Veradoclub France

Bonjour à tous,

je viens de récupérer mon bateau chez le cc, et après 80km de route dont 60 sur autoroute, un des essieux a cassé en rentrant dans mon jardin (de la chance dans mon malheur).

Est-ce qu'un essieu se change facilement, sachant que la remorque est maintenant dans l'herbe ?

Cette remorque etant de 1992, n'aurais-je pas intérêt à reinvestir ?

Et dans ce cas, comment fait-on pour transférer le bateau ?????


Merci de votre aide !

Pour le transfert du bateau, et pour faire simple : parpaings, bastaings et crique type crocodile.
Le jeu consiste à faire reculer le bateau de sur la remorque de quelques centimètres de façon à placer la largeur d'un bastaing sur le "V" de la coque.
Descendre au maximum la tête de lapin pour soulever le plus possible l'arrière du bateau, positionner un bastaing sur des parpaings au "V" arrière de la coque (caler la gite du bateau avec des morceaux de bois fixés sur le bastaing)
Remonter la tête de lapin avec la roue jockey, l'arrière du bateau devrait ce décoller des rouleaux arrière de la remorque.
Soulever l'avant du bateau en positionnant le crique sur le "V" avant de la coque, de façon à laisser assez de passage entre la coque et les rouleaux de la remorque pour l'épaisseur d'un bastaing (prendre de la marge pour la futur remorque). Positionner un bastaing sur des parpaings au "V" avant de la coque (caler la coque si besoin de la même façon que l'arrière).

Il ne te reste qu'a tirer ta remorque de dessous le bateau.

Je l'ai déjà fait sur ma coque ouverte pour remplacement de rouleaux, avec des précautions cela ce passe très bien.

Il est tout à fait possible de changer les essieux (je doute que tu puisses en faire qu'un)
Cela coûte environ 500 euros par essieux freiné de 800kg.

Faut voir le prix d'une remorque mais en changeant les essieux tu la remettra à neuf

Si les rouleaux sont en bon état et le galva impeccable c'est pas un mauvais choix

Tu peux aussi mettre le châssis sur 3 ou 4 chandelles avec le bateau sur la remorque. ;)

+1 avec les repères pour les essieux d'origine...

un copain vient de passer et en effet le changement des essieux (il me disait que renforcer par un tube à l'interieur + soudure serait nickel, mais bof ...) n'a pas l'air si compliqué.

Savez-vous exactement ou se trouvent les références de l'essieu ?

merci

Et qui conseillez-vous pour commander mes essieux ?

Je pense que la décision de changer l 'essieu est plus sage que de ressouder........
En cas de problème grave l' assurance aurait vite fait de botter en touche...........

Si la liaison de l'essieu à ceder , il peut y avoir aussi une faiblesse sur les longerons ,à vérifier avant d'investir sur cette remorque de 1992 .

Pour la méthode de transfert du bateau on trouve pas mal de vidéos...

Par ex :   http://www.dailymotion.com/video/xii2pp_bers1_sportundefined#.UR01T2clx5s


          

Oui je vais essayer de retrouver celle pour recuperer le bateau sur le sable

Chez un revendeur du constructeur.
C'est quoi comme remorque???

Quelle est la marque de la remorque, tu dois trouver sur chaque essieu une prtite plaque de la taille d'un grstimbre poste qui définit la marque et le type de l'essieu

pas obligé de prendre la même marque, va chez un pro de la remorque, même si ce n'est pas de bateau (ce sera moins cher chez un spécialiste agricole)

Pour changer de remorque, tu mets le bateau a l eau et le remonte avec l'autre remorque !  )

Mais quand on voit ce qu il y a dans une remorque, et la quasi nulle evolution technique depuis les annees 50 :), ca peut largement valoir le coup de restaurer l ancienne !

En fonction de la marque, tu pourra peut être même trouver un essieu d'occasion si le prix du neuf est trop élevé

Mais vu le faible niveau de difficulté, remplacer l'essieu est la solution si le reste de la remorque est saine

Recherche KNOTT par exemple

La remorque est une JC BUAT de 1992.
C'etait un petit constructeur isérois, qui fabriquait à la demande.

Ce n'est oas la jonction avec le chassis qui a cassé, mais carrément l'essieu (de section carrée).

J'irai prendre quelques photos un peu plus tard...

Pour avoir une idée des prix et de la faisabilité , tu tapes ' essieux freiné ´, tu verras que sur les essieux les fixations ne sont pas mobiles , donc il faut trouver un essieu de la même largeur que tes longerons ou apporter des modifications .
J'ai cede une remorque de 1994 qui était en très bonne état , pour dire que ce n'est pas l'ancienneté qui rend dangereuse l'utilisation .

Les fixations son soudée, Mais on peut réduire la longueur de l'essieu en le resoudant

Le pro qui te vendra un essieux te le redimensionnera pour presque rien, voir c'est inclus dans le prix.

Sinon tu peux trouver un soudeur qui te modifiera un essieux d'occasion

En regardant sur les différents sites de vente d'essieux, il faut en effet prendre la mesure de la distance entre les points de fixations (EAB)

Sur certains sites, ils proposent l'essieu au bon EAB, sur d'autres ils proposent des 1/2 essieux à souder (par eux mêmes eventuellement). Je pense qu'en fait les premier ne laissent pas le choix, ont en stock des demi essieux et les soudent à la demande...

Les essieux ont été repeints par l'ancien propriétaire, donc impossible de retrouver leur référence.
J'ai pris les mesures nécessaires, et contacterai cette semaine un vendeur de remorque pas loin de chez moi, qui m'avait dit avoir repris, entre autres, la société JC Buat.

Voici quelques photos:

1-
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/04/161204120710619469.jpg)


2-
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/12/04/161204120606123996.jpg)


3-
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/12/04/161204120715689066.jpg)


4-
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/04/16120412043431078.jpg)


5- Le hic, c'est peut-être le "ratelier" pour cables de freins qui est soudé sur l'essieu avant ?
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/04/161204120740499327.jpg)

Vu l' état de l'essieu qui a cassé, le deuxieme est certainement pas meilleur et en gros , le reste du chassis lui serait bon??
Est ce que cette remorque est économiquement réparable ?

Le chassis à l air bon mais comment en être absolument sûr ?

Une remorque pour ton bateau en nautilus c'est 3ke...

Ma modeste contribution :

Première remarque l'essieu n'a aucune protection anti-corrosion contrairement au châssis qui est galvanisé, il n'est donc pas étonnant que l'essieu ai rendu l'âme.
Je pense que le châssis reste correct et que tu dois pouvoir trouver si pas le même essieu un similaire, de toute manière il est anormal d'avoir un essieu non protégé contre la corrode sur une remorque de mise à l'eau.
Il semble évident de vérifier le deuxième essieu, si c'est le même il y a de forte chance qu'il soit dans un état identique.

