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LE SALON DE DISCUSSION => ICI ON PARLE DE TOUT ET DE RIEN ! => Discussion démarrée par: ski wake le 22 Août 2020 17:23:19



Titre: Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 22 Août 2020 17:23:19
Récemment dans un autre fil de discussion, Pascal avait évoqué le trimaran à moteur OCEAN ALCHIMIST utilisé par Olivier de Kersauson


Concernant Kersauson, océan alchemist n’était pas vraiment à voile...


Jean Philippe avait complété notre information ...

En effet....

Trimaran à moteur, Ocean Alchemist a été construit en carbone naux chantiers CDK dans le Finistère.
Conçu sur les plans d'Olivier de Kersauson, ce bateau possède des capacités exceptionelles`.
Fiche technique :

Longueur : 30m
Largeur : 12m
Puissance : 650 cv, 1 moteur Caterpillar 6ligne 12 litres.
Range : 10 000 milles à 7nds,
5 000 milles à 17 nds, (Aller retour Brest - New York)
2 000 milles à 25 nds (En demi-charge).

Vitesse maxi : suivant charge, de 30 à 22 nds.
Carburant : 12 000 litres.
Déplacement vide : 12 tonnes.
Déplacement en charge : 24 tonnes plus équipages.
Nombre de passagers maxi : 10 y compris équipage.
Tout temps, mais sensibilité à l'état de la mer d'un multicoque (Clapot de 1m de face réduit la vitesse de 20%).

Mât carbone de secours avec voile d'étai....


et j'avais complété ...



Quelques précisions ...  :P concernant OCEAN ALCHIMIST

(http://img.pccreation.net/photos/20200821102637952.JPG)

1 - les plans ne sont pas QUE d'Olivier de Kersauson , mais également d'Hervé DEVAUX

2 - si ce bateau a été lancé en 1998 , il faut savoir que DIX ans plus TOT, c'est NIGEL IRENS ( architecte naval britannique réputé pour des conceptions de multicoques de course ) qui crée ILAN VOYAGER
L'objectif de Nigel IRENS est de prouver qu'on peut naviguer "vite" ( une vingtaine de noeuds ) sans trop consommer et donc avoir une belle autonomie

les caractéristiques de ce novateur trimaran à moteur sont
longueur HT 21m3o
UN seul moteur de 250 cv
vitesse croisière 28 noeuds
autonomie 1600 milles à 22 noeuds
12 passagers

il a notamment fait le tour des iles britanniques ( 1568 miles ) en 72 heures à la moyenne de 21.5 noeuds et en consommant 2000 litres de gazole

Pour l'anecdote l'origine du dom du bateau ILAN signifiant : I am Long And Narrow ( je suis long et étroit )

Quand on voit la forme d' ILAN VOYAGER,

(http://img.pccreation.net/photos/202008211026377171.JPG)

on peut penser que les concepteurs d' Ocean Alchimist ne sont pas complètement partis d'une feuille blanche  :P ...

d'autant plus qu'ILAN VOYAGER était présent lors de certains départs de courses de multicoques auxquelles était présent notre "Amiral"   ;) ....



J'aurai l'occasion de revenir sur les trimarans à moteur "performants"

Mais si l' on parle de bateaux "extrèmes" pour des records , on ne peut manquer le THUNDER CHILD ( en version 1 et II )  a fait le parcours A/R Cork > le phare du Fastnet ( 115 miles ) en 2h36
soit près de 45 noeuds de moyenne

Quelques caractéristiques

long  23 m
larg 5m40 m
Moteurs 4 moteurs Caterpillar de 650 ch avec des hélices de surface ( par le spécialiste mondial de la chose, la marque France Hélices.
poids 24,5 tonnes ( dont 8 tonnes de carburant au départ )
vitesse de pointe de 54 nœuds ( "seulement" 35 à 45 nœuds en vitesse de croisière).
Autonomie 750 milles.

Ce bateau envisage de s'attaquer notamment au record de la traversée de l'Atlantique...

On pourra parler des précédents records de l'Atlantique à moteur en monocoque

voir   I C I   quelques  infos sur ce "test" .... (https://www.bateaux.com/article/34460/record-de-vitesse-longue-distance-en-bateau-a-moteur?utm_source=bateaux-Hebdo&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter&utm_content=lien-article-image)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 22 Août 2020 17:33:29
Pour info, THUNDER CHILD II avait déjà fait le tour de l' Irlande  ( 2 000 km en 34 h  .... ) 

F5nN44B7z1k

https://www.youtube.com/watch?v=F5nN44B7z1k


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 12:12:08
Une vidéo des 1ers tests en "mer agitée" ( force 9 quand même   aa :P .. ) de la 1ere version

0pKJXn2Twd8

https://www.youtube.com/watch?v=0pKJXn2Twd8

et la version " 2 "  ...

lmf6XWt09oQ

https://www.youtube.com/watch?v=lmf6XWt09oQ


On remarquera différentes évolutions entre la version "1" et la "2" de "Thunder Child"

- 1000 cv pour la 1ère version et 1200 pour la seconde

- l' étrave "classique" pour la version  "1" contre une étrave inversée type "perce vague" pour la version "2"

- en haut de l' étrave du "1" un déflecteur sur vérin qui peut se rentrer dans le haut du bordé, alors que pour le "2" il y a un dispositif anti enfournement plus près de l'étrave juste en dessous du pont  ...

Et si vous avez attentivement regardé les vidéos, comme moi, vous avez du voir ... cela   :P


(http://img.pccreation.net/photos/202008231310334126.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008231310339095.JPG)

Moralité : quand c'est la tempête pour NOUS, ....  pour d'autres c'est plus amusant  !!  :P

  


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: xabmay le 23 Août 2020 12:22:44
Les images sont impressionnantes !!
Merci beaucoup pour ce reportage Michel. Comme toujours c’est extrêmement intéressant et complet !!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 13:12:19
Merci Xavier  :P

Pour l'instant, c'est encore loin d' etre complet  ;D ....

Par exemple, nous allons revenir un peu plus en arrière avec le prédécesseur du THUNDER CHILD, à savoir le Barracuda

6C6CDtb8sgU

https://www.youtube.com/watch?v=6C6CDtb8sgU

il est de taille plus courte ( seulement 13 m ) et là encore il est testé dans une mer avec un vent de .... 60 noeuds ...  aa


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 14:12:28
La principale différence entre la série BARRACUDA et les THUNDER CHILD réside notamment dans la différence de carène ...

Celle des Barracuda peut etre considérée comme "classique" ...  ;)

En revanche celle des THUNDER CHILD est plus élaborée...

