) ;) ;)

Je persiste et je signe, 4000 trs à 21 - 22 nds, en vitesse de croisière, le bateau n'est pas sous motorisé avec le 300 cv, le bateau de Christian n'est pas une référence car depuis le début il a des soucis avec sa consommation.

je sais que je ne suis q'un humble plaisancier et que je n'ai pas les connaissances de certains, mais par contre je suis sur ce bateau depuis une saison , que je le connais un peu et ça c'est du concret   :) :)

Je pense que si Christian avait les mêmes performances que moi, il aurait un autre regard sur le moteur, ceci dit, c'est sûr que 2 X 200, je reconnais après reflexion et les avis de certains, que c'est encore mieux  :D

4000 trs 20 21nds c'est vrai que je suis jaloux  ^:D ^:D
Peut être effectivement que dans ton cas je serai resté sur une autre idée par rapport au 300

J'ai franchement du mal à m'expliquer pourquoi entre 700 et 1200 trs pour 20 nds de différence avec toi. A 4000 je pousse de l'eau !!!

Dès le retour du bateau décision est prise de tout optimiser à commencer par :
 - un antifoulling super lisse (et plus adapté à mon port)au pistolet BP ou au rouleau (mais finition au spalter) selon vent ou pas vent
 - faire comme tu fais à savoir pas de plein d'essence complet (plus compliqué quand même à gérer au niveau de la jauge)
 - idem pour l'eau mais la j'avais fait posé une jauge
 - ne rien mettre d'inutile et limiter au maxi les choses lourde boissons bidons produits d'entretien qui servent qu'au printemps,etc..
 - sortir les accessoires du type matelas planche, couchage pour la 5 et 6eme personne bain de soleil arrière etc...
 - et peut être remplacer tout ce qui est amovible en bois (et il y en a beaucoup)par du composite
 - dernière chose le mouillage que j'avais choisi 50m de chaine de 10 avec une ancre de 14kg qui me donne entière satisfaction pourrait être revu à la baisse.
 
Si avec tout ça je descend pas à 50L ???

Je n'ai mis que 30 m de chaine de 8, tu es sûr que c'est une chaine de 10 car notre gindeau est fait pour 8 mm je crois.

N'oublies pas aussi de faire vérifier ton trim et le configurer, car si je me souviens bien, tu me disais que tu ne voyais pas le moteur se lever ou se baisserquand tu l'utilisais.

Après tu as également la solution d'aller naviguer en célibataire, encore des kgs de gagner.... :-[ :-[

Ok, j'ai presque honte  ;D ;D

Ahahahah naviguer en célibataire  !!!!

Sinon la chaine c'est un peu costaud, moi j'ai aussi 23 m de chaine de 8 + 30 m d'amarre au bout avec une ancre de 15 kg (Rocna)
Par contre je navigue TOUJOURS avec le plein. Même si j'ai consommé 200 L, je refais le plein. Car j'ai déjà eu des blagues, en me disant "ooo cool je ferai le plein demain, ou plus tard" et je me retrouvait avec la pompe fermé et obligé de navigué et d'arriver avec les 50 derniers L dans le réservoir, je n'aime pas naviguer dans ces conditions. Donc dès que je peux ou que j'ai l'occasion, je fais le plein pour avoir chaque fois le maximum d'autonomie, on ne sait jamais le temps qu'on va rencontrer pour le retour, tout peut changer tellement vite.

Tout dépend du type de navigation,  pour ma part,  trimballer 200 kg en plus est inutile,  je fais le plein si besoin selon mon programme, nous allons souvent passer le week-end à Groix qui est à 25 minutes du port si bien que 200 litres sont suffisants.
Après c'est selon sa zone de nav et des habitudes de chacun.

Ben mon Jean-Luc 2, ce n'est pas très gentil pour Isabelle  wx wx wx wx wx




Ok je sors  :P :P :P :P :P

Quoi ! elle est grosse ma femme ????

Ok pour la chaine de 8 je me suis trompé. Pour le trim il est effectivement toujours mal programmé.

Il me reste aussi la possibilité de perdre 20kg  :D :D :D

avec 2x200 chevaux combien de noeuds le bateau peut il atteindre en mode sportif 8)

super bien réglé je dirais 37 / 38 knots mais pas beaucoup plus.

Ce n'est pas une carène sportive

ok

Bonsoir, évidement mon bateau n'est pas le même et les moteurs non plus, mais avec 220ch IB en double hélices sur chaque embase je prends max 38 noeuds.
Le pas des hélices el leur diametres en 21, c'est très different.
Je pense également que le couple est plus important avec mes moteurs 4,3L ( d'ou les hélices plus grandes).
Mon bateau fait 8,80 de coque et 4,5 tonnes.

Mais ça peut aider

on peut faire du ski avec ou de la bouée quand meme

Sans problème il y des cadènes sous les 2 plages qui permettront d'attacher la corde

Pour le monoski vu la taille importante de la vague de sillage à 20 nds cela va être compliqué pour faire du slalom
 

Bonjour pour les consos allez sur le site ci dessous, c'est basé sur les données des plaisanciers.
C'est pas a prendre pour argent comptant, mais bon c'est une indication.


http://www.boat-fuel-economy.com/consommation-moteur-hors-bord-mercury

C est sûr que ça donne une idée mais ça ne vaut pas les infos d un propriétaire qui navigue avec ce bateau  :)

Merci cool

Bonjour à tous,

Je suis nouveau membre et sans doute ne vais je pas le faire dans les règles.

Néanmoins voici mon expérience :

Après avoir pris la décision d'acheter un bateau, étant donné que je suis de plus en plus souvent vers Antibes, et bientôt retraité, j'ai défini un certains nombres de critères, taille ( surtout en hauteur : je fais 1.88m), couchages, autonomie donc consommation, pour faire de la petite croisière aussi bien le long de la côte que vers la Corse ou l'Italie aussi bien en été que lors des autres saisons. Mes seules expériences étant la voile ou le fluvial.

Mon choix s'est orienté au départ vers les timoniers Bénéteau ou Jeanneau autour de 8.00m.
Visites de concessionnaires, lecture des revues nautiques et bien sûr la toile. Dans mes recherches, je suis tombé sur votre site ou j'ai trouvé beaucoup d'informations et d'expériences qui m'ont permis de me faire une opinion sur ce qui existait et de découvrir dans le forum, un bateau qui semblait répondre à beaucoup de mes critères : Le Quicksilver Activ 855.
Visite chez le concessionnaire, recherche d'informations, c'était celui qui répondait le mieux à ce que je recherchais.

Maintenant quelle motorisation : 2 x 150cv ou 2 x 200 cv ? Le concessionnaire ne semblait pas avoir d'arguments qui aille plus vers l'une ou l'autre si ce n'est une vitesse max plus importante de quelques nœuds et sans doute un dé jaugeage  plus rapide, mais pour moi, cela ne retrait pas dans mes critères principaux. Recherche sur le net concernant la consommation de l'une ou l'autre formule...

Ayant pris ma décision de finaliser mon choix au salon de Paris en décembre, j'ai passé une journée entière entre le stand Quicksilver et celui de Mercury où j'ai eu des oreilles attentives et des réponses à mes questions.

En discutant sur le stand Quicksilver avec un représentant de la côte Atlantique à qui je faisais part de mon dilemme, il me conseilla un choix évident pour lui  : le 3.0 TDI en inboard. Centre de gravité plus bas, bateau plus léger qu'avec deux moteur, consommation moindre, et ses clients sur l'Atlantique ne juraient que par cette version qui les satisfaisaient pleinement comparé à des versions de bateaux hors bords qu'ils avaient eus précédemment.
Nouvelle visite sue le stand Mercury. En ce qui concerne la consommation, l'autonomie : c'était le meilleur choix et de loin, de même en entretien : 1 moteur diesel coûte moins cher en entretien que deux moteurs essence hors bords. Déjaugeage équivalent car plus de couple sur le inboard.

Je me suis donc fixé sur cette version que je devrais recevoir en mai, commandé après une très longue discussion commerciale .

Ensuite, j'ai trouvé un anneau, passé avec ma femme le permis côtier que nous n'avions ni l'un ni l'autre et le permis hauturier en préparation actuellement, mais sans urgence, la première année est surtout destinée à se familiariser avec l'engin avant d'aller vers d'autres cieux.

il ne reste plus qu'à patienter ... 

 

 ;) ;) ;)

Bonjour Chris06,

Belle entrée en matière et merci de partager ton expérience avec nous. Tu seras le 1er sur ce forum avec un IB sur ce QS 855. Tes informations sont très intéressantes.

Merci, pour faire dans les règles, de te présenter en ouvrant un nouveau fil de discussion dans la section suivante :  : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES%20DU%20FORUM%20-board-1-0.html).
Cela permettra à chacun de te faire un bon accueil !

Avec cet IB tu vas bénéficier d'une superbe plage arrière... un autre avantage, non des moindres.

Bonnes navigations en mer et sur ce forum

JL

Belle entrée en matière. D’après ce que je vois une retraite pleine d'aventures avec un bateau pour lequel j'avais a peu près les mêmes critères de choix hormis la motorisation.

Tu verras que tu ne seras pas déçu par la place qu'il y a, bien que je ne sache pas, dans la version que tu as choisi, si le réservoir carburant est dans la cale ou sous le lit de la cabine invité. Pour la SDB et la chambre surtout pour ton gabarit 1.88 pas de problème de hauteur mais cela tu as du t'en rendre compte sur le Nautic.

Pour nous le lit a été mis en version petite taille car nous nous sommes rendu compte que le système qui permet d'étendre le couchage ne nous servait a rien sinon a réduire le passage.

J’espère que tu nous feras partager tes essais et ainsi permettre, comme ils t'ont permis aussi, de se faire une idée sur ce bateau avec cette motorisation.

Bonjour Chris,

Bienvenue sur le Vérado Activ Club France  :D

Tu trouveras ici beaucoup d'info sur ton futur bateau et nous, nous aurons aussi ton retour sur ta version IB.

A bientôt et n'hésites pas si tu as des questions.  :)

JL 2    ;)

Bienvenue Chris 06,

On attends avec impatience tes commentaires, et le photos du bateau quand il arrivera.

Cela un membre du VCF en plus sur le 06 :D( mon bateau est a Mandelieu).

Si tu as par la suite besoin d'un mécano compétant ( j'en ai un, peux peux voir son travail sur le fil de discussion refit Princess).

Merci de votre accueil.

La hauteur sous barrot est un point majeur pour moi dans mon choix, ma tête a trop été marquée par les différents voiliers sur lesquels j'ai pu naviguer :D

La comparaison entre in board et hors bord sera difficile à faire pour moi, je n'ai pas d'expérience du hors bord, je m'attends à plus de difficultés à rentrer le bateau à sa place de port, comparé à 2 hors bords, mais je compte sur l'hélice d'étrave pour m'aider.