 ;)

Je suis d accord avec toi sur tous ces points !

En fait à la fabrication les essieux sont fabriqués en 2 parties qui sont raboutés selon le type de remorque sur lequel il sera monté et donc de sa largeur

c'est très souvent au niveau de la soudure de jonction que la corrosion s'installe en générant une zone de fragilisation

Je pulvérise de la chaine de chaîne en bombe pour moto trial sur les parties immergée de la remorque et aussi sur l'essieu. Cela protège bien  :) Je ne me rapelle plus de l'igol ou de la motul .... avec igol, je m'envole avec motul .......   Bon je me fais tout petit  :D   
P.S. la première partie de mon poste était sérieuse mais " j'ai glissé, chef "

Forcément avec de la Motul ça glisse...

 j ai 2 3 essieux   qui sont en attente d'une création de remorque qui ne se  fera jamais , mais le prix du transport Nord Sud est n est pas jouable....

ça serait pas plutôt de la Ipone? C'est ce que j'utilise sur mes motos.
Et avec la Ipone....je te laisse la suite Denis ! ;D

C'est peut être réparable par un pro , valable si tu fais des petits parcours . Sans cela c'est l'enfer .
Si tu changes les deux essieux les câbles  tu seras au alentour de 1100€ de matériel , si tu veux être serein , le faire faire , il faut ajouter la main d'œuvre .
Ton châssis étant en bon etat c'est valable .
A 3k , une remorque acheté à un particulier d'occasion  , il faudra faire une révision et peut être avoir des surprises .

Sauf si je me déplace dans toute la France pour le boulot....
Dis M en plus !!!!

A 3ke je parlais neuve...

Ce message était adressé  aBernie

Il faut en MP lui indiqué où il pourra l'acheter .

Cédric, je suis aussi intéressé par un MP pour une remorque avec 1800 kg de CU ;)

Quel ptac a ta remorque Jeanfi ?

Là j'étais parti sur une 1452 qui est adapté à son bateau... selon les infos du web...

Ma remorque à un ptac 1600kg

Vu  comme cela à cassé la soudure de l'essieu semble être en cause, à ta place j'irai voir un soudeur pour voir si il peut pas te resouder cela

Ce sera la solution la plus économique...

Ressouder un essieu complétement pourri me laisse réveur où est la sécurité dans cela.....?

Mettre deux essieux neufs avec des freins neufs et remplacement des câbles me parait un peu plus sécurisant mais ce n'est pas, comme d'habitude les conseilleurs qui sont les payeurs....

Je sais pas comment tu arrives à dire qu'il est complètement pourri à la vue de la photo...
Moi je le trouve pas si pourri sur les photos, peut être qu'un sablage plus peinture anti rouille.

Le soudeur dont c'est le métier lui saura le dire en voyant la remorque...

Ça ne coûte rien de lui montrer en tout cas, peut être il aura aussi un bon plan pour avoir un essieux...

D'autant plus que le réparation se fera par manchonnage avec un tube carré très certainement puis soudage de chaque côté du manchon

Quand je vois la photo deux , ça à l'air bien oxidé.
Mais bon, ce n'est que mon avis ,pour moi deux essieux neufs et pas de bidouillage sur des piéces comme cela, mais bon le deuxiéme essieu a bien un ratelier de souder dessus........
Une soudure n'a jamais était un point fort mais un point faible , le métal est chauffé et va perdre  sa qualité original.( La preuve sur les photos...)

Pulvériser de l'huile ou autre corps gras en extérieur ne changera pas grans chose. La corrosion vient de l'intérieure via le milieu salin et la condensation. Un conseil, avant la premiere mise a l'eau de votre remorque, vous allez voir un carrossier et vous demandez un traitement corps creux même pour l'essieu. Retirez les bouchons de fermeture des profilés aussi pour une bonne ventilation.

Pour un centaine d'euros une protection a vie

La soudure du râtelier n'est pas d'origine. De plus les essieux non galva ne sont pas destinés aux portes bateaux mais au caravanes. Bien que maintenant c'est quasi tout en galva.

Après ça dépend de ton usage de la remorque, si tu t'en sert 2 fois par ans pour une petite distance cela ne sert pas à grand chose de dépenser...

Le support des gaines de freins est soudé pour les remorques du groupe Talac (Satellite, Mecanorem, RSA, AREA etc....) ici une photo de la notre de mars 2016  (http://img11.hostingpics.net/pics/274852000037.jpg) (http://www.hostingpics.net)

C'est exactement cela: au printemps pour aller mettre le bateau à l'eau, à l'automne pour le ramener, via le cc.

La distance parcourue par an est donc de 2x80km...

Le PTAC de ma remorque actuelle est de 1600kg, juste suffisant pour mon bateau. Mais ma voiture actuelle a un poids maxi remorquable de 1600kg ! Je pourrais envisager une remorque avec un PTAC supérieur, mais en me limitant au niveau du poids du bateau (tant que j'ai ce véhicule...).

il y a plein d’ancien routier qui te feraient une mise à l'eau/sortie de l'eau pour 100-150€ en fournissant la remorque (regarde sur le bon coin) ça te fait 300 € par ans, mais plus d’assurance remorque,plus d'entretien, plus de contrainte voiture ...
Sinon il y a la location encore moins cher ...

Mais le bateau est biverné sur la remorque ... (normalement chez un ancien agriculteur, qui a reconverti son hangar à poules -je parle bien sûr des oiseaux-).
Il stocke beaucoup de bateaux, de caravannes, ..., et je ne pense pas que sur bers ca soit possible (il est toujours en train de deplacer 1 truc pour en sortir un autre)

Pour une remroque de PTAC 1600kg, il faut partir sur des essieux de minimum combein ? 800kg seraient suffisants ?

C'est un argument


pour 1600 kg de PTAC on met deux essieux de 800 kg ni plus ni moins

tu peux aussi mettre un seul essieu de 1600 kg ce qui
- te simplifiera les manœuvres
- coûtera moins cher en entretien
- coûtera moins cher à l'achat
- tu peux revendre tes anciennes roues

par contre :
- faut des nouvelles roues
- faut vérifier que ce soit possible
- moins sécure, mais vu ton programme ...