En effet, si la forme de l' étrave est relativement ... "courante" et assimilable à celle d'un monocoque,
en revanche pour l' arrière, on est carrément sur le concept du catamaran comme le montre cette photo

(http://img.pccreation.net/photos/202008231417217891.JPG)

extraite de cette vidéo qui détaille notamment la propulsion  ( moteurs et transmissions )

VHbKvudjlys&list=RDCMUC5ZUArFNi-Bs6SEH1epQnnw&index=10

https://www.youtube.com/watch?v=VHbKvudjlys&list=RDCMUC5ZUArFNi-Bs6SEH1epQnnw&index=10

Vous remarquerez les nombreux redans sur les bordés extérieurs et intérieurs ; ils cumulent "heureusement" plusieurs fonctions toutes aussi intéressantes

1 - ils assurent un rôle de raidisseur de la coque , ce qui, compte tenu des conditions de nav et des efforts sur la coque, est plutot bienvenu !  :P

2 - et , EN PLUS, ils jouent le rôle de "patins sustentateurs progressifs" en générant de la portance ... 
Déjà, on sait que l'air s'engouffrant dans le "tunnel" ( entre les 2 coques )  joue un rôle "amortisseur", mais en plus, avec la progression de la vitesse ( qui va générer la portance dymanique de la carène )
plus le bateau va aller vite et plus la coque va se soulever ( çà, tout le monde ici l'a vécu sur nos carènes "planantes" ) , ce qui va faire que la "portance" des patins immergés va progressivement augmenter avec la vitesse.
ET plus il y aura de vitesse, et plus la coque va se soulever, et çà tombe bien , puisque ...
plus la coque se soulève et moins il y aura de trainée ( frein ) hydrodynamique , et moins il y aura de frein, plus la vitesse va augmenter ...  ^-^

Cercle "vertueux"  s'il en est  !  :P

J'avais déjà évoqué ici la particularité de carène de THUNDER CHILD ....

La conception "mixte" monocoque devant et catamaran à l' arrière n'est pas nouvelle en soi.

A ma connaissance, la 1ère fois que cela a été réalisé c'était à la demande de Jean - Pierre Magnan qui voulait un bateau pour exploration polaire.

Le MONOCAT a alors été développé au début des années 80.

De mémoire il faisait dans les 27 m de long,  ... au niveau de la carene, c'était assez novateur ...
- un avant monocoque
- le milieu de la coque était plutot trimaran
- l'arrière était un catamaran.

Le gréément original était constitué de 3 mats avec "wishbone"

Ce bateau - sponsorisé - s' était appelé  K WAY 

(http://img.pccreation.net/photos/201912021119566862.JPG)

D'une certaine façon, cette taille de bateau a un peu inspiré le concept de TARA pour Jean Louis Etienne
( mais TARA est une carène monocoque en Alu suffisamment ronde et plate pour etre "poussée" vers le haut en cas de formation de banquise )

Un peu plus tard, c'est l' ALCYONE conçu pour le Cdt COUSTEAU qui a repris en partie le concept de cette carène évolutive qui passait du monocoque à l' avant au catamaran à l' arrière.
L'Alcyone étant propulsé à l' aide de 2 "turbovoiles"

(http://img.pccreation.net/photos/201912021132258947.JPG)
     

Dans le cas de K Way et de l' Alcyone , l'objectif de cette carène ( que je qualifierai de "progressive" puisque de monocoque elle se termine en catamaran ) était de limiter le frein hydrodynamique ,
et donc de nécessiter une puissance plutôt "faible" comparé au poids transporté...

Pour Thunder Child, l'objectif étant d'avoir la meilleure performance pour une puissance donnée , ce qui, ... quelque part ...  :P revient au même, à savoir , améliorer la performance...

Depuis Monsieur Raymond HUNT ( cliquer ici )  (http://www.huntdesigns.com/documents/hunt-history-panel.pdf) plus connu sous le nom de RAY HUNT,

On sait que pour naviguer vite dans une mer formée, il vaut mieux une coque dite à "V" Profond ... , coque qui permet d' aller vite dans les vagues sans trop "taper" ....,

Au début des années 60, a été développé aux USA une course qui ralliait MIAMI ( Floride ) à NASSAU ( Bahamas ).
Et dans ces régions là , la mer n' est pas forcément plate en permanence , ...  wx  :-[
Et avec des coques dotées d' un "faible "V" ", à partir d' une certaine hauteur de houle, il fallait réduire la vitesse si on ne voulait pas casser la coque ...  :'(  :-\

C'est donc pour maintenir une vitesse élevée, même lorsque la mer n' était plus plate, que Ray HUNT conçu " BRAVE MOPPIE "

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160101233855.JPG)

le 1er bateau "rapide" quel que soit l' état de la mer.

Regardez sur la photo
- ( en bas à droite ) , l' arbre d' hélice babord est complètement en dehors de l' eau ( et on devine le tribord idem  ) ;
malgré cela l' échappement crache quand même de l' eau .... ( j' espère que le moteur avait un système de refroidissement en circuit fermé  <???> ... )

- si le pilote et le TRHOTTLEMAN ( celui qui est chargé de gérer les manettes d'accélération du moteur ) son équipés de Gilets et de casques, 
il semble y avoir 3 "passagers" ( probablement des techniciens dont Ray Hunt ) en .. bras de chemise  aa... 



Mais certains d'entre vous l'ont constaté ici, avec une coque en "V" profond, la coque ( sur le plan latéral ) peut avoir du mal à se stabiliser bien à l' horizontale, ...
et il est "classique" qu'il y ait un phénomène de gite + ou  - marqué sur un coté ( que les heureux possesseurs de flaps pourront corriger  :P )



Bref, si l'on souhaite tenter de battre des records sur de grandes distances,

- une coque en "V" profond, si elle assure un certain confort par mer formée ( mais avec quand même des limites  aa ) , sera consommatrice de carburant pour naviguer bien déjaugée

Et donc s'il faut beaucoup de carburant, çà va peser  :-\  , ...
et si ça va peser, il va falloir plus de puissance pour hydroplaner,  :-X ...
et s'il faut plus de puissance , ... il faut plus de carburant , et ce sera plus lourd, etc etc  ...  ^:(     

- une coque "catamaran" sera de fait plus "stable" qu'une carène "monocoque" , toujours cela de gagné  O0 ^-^ ... cependant avec un moindre volume de coque immergé,
elle sera plus sensible au poids embarqué... tout simplement du fait d'une poussée d' Archimède plus réduite  :( 
L'idée pouvant être qu' avec la vitesse va se créer un "coussin d' air" qui soulèvera la coque en complétant d'une certaine façon, ...  la poussée d'Archimède   :P

Mais à haute vitesse, le catamaran peut se trouver en difficulté si lors du décollage sur une vague plus forte et / ou pentue que les autres , la coque - en l'air - se retrouve déséquilibrée ...
risque de prendre de la gîte .. et selon cet angle de gîte générer un chavirage  ^:( aa ... l'air s'engouffrant sous le tunnel peut aider au déséquilibre  :(


Avec la carène ( certes "complexe" ) du THUNDER CHILD, j'ai l'impression que l' on cumule les avantages du monocoque et du catamaran... SANS en avoir les inconvénients  ....  ^-^ O0


A SUIVRE !