@ suivre

Tu as pris quoi comme embase Bravo2, 3 ?

La 3 je connais avec les doubles hélices quand on enclenche la marche arrière ça tire fort: rien à voir avec mon Verado.

Bonsoir,

Je ne sais pas précisément, mais d'après ce que j'ai lu c'est la 3 qui est livrée avec cette motorisation.

A confirmer lors de la livraison du bateau

ca c est chouette !!!
trois meme bateaux et trois moteurs different ...
on a hate de te lire chris...
vite le mois de mai  ;D
vincent

Oui je pense que se sera une bravo 3 a double hélices donc, vu le couple, ça devrait être ça.
C'est ce que j'ai sur mes moteurs( une 3 pales, une 4 pales), effectivement le bateau réagit très bien lors des manœuvres de port.

Bienvenue Chris !

Super on va en effet avoir des bases de comparaison fameuses, pi c'est un super moteur en automobile, j'en suis ravi depuis 9 ans !

Effectivement le V6 TDI 3L est un bloc Volkswagen qui équipe bon nombre de véhicules du groupe du même nom.

Et j'en suis à mon 2ème... Même si ce n'est pas le L6 bmw il est quand même très agréable.... Surtout en bva8...

Je pense que ton choix est bien et en IB tu as la plate forme télécommandé.

Quelle est la puissance sortie hélices de ce moteur?

Le bloc est donné pour 265 cv  mais avant ou à l'hélice ?

Bonsoir
donc moi je reviens pour dire que ce sera un 2x200 chevaux.
J'espère que cela va nous changer la vie par rapport au inboard ... le contraire de Chris  ;D

quelqu'un pourrait-il me dire si il y a un cumulus d'eau chaude quand on est pas au quai, et de combien de litres?
SVP merci

et aussi entre le cockpit et la chambre du propriétaire, est-ce une porte coulissante ou qui s'ouvre, on est deux pas d'accord à la maison

Tu ne devrais pas être trop sous motorisé avec les twin 200 même si tu perds l'agrément du 6 cylindres...

Porte coulissante en 2 parties.

Sinon Ballon d'eau chaude d'environ 20 L fonctionnant qu'en 220v et qui se trouve dans la Mid Cabine au fond derrière le grand panneau de gauche....

A se demander si vous avez visité le bateau...... :D ;D :)

si on l'a visité mais un concessionnaire jeanneau m'a dit que le merry fisher était mieux que le quick car cette porte chez eux était coulissante, donc ça a semé le doute. Par acquis de conscience je vais voir le mf avant de signer. Par contre selon les mag que j'ai vu la hauteur sous barrots est mieux sur le quick. En effet, on passe à l'aise partout sur celui ci.

c'est CE panneau là qui m'a pété mes lunettes sur le bateau de Christian ..... chuis vite sorti pour pas lui pourrir avec mon ADN ....  aa aa aa aa aa

Bah !...

 ;D

Pour rejoindre le commentaire de Thomas,

pourrait on parier que le concess Quick t'a dit que le quick était mieux que le MF ?

Comme ça tu pourras le visiter
 
Et puis si tu veux le voir en vrai version inbord, essence, clim et groupe électrogène, il est actuellement sur l'eau au salon de La Ciotat à coté du nouveau 905

VISITE VIRTUELLE (http://vrcloud.co/ma1482)

baaaaaaaaaaaaaaaa comment ça déchire .....



pfffff c'est malin ....... je me vois déjà en vacances avec ........


bon ... étape N° 1 en faire essayer un à Corine un jour où il fait chaud et que ça bouge un peu ....

C'est vrai que c'est un très chouette bateau.
Avec le MF 855 offshore c'est vraiment les 2 bébés dont je rêve... :P
En ce qui concerne l'habitabilité elle est effectivement supérieure sur le Quick., notamment H sous barrot, salle d'eau et chambre.
J'ai eu le plaisir de monter dans le Quick. et on a réellement l'impression d'être sur une unité de taille supérieure.

Je préfère la ligne du MF 855 sur le plan esthétique mais le Quick pour tout le reste  ;) :)

Je suis d'accord avec toi Jean-Luc, la ligne du MF est plus sympa, et même encore plus sympa l'Antarès 880, après le concept open space du 880 me plait moins.

Après tous dépend ce que tu comptes faire de ton bateau dans le temps... Mais pour une revente rapide jeanneau/yam c'est effectivement pratique...

Perso j'ai une nette préférence pour le MF855... Niveau look et facilité de revente...

D'ailleurs un copain vient de s'offrir la verson Marlin en twin 200 yamaha...  8)

Y a pas, ça fait rêver une petite visite virtuelle soignée comme ça.
J'ai pas le sentiment que Jeanneau sache faire ce genre de présentation...Même leur docs papier sont un peu "light"....

Il vaut le détour ce bateau...Très beau je trouve.

Toute ligne confondue, c'est vraiment celle de l'Antares qui me plait dans ces coques. Mais bon je suis parti pris :-)

(http://www.novabis.com/BURAK/FORUM/antares2014.jpg)

Perso je préfère ANTARES. Ma série 9 était un super bateau. Mais ce qui prime avant tout c'est l'usage, le passage en mer, le programme etc...
Mais l'irrationnel est toujours aux aguets  ;D ;D ;D

Extérieurement je suis d'accord que la ligne de l'Antares est supérieure, mais pour ceux qui ont une certaine taille ( de plus en plus courante 1.88m ce n'est pas extraordinaire de nos jours ) la hauteur à l'intérieur (voir le coin toilettes !)  et l'open space proposé rend un séjour moins agréable.
Je pense que c'est la hauteur sous barrots du Quick 855 rend le design extérieur plus compliqué à réaliser tout en restant dans des dimensions  (longueur/largeur) équivalentes.

Absolument d'accord, l'Antares 8.80 n'est pas fait pour les grands +100
Pour nous pas de soucis  :D

Et l'open-space on aime ou on aime pas. Je suis d'accord, c'est pile ou face sur ce point.
Nous on trouvait que le bateau n'était pas très grand, et le fait d'être en plus cloisonné réduisait l'espace.
Nous navigons tout en gardant un oeil sur nos enfants couchés sur le lit de la cabine, ils regardent pas les grands hublots c'est chouette.

Quick a privilégié l'espace et l'habitabilité plutôt que le look et la ligne, après c'est une question de de goût et de priorité.

Tu sais Cédric, je ne suis pas persuadé que cette catégorie de bateaux d'occas se vendent rapidement, que ça soit un Quick, un Bénéteau ou un Jeanneau.

Quick commence à faire son trou et on en voit de plus en plus sur l'eau.

Mais bon l'avenir nous le dira. :)

Pour la revente c'est la rareté qui fera le prix. Quick je ne sais pas mais Jeanneau Bénéteau ils font tellement de remises sur les neufs que les occasions deviennent chères.

Sauf si vous l'achetez avec un bonne remise et que vous en faites profiter le second propriétaire ;-)

C'est le but et perso j'achète toujours des bateaux de 2/3 ans pour pouvoir les revendre après 1 ou 2 ans sans décôte...

Perso mais bateau jeanneau/beneteau sont toujours parti rapidement.... Le dernier en 24/48 heures.... J'en ai même un qui est parti 3 heures après publication de l'annonce...

Quand j'ai acheté le 7.5wa l'annonce n'avait que 12 heures de publication...
 

ben pour la revente du quick...fais moi signe si  t'en connais un docaz (yen a un en turquie à vendre)par contre mf yen a la pelle

Si tu veux je peux t'aider pour celui à vendre en Turquie

Il est toutes options?

je n'arrive pas a dechiffrer l'annonce :D

le lien ?

J'ai trouvé cette annonce-là à 83 000 € avec un VERADO 300, mais c'est du neuf, pas de l'occasion
Avec le lien c'est mieux : http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-deniz-araclari-motoryat-quicksilver-activ-855-cruiser-distan-takma-motor-204733181/detay

haha ok je croyais c'etait une occasion j'y comprends rien

donc en fait yen a meme pas encore  d'occasion alors pas de problème de revente!

Ou ales ils partent très tres rapidement...

C'est le prix pour un 300 mono avec 0 option sans le transport, la préparation, la sécu...
Il y en 1 sur le coincoin (http://www.leboncoin.fr/nautisme/758585262.htm?ca=21_s)

Bonjour à tous,

Le concessionnaire vient de m'appeler afin de me prévenir que le bateau est arrivé ! ;)
Rappel c'est un Quicksilver 855 avec un 3.0 tdi avec beaucoup d'options que j'ai pu très bien négocier lors de l'achat. (les différents packs proposés, VHF, pilote automatique )

Je dois passer le voir mercredi prochain afin d'en "faire le tour" et voir quelques modifications que je souhaite y apporter avant sa mise à l'eau.
(L'une d'entre elles par exemple est la réalisation de tiroirs sous les banquettes intérieures afin d'avoir accès côté cuisine aux coffres de manière plus facile sans avoir à lever les coussins etc ..).

C'est la première fois que je vais réceptionner un bateau.
Les marins à bord de ce forum, surtout ceux qui ont acquis ce modèle depuis de nombreux mois, doivent sans doute pouvoir me donner des conseils et suggestions afin que ce premier "tour" me permette de ne pas faire d'erreurs et voir les points importants à surveiller lors de cette "première rencontre", et peut être me suggérer des améliorations que je pourrai demander afin de faciliter la vie à bord pour de nombreuses années...

Je suis tout à votre écoute et j'espère pouvoir poster quelques photos du bestiau la semaine prochaine

Christian

Content pour toi que le moment tant attendu arrive.

En ce qui concerne les améliorations à faire sur ce bateau avant livraison tu as mis dans le mille pour les tiroirs sous les assises.
C'est effectivement un confort de ne pas avoir a enlever les coussins et les planches qui ferment les coffres même si c'est un bateau et que l'on est moins exigeant qu'à la maison.

Au chapitre des modifs J'ai fait rajouter une jauge pour le réservoir d'eau pour savoir exactement ou j'en suis.

Sinon vu que les rangements abondent et que je trouve que tout est particulièrement bien pensé je n'ai pas d'autre idée en tête.

Les défauts que j'ai eu à la livraison et corrigés par la suite.