Je deteste tracter... probablement par manque d'experience. Je roule à 80 sur l'autoroute (heureusement samedi c'etait pic de pollution, et les autres automobilistes respectaient les 110km/h !!!)

le comportement d'une simple essieu, surtout avec une voiture légère (1280kg à vide) est-il très différent ?

quand je dis moins sécure c'est cas de casse cela ne tien plus, mais cela n'arrive que par manque d'entretien et on le sent arriver (bruit échauffement)

ce n'est pas spécialement différent, cela est bien plus manœuvrable à la main.
vaux mieux un essieux en bon état que deux en mauvais ...
tu gagnera bien 50kg sur l'ensemble.
on trouve pas mal de remorque en simple essieux pour 1600 kg de PTAC

par contre le déplacement de poids aura beaucoup plus d'effet.

Bonjour Jean-Philippe

Si tu es obligé de prendre l'autoroute pour le mettre à l'eau et le remiser, il te faut une remorque irréprochable , la tu as eu un carton jaune , ne vas pas vers le carton rouge , tu es jeune , tu peux investir pour la sécurité physique et financière de ta petite famille.
Bonne journée

c'est sur, après :
- si bien réparé (et donc réparable)
- avec un mono essieux neuf c'est aussi le cas

cela le fera, ce qui vaux mieux éviter c'est les bidouilles incertaines...

Je plussoie  8)


La double essieux est très certainement supérieure en tenue de route mais régulateur à 80km/h pas de problème : conduite cool et pas de coups de volant. Il faut par contre être vigilant sur la pression des pneus même pour 80km. Demande les pressions au vendeur de l'essieu. Il vaut mieux sur-gonfler que sous-gonfler et avoir un bon poids sur la boule. Pour toi mini 50kg (tu peines à soulever le timon) 70/80kg c'est l'idéal mais ta voiture les supporte-t-elle ?   Il est bon aussi de sur-gonfler un peu les pneus arrières du véhicule tracteur.

Je suis conscient d'être passé très près du drame...

Changer moi-même les essieux, même si cela a l'air plutot simple en respectant leur position actuelle, ne m'enchante pas plus que cela.
C'est pour cela que j'essaie de contacter depuis ce matin un vendeur de remorques (celui qui a repris l'activité du constructeur de la mienne), au plus près de chez moi, afin de voir s'il peut autopsier ma remorque, et me faire un devis de réparation, s'il pense que cela est réalisable ...

Je ne pense pas, sur cette remorque, passer à un essieu. Ma question etait plus dans le cas de la nécessité d'un nouvel investissement !

Merci beaucoup pour ton message :-)

va voir un pro des remorque agricole / utilitaire, il va te trouver une solution, l'avantage c'est que là bas tu trouve des vrais technicien et pas une armée de commerciaux qui voudra juste te vendre une remorque neuve.
pour eux c'est rien 1600 kg ...

je suis toujours allé voir des pro non nautique et ils ont toujours eu de bonne idée et des prix bien plus bas ...
par exemple mon ancienne remorque il m'ont changé les deux essieux pour 500€ (coupé/soudé sur mesure ...)

Restera là question " comment leur apporter la remorque, d autant plus que le bateau est dessus..."

Impossible sans perdre l'homologation de passer en simple essieu. Plus homologué plus d'assurance!

Si ton contrat d’assurance e a une assistance tu peux la faire transporté chez le garagiste du coin.

Salut Jean Philippe !

Tout d’abord je trouve que ton bateau à une super gueule et qu'il navigue sur un lac magnifique  :)

J'apporte ma petite contribution et plusois à cette remarque.
Si tu changes le nombre d'essieux tu changes les caractéristiques de la remorque > passage aux Mines obligatoire ... et tout le bazars ( sans parler du prix ! )

Quand j'ai acheter mon bateau ( 870 kg ) j'ai perdu une roue de la remorque simple essieu à 10 km de chez moi ( après avoir parcouru 400 km). Heureusement qu' à 50 km...

L'ensemble voiture et remorque on filé droit et laissé une trainé sur la chaussé. Rien de grave. Roulement HS

J'ai acheté une remorque neuve de chez NAVICA ( sous marque de MECANOREM ) avec un essieu ALKO .

L'ensemble avec Bateau pèse 1300 kg. Avec ma voiture (407 coupé V6, 1700 kg à vide) le PTRA monte à 3450 kg. > juste le Permis B  :)

J'ai parcouru au moins 7000 km depuis ( dont une fois pour le lac d'Annecy) et je roule à 130km/h sur autoroute.

Jamais été emmerdé, jamais de remorque qui a louvoyé ou autre et elle ne pèse que 300 kg de moins.

Bref je doute que pour le poids de ton bateau une remorque double essieux soit nécessaire. <???>
 
Sans compté qu'une simple essieux est quand même beaucoup plus simple à manœuvré. ;)

Après je rejoins DJMECRA, voit avec un concessionnaire local pour qu'il te ressoude ou remplace les essieux, avec les mêmes caractéristiques de poids que le stipule la carte grise.

PS: Petite remarque personnel, vu l'état intérieur de ton essieu cassé, un peu corrodé, ta remorque à peut être été immergée profondément pour une ou plusieurs mises à l'eau, peut être aussi en eau de mer. Vérifie ou fait vérifié tes roulements et freins ... Car ça ne pardonne pas  :(

Amitiés  :)

Snoopy

Bonsoir Philippe,

Oui, c'est en effet un très joli coin, et le bateau qui va bien dessus !
La prochaine fois, ne va pas jusqu'à Annecy, arrête toi à Aix !!!!!!

Eh ben moi, ma voiture ayant un PTAC de 1922kg, et la remorque 1600kg, j'ai dû passer le B96 pour 22kg !!!!!

Non, je n'envisage pas de modifier ma remorque, c'est juste un membre du Forum qui a emis l'idée de la transformer en simple essieu.

D'après ce que m'avait dit le vendeur du bateau + remorque, il ne faisait que de l'eau douce. Mais la remorque datant de 1992, on peut comprendre malgré tout la présence d'une certaine corrosion...

Au niveau des moyeux et de freins, si je rachète des essieux, cela va avec, non ?
C'est ce qui me pousse à faire le changement d'essieux (si ce n'est carrément de remorque ...), puisque les roulements ne doivent pas être de première jeunesse, comme les freins d'ailleurs plutot qu'une reparation par soudage...

Bonsoir Janfi ....

Je découvre ton sujet et je me dis ... ne remplace pas l'essieu car je crains que tu ne sois plus tard ennuyé par d'autres périphériques qui te lâcheront ensuite.

L'âge de la remorque est bien avancé et en termes de sécurité et d'agrément sur la route (et lors des mises à l'eau) tu vas y gagner.

Contacte de ma part (equipnautic) remorque bateau distribution, pour une cotation tu as le lien sur cette page là => http://www.electricnautic.com/partenaires-pro.php tu auras probablement une bonne cotation (on a des membres qui leur ont acheté des remorques)

Merci Claude
Je les appelle demain

Fait attention il y a remorque et remorque... bien choisir sa marque c'est comme les voitures...