( on verra notamment que d'autres mises en pratique ont tenté de contredire ma conclusion :P .... )   


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: stephane le 23 Août 2020 16:08:18


Très instructif Michel, cela me rappelle des souvenirs, mais que sont donc devenus ces bateaux bien médiatisés pendant un temps. Naviguent t'ils toujours ;)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 16:23:17

Très instructif Michel, cela me rappelle des souvenirs, mais que sont donc devenus ces bateaux bien médiatisés pendant un temps. Naviguent t'ils toujours ;)

Pour ILAN VOYAGER , il me semble qu'il est désormais rattaché à un hotel ...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 18:04:03
Le 29 juin 1986, c'est l'homme d'affaires et milliardaire  Richard BRANSON qui a traversé l' atlantique nord à bord de VIRGIN ATLANTIC monocoque de près de 22 m de long.

Le Virgin Atlantic en nav

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858041377.JPG)


Au sec , une belle étrave

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858062974.JPG)


Au sec , vu de  3/4  AR

(http://img.pccreation.net/photos/20200823185806353.JPG)


virgin atlantic au départ

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858071707.JPG)

virgin atlantic à l' arrivée.jpg

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858087964.JPG)

Sur une durée de navigation de 3 jours, 8 h et 31 minutes, il a battu le précédent record de 2 heures.
Cela dit, il s'est arreté plusieurs fois pour refaire le plein en mer auprès de bateaux ravitailleurs stationnés qui l' attendait....   

C'est que les 2 diesel MTU de 2000 cv faisant tourner les hélices de surface,... çà consomme   aa !
Avec les réservoirs pas trop remplis, la vitesse max étant quand même de 52 noeuds

pour ceux qui comprennent l' anglais ....  :P

yAZht9gDolE

https://www.youtube.com/watch?v=yAZht9gDolE

en 2015  il a été à vendre ....

(http://img.pccreation.net/photos/202008231744453250.JPG)


Pour info, la 1ere tentative sur un bateau plus petit ( et de forme de coque catamaran ) avait échoué pas très loin de l' arrivée, le bateau avait coulé ...

( toujours pour ceux comprenant l' anglais  ... )

yAZht9gDolE

https://www.youtube.com/watch?v=yAZht9gDolE


L'idée de Richard Branson, l' emblématique PdG de VIRGIN était de détenir le ... "Ruban Bleu" détenu par les paquebots les plus rapides sur l' Atlantique Nord.

Mais çà lui a été refusé pour 2 raisons : car contrairement aux paquebots,
 1-  son bateau s'est arreté plusieurs fois pour faire le plein de carburant 
 2-  son bateau n' était pas considéré comme un bateau "commercial" de transport de passagers ...  ;)

nous verrons d'autres bateaux de record  ....  ;)

Autrement dit, ... A SUIVRE  !! :P




Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: Lansky le 23 Août 2020 18:14:36
Merci pour ce documentaire :)
c'est carrément époustouflante !


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 18:38:12
Merci, ...

il y a encore d'autres "trucs" à savoir ...

Même si ça ne changera pas votre façon de naviguer,  il y a des choses qui peuvent etre intéressantes à savoir ...

pour les curieux  de nature  ! ...  :P


A SUIVRE  !

...



Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 19:00:38
Toujours sur le record de 1986, une autre vidéo  ( in english ...  :P )

22Da97J8AP0

https://www.youtube.com/watch?v=22Da97J8AP0

on y explique notamment pourquoi ils abandonnent la carène catamaran " Cathedrale " au profit d'une carène monocoque ...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 23 Août 2020 23:39:59
Il n' y a pas eu que le "patron d'entreprise" Richard Branson qui s'est intéressé à ce record de l' Atlantique nord au moteur ...

En France, Roger Caille également s'est pris au jeu ...

Roger Caille ( 1937 / 2007 ) est notamment le fondateur Lyonnais de l'entreprise de transports JET SERVICES
( Jet pour Journalière des Entreprises de Transports ) mais AUSSI pour indiquer la rapidité de ses livraisons ... de colis de moins de 30 kgs avec des véhicules légers
L'entreprise, fondée en 1973 se développe rapidement

En 1982, il sponsorise un 1er cata de course de 15m70 conçu par l' architecte naval Gilles OLLIER qui se base sur un concept assez "extrème" de catamaran simple, léger, pas cher et vraiment rapide
Il participera à la course LA Rochelle > La nouvelle Orléans, et à la transat en double en 1983 Lorient les Bermudes Lorient ou Patrick Morvan ( skipper en titre ) associé à Jean Le Cam se classera sur le podium.
En rentrant des USA un bras de liaison se casse et le bateau est abandonné.

Roger Caille n' étant pas du genre à se décourager facilement, il sponsorise la création de JET SERVICE 2, et les bateaux se succèderont, en étant à chaque fois plus grands, plus puissants et plus rapides jusqu'à JET SERVICE IV maxi catamaran de 25.91 m, conçu comme les précédents par Gilles Ollier.
( il n' y a que le JET SERVICE 3 qui sera un monocoque , probablement pour courir la course du figaro ) .

Les armateurs des catas de course à l'époque s' étaient mis d'accord sur une taille maxi d'environs 26 m.
Le plus grand trimaran en 1982 faisait un peu plus de 27 mètres ( William Saurin skippé par Eugene RIGUIDEL )   

Roger Caille ayant de la suite dans les idées, il s'associe notamment à Gilles OLLIER, l'architecte naval ...
pour fonder à Vannes le Chantier MULTIPLAST qui construira pendant des années les plus grands et plus performants multicoques de course du monde.

Pas la peine de vous dire où seront construits les catamarans suivants JET SERVICE et avec quel architecte   :P.... 

En 1986, les organisateurs de courses limitent la taille maxi des bateaux à 22.85 mètres. Le Jet Service IV est donc désormais trop grand pour courir.  ^:( :(  aa
C'est bien gênant pour Roger Caille, dont la notoriété de la boite est bien aidée pas ses campagnes de sponsoring en voile...
Il passe donc commande d'un tout nouveau catamaran au maxi de la nouvelle réglementation.

Gilles Ollier, adepte des solutions efficaces ( et ... assez radicales quand il s'agit de course à voile ) va aller dans le minimalisme  :P .
- La "nacelle centrale" dans laquelle se regroupait les équipiers n'existe plus ; les équipiers se "terreront" désormais dans les coques étroites, inconfortables car bruyantes et humides  ^:( :(.
- Les bras de liaison ( naguère sophistiqués ) pour relier les coques sont remplacés par de "simples" tubes ronds et démontables.
- Les lignes d'eau sont hyper tendues, on dirait presque la reproduction, certes en bien plus grand, du catamaran de course aux JO, le TORNADO ( 6 m de long , 150 kg et 25 m² de voiles )

Le résultat est là :  :P équipé d'un mat aile en carbone, et skippé par Daniel GILARD, il gagne 6 étapes sur 8 de la course de l'Europe .