-  Défauts de branchement des flaps qui ne remontaient pas lorsque l'on coupait le contact. ( celui de Jean Luc aussi)
-  La première ancre montée qui ne correspondait pas au davier.
-  Attacher les tuyaux du lave glace qui ont une fâcheuse tendance à se déboiter sous la pression de la pompe
-  Peut être aussi demander des précisions sur le type d'antifoulling que va utiliser ton cc.
-  Comme ton bateau est de cette année tu devrais échapper au problème de la taille du coffre à gaz trop petit.
-  Si tu n'as pas de grille de ventilation sur les coffres extérieurs et que tu comptes ranger des objets  mouillées tu as le risque d'avoir des moisissures.
-  Faire un inventaire complet des coussins (il y en a beaucoup), pieds de table (5 il m'en manquait 1) taud, rideaux (la aussi beaucoup avec en plus certains dans 2 matières différentes dans la SDB )
-  concernant le bloc cuisine il me manquait la planche à découper et 1 défaut de "coup de bélier" avec le robinet (doit être résolu au chantier).
-  Faire régler le chauffe eau qui était à fond ( celui de Jean Luc aussi).

Pour l'instant c'est à peu près tout ce que je vois sachant qu'entre le mien et le tien des améliorations ont été apportées.
Si tu as d'autres questions n'hésite pas.






 



 
 

votre réservoir d'eau est solide ou c'est une poche souple ?

Bonjour,

Merci à Christian ( Farniente) pour ces premières remarques et suggestions. Je vais regarder très précisément tous ces points.

A la question de Anterak : votre réservoir d'eau est solide ou c'est une poche souple ?
Ma réponse :  je ne le sais pas , je verrai ce point la semaine prochaine,y t a t il un point particulier en ce qui concerne l'une ou l'autre de ces situations ?

Christian ( chris06)

C"est un cube en plastique dur

@Chris06      Choisir des pares battage de bonnes dimension le bateau est haut 

C'est noté

Merci

Demandes également à ton CC qui prend en charge le détenteur et la valve pour la bouteille de gaz ainsi  que la rallonge de quai, ces accessoires ne sont pas livrés avec le Bateau.
As-tu pris le taud de camping , c'est génial , ça te fait une pièce de plus et le matin au mouillage par exemple , tout est sec Quand tu veux prendre ton petit déjeuner.
Le tableau de bord reçoit un gps 9 pouces sans problème et avec la passerelle Gateway de  chez mercury, tu pourras avoir toutes les informations moteur sur ton gps.
Mon ancre est une fob rock de 14 kg avec 30 M de chaîne de 8 et 20 M de bout.
Voilà quelques informations de plus .

Bonjour,

Merci pour ces informations complémentaires
Christian

A tiki-wiki :
" As-tu pris le taud de camping , c'est génial , ça te fait une pièce de plus et le matin au mouillage par exemple , tout est sec Quand tu veux prendre ton petit déjeuner."

Non je n'ai pas pris cette option, car naviguant en Méditerrannée et surtout à deux, ce me sera moins utile, je pense, qu'à ceux naviguant sur la côte Ouest.

coucou, je reviens pour vous dire que mon bateau arrive dans 15 jours et c'est un 2x200 chevaux. Je suis preneuse de conseil. D'un autre coté est ce que certains renseignements vous interesseront?

l'attente doit être longue... ;D
Quel beau projet

oui je suis comme un petit à noel... Je suis réveillée à 3 h 00 du matin depuis plusieurs jours..pratique pour aller au boulot  :D.
 c'est interminable surtout que vu que j'ai du vendre l'autre pour acheter celui-la, ben tout le beau printemps m'est passé sous le nez !

le syndrome de la livraison fait toujours autant d'effet

 :P

Félicitation beau bateau  ;D ;D

J’espère que tu nous feras un retour de tes premiers tours d’hélices avec quelques photos.

oui je n'y manquerai pas. J'espère y voir plus clair en ce qui concerne la conso. Sur le forum il est noté deux rideaux dans la salle de bain. Je n'en vois qu'un en soie on dirait

Rideaux en soie dans la salle d'eau !!!! Du satin dans la cabine alors ;D

Tu devrais avoir un rideau qui masque le hublot et la partie transparente dans la même matière que le reste du bateau et un identique dans la même matière que rideau de douche.

Ça moisi pas le rideau normal?

Mdr joel

Non
Tissu traité apparemment

Bonjour à tous. Notre nouveau bateau à été livré hier. Petit essai hier sur l'eau avec le mécano et évidemment comme tout bateau neuf, diverses bricoles  techniques à l'arrivée mais pas bien méchant, comme des lumières ou une résistance de chauffe eau. Nous sommes ravis de l'espace habitable, de la logeabilite, un vrai appart, et du grand confort. Bateau très éclairé avec des Led partout et à l'arriere aussi avec le projecteur intégré. Bateau avec des finitions de qualité. Première nuit à bord comme dans mon lit! Les 2x200 chevaux bien. J'aimerais savoir Christian, ou des personnes qui ont acheté ce bateau, il me semblait qu'il y avait une planche et un coussin supplémentaire sur la porte extérieure où on rentre dans le bateau. Merci!

Superbe acquisition, félicitations pour ce super joujou.
Si tu as des photos, tu n'hésites pas ! :P
Plein de belles nav. à venir avec cette magnifique unité. :) :)

Félicitation.
Tu peux préciser. Parles tu du système du couchage supplémentaire du cockpit?

bravo quel bonheur ce doit être la reepmtion d'un bateau  neuf ^-^

Evidement on attends avec impatience  le compte rendu, intérieur, extérieur, comportement  tout tout tout ;), et avec des photos bien sur 8)

Allez, vite, on attend des photos avec impatience

Belle acquisition!! Te souhaite d'en profiter pleinement! Vivement les photos!!

Nicolas

Elles sont ou les photos ?????? :( :( :( :( :(

Coucou, me revoila!!!!
J'ai bien profité et essayé plusieurs fois le bateau.
Bon je poste les photos  aa


[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Oui des photos de Qquicksilver pour contrebalancer les photos de Jeanneau et Beneteau ;) ;) ;)

comment on met les photos en gros svp merci

merci j'essaye :P

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815170605.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815170818.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815171320.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815171439.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815171654.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815171952.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815172617.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815173350.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815173601.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815173753.JPG)

nous avons été bluffés par les couchages. Nous avons dormi à 5 personnes à l'aise dans toutes les cabines. Ca c'est la cuisine convertible en grand lit. Si on enlève les dossiers on a un lit de 2 mètres par 90 plus les deux lits deux personnes du bas. Pour l'été prochain nous envisageons de faire mettre un taud de camping avec des rideaux, avec le bain de soleil arrière, cela refait un grand lit

Voici le premier essai du bateau avec le chef mécano

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815174319.JPG)

sortie de la rochelle et ses jolies tours

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815174432.JPG)

et voici pour SHARKY  :D

 (http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815175148.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815175300.JPG)

deuxième sortie avec meilleur temps, escale à st martin de ré (sauf erreur sur le nom)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815180206.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815180324.JPG)

super bateau promet de belle navigation  :)

pour l'essai des moteurs, on a pas pu le pousser au dessus de 26 noeuds , il y avait de la vague et ça tapait pas mal, on décollait bien déja  :D
donc on en est resté environ à la moitié pour la poignée

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815181951.JPG)

bateau expérimental

merci François, c'est vrai que par rapport à notre ancien bateau ou on revenais complètement crevés de week end car les lits étaient plus petits , ça fait un choc.
Nous sommes ravis. Les rangements sont énormes (sous chaque couchette on peut loger l'équivalent de plusieurs grosses valises, plus les placards et armoires partout, plus le coffre de cale énorme...)
Partis à 5 une semaine sans problème. Pour l'eau on a pris des réserves
Je n'ai même pas réussi à tout remplir  :-[ ;D
Super bateau et salle de bain avec un plafond immense (ca fait drole de ne pas se cogner la tête !), et rien ne se mouille (placards hauts)
hublots de la chambre surélevés , on se réveille en regardant les poissons gober
solarium avant 3 personnes, solarium arrière deux !
rien à redire, si c'était à refaire je rachète le même !
2x200 chevaux un bon comportement nerveux
intérieur grand confort, hyper spacieux
que du bonheur

Tu sais nous avons pris le bateau avec le taud de camping et c est presque indispensable dans nos régions,  ça te fait une pièce de plus à vivre,  le matin au petit déjeuner, tout est sec, pas de rosée,  s il y a du vent, tu fermes les panneaux latéraux,  et comme tu dis, une couchette en plus si besoin,  par contre à enlever pour les arrivées au port en cas de vent car le fardage du bateau + la prise au vent du taud,  à éviter absolument !!!
TRÈS BEAU BATEAU  ;)

coucou tiki
on est complètement tombés amoureux de ce bateau ! Il est encore mieux que ce qu'on avait imaginé
on a vraiment de la place, et enfin j'arrive à dormir bien et à repartir reposée !
est ce que tu veux dire qu'il devient imaniable avec le taud quand il y a du vent, car il est assez haut sur l'eau?

on envisage de faire mettre la clim inversée aussi pour avoir le chauffage, car le  soir j'ai froid. Quand c'est mis en option du départ par rapport à si je fais rajouter, je pense que ça va me couter plus cher mais je sais pas de combien

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815184511.JPG)

même le chien adhère et sourit en dormant  :D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815185125.JPG)

barbecue au mouillage au banc des bucherons
et après baignade !

dejeuner un autre jour devant le fort boyard

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815185620.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815185644.JPG)

C est juste pour les arrivées au port en cas de vent qu il vaut mieux l enlever sinon comme le bateau QDB

navires marchands au mouillage

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815185917.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815190000.JPG)

on appréhendais pour manipuler mais comme tu me l'avais dit avant l'achat , avec le propulseur plus les doubles commandes ca rentre tout seul !

bon maintenant, comme il était neuf, vous voulez savoir tous les problèmes qui ont du être corrigés ??!!  ^:D

SUSPENS  ;D :D

Par contre on a un  chef d'atelier dont on est super contents, il a noté lui-même les problèmes avant la livraison ,et est en train de les résoudre rapidement. Franchement rien à redire ! mieux valait livrer avec les problèmes et profiter de notre été plutôt que d'attendre les réparations et faire une année blanche

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815191201.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815191244.JPG)

vous m'avez demandé des photos, j'ai pensé  à vous !
je ne résiste pas au plaisir de vous faire partager des photos que des amis m'envoie de lisbonne au portugal
superbe bateau d'époque et son sous marin

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815192000.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815192030.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815192106.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150815192413.JPG)

la rochelle plage

Superbes photos !
Et un bon retour sur ce bateau...
Il va falloir que tu lui trouves quelques défauts, sinon tu n'es plus crédible  :D :D :D :D :D :D :D

Merci pour le partage. Les photos sont bien belles et c'est toujours un plaisir de decouvrir les navigations des vecefistes

haha
bon si tu me tentes... les trucs qui ne marchent pas à la livraison ,en VRAC :
résistance chauffe eau grillée, une lumière grillée, un bouton pété à la console, pas de cartographie sur le simrad (!) la robinetterie de l'évier qui fait un boucan d'enfer (confère renaud ! ^:D) tout le ponton est au courant qu'on tire de l'eau... ET cerise sur le mac do, une fuite au hublot du cockpit
pétard
heureusement l'atelier nous a fait un joint d'urgence pour sauver l'affaire en attendant de venir tout démonter ! oui car infiltration à deux endroits
satisfait captain  :D ?