OK mais je roule en Skoda. ..LOql

(Mais j'ai pas choisi, je ai fait la gueule quand on M a dit ça quand je ai changé de boulot... et bien si je pouvais je resterais sur cette marque !)

Nous avons eu une superb c'est correct niveau confort... par contre le tdi170 en dsg il y a plus performant et agréable...

Sauf erreur ils ont un dépôt vers Lyon.
J'avais fait faire un devis il y a 3 ans pour un précédent bateau. Très compétitif (500 € de moins que le CC pour même matériel et livré .... mais faut que tu règle la remorque toi même)
Finalement j'ai laissé tombé car changé de bateau

Je voit pas trop la différence entre une remorque Mécanorem, PAM ou encore Nautilus...
En dehors des Sun way avec freins à disques... quel différence

Dans le cas de Jean Philippe et du nombre de Km qu'il fait à l'année je lui conseil plus d'investir dans un treuil électrique que dans une marque de OUF !  ;)

Snoopy

J'apprécie énormément le nombre de réponses qui fusent concernant mon problème. ce Forum, c'est vraiment un truc de ouf !!!

Bon, ben si je me décide à reinvestir dans une remorque toute neuve, me restera le problème du transfert du bateau de l'une à l'autre.
Les bers ??? jamais fait, et vous comprendrez tous que je ne souhaite pas me lancer dans une opération aussi périlleuse ?
Y'a bien mon neveu, élève pilote d'hélico à Dax, qui pourrait hélitreuiller, mais ca fait un peu loin pour lui ...

C'est vraiment très simple à faire.

Après tu peux voir avec ton CC pour qu'il te règle ta remorque :)

Ça c'est beaucoup plus chiant à faire

Surtout si tu n'as pas de grue  :-\

Snoop

Peut-être pour quelq'un qui en a l'habitude. Moi je me ch... dessus rien que d'y penser ...


c'est compliqué, le réglage d'une remorque ?


Il y a bien parfois des grues cendrées qui passent au dessus de la maison, mais j'ai bien peur que cela ne compte pas ?

J'ai une Octavia de fin 2014 (donc les dernières) avec  le 2L 150CV boite manuelle, c'est une très bonne voiture, bien équipée et finie, et les 217km/h annoncés sur la fiche technique sont largement atteignables, parole de Coyotte !  aa

j'ai un pote qui a eu celle la : http://www.remorquesbateaux.com/squelettes/affiche_produit.php?id_prod=93

je crois 2000 € et c'est très rapide.

c'est du mecanorem, et elle sont très bien

Tu n as pas une cale de mise a l eau dans ton coin pour changer de remorque ? C est peut etre le plus simple ?

J'ai contacté cette sociéte, suite aux conseils de Claude.
Ils me font un très bon prix sur un modèle 2 essieux, d'autant plus qu'ils font une promo durant le Nautique.

Un copain me propose le transfert du bateau avec un tractopelle et des sangles... vous en pensez quoi ?

D'un autre côté, j'ai ecrit à April, afin de voir si, ma remorque etant immobilisée, le transfert, fait par des pros, ne pourrait pas être pris en charge dans le cadre de l'assistance liée à l'assurance. Wait'n see !

Ca serait en effet l'idéal...
Y'a bien un etang à cote de chez moi, mais bof !
(sinon, j'ai bien la piscine, mais Madame ne va pas etre trop contente ...)

Je ne peux pas rouler avec la remorque !!!!

ça marche très bien si le gars sait utiliser un tractopelle !
ce serait le moins chiant, il soulève, tu enlève la remorque tu met la neuve

a la campagne on le fait avec des tracteur tout aussi valable comme plan

Mon cc me dit qu'une remorque d'un PTAC de 1800kg est insuffisante...
La coque pèserait 750kg, le moteur 500kg (????????), et la remorque environ 500.

Je suis surpris du poids du moteur ...

388kg pour ton moteur de memoire

J'avais rien dit quand tu avais indiqué que le PTAC de ta remorque était 1600kg, mais j'avaios été surpris et je pensais que tu étais probablement en surcharge d'où peut-être aussi une explication au moins partielle de la rupture de l'essieu arrière qui souvent doit supporter plus de poids quand on regarde nombre de remorques de côté.
Enfin je dis ça ...

J ai en effet vu sur une doc depuis 393kg avec embase

Avec le delta neurones tu as plutôt une bonne mémoire !!!!
:-)

Tu dis ça. .. et amha tu as raison.


Je ne pense par contre pas que la rupture soit liée au surpoids car lorsqu on regarde sur internet les essieux on peut penser qu ils sont sur dimensionnés.

Par exemple la remorque qu on me.propose avec 1800kg de PTAC à des essieux de 1300kg.

Concernant ma remorque actuelle je l ai eue avec le bateau.
Pour info le vendeur m avait dit avoir désactivé les freins car ils avaient tendance à bloquer......

Le vendeur merite une grosse baffe ! :)

Avant d aller plus loin, essaye en effet de bien evaluer le poids reel du bateau.

Peace and love !!!



J'aimerais bien !!!

j'ai contacté le responsable presse de QS, que j'avais rencontré lors des essais MBM, car sinon le poids total est nulle part indiqué...

Mon concess me parle d'un poids de coque de 750kg, Mercury annonce le moteur + embase= 393kg, la remoruqe fait 440kg =>1583kg........

a ça il faut ajouter : mouillages, batterie, reservoirs d'essence, eau, armement, affaire perso soit bien 400kg.

je pense qu'une 1800kg est un poil trop petite, mais pour un voyage par ans ou tu peux en mettre dans le coffre de la voiture et le faire reservoirs vide ça le fait
Par contre pour la revente une 2T serait top ...

Je vide entièrement le bateau pour son rappatriment, la seule chose que j'y ai laissée est l'autoradio !

Après, une 2T c'est 150 euros de plus, rien quoi, alors je me tâte ...

Je viens de regarder la FT de mon rêve: un Chris Craft Capri 21: il ne pèse que 1,3T... ca passe (youpiiii, yaka, iléou le chequier !)

Demande à ton épouse , elle te l'a confisqué.. :D :D

Sauf erreur de ma part, sur le site du vendeur que t'a recommandé Claude, il doit y avoir un sélecteur pour définir la remorque à choisir en fonction du type de bateau.  Tu devrais le trouver en tapant le nom dans Google  (je te mets pas le lien pour les raisons que tu connais)

On a eu une longue discussion avec la personne de cette société.
Le choix de.la remorque est donc le bon.

Je.ne peux bien sûr pas juger de la qualité du matériel (et comme.ils travaillent avec Claude je ne me pose pas de questions !!!) mais pour leur gentillesse, leur patience et leurs compétences techniques je recommande !