Lors d'une course en double entre La Baule et Dakar, Daniel GILARD sera emporté par une vague  aa , son co-skipper Halvard Mabire n'ayant rien pu faire ...  :-\

L'année précédente, c'était Jean Castenet ( un équipier du skipper Patrick MORVAN ) qui avait été perdu en mer sur Jet Services IV en 1985 lors de son chavirage IV durant un convoyage retour sur l'Atlantique.

A la suite de ce drame, Patrick MORVAN ( par ailleurs Marin Pêcheur et armateur d'un bateau de pêche )  arrête la course à la voile et les embarquements sur Jet Service.

Jet Services V remportera de multiples victoires, ainsi que des records ( Atlantique battu 2 fois et Méditerranée )...

En 1992, les organisateurs de course réduisent encore la taille des multicoques océaniques à 18m28 ( 60 pieds, ce seront les trimarans dits "ORMA" ) ...
Sachant cela, Roger Caille arrete le sponsoring à la voile, mais ne se désintéresse pas du sponsoring et, ... de la mer.

La Traversée de Richard Branson lui donne des idées ...  :P

Et devinez quel architecte il va missionner et quel est le chantier naval qui va construire son JET RUBAN BLEU pour battre le record de l' Atlantique ?  :P

Résumons nous :
a) Le PdG de JET SERVICES a toute confiance en Gilles OLLIER qui lui a successivement conçu des bateaux performants ( souvent au-dessus du lot des adversaires ! )
b) Roger Caille est "actionnaire" du chantier naval MULTIPLAST qui excelle dans la fabrications de bateaux en matériaux composites
c) Gilles Ollier est le patron du Chantier Multiplast

Pas la peine de vous faire un dessin  :D !

En 1990 un catamaran de 75 m l' Hoverspeed GREAT BRITAIN ( qui d'ordinaire relie les cotes anglaises et françaises ) traverse l' Atlantique Nord en 3 jours et 8 heures à 36 noeuds de moyenne.
Pour l' anecdote, ce bateau ( conçu en Tasmanie ) doté d'une carène catamaran avec une fausse étrave surélevée est propulsé par des hydrojets.

La propulsion par hydrojet , si elle a pour inconvénient une perte de rendement comparé à une hélice, a cependant un TRES GROS avantage...
en cas de rencontre avec une épave immergée, il n' y a AUCUNE pièce en saillie ( ni hélice ni gouvernail ) qui pourrait "souffrir" de la rencontre ... "inopinée"   ^:(

A noter que la route va passer le JET RUBAN BLEU dans des zones où peuvent se trouver des glaces dérivantes...
Et si les gros ICEBERGS sont repérables au radar, ...
les plus petits morceaux ( "growlers" ) eux, ... flottent entre 2 eaux et peuvent représenter un gros danger en cas d'impact à grande vitesse
( et avec l' inertie du boat qui ne sera pas anodine  :-\.. )

Ajoutez à cela l'éventuelle présence de baleines dans le courant du Labrador  :-\
( quoique vu le bruit de la turbine, il est peu probable qu'elle reste immobile en surface ... cela dit, les cétacés n'ont pas vraiment l' habitude des bateaux fonçant à plusieurs dizaines de noeuds ...  :-\


L'objectif de Roger Caille est donc de battre et detenir ce fameux RUBAN BLEU. ...
 
Contrairement à Richard BRANSON, cela signifie donc
1 - que le bateau doit faire la totalité de la traversée SANS refaire le plein de carburant
2 - il devra y avoir au moins UN Passager PAYANT pour que la performance soit homologuée.

Il donne donc carte blanche à Gilles OLLIER pour concevoir le JET RUBAN BLEU   ^-^ !

Sa longueur fera 25 mètres
Sa vitesse de "croisière" doit etre de 45 noeuds
( la vitesse "maxi" ne servant pas à grand chose, puisqu'il s'agit d'avoir le meilleur rendement pour traverser d'un coup avec le ... "minimum" de carburant ... )
Il y aura quand même TRENTE tonnes de carburant pour assurer l' autonomie de la traversée  ...
Un peu à la maniere du CONCORDE qui durant son vol transatlantique passait son temps à répartir le carburant dans le différents réservoirs, ...
A bord de Jet RUBAN BLEU, il y aura plusieurs réservoirs pour assurer une assiette constante durant la traversée...

Comme les JET SERVICES à voile, le chantier MULTIPLAST va utiliser du carbone sandwich nid d'abeilles et tous les matériaux offrant le meilleur compromis poids / résistance !

Au niveau motorisation, ce sera un turbo diesel seize cylindres MTU de 3 500 cv similaire à ceux de certains groupes électrogène.  Le "bébé" pesant à lui seul dans les 8 tonnes...  aa
Ce bloc ayant été choisi pour sa sobriété en huile.  On estime la conso de carburant à 300 kg / heure en vitesse de croisière.
On arrive donc à une autonomie de 100 heures environ, ce qui pourrait laisser penser une belle marge, ...
or il n' en est rien , car la conso de 300kg / heure est pour une coque non chargée de 30 tonnes de carburant...

Au départ, il est admis que la conso devrait etre de 600 kg/heure et diminuera au fur et à mesure de l' allègement ....

Lors de la 1ere tentative de record de Richard Branson, CHAY BLYTH ( grand navigateur britannique qui avait plusieurs fois réalisé des transats à la voile sur des voiliers performants - en plus de "quelques" tours du monde à la voile également en course ) - avait été intégré à l' équipe pour bénéficier de son expertise de l' Atlantique Nord .

Roger Caille - qui n' était pas du genre imprévoyant et mal organisé  :P ;) :D - avait "conçu" un équipage principalement composé de pros de la voile, ...
qu'il connaissait bien pour en avoir employé / cotoyé certains
 
Le pîlote en titre sera Serge Madec, skipper de records internationaux à bord de différents JET SERVICES.
Drôle de challenge pour ce skipper de se retrouver au "volant" d'un bateau "fortement motorisé" !

Comme son collègue, Olivier Despaigne ( surnommé "LE CHINOIS" ) à la compétence reconnue de "second" efficace ( et qui assurera le copilotage et la partie mécanique ),

Tous les deux vont suivre une formation de pilotage de ces engins rapides en mer.

Une autre "recrue" insolite fait également partie de l' équipage ... c'est le spationaute Patrick Baudry, qui assurera la navigation.

Il a été notamment choisi, car d'une certaine façon, le record va ressembler à un voyage spacial avec une nécessité de résister au sommeil et de garder toute leur lucidité.
D'ailleurs l'alimentation sera similaire à celle des vols habités !
Et le spacionaute français, fort de son expérience passée et de ses entrainements, pourrait être un bon élément en cas de situation "critique" ...  wx

Plusieurs maquettes ont été élaborées et testées avec l' Ecole Nationale Supérieure de Mécanique basée à  Nantes

Autres nouveautés ( ... pour l' époque  :P :D )  , il y aura
- un programme d'analyse des performances du bateau et un logiciel de routage pour calculer les différentes options,
- un programme comparant tous les paramètres sur l' assiette du bateau, le dosage d'accélération moteur etc  ....