   Yesss           (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/bien_110.gif)

 :D coquin !

bon je reviens vers vous pour vous ramener un petit air de vacances avec de belles photos.

La prochaine fois je déballe les gaules pour une partie de pêche. Et j'espère ne pas avoir mal au coeur suivant la météo...afin de ne pas apater
 ;D

C' est vrai que les différents soucis que tu as rencontré, même s'ils ne semblent pas forcément "majeurs" devraient avoir été détectés ( et résolus ) au préalable par un service "qualité" digne de ce nom .
Cela dit, tu as manifestement la chance que ton chef d' atelier prenne cela en mains, et c' est à mon avis le plus important,
plutôt que d' etre obligé de "pleurer" auprès d' un concessionnaire
( qui peut en avoir assez pour sa part de ce qu'il peut considérer comme des "jérémiades" de clients "pénibles" .. ).

Cela dit, quand on fait un chèque avec un certain nombre de "ZEROS" ,  ...

on peut légitimement etre en droit d'attendre que ce que l'on a payé soit ... en état de marche  !

Enfin des photos de ce nouveau bateau

Tout a l'air conforme à ce que tu pensais. Content que tu puisses pleinement en profiter.

Le bateau a été livré au mois de juin.Il était prévu 15 jours pour le préparer. Quand j'ai appelé quelques jours avant la date prévue , le commercial m'a dit qu'il était prêt. Après avoir fait les papiers et le chèque, nous avons appris que nous n'aurions pas l'eau chaude...du week end. J'aurais préféré qu'on me prévienne en me donnant le choix de prendre le bateau malgré les dysfonctionnement ou attendre qu'il soit vraiment prêt ! Sur le coup j'étais vraiment enervée. Le chef d'atelier nous a montré ce qui allait etre changé, qui manquait ou qui ne fonctionnait pas...Au bout de quinze jours il a fait son maximum pour nous changer cette satanée résistance.
Mais, la robinetterie de l'évier en panne, il m'a dit qu'il l'avait essayé et que ça fonctionnait. Toutes les lumières pareil. La cartographie n'avait pas été reçue..
 Et le fait que le hublot fuit... Il ne pouvait pas s'en rendre compte, à sa décharge, puisqu'il n'avait pas encore plu, donc heureusement que nous sommes tombés un week end pluvieux pour le constater avant la mauvaise saison, ce qui pourrait rendre plus difficile les opérations.
Au niveau de la salle de bain l'eau passe sous la porte et côté chambre aussi. Il va falloir refaire des joins. Avez vous aussi ce problème?

D'un autre côté, fallait-il attendre que tout cela soit prêt (sachant que les délais sont beaucoup plus longs vu la période de vacances, les responsables étant en congés), et ne pas profiter de toute l'année 2015 ?
J'ai eu une très belle remise, tout l'accastillage était compris, les bouquins , cartes.. même la bouteille de gaz et tout le toutim dans le prix.
La secrétaire est très à l'écoute, et transmet toute nos doléances immédiatement au chef d'atelier.
Celui-ci a fait immédiatement des demandes de prise en charge au niveau de la marque de ces problèmes.
Je n'ai pas eu besoin de pleurnicher. Je pense que tout va rentrer dans l'ordre, mais il faut du temps.
Je comprends aussi que vu le prix du bateau arrivé sur le parc, la concession a besoin de le vendre rapidement, car c'est une grosse charge.
Le bateau est tellement super et la concession semble très efficace, ainsi nous sommes quand même satisfaits.
De toutes façons c'est pareil quand nous achetons un véhicule neuf, c'est rare si on ne retourne pas 4 ou 5 fois à la concession au début, le temps que ça tourne.

L'essentiel est d'être écoutés. Par contre si les travaux n'étaient pas effectués dans l'art je ne manquerais pas de me fâcher ! attendons la fin du sav.

On remarque bien ici que quelques soit la marque il y a des défauts à la livraison...

la secrétaire m'a dit qu'ils n'étaient pas capables de leur livrer un bateau sans problème.. toutes marques confondues !

Malheureusement on constate de plus en plus que la qualité n'est pas au rendez vous. C'est un fait et quelque soit le nombre de zéro il n'est pas normal que nous n'ayons pas a la livraison le bateau conforme à ce qui a été vendu.
Des soucis de robinet' de chauffe eau pourquoi pas. Ca reste acceptable du moment que le cc réagit positivement. Par contre les problèmes d'étanchéité sur un bateau c'est tout de même un comble !!!!!

Je pense qu'il faut distinguer le concessionnaire et le constructeur. Chacun a sa responsabilité et son domaine d'action.

Pour le constructeur hormis le fait que tout doit être "checker" avant la mise sous cocon et départ. Il est inadmissible de rencontrer des problèmes d'étanchéité car celui ci dispose d'une "piscine" pour tester les bateaux, il sait donc aussi générer un arrosage sous pression et contrôler l'étanchéité. Bien sûr le bateau sera manutentionné et transporté ensuite. toutefois , la qualité du geste professionnel du colleur et le produit utilisé ne semble pas toujours conforme. Il semble que compte tenu des "relatives" petites séries, le retour d'expérience n'est pas à la hauteur de l'attendu des clients avec à charge aux malheureux concessionnaires de faire la jointure avec le client.

Pour le concessionnaire qui a en charge la préparation et la livraison du bateau, il porte la responsabilité de corriger dans une certaine limité les écarts de fabrication usine et d'installer correctement le matériel et équipements additionnels ajoutés par le client ainsi que la pose et mise en service moteur. La aussi, il faut donc aussi du professionnalisme, une organisation du travail et une approche qualité de la prestation. Tout cela est difficile à réunir mais une chose est sûre, cela ne dépend pas que de la taille de l'entreprise.

+1

Il est inadmissible qu'une coque de ce prix la puisse être livrée avec ces anomalies (surtout l'entrée d'eau)!!!
Maintenant la critique n'est pas dirigée vers Quicksilver car les autres ne font pas mieux, de plus ce bateau m'intéresse particulièrement.
Pourtant, ces constructeurs et leurs usines doivent être certifiés ISO 9001, je pense qu'il y a quelques processus à revoir et tout particulièrement l'auto contrôle et le service contrôle qualité.
Ceci dit, je suis dans la qualité aéronautique et ce que je vois tous les jours me fait froid dans le dos... (tous clients confondus)...

La chance qu'a eu "Vent mauvais" c'est d'avoir choisi un concessionnaire au top qui avait constaté tout (sauf un) les problèmes à réception du bateau.
En effet, c'est lui qui corrige les problèmes de l'usine.

Je pense que quand on achète un bateau neuf, c'est comme quand on fait construire sa maison, on a les emm..... avec.

Dans le choix que je ferai entre la MF855 et l'Active 855, il y aura une close particulière lors de la signature du contrat...

Que le tiens arrive sans défaut... Et qu'une personne le test en usine avant....
Je veux pas de décevoir Philippe mais ils vont te dire d'aller acheter ailleurs....

De toutes façons, on peut se rassurer, la loi nous protège :
garantie constructeur déja. Un bien qui est livré neuf et qui tombe tout de suite en panne ou pire qui est livré alors que le concessionnaire sait qu'il livre en panne donc en connaissance de cause, DOIT IMPERATIVEMENT (obligation de résultat) résoudre le problème sous 30 jours.
Dans le cas contraire, la vente peut être annulée et le contrat RECONNU nul qui va avec, donc remboursement.
Les réparations sur garantie sont elles-memes garanties un an et peuvent donner suite si le bien est bloqué à une extension de garantie à cause de la perte de jouissance ou d'un geste commercial.
La fuite d'eau, le chauffe-eau, le robinet peuvent etre considérés comme vice-cachés car ils se révèlent juste à l'utilisation.
Autre protection par la loi : le concessionnaire dans mon cas attend l'aval du constructeur pour prendre en garantie ces défauts : CE N'EST PAS LE PROBLEME DU CLIENT
Deux choses : le client n'a qu'un seul interlocuteur c'est le concessionnaire. On s'en fiche qu'il attende d'être remboursé par le constructeur des travaux. Il fait et il se fait rembourser après (confère délai de 30 jours).
Dans le cas où il attend pour être sur que la garantie va marcher...ce serait absurde, car il est engagé de toutes façons de livrer un bien conforme et en état de marche donc de réparer.
 A lui de se retourner ensuite contre le constructeur si celui ci estime que le bien a été mal monté. Mon bateau est garantie chez ce concessionnaire, pour l'instant je suis compréhensive car les vacances sont un obstacle. Donc cela fait 60 jours que ces défauts perdurent.
Cela a été acté par un mail (existence juridique comme les sms), par tel bref pour assurer si ça dure trop longtemps passons à  une lettre AR. Après si ça ne bouge pas, saisir un tribunal compétent (commerce peut-être) et faire exécuter la décision.
Aucun intérêt de faire porter une clause à la vente de toutes façons, c'est une clause de droit de la législation qui protège le consommateur.

Le problème pour gérer cela il faut du temps... Perso n'ayant pas beaucoup de temps pour naviguer j'ai pas envie de le passer à cela...

quand ça arrive il faut en tester un maximum. Pour économiser du temps, lettre AR énumérant les problèmes. Attente 30 Jours, deuxième lettre pour mettre en demeure d'exécution des travaux avec obligation de résultat. Si encore des problèmes, saisine du tribunal. C'est le chemin le plus court. Si on est en loa c'est encore plus court, lettre AR à la société de location avec mise en demeure avant de passer à l'action pour refuser de payer les loyers. De toutes façons je pense que le constructeur laisse partir en sachant qu'il y aura des problèmes. Ils espèrent que certains problèmes ne seront pas signalés par des clients. Par exemple je connais des tas de gens qui ne se servent pas de la salle de bain. Ainsi si personne ne dit rien c'est tout benef

bonjour des gens maniaques comme notre ami ziak 31 ou ao mahoru ou moi meme peut être déformé par le boulot ou nous avons évolué ,nous sommes critiques à juste titre. Dans le port plusieurs personnes se plaignent de défauts, de fuites d'eau sur des bateaux neufs attention  les procedures sont longues ,un Antares 9 bloqué par les expertises pendant 2 ans,impossible de se servir du bateau, attention il faut être vigilent pour la suite. J'ai eu quelques soucis au depart comme j'ai pu en faire part sur le forum mais le cc a joué le role de responsable pour sa marque et les problèmes se sont solutionnées. actuellement meme pour les grosses unités il y a beaucoup de problèmes.