Ils t'ont proposés qu'elle marque de remorque ?

AREA/RSA

Joker

C est a dire ?

Tant que nautilus pouvait me fournir le vrai modèle nautilus je passais par eux... Par la suite je verrais...
Notre remorque actuelle à 2 nas et 15000kms déjà et ras...

Sur 8/9 remorques celle qui m'ont causé des problèmes venaient de chez rsa... Avoir si depuis le rachat par le groupe talbot marine comme ain remorque la qualité de l'assemblage à changé...

Après regarde bien les équipements et l qualité des produits utilisés... Perso je ferai un comparatif avec une nautilus 1452 ancien modèle s'ils peuvent te la proposer (stock peut-être encore existant) tu gagneras en confort de roulement... Suspension au top. Je pense que Sergio pourra te donner son avis...

Pour infos question prix : (prix de remorque nautilus haut de gamme dessiné par ain remorque avec suspension type automobile) (nautilus sort aujourd'hui aussi une version lowcoast(selon les dires du vendeur alias Momo rencontré au gp2016, pas de suspension automobile, gaine de freins différentes, etc...)
ma 1452 nautilus : 3240 euros
ma 1802 nautilus (chassis idem à la 2352) : 3800 euros
ma 2352 nautilus : 4000 euros

OK mais je fais 160km par an avec le bateau au cul...

Et la remorque est garantie 5 ans

Et tu ne voudras jamais aller naviguer en Méditerranée... tu as des coins sympa dans le sud-est...

Ouais tu sais moi, aller à la étranger (je suis savoyard ! )...

Après pourquoi ne pourrais je pas avec cette remorque ?

Tu pourras mais certaines sont plus agréable que d'autres sur la route...

Pour moi, tu as entièrement raison .une remorque est une remorque, avec ses points fort et ses points faibles , si le tracteur est adapté, ça passera.

+10 !

On peut toujours acheter le plus mieux :), mais une remorque comme dit Maurice,  ca reste une remorque, j ai eu la Nautillus high cost et maintenant la dite low cost ( suspension differente ) et franchement, elle suit toujours ma voiture jusqu au bout ( et meme parfois sans la voiture :)   ) et sans probleme.

Y a pas de difference! Que des sources a emmerdes les remorques du marché Français. Elles ne devraient même pas êtres homologuées.

Perso j'aime bien qu'elle suive mon véhicule qui est en adéquation avec le bateau tracté en ce faisant oublié... Et avec 2700kg c'est top que sa suspension rende cela plus confortable..

Tu sembles être un grand spécialiste de la remorque pour dire que les fabricants Français font de la mer*e....
Si tu peux donner plus de précisions se sera bien .....

Que de passions sur ce fil...

Dire que les remorques françaises sont de la M. .. sans distinction sans précision c est bien français. ..

Celle que je convoité à 2 essieux Alko de 1300kg, des.moyeux étanches avec système de rinçage,  une plaque de feux en 2 morceaux qui se replient...

Elle pourrait avoir quoi de mieux ?

Garantie 5 ans

Étanches à la poussière... mieux vos ne pas la mettre dans l'eau surtout si salée...

OK je ne mettrais pas de sel dans l eau ;-)

je pense que tu dois pouvoir argumenter tes propos en avançant des éléments comparatifs et citer les marques étrangères présentes sur le marché français dont tu fait référence ;)

:)

Un peu facile ce bashing systématique franco-Français.
Je suis d'accord avec Maurice, Jean-Philippe et Stéphane pour dire que ton affirmation manque sérieusement d'arguments... et n'apporte rien à quelqu'un qui cherche une solution à un problème factuel.

Ben moi mes remorques Françaises j'ai pas à m'en plaindre!
De toute manière les essieux sont généralement étrangers,  j'ai toujours eu un bon accueil, conseil aux bureau d'étude de ces constructeur pour adapter la remorque au bateau après vente.  (CBS, PAM et même un vieille RSA)
A ce jour je n'ai jamais eu de problème :P

Je pense que le point le plus important sur une remorque est son entretien.
Rinçage bien sur mais contrôle régulier des tambours de freins et des roulements, graissage des câbles et chasse aux points de rouille, surtout sur les brides,
Graissage régulier du système d' attelage
Vérification du circuit électrique qui avant les feux led  était tout de même problématique
Mise sur chandelles lors des hivernages pour soulager l' amortissement.

Il y a mieux ailleurs c'est sur mais moins bien aussi...

Certaines remorques us sont top... mais pour l'instant pas homologuable chez nous... vous pouvez trouver des infos sur le net...

Ce qu'on peut reprocher aux remorques actuelles, c'est d'être proposées a un prix client tres elevé pour une techno qui date de plus de 50 ans sans grosse evolution !
la seule différence entre la caravane de mon père de 1972 et mon actuelle remorque, c'est le mecanisme de recul auto !

C'est quoi, déjà, le proverbe ?
"il n'y a pas de mauvais outils, ..." ???

Qui peut imaginer qu'une administration comme la France serait complaisante, et homologuerait du matériel qui techniquement ne devrait pas l'être ?
Je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine, mais il me semble qu'au contraire nous sommes plus exigeants que grand nombre de pays (par exemple les remorques US non homologables, ou, comme je l'ai vu sur un autre fil du Forum un 4x4 dont les pneus dépassent de la carrosserie -inimaginable en France-, ...).

En tout cas même si c'est hors sujet, dans un domaine que je connais mieux (Obelix est tombé dans la potion magique, moi ca doit être dans un bécher -cherchez pas, c'est un recipient en verre, de forme triangulaire avec un col rétréci-...), càd la chimie, la France et autres pays européens sont plutot "précurseurs" aux niveau des normes, et des contraintes.

Après, j'dis ça, ...






Ah, ca y est, j'ai retrouvé !!!
"... il n'y a que de mauvais ouvriers"  ^:(








C'est vrai qu'il ne me semble pas avoir parlé du prix.
2980 euros.

Pour quelle modèle dans la gamme area/rsa ?

Edit : je viens de regarder le site satelitte+atlas/aréa, il ne propose plus que la remorque d'entrée de gamme laissant à l'autre branche de talbot industrie les autres gammes...

Pas toutes certaines proposent :
-des freins à disques, des moyeux à bain d'huile, d'autre des amortisseurs tous conforts... Cependant certaines marques n'ont que peux évolué c'est vrai...

Ah oui, ce que tu appelles amortisseurs tous confort ... ca existe depuis combiens de temps sur les voitures ? 70 ans ?
les freins a disques ... 60 ans ?

a 6000€ prix client non remisé la 2.8t qui n'a même pas ces 2 derniers "détails" , ca fait mal !
Apres, ca fait le boulot sans problèmes, je n'ai pas de reproche a faire a ma dernière nautilus a suspension a élastomère qui fait tres bien son boulot .