Le journaliste TV Roger ZABEL est annoncé comme passager de la traversée ...


A SUIVRE   :P  !!!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: pascal.30 le 24 Août 2020 07:57:35
Super Michel, j adore ce récit, vivement la suite.....


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: premoue le 24 Août 2020 14:38:41
Passionnant Michel, merci !


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 24 Août 2020 14:54:50
Passionnant Michel, merci !

Je ne sais pas pourquoi, mais je te verrai bien aux commandes du Thunder Child II pour les tests par mauvais temps ...  :P

 :D :D :D

Le fait que ça doit quand même être sacrément impressionnant la première fois , .. même si les gars ont l' habitude de ces tests dans des conditions pour le moins... " extrèmes"  aa ...

Perso, je suis "fan" de leur vidéos par vent ... "fort"  comme dans la compil ci-dessous où l'on voit en action

- leurs "pilotines" INTERCEPTOR
- Leurs Catas  WILD CAT
- Les Barracuda et Thunder Child ...

F4q0zQLIq50&list=RDCMUC5ZUArFNi-Bs6SEH1epQnnw&index=34

https://www.youtube.com/watch?v=F4q0zQLIq50&list=RDCMUC5ZUArFNi-Bs6SEH1epQnnw&index=34

Vous savez quoi ? ....

Je vais vous faire sourire  :P .... mais je me demande déjà comment résiste la caméra et / ou le trépied positionnés à l' étrave des bateaux quand les déferlantes les submergent ....  aa aa

Cela dit, pour le reste aussi la résistance m' épate  :P

Bref de VRAIS bateaux pour des marins qui doivent compter dessus, ... quelles que soient les conditions ...

Respect ! ...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 24 Août 2020 15:07:36

Super Michel, j adore ce récit, vivement la suite.....

Merci les 2 Pascal  ^-^

ça n'a l'air de rien, mais les 2 pages sur Jet Service, çà m'a pris un peu moins de .. cinq heures... de ma journée du dimanche  :-[

( vous me direz, ... puisque je ne navigue pas  O0 ... , autant s'occuper, n' est-ce pas :D :D :D :D ??  )

Au départ, j'ai déjà dans ma tete un certain nombre d' éléments, ... mais ce qui est le moins évident c'est d'aller recouper les éléments sur internet...
parce que , mine de rien, si on les recopie "bêtement" , on risque de recopier quelques belles erreurs de dates / sites / personnes ...  ^:(

Vu la masse d' informations disponibles sur le net, il est inévitable qu'il y ait des "bourdes / coquilles" , ...  ;)
mais perso, ... je trouve que cela fait "désordre"  :-X  de raconter que tel évènement s'est déroulé en 2008  ^:D , alors que c'est plutôt ... 1988 ...  ^:(

Vous me direz, à 20 ans près  ....  :D :D :D :D


J'ai d'autres sujets ... de ... "derrière les fagots" ( avec des documents d' époque d'il y a 20 à 40 ans ....  :P ) qui devraient susciter la curiosité d'au moins quelques uns parmi nous ...

En plus, ce serait BIEN SûR des "exclus"  VCF / SR Boat


Mais bon, ... mine de rien,  ... çà demande du temps de préparation  !

çà va bien plus vite à lire qu'à écrire, mettre en forme, illustrer ....  :-*


Faudrait voir si on pourrait lancer un sondage avec les différents thèmes ( déjà en tête et, ... dans mes cartons ), histoire de les publier dans l'ordre de priorité de la majorité des forumeurs  ....  :P

Ce serait possible  ?   :'(


Titre: Re : Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 24 Août 2020 17:10:42

virgin atlantic au départ

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858071707.JPG)

virgin atlantic à l' arrivée.jpg

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858087964.JPG)

Sur une durée de navigation de 3 jours, 8 h et 31 minutes,


En 3 jours, ils ont du changer de lattitude ! :)


Titre: Re : Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 24 Août 2020 17:12:39

(http://img.pccreation.net/photos/20200823185806353.JPG)



Il y a des hélices de rechanges, mais je me demande comment font ils pour les changer en mer ? !


edit ski wake : balise de citation remontée


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 24 Août 2020 17:25:25
Super le récit sur jet ruban bleu, merci Michel.
Hâte de lire la suite ! 👍


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 24 Août 2020 17:41:59
Super le récit sur jet ruban bleu, merci Michel.
Hâte de lire la suite ! 👍

tu dis çà,  ...  parce qu'il y a 2 points communs avec ton bateau   :P

1 ) c'est un ( très  aa  :P  ;D ) gros DC

2 ) lui non plus n'a pas une carène signée PETERS


 ;D ;D ;D ;D

cela dit, comme quoi  ! ......  on peut y arriver quand même  :D :D :D  !!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 24 Août 2020 17:53:31

Il y a des hélices de rechanges, mais je me demande comment font ils pour les changer en mer ? !


Dans la vidéo du record, il y a un moment où on les voit procéder à un changement d'hélice en pleine mer ...

Sur une autre vidéo ( celle de la 1ère tentative ) on voit les mécaniciens changer les hélices au sec, et c'est déjà "conséquent" comme travail ,
... ne serait-ce que par le poids des hélices en bronze...

Je ne sais pas si parmi nos forumeurs, il y en a qui ont déjà du utiliser un marteau ou une masse sous l'eau  wx

pour avoir du le faire à plusieurs reprises , je peux vous dire que c'est autrement plus compliqué... qu' "a terre"  ^:( aa aa aa aa


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 24 Août 2020 17:59:00
Petite rectification   :P ....


virgin atlantic au départ

(http://img.pccreation.net/photos/202008231858071707.JPG)


Non,  non ....  erreur de légende   ^:(

S'il s'agit bien de VIRGIN ATLANTIC, ce n' était PAS au départ ... du record ( il est parti de New York et l' arrière plan ne ressemble pas à New York  ...  wx )


Titre: Re : Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 24 Août 2020 18:11:24
tu dis çà,  ...  parce qu'il y a 2 points communs avec ton bateau   :P

1 ) c'est un ( très  aa  :P  ;D ) gros DC

2 ) lui non plus n'a pas une carène signée PETERS


 ;D ;D ;D ;D

cela dit, comme quoi  ! ......  on peut y arriver quand même  :D :D :D  !!

Oui :), j ai bien suivi le passage que les coque en V qui passent bien en mer, mais qui gitent plus facilement et dont les flaps sont utiles :)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 24 Août 2020 23:36:06
Les Amis , j' ai bossé sur le sujet ( et je suis content  :P car j' ai appris - de bonne source  :P - des infos qui m' étaient inconnues  ^-^  )  !!

Vous en saurez plus sous peu  :P :P ...