J'ai franchement l'impression que tout les tests mettant en œuvre l'eau ne sont pas fait : étanchéité SDB, robinets, chauffe eau
La preuve c'est que le retour du bateau au chantier n'a pas réellement solutionné ces problèmes. C'est que le CC qui va s'y collé

Peut être parce que la Pologne est un pays froid et la peur que des restes dans le ballon dans le circuit ne le fasse éclater  ou bien l'eau qui va stagner plusieurs mois avant que le bateau soit vendu.
Toujours est il que ce ne sont pas des défauts gravissimes mais c'est pénible d'avoir l'air de toujours se plaindre

Quand as tu acheté ce bateau?
Tu veux dire que ce n'est toujours pas rentré dans l'ordre? :-\

Entre un bateau sans le circuit d'eau SDB et tout le toutim, et celui qui l'a, le prix va du simple au double. Alors il faudrait que les chantiers comprennent que si on y a mis 50 000 de plus, on aimerait bien pouvoir s'en servir  ^:D

A ce jour quelques pointes de diamants qui ont sautées et petite fuite au vérin de direction. Moralité j'attends novembre après la sortie du bateau pour tout remettre en ordre. Je suis cool jusqu' à la prochaine !!!!!! c'est çà les bateaux neufs.

Eh non,

Bateau payé courant novembre 2013 avec une première tentative de livraison fin décembre!!! malgré une journée passé sur le ponton a attendre que le CC répare toutes ses bétises (mais il y en avaient trop ) j'ai fini par le laisser jusque début février 2014.
Mais un jour il faudra que je vous raconte cette fameuse journée maintenant que je sais qu'il s'est vraiment foutu de moi.



Pour les gros bateau c'est pire il faut imaginer tout les recoins et tout les équipements en plus (clim, double SDB, WC électrique (la hantise des mecanos) groupe électrogène :  autant de possibilité en plus d'avoir des défauts.

+1 effectivement c'est complétement anormal

raconte nous cette fameuse journée où on s'est foutu de toi
on va peut-etre faire un club
la robinetterie, les joints de sdb et le chauffe-eau, on a les memes problèmes, ce qui veut dire que le constructeur le sait mais ne rectifie pas le tir.
C'est pire que ce que je pensais, mais je vais pas attendre trois ans  ^:D

Je reviendrai sur l'histoire plus tard car je n'attend plus rien de mon CC

Mon port lui a envoyer la facture en février de la sortie/entrée d'eau, qu'il devait se faire rembourser par Quick (c’était convenu comme ça) toujours pas payé malgré mail à lui et à Quick.
Et comme le port me relance sans arrêt je vais devoir payer.

Je précise qu'actuellement c'est un autre qui a repris la garantie et que pour l'instant je ne me plains pas de  tout ce dont il s'est occupé.
Je verrai en septembre si l'etancheité du toit et les robinets seront réparé.

Pourquoi c'est si long ? tout simplement parce que si déjà le concessionnaire fait sa demande de prise en garantie 6 mois (pour moi 8 mois) après avoir constaté les défauts rien ne bouge.
Après il y a tout le circuit chez Brunswick, peut être l'attente de la visite de la personne en charge du dossier (1 pour la France) sur place pour constater les défauts. Et puis ensuite on decide si c'est le chantier (1 équipe pour l'Europe) qui se déplace ou si c'est le CC qui s'en occupe. On peut facilement avoir 1 année de passé.

Bien sur si le problème est tel que le bateau ne peut plus naviguer la ça bouge. Le cas de mon moteur monté trop bas à 2 reprises a été réglé sous 1 mois.
 



  
 

.

je suis désolée mais ce n'est pas ton problème encore une fois que le concessionnaire demande une prise en charge de la garantie.
tu as seulement à faire avec le concessionnaire qui figure sur ta facture.
Après c'est leur soupe entre eux ! qu'ils le fassent eux-mêmes ou que le constructeur envoie une équipe n'est pas ton problème.
Ils ont trente jours pour remédier pas 1 an ni deux !
je pense que tu as été trop gentil et patient
Le concessionnaire doit réparer et c'est son problème après de se retourner vers le constructeur pour le remboursement.
Ecoute un peu Julien Courbet le matin c'est édifiant
est ce qu'au moins on tu as demandé une extension de garantie au vue des mois de jouissance du bien perdus???!!! payé et pas utilisé, c'est scandaleux

Merci  aa aa aa

j'ai pensé à tes belles photos donc moules avec du safran et du curry !
devant fort boyard j'ai oublié de photographier le barbec
mais je vais corriger ça la prochaine fois !  :D

C'était quand ces photos ? On aurait pu (ou on s'est peut-être) croisé pendant nos balades respectives  ;)

+1 nous aussi nous avons de puis cette année un taud de camping, c'est vraiment bien
- un couchage 2 place en plus
- abrité du vent, du soleil de la pluie, des regards, quand tu le souhaites

SHARKY c'etait le 9 aout. Malheureusement beaucoup de travail, et je n'ai pas pu y retourner... :'(
LA misère
Je n'ai pas pu aller au grand pavois. Quelqu'un a-t-il pris en photo le nouveau quick 855, je sais que la cabine devait être relookée.

Te précipite pas quand même !!!! ;D ;D ;D ;D

ouai je sais j ai du retard mais je flanais sur le forum et le titre m'a fait rigoler tout seul comme un c... dans le salon en buvant mon café, seul, moment de la journée ou personne me fait suer

bonne journée à tous ! ;D ;D ;D ;D

Bonjour Monique,

Comme les propriétaires de ce bateau sont nombreux sur ce forum ... mais que les 2/3 d'entre eux ont acheté un monomoteur V300 .... j'aimerai que tu nous en dises plus entre tes constats perso et ce qui est annoncé dans la presse avec 2 x 150.

Notamment, conso en vitesse de croisière ( et quelle est elle ?) et aussi par curiosité quelle est la vitesse max avec tes 2 x 200 sachant qu'il prend +/- 35 knots avec les 150.

Aussi saurais tu quelles sont les hélices et leur pas ?

Merci

Claude

Bonjour,
Voilà un peu d'aide pour choisir.
http://www.uttern.com/media/220712/activ_performance_data_rev_k_nordics.pdf


Cordialement,

Vincent.

Merci Vincent, je ne me souvenais plus de ce tableau !

je note qu'en 2 x 150 avec des 4 pales Vensura en 17 il prend à fond 6150 tours pour une V max de 36.8 knots et 110L/H  alors qu'en 2 x 200 (possédant le même rapport d'embase) et qui est équipé en 19'' ne prends que 2 knots de + mais tourne à 6400 tours ???

Il y a aucun intérêt à mettre des 19'' si elle patinent dans la semoule sans motricer ????

Autant garder les 2 de 17'' et prendre plus de tours si on le veut sans consommer plus en croisière ...

C'est bizarre ça ...


Moniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiique ????

Je pense que ce tableau est une base de travail, mais rien ne vaut des tests sur l'eau.


Cordialement,

Vincent.

avez vous vu le détail qui tue ?

Image extraite du site Quicksilver

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/Equipnautic/855%20cruiser_zpsbi0rhkxl.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/claude7734/media/Equipnautic/855%20cruiser_zpsbi0rhkxl.jpg.html)

Qui va trouver le premier ????

le nom du bateau de notre ami forumeur  ???  :P

Oui, le bateau de Jean- Luc 2. Un Breton excusez du peu..... :P :P

Yessss !

Quelle classe ce VCF on a des bateaux qui se déguisent en mannequins  ;D ;D ;D ;D

Quelle notoriété ! D'ailleurs une telle notoriété avec un si beau moteur c'est plus Jl2 qu'il faut l'appeler mais Freddie

dommage qu' il n' y ait pas un petit fanion VCF    :P

Jean-Luc possède également un organe exceptionnel........ :P :P

Ah aussi j'aurai une question .... (encore ....  ;D )

Les coussins extérieurs sont ils TOUS amovibles de sorte à ce qu'ils ne s’abîment pas lors du stockage du bateau ?

Stockage dans le bateau ou à l'appart'

Merci

Oui tous très facilement
Mais il y en a tellement que certains sont à la maison

Concernant le tableau ne cherche pas trop il est faux. C'est un tableau théorique qui ne correspond pas à des essais effectifs
Après l'avoir montré à mon cc il y a 2 ans il avait été retiré par les gens de chez mercury .Je suis étonné qu'il soit encore present

Et les zozos, tant que vous n  avez pas vu mon organe,  vous pouvez fantasmer,  le jour où vous le verrez,  vous pleurerez 😆😅😂☺😊😆

Je vous autorise toujours à me tutoyer , je sais ma modestie me perdra  8)

 Ah  :) on parle de moi  :D





Non, ... bon Ok je sors  wx :-[

Bon sang, mais c'est bien sûr ! avec Joël y a pas de hasard (c'est le Roi de la subtilité sémantique, plutôt the "Queen" pour le coup)
You... want to break free ?  :D :D :D

      eM8Ss28zjcE

Ne me dis pas que tu viens de comprendre Régis ? :P ;) O0

J'étais distrait par les exhibitions de vos modestes "organes"

Tu veux dire que ses modestes organes sont comme des oranges nous nous égarons

Allez pour le plaisir des yeux et à la demande générale,  on se la refait  8)

pour ma part vis à vis des données du tableau et en comparant avec les résultats obtenus, il y a très peu d'écart, maintenant , le couple que j'ai choisi (coque et motorisation) est la plus diffusée pour ce modèle, ils ont du effectivement faire des essais dans ce cas de figure.

Jusque pour que tu te la pètes un peu plus il paraitrait que TIKI signifie "homme dieu"

Ou le diminutif d'une mangouste...  ^:(
_____________

Bon, pour le détail qui tue... je vais survivre car je ne le vois pas  wx

Régis,

Sur la photo de droite avec le V300 on lit   TIKI-WIKI IV

c'est le bateau de notre JL 2  :P :P :P :P :P

Mais ça ça date d'hier ! j'ai cru qu'il y avait encore autre chose...  :(

Je remonte ce sujet car j'aurai bien aimé lire le compte rendu de Monique sur ses propres remarques avec les 2 x 200CV

Monique si tu nous lis ....