C'est la A182.
Par contre, au niveau de la marque, je ne comprends pas tout, puisqu'en fonction des docs, c'est précisé Satellite, AREA, RSA ou ATLAS (groupe TARLAC).
C'est tout du même groupe ?

PTC 1800kg
PV 440kg
Roue jockey avant
-Châssis galvanisé
- 2 Essieux de 1300 kg de capacité chacun
- TREUIL A SANGLE GOLIATH TS
- NOUVEAU: FEUX ARRIERES RETRACTABLES
- GARANTIE 5 ans
- Essieu et équipement de marque ALKO (leader en Europe)
- Roulements cartouche étanches
- Traverse arrière basculante pour faciliter la mise à l'eau

Dans le passé RSA avait les marques atlas, aréa et satelitte. Satelitte étant le haute de gamme..

De l'autre côté tu avais Ain remorque avec les marques rocca, pam et Nautilus. Nautilus étant le haut de gamme...

Les 2 groupe ont été racheté par Tablot industries...

Pour faire simple les aréa/satellita/atlas/rocca et pam ainsi que la création de remorque océane sont les mêmes remorque correspondant à l'entrée de gamme et Nautilus en haut de gamme...  Mais pour compliqué la chose il y a des remorques d'entré de gamme Océane badgé Nautilus mais elles n'ont pas l'équipement d'une nautilus... Ce sont les remorques vendus au réseau jeanneau (arj) pour avoir un prix de vente plus bas... Cela nous a été avoué lors du GP2016 par Momo le commercial du groupe... Enfin commercial  <???>

L'avantage de la nautilus c'est de ne pas avoir d'essieu mais un chassis à suspension indépendante... De plus nautilus avait gardé son ancien modèle au catalogue (pas mal de pro ne voulant pas le nouveau) qui est bien plus agréable que le modèle actuel (section de chassis plus important, pas de berceau rsa à l'arrière). Je suis en train de voir avec eux s'ils peuvent encore le fabriquer... Sinon je vais garder pour notre futur bateau notre nautilus de 2014... Pour son confort de roulement...

Aujourd'hui une marque qui ce rapproche en taille de section et nombre de rouleau utilisé c'est mecanorem sur sa version haut de gamme mais il ne propose pas de chassis à suspension indépendante...

Il semble que Nautilus a disparu , il n'y a plus de remorques avec les essieux a raclettes .
Hier au salon , les personnes qui étaient au stand n'étaient plus à se rafraîchir  a leur bar mais autour d'une table . Bien que j'eusse secouer avec beaucoup de vigueur leurs remorques comme pour évaluer leurs suspensions , aucun d'eux ne s'est déplacé .

Si cela existe toujours...
Regarde => http://www.remorques-nautilus.com/fr/products/remorques-multi-rouleaux-nautilus/

Par contre doivent être plus cher...

Et voilà le nouveau jeu initié par Phil au Nautic : secouer les remorques pour faire bouger les "commerciaux" aa aa aa

Oui, et j'étais tellement interloqué que sur un stand de bateau , j'ai raconté mon aventure , ce dernier étant septique , je l'ai convaincu de m'accompagner , et bien qu'il avait son badge professionnel et que J'ai de nouveau à secouer les remorques , aucune réaction .

La Océanie suivant leur site à un essieu et non suspension automobiles

C'est dommage, on a du bon fromage pour ça ici ........



Ah moi je les comprends... voir un affolé qui secoue les remorques, comme un singe secouerait un arbre, faut pas s'en approcher, on ne maitrise pas les réactions des animaux sauvages !!!

(aie, pas sur la tête !!!)

 ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:(



C'est vrai qu'on pourra toujours trouver mieux.
D'ailleurs, moi je veux un Cayenne pour remorquer mon Chris Craft...

Mais je rappelle que je fais 80km au printemps pour mettre mon bateau à l'eau, et 80km à l'automne pour le ramener.
Ce qui fait donc (pour ceux qui ne suivent pas) 160km chargé, et 160km à vide PAR AN...

Je n'envisage pas d'aller plus loin avec le bateau; et même si je le faisais une ou deux fois, la remorque que j'envisage est aussi faite pour ca, même si elle n'a pas le confort de suspensions independantes, ou des freins à disques de 1 TerraOctets.

Je déteste tracter (pourtant, je ne suis pas trouillard au volant, je fais environ 100 000km/an, et je ne depasse jamais la vitesse limite autorisée de 170km/h), je roule donc sur autoroute à maximum 90 (d'ailleurs, n'est-ce pas la limite autorisée ?), mais le plus souvent 80km/h (au Coyotte ...)

Et au final, cette remorque sera 1000 fois plus fiable que celle qui vient de me lâcher, dont, je le rappelle, l'ancien proprio avait desserré le système de freinage pour eviter le blocage des roues, qui a un PTAC de 1600kg, càd que j'etais en surcharge, et qui, surtout, est de 1992 ...

Pour ton utilisation prend une remorque neuve la plus abordable , avec les caractéristiques ptac/cu adéquat , et " Roule Mimile " .

Tu as su en quelques mots résumer ce que je tentais d'expliquer en 50 pages de Forum !!!!!

Tu as aussi une alternative avec cette nouvelle marque savoyarde

(http://img.pccreation.net/photos/201612071004235342.JPG)

Y'aurait pas moquerie, là ?

LOOOOOOOOOL

mince je me suis fait choper en flagrant délire  ;D ;D ;D ;D

Amicalement le moquage ....

arrrghhhh - vais peut-être avoir un nouveau voisin .... de cellule.... si le chef du gnouf passe par là.... c'est case prison assurée, direction Alcabreitz!  ;) :D ;D
Du beau linge... je vous le dis... suivez mon regard... le grand Gourou himself!  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ne t'inquiète pas, je l'avais pris comme ça  :P

(remarque, tu pourrais egalement en acheter une, et récuperer la plaque inox ... 1 partout ! )

Tout a fait de cet avis  :D

+1 !
et ca doit representer surement 90% des cas !

ou rejoindre la Saône   ;)
pour mini réunion VCF    :)    Descente Mâcon - Lyon
Bon, je dis ça ....

C'est clair...

Un grand nombre de plaisanciers achètent ce que le cc leurs proposent que cela soit en remorque ou moteurs d'ailleurs... Certains pour tirer les prix leurs vendent une remorque sous dimensionné ou moteur de puissance trop faible pour passer dans le budget...
Le plaisancier choisi aujourd'hui d'abord la coque et après ce que le cc distribue pour la remorque et moteur...