En attendant, voici   quelques photos de ... " la bête "  ...  ^-^

L'emblème 

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023511791.JPG)



La construction  ( Agrandissez l' image  mieux lire les légendes  ;) )

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023529416.JPG)


en Nav...

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023518015.JPG)

Jet Ruban Bleu aux essais en France

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023521324.JPG)


Jet Ruban Bleu aux essais à New York

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023512155.JPG)


                                Serge MADEC    -            Patrick BAUDRY    -       Olivier DESPAIGNE   -   Roger ZABEL

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023515205.JPG)


au 1er plan   R. ZABEL ,   O. DESPAIGNE ,               P. BAUDRY ,   D. FABRE ,                 R. CAILLE ,   S. MADEC

(http://img.pccreation.net/photos/202008250023511705.JPG)



 A   SUIVRE  !  :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 25 Août 2020 15:31:21
En faisant mes recherches, j'ai pu satisfaire ma curiosité en me plongeant dans un ouvrage de Daniel CHARLES qui est - de mon point de vue - une "pointure" dans le domaine de la connaissance de la voile.

Il cumule ( avec bonheur d'après moi ) une culture encyclopédique sur le nautisme éclairée en plus par de réelles compétences en Architecture Navale.

Daniel  CHARLES  ( voir ici sa fiche Wikipédia, la liste de ses ouvrages illustre bien son éclectisme !... ) (https://fr.wikipedia.org/wiki/Daniel_Charles_(historien))a justement produit un ouvrage sur le chantier naval MULTIPLAST ...
( comme vous le savez, chantier de construction du JET RUBAN BLEU ...  :P ) .

Dans cet ouvrage, il y a notamment un passage consacré à la genèse, la construction et ce qui a suivi de l'histoire de JET RUBAN BLEU ...

Pour en revenir à l' auteur, j'ajouterai qu'en plus d'être un technicien / historien, ...
il a un talent journalistique dont la franchise, parfois abrupte, est totalement délivrée de toute complaisance / allégeance ...

Homme de convictions, ses écrits dégagent l'impression d'une ... partialité ... objective ...

Pour vous donner le "style" de cet intervenant majeur dans le monde du nautisme, ...
je vous propose de lire un extrait de ses remerciements à la dernière page de son ouvrage consacré au Chantier MULTIPLAST, ...
cela me semble être représentatif de son style ... personnel   ^-^

Sur un ouvrage de plus de 150 pages, il y a justement quelques pages consacrées au  JET RUBAN BLEU ...

A leur lecture, j'ai été rassuré d'y lire la confirmation de certaines infos que je vous avais donné   :P   ... OUF  !!  aa ^-^

(http://img.pccreation.net/photos/202008251554169167.JPG)

A la lecture de ce court texte , on y voit qu'il y fait mention du JET RUBAN BLEU , et semble-t-il de façon ... "peu complaisante"   wx ...

Dans les infos étonnantes j'avais par exemple relevé, que,  ...  pour vous donner une idée de la puissance de la turbine hydrojet KAMEWA ...
( et cela devrait parler tout particulièrement à notre ami DENIS  "California"  :P ...

On disait que sa turbine de 80 cm de diamètre aurait été capable de  vider en 17 secondes  aa une piscine olympique de ... 3 millions de litres   :P ...

A  SUIVRE  !!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 25 Août 2020 17:35:27
On verra plus bas l'anecdote concernant Gilles OLLIER lorsqu'il, est allé "récupérer" ( avec une équipe d'assistance ) le trimaran Elf Aquitaine 3 retourné lors d'un transatlantique

Et alors que pour la conception monocoque de Virgin Atlantic II les britanniques avaient fait appel à un spécialiste britannique réputé des carènes pour bateaux de type OFFSHORE RENATO LEVI  ( cliquer ICI pour sa fiche Wiki )  (https://en.wikipedia.org/wiki/Sonny_Levi)
de manière à ce qu'en cas de mer "non calme"  façon "miroir" la carène passe en puissance et en -relatif  wx - confort ...
( je rappelle la frustration que l' on peut deviner de Richard BRANSON lorsque son 1er bateau était quasiment arrivé quand sa coque s'est ouverte ...  ^:( ^:D ) .

Bref du côté GB on était adepte d'une certaine solidité ...

On sait que Gilles OLLIER l' architecte est un adepte de la "légèreté" qui permet des gains de vitesse...

Et quelque part, plus on va vite et moins longtemps on reste sur l' eau à subir ses contraintes  ;) ...

Bref, entre le gros bloc moteur MTU, la turbine KAMEWA, question motorisation, il sait qu'il peut etre tranquille de ce coté là ...  ^-^

Après, en ce qui concerne la conception de la coque, l'architecte comme le chantier naval ont accumulé un sacré nombre de connaissances au fur et à mesure de la construction de multicoques de course qui faisaient que lorsqu'il prenait le départ d'une course, les autres se battaient pour les places d'honneur ....  ;D...

Revenons au constat de départ... relaté par Daniel CHARLES ....

(http://img.pccreation.net/photos/202008251832061213.JPG)

... résiste aux très hautes température .... puisqu'utilisé dans les parties "chaudes" des réacteurs d' avion ... !


A SUIVRE   :P ! ...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 25 Août 2020 17:55:43
Quand tu parles de moteur MTU, tu parles de la société MTU Aero engine ?


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 25 Août 2020 19:03:50
Quand tu parles de moteur MTU, tu parles de la société MTU Aero engine ?

çà, je ne sais pas ...  :P

en revanche ce que je sais c'est que

- cette marque là est assez présente dans de grosses motorisations de yacht ( d'ailleurs souvent couplé avec des transmissions type hélice de surface ou turbine jet

- dans le cas de ce bateau on a évoqué le fait que c'était à la base un moteur de groupe électrogène ( donc par définition , habitué au fonctionnement "continu" ) qui avait notamment la particularité  de ne pas etre un gros consommateur d'huile de lubrification ...

- c'est une filiale de Mercedes Benz.

Vu la taille ( et le poids  aa ^:( )  des "bébés" je doute que ce soit le même genre de moteur utilisé en aeronautique  :P


cela dit peut etre ont ils plusieurs "divisions / départements" ....   :'(


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: capl6 le 25 Août 2020 20:32:34
MTU est une filiale de rolls royce.  moteur industriels utilisés dans les trains bateaux groupe électrogènes.  équipe la plus part des fishing américains avec leur V20 de 2600 cv. ils ont l'avantage d'avoir des moteur qui ne sont pas limités dans leur utilisation on peut les maintenir toujours à fond si on a les moyens de dépenser 1000 L à l'heure.


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 25 Août 2020 20:48:18
MTU est une filiale de rolls royce. 

Bon, ben avec mon affirmation sur MERCEDES , alors, ...   j'ai faux !    ^:(     ( dont acte  ! wx )

Cela dit , Merci Alain de tes précisions  ^-^


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 25 Août 2020 20:52:11
Une 'tite verif , et Wiki nous indique I C I ...  (https://fr.wikipedia.org/wiki/MTU_Friedrichshafen)

Qu'au début du xxe siècle, la société a été fondée avec le constructeur automobile Maybach.