Merci

Bonsoir, c'est avec plaisir que je te réponds car je pense que tu as fait le bon choix. Nous allons de bonne surprise en bonne surprise, alors que je pensais lors de l'achat qu'à un moment je serai déçue par quelques aménagements mal pensés.
Il a tout d'un grand, la place, le confort...la puissance sans trop de bruit avec la baie vitrée fermée derrière, la tenue en mer, l'aération, la clarté dans les cabines... un plaisir, et si je devais racheter je rachèterais à l'identique !!
on pêche à la traîne il y a des emplacements pour les cannes..
Je sais que les concessionnaires n'ont pas forcément un bateau motorisé en 2X200 chevaux, ainsi mon mari te propose de t'accueillir si tu veux l'essayer un week end. Nous avons commandé nous-mêmes sans essayer, bien que ce soit le deuxième vendu en 200 ch par la concession mais comme le gars était très content, on a acheté les yeux fermés.
La vitesse croisière est plutôt de 25 noeuds.
Avec tous les pleins, 400 litres d'essence, le plein d'eau de 100 litres, assez chargés au niveau des coffres, plus 3 personnes, on atteint 36/37 noeuds.
Pour la consommation il faut que je regarde l'ordi, mais c'est le double que consommait le bayliner avec un 300 chevaux mercruiser V8.
Je demande l'hélice et le pas au mécano.
Cout de la révision à 30 heures, 820 euros (avec sortie et remise à l'eau)
Franchement malgré que l'on soit installés comme à la maison, jusqu'au fer à repasser en passant par grille pain et les valises..les moteurs poussent vraiment très bien. Par contre quand il passe au mode sport il est gourmand !  :)
je peux donner en mp mes coordonnées pour l'essai si tu veux

Ça fait plaisir de te lire si enthousiaste. :)
Si tu as quelques photos, tu n'hésites pas..... :P
C'est vrai qu'il est très chouette ce bateau.
Bonne nav.

5800/6400 tours maxi ils sont donnés

Bonsoir Benoit
oui je vais en refaire
l'autre jour j'étais dégoutée qu'on m'ai piqué et vandalisé, ça fait de la peine quand on arrive en week end.. et que c'est toutes ses économies

On vient de me changer mon hublot. Le problème venait du fait qu'à l'usine la découpe du plafond a été faite trop grande par rapport à la taille du hublot. Ils ont essayé de colmater avec un joint grossier... Ca a pas marché. Donc il pleuvait dans le bateau en plus ça fuyait dans la double cloison et ça atterrissait sur le pare brise. Un gars est venu de Pologne réparer.
Le cc a fait des joints dans la salle de bain.
Ma robinetterie d'évier (après une tentative de réparation avec un kit inefficient) a été complètement changée et fonctionne (d'ailleurs très bien , jet réglable très doucement pour l'économie d'eau 10/10)
Le tableau de bord est changé (ça? livré défectueux pour tous et changé d'office)
maintenant problème de pompe avec le lave glace (en cours de réparation)
je me demande si ça leur couterait pas moins cher de livrer un bateau conforme????
Les boutons pétés ont été changés
j'ai encore deux lampes faiblardes
sinon ça va  ;D

AH SI J'OUBLIAIS
LA BOUTEILLE DE GAZ QUI NE RENTRE PAS
un dimanche matin ,  panne de gaz impossible de cuistocher mes petites paupiettes en sauce
direction le shiphandler du coin. Le gars me vend contre ma bouteille, deux bouteilles pleines identiques.
Retour au bateau. Ca rentre pas..AH  ;D
RETOUR AU MAGASIN
le gars me regarde de travers l'air de dire, ah ces parigots...
Bref on compare la bouteille il nous rit au nez  :-[
mais le mari qui est observateur fait remarquer que la bouteille à sa base a été martelée..
Direction le cc. Et là on entend les mécanos qui éclatent de rire
je lui ai dis vous ne vous doutiez pas que nous aurions été emm.... avec notre bouteille  ;D
mécanos taquins et oui. Il avait anticipé et fait venir le kit d'encastrement de la bouteille
là ça va c'est changé ... ça muscle les cuisses de monter chez le concessionnaire, d'où la grande NECESSITE, achetez votre bateau au plus près de la concession !! SURTOUT GROS CONSEIL!!

On peut légitimement se poser la question...

Tout d'abord merci Monique pour ton retour d'utilisatrice.

Ton enthousiasme est plaisant à lire mais perso ça me heurte de lire que le chantier aura besoin de passer beaucoup de temps pour effectuer ces "reprises indispensables"  et ça ..... ça peut me bloquer ...

Car dans mon cas, sur place il n'y a pas de pro et pour l'emmener de l'autre côté du Golfe c'est un trajet en bateau + se débrouiller pour apporter aussi sa voiture car il faut bien pouvoir rentrer chez soi et ensuite rebelote pour aller récupérer le bateau...

Typiquement ce genre de détails et de "rafistolages divers" (je ne vois pas d'autres termes) je trouve ça hallucinant en 2015 ....

C'est pire que de l'amateurisme.

Christian a été ennuyé = retour en Pologne
Monique, tu as été ennuyée = ton concess gère au mieux

Jean Luc ? et toi ?


ça s'éloigne .....

Bonjour,
Cela fait beaucoup quand même ..............Tous ces problèmes et ces malfaçons en usine.
Pour un bateau de plus de 100 000 euros, c'est quand même un peu fort de café. On est loin des détails de finition.  ^:D
En tout cas j'admire ta patience et l'essentiel, effectivement, c'est d'avoir la concession à portée de jambes.
Merci pour toutes ces informations.

A coté de cela, le 755 a aussi subi quelques modifications dans les agencements et notamment dans le coin couchage qui était tout petit.
La motorisation a bien évolué pour passer à 300 cv.

Avec les options et autres, le tarif du bateau est dans les 130 000€  (certes très équipé) mais on "pourrait" espérer un soin minimum de la part du fabricant !

C'est anormal de se reposer sur leurs seuls concessionnaires ou de se dire que le client se dépatouillera avec leurs défauts  ^:D

Plaisance .... pas dépendance .... il y a une nuance de taille.

Ils scient la branche....

Et pourtant MBM met la finition dans les + dans le spécial salon.
Est-ce à dire qu'il y a eu de réels progrès sur la nouvelle version ?

apparemment ce n'est pas la seule marque concernée.
pour moi le principal c'est d'avoir quelqu'un en face de très efficace et qui prends en charge avec beaucoup de sérieux mes remarques, ça fait un peu oublier les désagréments.
par contre pourquoi ne corrigent ils pas les défauts CONNUS nous avons tous les mêmes au départ!
j'ai un monsieur qui a acheté un jeanneau à coté de moi et il est très énervé car il a les mêmes problèmes que moi , je veux dire du même acabit
attention si tu  n'es pas près du concessionnaire, il est pratiquement certain que tu vas devoir le recontacter (bateaux neufs, voitures neuves...)
un petit conseil, tu achètes un bateau neuf expo en salon, une fois qu'il est revenu chez le cc,  déja le plein d'eau peut etre, fait tu testes tout dans la concession avant de signer (test eau chaude, robinetterie évier, étanchéité sdb). Tu peux tout vérifier en fait (lumières, fuite cuve eau noire?, tableau de bord, logement de la bouteille de gaz) et aspersion dehors au kärcher (étanchéité hublots)
si tu veux je te fais une liste de ce qui doit être checké
je pense que mon concessionnaire, étant donné qu'il a vendu déja deux bateaux de ce type sur mon port, et qu'il n'a pas envie qu'on lui fasse de la mauvaise pub ( je suis à 50 mètres en contrebas de chez lui  ;D) je pense fait de très gros efforts, même s'ils doivent se dire que je suis une ch.. <???>

je pense que quand ils pensent "finitions" ils parlent des bois par exemple, c'est du beau panneau de particule. L'intérieur est soigné, pas de peinture partout comme j'avais sur mon bayliner, pas de gros joints dégueus qui ont débordé. Tous les meubles sont droits bien collés bien vissés. Pas d'effilochage sur les coussins ect, pour ça 10/10

d'ailleurs les coins de meubles sont massifs

comme le résume bien le chef mécano, il y a des mises en route certes.. par contre le bateau est super!

cela dit, .. si c' est pour avoir des équipements qui ne fonctionnent pas ( par ex lave vitre ) ou qui fuient ( panneau de pont ) , autant qu' ils ne mettent rien, l' acheteur sera moins enquiquiné ....

Et dans quelques jours au salon, leurs bateaux seront les plus beaux ....
Les commerciaux joueront les séducteurs pour nous faire sortir le chéquier ...

et à coté de cela, .. quand on voit un tel degré d' "amateurisme"  wx ....  ça me laisse pantois  ...  :-X

Pourtant, il me semblait bien avoir lu un forumeur qui nous disait qu' un responsable de la marque ... avait parlé de sa volonté du ZERO DEFAUT ...

Où est-il ce "Responsable" ?
- en dépression nerveuse à cause de l' immensité de la tâche ?
- parti vers d' autres horizons moins "âpres" ?
- toujours en activité ? .... et dans ce cas ...
- a) soit il est au courant et c' est TRES EMBETANT  :(
- b) soit il n' est pas au courant et c' est évidemment bien pire ....

je n 'en écrirai pas plus, n' ayant pas l'habitude d' accabler les gens ....   :-[

Que l' on ne se méprenne pas, ... :-X
mon "humeur" ne porte pas uniquement contre la marque citée , mais plus généralement envers certains constructeurs qui "oublient" qu' un bateau n' est pas un simple tube de dentifrice, et qu' il doit pouvoir résister aux "éléments" tant pour assurer son intégrité physique , que pour assurer au moins la SECURITE de ses occupants ( dont souvent l' acheteur fait partie  ) ...

Merci Monique pour ce retour


Si tu parles de Quick le 755 est un tout nouveau bateau qui vient compléter la gamme

Le 705 n'est actuellement plus visible car lui va être refait.

Petit tableau récapitulatif pour y voir un peu plus clair
A première vue on se rend compte qu'ils sont tous très proches et vise les mêmes niches

(http://i1331.photobucket.com/albums/w585/chguyot2/TABLEAU%20MARQUE_zpsdqa8mbfj.jpg)



Que ce soit la menuiserie, la sellerie, revêtement de sol, les équipements (lampes robinets essuie glace....), le système électrique et l'accastillage tout est d'un bon niveau.

La sellerie effectivement est top, bien cousu bien tendu et pour avoir malencontreusement déjà tacher 2 coussins ils se déhoussent bien et se nettoient au pressing

Ce qui pêche c'est le constructeur Delphia  sous la direction de Quick qui fait des erreurs et laisse partir les bateaux sans réellement se rendre compte de la galère pour le client pour se faire réparer ces "bricoles"

Si je regarde en ce qui me concerne le type de problèmes que j'ai eu, à part le pare brise mal collée tout le reste n’était pas d'une grande complexité.

Tout aurait pu être corrigé avant le départ du chantier y compris le pare brise puisque le défaut a été identifié avant même que j'en prenne livraison.
 
   


130 000€ c'est sur que cela fait réfléchir. Le passage à la double motorisation a un cout non négligeable

Sur le dernier MB le bateau était équipé d'un 350 cv et dans les relevés de conso ils annoncent 53 L à 21.7nds pour 4500 tr ce qui parait assez cohérent.