Peux fond comme certains d'entre nous à sortir des packages constructeur et cc... si l'utilisation est restreinte cela n'a effectivement pas grande importance...

Je pense que j'habite plus près de la Saone que de mon Lac ...

Je travaillais à côté de Neuville S/S (Genay) jusqu'à mon changement d'employeur, il y a un an et demi, et j'ai encore mes habitudes dans un petit resto du bord de Saone juste à côté !

Et tu fais pas tremper ton hélice dans la rivière ?
Pour les restos, j'en connais certains en bord de Saône, pas forcement petits d'ailleurs, comme celui situé face à cette halte où j'ai fait une pause l'été dernier.
Je laisse les gourmets deviner ....

(http://img.pccreation.net/photos/201612071738502542.JPG)

Je ferme la parenthèse car on s'est éloigné du sujet

Je dirai que le problème c'est l'acheteur de remorque Français qui ne veut pas mettre le bon prix. Vu le prix de ce qui est dessus et la sécurité il faut admettre que nous en avons a peine pour notre argent

Pourtant plus secure que celles du marché français elles sont impossible a homologuer en France:
http://www.midlanticmarinecenter.com/mid_trailers.html

C est vers Couzon ?
En face de chez Paul ??

Oui, ca ne peut donc que  boucler , jusqu a ce qu un fournisseur nous en mette pour notre argent reel !
Comme dit p,us naut, vendre 6000€ une remorque sans la moindre innov depuis 50 ans ... meme si elles sont fait main, il y a quelque  hose qui ne va pas !
le pb, c est que immaginons un importateur d une remorque super innovante et fiable, s il lui effleure l esprit que nous sommes un puit sans fond d € ... rien ne changera.
si il la vent a un prix de reel cout de prod plus une marge raisonnable misant sur l avenir, peut etre que les choses changeront ?

Oui, bien vu !
J'avais fait Mâcon-Lyon cet été, je me suis arrêté là pour déjeuner (sur le bateau)

Tout est question d'usage.
Pour faire 160 kms par an, le haut de gamme ne me parait pas indispensable.
Maintenant, pour celui qui enfile les kms, c'est différent.

Peux-tu nous expliquer ce qu'elles ont de plus sécures que les remorques françaises ???

Quand on voit, sur le site LoadRite, vers lequel le lien que nous as donné pointe, qu'il faut passer sur le modèle Elite pour avoir des pneus radiaux, alors que la 5Starr est en diagonaux ...
http://www.loadrite.com/trailers-101/

VOici un site de remorque us fort intéressant...
http://www.ezloader.com/

On parle de fabriquant de remorques... Nous c'est simplement de l'assemblage de morceau de fer entre eux... Sans parler des avancés sur les freins, système d'éclairage...

et les 2 en photo sur la page du site n'ont pas de frein !

Oui, mais elles ont de jantes alliage, c'est beaucoup plus sécure !

A ce propos, Monsieur et Madame Talliagecestmieuxquneseule ont 4 fils.

Comment les ont-ils appelés ?

C'est comme chez nous... Tu as avec et sans système de freinage...
Tu le verras mieux ici => http://www.capecodboattrailer.com/boat-trailers/

Sinon peut importe que la jante soit en alliage ou pas  ;D ;D ;D mais les dimensions du pneus/jantes sont importante... Je l'ai remarqué entre mes différentes remorques...

C'etait bien entendu humoristique...

Les dimensions, mais aussi la structure !
Trouvent-on encore des pneus diagonaux en France pour les voitures ?

Au niveau du freinage, la règlementation outre atlantique est peut-être différente de la nôtre, d'autant plus que là-bas les vehicules tracteurs sont (un peu) plus gros ... Quand on tire un bateau avec un Ram, ca doit moins se sentir qu'avec une Skoda !

Ah tiens, ils ont photographié mon bateau sur le site que tu mentionnes   :D

Il est sublime  O0

oui...

Est-ce que vous savez si l'Euromillions a été remporté en Rhone Alpes hier ???

J'ai bien pensé à Jean-Philippe, mais ça sonne mal, je ne vais proposer que jean   :)

Non , dans le Languedoc Roussillon
 :D

Je premier s'appelle Jean,
Le second s'appelle Jean,
Le troisième s'appelle Jean,
Et le quatrième s'appelle ... Jean

Car 4 Jean Talliagecestmieuxquneseule.

Moi j'avais 4 garçons et 1 fille

Dave
Hans
Heider
Jean

et

Cat

mais j'avais coincé pour l'enchaînement à cause de Hyères  ;D

Dave Hans Heider (hyères) Cat Jean Talliagecestmieuxquneseule......

Si tu ne trouves pas aujourd'hui à cause d'hyères, Claude, ne t'inquiètes pas ça ira peut-être mieux demain ?   :)

Mais ne jamais remettre à aujourdhui ce qu'un autre pourrait faire demain !

La famille Porfairlavaissel a un fils..... Vladimir  ;) :D

Et Monsieur et Madame Sanitmaloalanagecestpasdlatarte, ils l'ont appelé comment leur fiston ?

Ferdinand !!!!






(Faire Dinand-St Malo à la nage c'est pas de la tarte)

y ' a aussi dans la famille NATANXAPOURVOUCOLERSURALCABRAISE,  ... un certain "Pierrot"  ^:(

notez que je dis cela .. , hein , .. j' ai rien dit   !  ;D

Une remorque qui maintien le bateau comme un ber... Et qui ne ressemble pas a un mecano géant...
py9mSIwjua0

A voir comment elle ce comporte sur la route...
Le Cc est très sympa et pro... Test vraiment les bateaux avec de longue vidéo pour ses clients... Et répond dans l'heure à toutes questions même venant de france avec mon Allemand approximatif...  O0

Voici la remorque que l'on me propose

lnuIm6UJzf8

Bon, l'elocution du bonhomme est un peu... énervante...

C'est de la remorque aréa/satellite/atlas... Elle a été remise au gout du jour il y a 2 ans... avec changement de la potence et garde boue... Le reste c'est identique à celle que j'ai eu 2 mx182 et une 212se...
Si tu fais peut de route elle fera l'affaire...

Par contre je suis septique sur les roulements étanches...  :-X Etanche à la poussière et éclaboussure... Certainement... Par contre étanche à l'immersion j'en suis pas sûr... Il raconte la même chose chez nautilus mais je laisse l'eau à ras du pneus arrière en eau douce et gruttage en mer...

J'ai fait sortir mon bateau par le cc pour la revision.
Il y est allé gaiement, mettant la totalité des roues complètement dans l'eau...
Quand je lui en ai fait la remarque, il m'a dit qu'il fallait faire comme ça !!!  ^:(

C'est surtout que c'est plus rapide pour lui... Comme cela tu treuilles sur 50cm en remontant le bateau au moteur...