Daimler-Benz acquit la société en 1960.

Début 2006, MTU Friedrichshafen a été vendu à EQT ; ce dernier a réuni les sociétés Detroit Diesel et MTU Friedrichshafen pour former une nouvelle société appelée Tognum

Puis en 2014, le groupe Rolls Royce Power System rachète les parts de Tognum.


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 25 Août 2020 21:15:32
Bon, ... après une présentation de la partie mécanique , voyons maintenant du coté de la coque ce que nous dit Daniel Charles ...  :P

(http://img.pccreation.net/photos/202008252209073144.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202008252209064696.JPG)


Eh bé ...  wx :-[   pas toujours simple la construction d'un bolide  "high tech'" ..., n'est-ce pas  ???




A  SUIVRE  !!!  :P



Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 26 Août 2020 08:22:54
Redonnons la parole à Daniel Charles ( dont les infos viennent directement du chantier Multiplast, ce qui me semble etre un gage de leur fiabilité ....  ;) )

(http://img.pccreation.net/photos/202008252222119273.JPG)

Pour la "petite" histoire, je m' interroge sur le fait que notre historien mentionne que c'est Danièle GILBERT - ex présentatrice TV -  la marraine du bateau

Or, sur une des photos, avec l' équipage, on y voit Denise FABRE ( autre présentatrice TV ) .

Mais bon, .. au final cela a moins d'importance que la bouteille de champagne qui ne casse pas du 1er coup lors du baptème du bateau ...   aa ^:D
Une superstition couramment admise chez les marins prétend que c'est un signe de malheurs à venir ...

Certaines superstitions ont la vie dure ...  :-X

Comment va se passer la suite  ?  ...

l' avenir  le dira  !  ( et moi  aussi  ! ;D 8) O0 ) 


A  SUIVRE   !     ;)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 26 Août 2020 10:44:32
L'histoire du pare-brise, çà me fait penser à ce qui se pratique dans le domaine aéronautique ( nos amis "branchés" Aviation confirmeront , ... ou non  !!!... ) .

Vu que les avions sont pressurisés, il est évidemment important que les vitrages des cockpits d'avions soient suffisamment résistants ...  ;)  ...
par exemple en cas de collision "fortuite" avec un volatile qui n' aurait pas voulu laisser la priorité à l' aéronef  ^:(  

Pour tester cette solidité, les techniciens ont inventé un "canon" qui tire un Poulet ( oui, un Poulet et non un Boulet !  :D )  en direction du pare brise ....

Voir cette vidéo ( d'un test d'un avion de l' AEROFLOT Russe )

lp7uLTNiGrQ&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=lp7uLTNiGrQ&feature=youtu.be

On voit mieux ce qui se passe sur cette video d'un F 35 US avec l' image au ralenti  ...

hXsFmIqTHIE&feature=emb_rel_end

https://www.youtube.com/watch?v=hXsFmIqTHIE&feature=emb_rel_end


Et de ce principe de test authentique, il en a été tiré une blague que certains doivent connaître ...

L'histoire est censé se dérouler à la fin des années 70 lors de la conception du 1er TGV ....

Il semblerait que la blague initiale vienne de la revue « Feathers », organe de la Fédération de l’industrie de la volaille de Californie

Il y est raconté, que les tests de résistance des pare-brise d’avions sont faits avec canon lançant des poulets morts sur les dits pare-brise à la vitesse approximative d’un avion en vol.
La théorie est simple : si le pare-brise résiste à l’impact de la carcasse, il devrait survivre à une véritable collision avec un oiseau vivant.

Les Français se sont montrés très intéressés et ont décidé ainsi de tester la résistance des pare-brise du 1er TGV qu’ils sont en train de développer.
Ils ont donc emprunté le lanceur de poulet américain, l’ont chargé et ont fait feu.
Le poulet sol-sol a explosé la vitre du train, traversé le cockpit, avant de s’encastrer dans le panneau arrière de la cabine de pilotage.

Les Français un peu surpris, ont alors demandé à ceux qui faisaient les tests dans le domaine aéronautiques vérifier la validité de leur essai sur le TGV ...
Après vérification minutieuse de la procédure, il sont arrivés à la recommandation suivante : IL FAUT DÉCONGELER LE POULET !


Pour info, l' histoire circule aussi en version  Japonaise , Allemande, enfin bref dans les pays qui construisent des trains rapides



Bon, … cette digression étant faite, nous allons revenir à notre JET RUBAN BLEU pour sa 2ème tentative …

Est-ce que ce sera la bonne cette fois - ci ??



A   SUIVRE ,  donc !!  :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 26 Août 2020 13:48:34
Voyons, maintenant, la seconde tentative du record et d'abord, ... ses  "préliminaires"

Là encore, autant que ce soit directement Daniel Charles qui nous raconte  :P ....

(http://img.pccreation.net/photos/202008261435367884.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202008261435366963.JPG)

Je laisse la responsabilité des propos concernant Serge Madec à l'auteur, ... car ...

1 ) je n' étais pas sur place  et si j' avais eu les compétences de Serge Madec et que j' avais été à sa place, aujourd'hui je ne suis pas en mesure de vous dire ce que j' aurais fait car

  --- s'il ne faut pas prendre de risques AVANT un record

  --- ça peut AUSSI etre l' occasion de "pousser la machine dans ses derniers retranchements" , et en Voile, sur les multicoques conçus par Gilles OLLIER, faut quand même reconnaître que cela a du AUSSI SACREMENT AIDER à décrocher les TRES NOMBREUSES victoires du skipper avec les "tris de chez MULTIPLAST"  :P ...

2 ) il est plus facile d'écrire l' histoire ... APRES  ...  :P  ( même si cela ne remet aucunement en cause les compétences de l'auteur ...


Nous aurons l'occasion de parler ultérieurement de l' Italien DESTRIERO qui est une sacrée machine  !  .... :P


Il n' y aura donc pas de 2ème tentative  :-X ... le "match" étant annulé... avant d'avoir commencé  :-\ ....

La question que l'on se pose maintenant est :   EST-CE QUE LA 3ème Tentative sera la bonne  ?

C'est ce que nous verrons dans l' épisode  suivant  :)



bref, ...  :P ...   A  SUIVRE  ! :D


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 26 Août 2020 21:41:45
Après la 2ème tentative avortée, concentrons nous désormais sur la 3ème ....

Il serait temps que les choses se passent ENFIN bien pour JET RUBAN BLEU  ....  :P

Je redonne la parole à notre "récitant" ... Daniel CHARLES  ...

(http://img.pccreation.net/photos/202008262234576175.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202008262234575374.JPG)

Mais bon ,  ... l'histoire ne s'arrete pas là, ...

nous parlerons encore du Jet Ruban Bleu   ( et aussi de DESTRIERO , et .. d'autres  :P .... on n' a , au final que l' embarras du choix   :D ... )

Alors,  ... comme d'hab  ....   A  SUIVRE  !!!