Si c’était à refaire je crois que ce serait la motorisation que je choisirai même si MB le trouve long à déjauger.


Je crois qu'il y a un CC au Grau du Roi


+1 Malheureusement pour avoir quelques amis qui ont d'autres marques c'est pareil voir pire.
Et encore sans inbord on limite déjà quelques tracas supplémentaires





 

Oui Christian,

Je suis bien en contact avec ce concessionnaire là, Bertrand Marine qui s'est d'ailleurs inscrit sur VCF.

Le tarif que j'ai indiqué c'est vraiment avec la totale y compris la clim et tous les packs divers.

Mais voilà, je pars avec "handicap" .....

déjà ma chère et tendre est hostile à la coque fermée ... mais si en plus à ce stade de cette prise de décision (je parle pour nous uniquement) on doit déjà envisager des aller retour à Port Camargue pour régler chaque "détail" plus ou moins sérieux, alors je dirai désireux de changer de bateau oui, mais investir pour aller au delà des emm.... heu ... c'est presque une forme de masochisme ....

Je suis KO debout de ces galères que vous avez vécues !  vous êtes 3 propriétaires et 2 ont une liste de doléances qui me donnent à plus que douter ...

Jean Luc one .... quels sont tes déboires ?  


Assurément pour vendre et inspirer l'envie de changer ..... on "pourrait" mieux faire .....


Pas de méprise dans mes propos, c'est certainement un SUPER BATEAU, mais s'il nous faut X mois pour le "mettre à niveau" et le rendre apte à notre plaisir, alors, il n'est pas adapté à notre cas .... On réside trop loin et manquons trop de temps pour l'améliorer rapidement.

La seule "fuite en toiture" pas décelée de suite nous aura ruiné le bateau en 1 saison ..... pas glop ... et pas d'accord pour cautionner un tel risque.

Vous deux avez eu des fuites en toiture ..... (sur 3 unités répertoriées ici)

Euh ! JL1 pas de déboires ... voir avec JL2  ;) :P

Je comprend mais un homme averti en vaut 2   ;) ;)

Si tu te cantonnes aux CC qui sont sur Pallavas tu ne vas pas avoir beaucoup de choix !!!

Concernant Jean Luc N°2  il te répondra, mais je peux  te dire qu'il n'a pas eu beaucoup de problèmes. Et il a échappé à certains problèmes un peu grâce à mes déboires.
C'est la force de ton forum

Le concessionnaire dont on parle doit bien pouvoir se déplacer sur site  Port Camargue ===> Pallavas c'est pas loin

Mon nouveau est à 30 km et lui se déplace alors qu'il ne m'a même pas vendu le bateau.

Mais je comprend ton inquiétude.

oups la boulette JL ...  ;D ;D ;D ;D

1 semaine au gnouf  ;D

Merci Christian pour ton analyse.

Ce qui est "ennuyeux" c'est que grâce à notre communauté (merci VCF) on a souvent des infos que même les concessionnaires n'ont pas. Que ce soit sur des variantes d'équipements moteur (direction assistée sur les L4 un vrai + pour un habitué au L6) ou bien sur des galères de montage (tresses de masses ou autres joyeusetés du genre qui seraient omises lors de la pose)

On arrive à une forme de "paranoïa" et pour aggraver le tableau, à titre perso lorsque je suis client, j'en suis presque trop cool et sympa car je n'aime pas mettre mon interlocuteur pro mal à l'aise ..... Genre je vais "accepter" un montage électrique moins sophistiqué que ceux dont je parle à l'année .... (le comble...)

Et si le pro tombe dans le travers de répondre un lieu commun du style "ah non pas nos bateaux à nous, on n'a jamais de défaut de ce genre" (alors que c'est démenti par nos retours réels ici) bin ... C'est ballot mais je préfère vivement que soient évités les soucis.

+1


Mais dis toi une chose si tu vas chez Quick tu sais ce que tu risques. Ce qui ne sera pas le cas si tu prends un Selva ou une autre marque assez confidentielle

Les problèmes de jeunesse concernant la bouteille de gaz et autres sont réglés. Il peut y en avoir d'autre mais les bateaux sans défaut j'en connais pas.

Ne te base pas uniquement sur mon expérience car je ne m'attendais pas à ce que cela soit simple:  un bateau avec la coque no2!!!. Et surtout un CC qui m'a laisser tomber.
 
Au bout de 2 ans je commence à connaitre le fonctionnement du système et je sais qui fait quoi et ce sera un sacré avantage si jamais tu vivais la même situation.

Mais avant toute chose ce sera le choix du concessionnaire qui sera déterminant.

Car tout passe par lui les demandes en garantie, les réparations, l'entretien et surtout la confiance qu'a la marque envers lui.

Il faut que tu te fasses une raison : Il ne sera jamais aussi pointu que toi en électricité et même dans d'autres domaines et c'est normal. C'est pour cela que tu as créé le forum à cause de toutes les inepties que tu entendais sur les Verado.

Mais ne part pas avec dans l'idée que ce sera la galère sinon tu n’achèteras pas de bateau. ;) ;)

Claude tu sais que si tu as besoins tu as quelqu'un sur place pour t'aider  :) déplacement etc....
enfin moi je dit ça après c'est toi qui voit  :D

C'est super gentil Laurent et je sais qu'on peut compter sur toi si jamais il y avait un problème  :P

D'ailleurs tu as du voir que j'ai changé le taud par un tout neuf  :P mais en prix  aa aa aa aa

ça pique ..... made in France dans le 77 mais .... aie la douille  wx  J'espère qu'il tiendra aussi bien que le premier.

Bon pour en revenir au quick, mon stress c'est "si fuite il y a" le temps que je la vois (on n'y va pas chaque semaine ...)  ben tout sera pourri à cœur ... genre après un épisode cévenol ....

Il me reste juste à te faire une chambre à bord  ;D

euh ....  :'(
... Dépenser plusieurs de dizaines de milliers d' Euros en se disant qu' on aurait pu choisir "pire",
ne me semble pas être une perspective très réjouissante ...  :-[.

C' est quand même un comble que l' on passe pour "le pénible de service"  aa pour simplement avoir quelque chose de NEUF qui soit en ETAT De FONCTIONNER ...  wx

On ne demande rien de PLUS, mais à vous lire, déjà cela semble une utopie  :( ....

Alors, BRAVO aux concessionnaires qui se décarcassent et "jouent le jeu" ( en réalité, qui assurent le rôle de "POMPIER"  wx ) ,
mais il serait quand même vachement plus simple qu' au lieu d' embeter , puis, de remercier les pompiers, on n' ait pas à les appeler ....


Enfin, moi, je vois les choses ainsi ...., mais désolé, ...
en attendant quelque chose qui fonctionne à 1oo % je ne pese pas etre au-delà des exigences d' un client qui paie ...
... et veut en avoir pour son argent...    

Il faut quand même que je redresse certaines vérités.
Si problème il y a, ce n'est en aucun cas à toi d'emmener ton bateau. C'est le concessionnaire qui se charge du deplacement ect evidemment!
Je connais un cc qui est allé réparer en lituanie...
Deuxiemement, tu auras remarqué que tous les bois dans ce bateau sont lavables a grande eau...  traités imputrescibles comme dans la plupart des bateaux...le quick 855 se paye le privilege d'avoir une salle de bain en bois ne racontons pas n'importe quoi!
Bref si le bateau est pourri car tu n'es pas allé le voir, ben c'est que tu auras une barbe blanche qui traine par terre  8)
J'ai un voisin qui a acheté un jeanneau et a la livraison rien ne marchait..
J'ai acheté un vehicule neuf de prix et je suis retournée trois fois chez le cc pour des mises au point...
Ce bateau est comme un camping car, une usine a gaz au vu des équipements qu'il comporte. Le hublot ne fuyait pas au debut, et le bateau se faisant en naviguant, les joints bougent...
J'ai l'habitude de travailler avec des machines, et machines neuves = mecano! Ça Ne me surprend pas
Il faut simplement prendre un cc serieux et le plus pres possible
Aujourd'hui je passe des week end de rêve et je profite pleinement de mon achat

Coque fermée oui à moitié vu le grand espace derrière quand les  moteurs sont poussés et immergés. Le bain de soleil fait 2x2 metres. A l'avant idem on bronze a trois sur le bain de soleil... et vraiment c'est un bateau qui attire les femmes vu le confort et l'espace extrême de cette unité...plus le rangement dementiel. Coque fermée mais veranda qui s'ouvre en grand sur les côtés, le dessus, le derrière...on est fermés par mauvais temps oui...il faut juste y gouter et peut etre son ancien bateau ne lui manquera pas tant que ça. J'apprehendais de vendre mon bayliner chéri...aujourd'hui dans l'autre sens ça serait un cauchemar

Au risque de me répéter  :P, c'est un véritable bonheur de te lire Monique.
Quel bel enthousiasme. aa

Bonjour

Bois imputrescibles???????

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151031211634.JPG)

Bonjour à tous,

C'est mon 3ème Quick de la game Activ et j'ai toujours été satisfait de mon choix, le 855 y compris qui n'a pas eu beaucoup de problèmes au moment de la livraison et des ères navigations, après 2 saisons avec, toujours rien à

redire à mon avis, QDB, je rejoins Monique sur les qualités de ce bateau, tant sur le point marine que pratique, vivre dessus est très agréable, après ce n'est pas un Trawler évidemment, mais très sympa à vivre.

Ses inconvénients : fardage et consommation mais prévisible étant donné le bateau.

Christian a essuyé les plâtres et cumulés les pépins, ça c'est sur, je connais une autre personne qui a eu des surprises avec le propulseur qui n'était pas bien branché et sa caisse à eau noire qui se remplissait quand elle devait se

vider, je n'y connais pas grands chose mais un truc avait été monté à l'envers.

Mais ça reste des erreurs humaines qui ne remettent pas en question les qualités de ce bateau, ceci dit rien est parfait,  mais et ensuite c'est une affaire de gout, si je changeais, ça serait encore pour un peu plus grand.

Dans la même catégorie, pour avoir vu les autres , je referais le même choix, après comme je le dis c'est une affaire de gout .

Ceci n'est pas l'avis d'un propriétaire aveuglé par son bateau qui est le meilleur mais simplement l'avis d'un propriétaire heureux et satisfait  :) 8) :)

Merci pour vos avis les amis.

Sans rentrer dans une polémique, le constat d'avoir simplement ces remarques à l'esprit gâche l'enthousiasme.

Après c'est sûr que si les soucis sont mineurs c'est pas grave, mon stress c'est l'étanchéité car de fortes pluies sont fréquentes et je n'y vais pas de plusieurs mois d'affilée... Aussi si de l'eau tombe sur matelas ou meubles ... j'imagine les dégâts.