Exactement !

Il m'avait dit la même au port ou je suis ,c'est sur que quand tu as 2T a remonter au treuil manuel faut faire une tite pause  ;D

Vive le treuil électrique  :D

Après si tu le fais que 2fois par an en eau douce et que tu roules après... Cela devrait pas créer trop de problème...

J'avais lu que le problème, c'est que quand on vient de faire de la route, les moyeux etant chauds, ils subissent un choc thermique en etant plongés dans l'eau, du coup l'air ou les gaz contenus perdent du volume, et hop ! absorption d'eau (et même pour des moyeux etanches, car ils subissent une dépression......)

C'est tout à fait cela. C'est pour cela que lors de la mise à l'eau il faut garder le moyeu bien au dessus du niveau. Mais je répugne malgré tout lors de la remontée à mettre le moyeu dans l'eau  wx  surtout dans l'eau salée  :'(   

C'est vrai qu'un treuil électrique change la vie  ;)   Le gros avantage lors de la sortie de l'eau est que l'on peut le faire seul sans aucun problème. On guide l'étrave sur le premier rouleau et on treuille avec la zapette dans la main. On a une main de libre pour guider le bateau et on peut même rajouter trois doigts de l'autre main  ;D  Par contre ne pas faire d'économies sur la qualité du treuil. Trop fort n'a jamais manqué. J'ai même dépanné deux fois des plaisanciers qui étaient en panne de treuil manuel. En effet sur certaines remorques "abaprix", le treuil ne vaut pas tripette. Comme le bateau lors de la remontée est chargé (comme une mule) avec plein de matériel que l'on enlève une fois la remorque sortie de la mise à l'eau avant de mettre les sangles, les treuils explosent joyeusement à ce moment là  :D

Mais si ! J'ai du passer juste après toi car il y avait une pancarte sur le stand :

           (http://2.bp.blogspot.com/-_XTZMaEz8tM/TprzGGI5mVI/AAAAAAAAABI/sktA6IkuTp4/s1600/orangina.jpg)

 :D :D :D

Sinon ???

lU5tG4Jzn28

Voila qui leur a été profitable , sur que je n'avais pas vu ce breuvage .

Bonjour j'ai une remorque satellite ptac 900 kilo, est il possible de changer une fusée sur ce type d'essieu ? Quel est le prix de cette operation ?

Si les pièces se détaillent en théorie oui, mais ça doit pas être simple à réaliser, il te faut te renseigner chez un revendeur remorque.
Dans certains cas, il est plus simple de remplacer l'essieu.

Bonsoir

La réparation se fait sans problème, il faut trouver le spécialiste qui veut bien le faire , on ne change pas la fusée, mais il faut remplacer Le Bras oscillant .
Suite à la perte d'une roue sur autoroute , la fusée avait été abîmée lors de l'échappement de la roue . Il y a bien des années , j'en avais eu pour 200€ avec le remplacement du tambour qui avait pris un coup.

Pourquoi cette fusée doit-elle être changée ?
Si c'est dû à l'usure, qu'en est-il de l'autre ?
Changer l'essieu, dans ce cas, serait peut-être plus judicieux, non ?

Non c'est suite à un choc la roue est voilé ...
Quel est la solution ?

la fusée ne se detaille pas à ma connaissance maintenant un mail chez le fournisseur c est facile de le savoir!
'BSA REMORQUE'                  contact@remorque-33.com

1-
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/02/23/170223053102987959.jpg)


2-
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/23/17022305332694850.jpg)


3-
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/02/23/170223053539585212.jpg)


4-
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/23/170223053731514022.jpg)

La nouvelle remorque a été mise à la main et au treuil. Embauché en tant que contrepoids sur la flèche, je n'ai pu prendre de photos...

Voila une bonne chose de faite. Le contrepoids est il ferreux? Bon Ok j'm'en vais tout de suite .....

Et bien voilà une chose qui roule...

Pas foireux du tout !

Bien vu

Super top

Oui, bien sûr, et c'est pour cela que je ne bois jamais d'eau ... trop peur de rouiller.

Il a bien bossé, Raymond, hein Janfi   ?    :)

Oui, il maitrise !
Très sympa de plus !!!

C'est ton cc ?

Mon ancien ... je lui avais acheté mon précédent bateau, un B2.    (changé ensuite pour un habitable, leader 805)

Très sérieux, la preuve :

Au salon de Lyon je le rencontre.
Il me demande si je suis content de mon nouveau boat (Il avait vu sur FB) que je n'avais pas acheté chez lui car il n'avait pas ce type de bateau en occasion à l'époque.
Je lui dis que oui et j'évoque avec lui le petit souci de fuite de liquide de trim qui n'est pas encore réglé sur mon boat et pour lequel j'ai des doutes sur le diagnostic du CC local et de la nécessité d'une dépose du moteur pour intervenir.
La-dessus il appelle son chef d'atelier que tu connais maintenant, confirme mes doutes sur la nécessité de dépose et me propose de venir regarder cela et éventuellement intervenir lors d'une livraison d'un bateau neuf dans mon port courant mars.

Voila pour la petite histoire.
Alors si tu as un jour besoin de ses services pour de la mécanique, pas de souci, tu peux y aller en confiance  (même si comme beaucoup maintenant il fait plus de hb que de ib)

En plus comme tu l'a constaté il se déplace avec un camion atelier, ce que peu font dans nos régions (au-delà de 30 kms)

J'ai bien aimé la réactivité de la société, et la sympathie de Raymond et de son collaborateur.
Et comme ils sont à 21km de chez moi (mais loin du Lac), j'irai dorénavant faire hiverner mon boat chez eux !

Sauf erreur il y a journées portes ouvertes chez eux du 17 au 21 mars.
J'y ferai peut-être un sauf pour saluer Patrick, le boss.

J'allais te proposer de faire une halte désaltérante, mais je viens de constater que je serai chez ma belle-mère, dans le Loiret, ce we là...

Pas de chance, mais on y arrivera, Janfi, on y arrivera ...    ;)

Étrange coïncidence : je viens d'arriver chez La belle-mère dans le... Loiret. Mon fils vient d'y passer 4 jours.
On aura donc plein de choses à partager à VCF4 et fin août au Bourget  :D

Ou ça dans le Loiret ?

A Gien. Et toi ?

Paucourt, au nord de Montargis.
Pas très loin !

Effectivement, moins de 50 km !

Qui sur ce forum a deja souder des demis essieu type alko que l'on soude a la bonne cote EAB pour remplacer un essieu cassé ?

J'aimerais avoir des infos sur la soudure ...