Jean Luc as tu eu des fuites ou entrées d'eau ?

j'ose ou pas  :P :P :P :P

Allez, je ne vais pas pourrir ce post  :P  ;)

Je m'étais posé la même question JL avant d'y renoncer pour le même motif ;)
Ne sommes-nous pas devenus trop sérieux ? aa

Confiance Messieurs, :P, confiance...ne la perdez pas....... ;D ;D

Quelque soit le bateau tu auras toujours le doute ce sera à toi de le lever en faisant quelques tests.

Un conseil que j'avais donné à JL2: passer un bon coup de karsher pour 2 choses.

Vérifier l’étanchéité et faire apparaitre les bulles de gelcoat. Cela m'a permis d'en faire apparaitre une en plus de celle qui était apparu toute seule.

Quant à la fuite que j'ai eu ; elle était vraiment petite si bien que je m'en suis rendu compte qu'au bout d'un an.

Claude tu dis que tu ne viens pas pendant plusieurs mois mais peut être qu'avec un bateau de ce type tu viendras plus volontiers hors saison.

En ce qui me concerne la saison s'est beaucoup allongée depuis que je suis passé au timonier.

Alors pour vous lire et m'être entretenu avec JL2, c'est indéniablement un bon bateau.

Vous êtes 3 propriétaires sur VCF et vous 3 resigneraient le même bateau aujourd'hui (avec peut-être des options différentes) mais c'est un plébiscite qui fait plaisir à voir.  :P :P :P

Je suis rassuré sur mes craintes, et puis le concess aura (entre autres) la mission de s'assurer de l'étanchéité absolue si on le signe  aa aa aa aa

allez pour la peine je teste casimages en faisant un upload rapide

(http://nsa38.casimages.com/img/2015/11/24/151124115643212642.jpg) (http://www.casimages.com)

Papa ????? :P ;D

Lol sharky si tu as besoin de joints je suis experte maintenant ;D
 Pour etre un peu plus serieuse, quicksilver m'a envoyé 3 questionnaires de satisfaction donc un par mois depuis l'achat que j'ai rempli très soigneusement.
On nous demande notre avis sur le comportement du cc, l'accueil, la satisfaction, la rapidité d'intervention et la qualité des travaux effectués.
Après  l'intervention du gars de l'usine polonais, on m'a renvoyé un questionnaire. Le cc remplit bien sa fonction et demande tout de suite les prises en charge de réparation auprès de l'usine.
On nous demande ce qu'on aime dans ce bateau, ce qu'il faudrait améliorer, supprimer ou créer.
C'est important de se sentir écoutés déjà, en plus cela traduit une volonté de faire bien et mieux ce qui est très important pour les bateaux à venir.
On peut faire pas parfaitement, l'essentiel est de réparer.
Le bon client répond même s'il rouspète. Le mauvais ne dit rien et s'en va. Comme je veux rester cliente, je souhaite qu'ils s'améliorent.

Voilà et si je ne vous ai pas fait trop mal de tête avec mon texte trop long, je rejoins mon ami plus haut qui dit que la saison se prolonge avec un tel bateau. Et c'est vrai! D'habitude au mois d'octobre avec un open inboard on pliait les gaules...et il fallait attendre mai juin...la c'est open bar, les moteurs se relèvent, pas obliges d'hiverner, avec un bon chauffage j'irai y feter mon noel voilà. On se sent comme à la maison...! aa
A quand un quick de 10 metres chiche

Depuis 5 mois que la MF 755 m'a été livrée, je n'ai pas reçu le moindre questionnaire de la part de Jeanneau :-\
C'est dommage parce que j'avais quelques axes d'amélioration à leur suggérer....

Je sais le principe qui veut que " LA CONFIANCE N'EXCLUE PAS LE CONTROLE " ...

mais pour moi, quand on dépense plusieurs dizaines de milliers d' Euros, il faut que CHACUN PRENNE SES RESPONSABILITES, ....

et en l' occurrence, j' ai la désagréable impression que "certains" constructeurs de bateaux
( vous remarquerez que je n' ai pas parlé de "chantiers Navals" car pour moi il y a une différence  ...  ;) ) ,
se "déchargent"  ^:( d' un certain nombre d' opérations ( sans doute ) couteuses de contrôles et vérifications  :-X

Quand je lis ....


cela m' "interpelle"  :-X ( formule polie pour ne pas dire clairement que cela me choque   :P )


Sur le principe , c' est évidemment efficace, mais je pose la QUESTION : EST-CE VRAIMENT AU CLIENT DE FAIRE CELA  ????


C' est sûr que plus le client se substituera au constructeur pour corriger ses "lacunes"  :-[ ( soyons polis  ... )   et,  ...  
plus il sera content  ^-^ d' économiser des sous ...  ;)
Et même qu' il nous fera bénéficier d' une petite part de réduction des coûts  :-* ....

Merci Mr le constructeur   aa

Mais à ce rythme, si on continue dans cette voie , ...
le constructeur va finir par faire signer un papier à l' acheteur comme quoi c' est à l' acheteur de vérifier si le bateau flotte....  aa ^:(


[/size]
A voir le "niveau de départ"  wx , ça me semble etre quand même le minimum , non  ?



"Les bateaux à venir ", .. OK , mais pour celui que tu as, ( et que tu as PAYE un montant qui est loin d' etre "anodin" )  ...
... avec ses défauts de "jeunesse", ça te fait une "belle jambe"  :-X de savoir que sur les prochains CE problème devrait ( conditionnel :'( ) être réglé ...  :'( )  

C' est sur qu'on ne peut revenir sur le passé, mais si le futur est "censé" être mieux ,
il aurait sans doute été préférable
1) que ces défauts n' existent pas , ou , à la rigueur,
2) qu'ils soient détectés avant le départ du bateau .

Que je sache, ces défauts semblaient plutôt "visibles"  :-X  donc facilement détectable par une personne consciencieuse , non  ??? ...  


Quand on voit les sommes qu' il faut mettre sur la table,  "réparer" n' est pas l' essentiel,
perso, je pense que c' est plutôt le strict minimum

A vous lire, ce que l' on peut en déduire, c' est que c' est au client après avoir payé "quelques dizaines de milliers d' euros"  :'( d' assurer le service "qualité" du chantier.....
et ce "léger détail" ( que dis-je, ... cette "omission"  :-X )   , .. je  n' ai pas l' impression que le vendeur vous en parle au moment où vous faites le chèque ....  :-[

Ou alors, il faut nous dire que l' on achète un bateau en " kit à terminer " ....

Moi , la moralité de tout cela, je me demande si une des causes de tout cela, n' est simplement pas que ce genre de bateau est "victime" du "tirage des prix vers le bas" ....
Bref à force de faire des économies çà et là, on diminue la qualité et le résultat final tient plus de la loterie que d' une garantie certifiée et controlée ....

J'aimerai bien avoir l' avis d' acheteurs de bateaux bien plus chers ( et pas forcément plus grands ) de certaines marques "réputées" qui font payer au prix fort leurs unités, mais avec une justification quant à la QUALITE du service fourni...    

( désolé pour ce billet d'humeur, qui ne veut en aucun cas "attaquer" les dires de nos sympathiques forumeurs propriétaires,
mais bien plus mettre en avant un certain " laxisme" ( amateurisme ) de certains GRANDS constructeurs qui se devraient d' etre exemplaires ...
et à lire les témoignages précédents .... )

+1 Michel

Je te rejoins complètement sur ces points de vue, juste je regrette que nous devions arborer désormais cet état d'esprit qui vaut bien ce billet d'humeur.

par contre et c'est de mon fait .... je ne voudrai pas que l'on "pourrisse" de trop le topic de Monique.

On ne doit pas faire le procès de ce bateau (qui a vraiment l'air extra et ce sont ses PROPRIETAIRES qui le disent) ni de cette marque.

En fait, on le lit bien dans NOS messages postés ici, aucune marque n'est vraiment épargnée par ce fléau des temps modernes, je suggère qu'on en ouvre un autre afin de relater - sans diffamer - nos déboires respectifs avec nos achats récents.

100 % d' accord ...
On ne doit pas crier sur quelqu'un qui a eu l' honneteté de relater ses ... " déboires"  ....



Encore d' accord ....  :)




Aucune ?   ce n' est qu' une "impression"  ( et cela vaut ce que ça vaut   :P ... )  mais certains constructeurs ne sont JAMAIS cités ici ....

Comment expliquer cela ? ...

Sans doute du fait de volumes de production plus réduits que les GRANDS ( par leur taille ) constructeurs  ...
Sans doute encore parce qu' avec MOINS de bateaux vendus , il y a donc moins de propriétaires "échaudés"
Peut etre parce que ces proprios "déçus"
a) soit ne sont pas sur le forum
b) soit ne veulent pas relater ( pour différentes raisons qu' il ne m' appartient pas de juger ) leurs "mésaventures" .

Cela dit , il y a ENCORE une autre hypothèse, .....
c' est que certains CHANTIERS NAVALS digne de ce nom assurent un meilleur contrôle de leur production pendant ou après la fabrication ...




Complètement d' accord, et je ne vois AUCUNE objection à ce que mes "humeurs" soient "détachées" du fil de discussion du bateau de Monique !

Il me reste juste à te faire une chambre à bord  Grima&ccedil;ant

suis prenneur pour la chambre a bord  :D

Pour ma part suite à l'achat de mon Quick il y aura bientôt 11 mois, je n'ai reçu par mail qu'un seul questionnaire qui m'avait semblé un peu trop généraliste. Mon bateau n'entre pas dans la même gamme de prix.

vous ne me pourrissez pas du tout. On discute et c'est très sympathique d'échanger.
j'ai un monsieur d'âge respectable qui a acheté un mf à côté de moi... et qui n'était pas content du tout de la prise en charge des problèmes à la livraison car beaucoup de choses dysfonctionnaient. Si je le vois sur le ponton, j'irais lui parler pour vous informer
ce serait chouette si des "jeanneauistes" venaient nous parler par exemple de leur 855
Il me semble qu'il est plus cher
par contre cette année le 855 s'est métamorphosé... pour prendre le gabarit interieur, la couleur de coque et la fameuse casquette... du quick
à l'inverse le quick s'est vu retiré la casquette et rabaissé le cockpit pour ressembler au mf...
LOL
bref

Ne pas oublier la facilité de revente avec une faible décôte des jeanneau... J'ai encore un exemple tres récent avec notre 7.5wa... Bateau sur lequel nous avons eu aucun sav comme notre 7.5dc...

Euh par contre quand j'ai cherché un mf 855 d'occasion au départ je me suis aperçue qu'il était vendu au depart 20000 euros de plus qu'un quicksilver avec la clim en moins, et que quelques temps après il etait vendu une 60 000 euros comme les autres de sa gamme

Effectivement la décote est peu importante sur du jeanneau...

Euh non c'est pas ce que je dis