 


Titre: Re : Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 26 Août 2020 22:04:49
Une 'tite verif , et Wiki nous indique I C I ...  (https://fr.wikipedia.org/wiki/MTU_Friedrichshafen)

Qu'au début du xxe siècle, la société a été fondée avec le constructeur automobile Maybach.

Daimler-Benz acquit la société en 1960.

Début 2006, MTU Friedrichshafen a été vendu à EQT ; ce dernier a réuni les sociétés Detroit Diesel et MTU Friedrichshafen pour former une nouvelle société appelée Tognum

Puis en 2014, le groupe Rolls Royce Power System rachète les parts de Tognum.

Si j'ai bien compris, il y a fait 2 société du meme groupe, MTU friedrichshfen ( qui nous intéresse ici ) et MTU München .
C'est celle ci qui est devenu mtu Aero engine , et qui participe a la fabrication avec turbomeca ( safran hélicoptère d'engins ) et Rolls, du moteur MTR 390 , qui équipe l'hélicoptère Tigre .


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 27 Août 2020 09:49:47
Si j'ai bien compris, il y a fait 2 société du meme groupe, MTU friedrichshfen ( qui nous intéresse ici ) et MTU München .
C'est celle ci qui est devenu mtu Aero engine , et qui participe a la fabrication avec turbomeca ( safran hélicoptère d'engins ) et Rolls, du moteur MTR 390 , qui équipe l'hélicoptère Tigre .

OUI Thierry, il semblerait qu'il y ait deux divisions / départements , et si MTU " Aéro" équipe l' Hélico TIGRE,il semblerait que MTU " Terre " ( ou ... " MARINE " ) équipe notamment pas mal de matériel militaire
- pour l' armée de Terre : notamment des chars
- pour la marine : différents types de navires de surface ou sous marins ..


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 27 Août 2020 18:28:20
Alors, .. on parlera un peu plus tard de DESTRIERO ...

Revenons à JET RUBAN BLEU ....

Daniel Charles n'a pas encore fini ses confidences ...

ET, ... si on vous disait que JRB a eu une ... "descendance"  :P :'( ....  ???

Peut etre que l' histoire se terminerait mieux  ?  :'(

(http://img.pccreation.net/photos/20200827192351697.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202008271923519810.JPG)

Pourtant , extérieurement ( et ... intérieurement ), c'est un "beau Bébé"  ..  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/20200827192524836.JPG)



Mais je n'ai pas encore fini de vous parler de JET RUBAN BLEU :P

Je connais l' épisode  suivant  :D ....

A suivre   !


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 27 Août 2020 23:55:19
Alors, ... notre JET RUBAN BLEU ....

on l' avait laissé du côté de Terre Neuve avec une coque plutot amochée  ...  ^:(

Etant curieux de nature - sur certains sujets - ( tels que l'histoire de ce boat plutot "hors normes"  :P ... ) , j'ai voulu savoir ce qu'il était devenu ...


C'est ainsi que j'ai pu remonter au 25 août 1998 avec l' info suivante : « Jet ruban bleu » échoue au Musée naval de Bordeaux "
 
Et l'article qui suit ressemble plutôt à une épitaphe   :-\ ...  je cite :

" ... Bolide des mers malchanceux, le prototype de 25 m et 3.500 CV conçu par le chantier vannetais Multiplast a connu l'hypermédiatisation sans avoir jamais rien prouvé dans l'Atlantique.
Le « Jet ruban bleu », désarmé depuis cinq ans, a quitté Vannes hier midi pour le Musée naval de Bordeaux. Dans le plus grand secret.
L'architecte naval Gilles Ollier (Multiplast), le designer Jean-Jacques Coste, l'ingénieur Michel Fourcade et les cerveaux de l'Ecole nationale supérieure de mécanique de Nantes l'avaient pensé  pulvérisant des records.
Mais, en dépit de trois tentatives entre 1990 et 1992, le bolide des mers n'a jamais réussi son pari de traversée de l'Atlantique à grande vitesse, sans escale ni ravitaillement.

Pourtant avec une vitesse de pointe de 60 noeuds... , Il avait pourtant tout pour s'adjuger le « Trophée nautique de légende » :
- un moteur diesel V16 développant 3.500 CV,
- une impressionnante turbine hydrojet,
- un carburant spécialement mis au point par ELF,
- des réservoirs en polyuréthane d'une capacité de 35 tonnes,
- une coque en « V profond, carbone nid d'abeille »,
- une vitesse de pointe de 37 noeuds (68 km/h) en pleine charge ( et 60 noeuds (110 km/h) en ... "version allégée",
- et enfin une autonomie de 3.000 miles (5.556 km).

Il avait aussi pour lui la notoriété de ses passagers :
- le spationaute Patrick Baudry,
- les navigateurs Serge Madec et Olivier Despaigne, et
- le journaliste sportif Roger Zabel

Tous avaient pris place dans ses deux postes de pilotage, avec l'ambition de donner à la France le record de la traversée New-York (Etats-Unis) -Bishop Rock (Grande-Bretagne).
En vain  aa ^:( ....
 
Lors de la troisième tentative, en 1992, un objet dérivant a percé la coque du bolide. ...

Premier paradoxe : la société Jet Services a annoncé hier, en milieu d'après-midi, par un communiqué titré « Un nouveau départ pour le Jet ruban bleu »,
le départ, vers 12 h 45, soit deux heures plus tôt, du bateau "maudit"...

Explication de cette extrême confidentialité fournie par un porte-parole de Jet Services joint au téléphone :
« Le conservateur du Musée naval de Bordeaux (où le bateau sera exposé après sa remise en état) n'a pas souhaité faire de publicité autour du transfert. »

Second paradoxe : la coque défraîchie du « Jet ruban bleu » a quitté Vannes en convoi exceptionnel (33 m de long, 4 m 12 de large, 5 m 20 de haut)
escorté par deux motards du peloton motorisé de la brigade de gendarmerie de Theix et de techniciens d'EDF.

Un convoi de 36 tonnes dont la vitesse de pointe devrait atteindre... 50 km/h.

Le « Jet ruban bleu » doit ainsi traverser sept départements, couvrir une distance de 750 km... en près de quatre jours..."


Le communiqué de Jet Services précise que le bateau « a fait l'objet d'un don à la municipalité de Bordeaux ».


En 1990, fut créé à Bordeaux le conservatoire International de la plaisance, initié précisément par Daniel Charles… dans l’ ancienne base sous marine de BORDEAUX …

Nous en parlerons un peu plus dans le prochain épisode ...

... A SUIVRE  !!! ^-^


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: xabmay le 28 Août 2020 05:33:38
Toujours aussi passionnant et agréable à lire, merci Michel.


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: premoue le 28 Août 2020 06:11:14
Merci Michel, hâte de lire la suite.


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 28 Août 2020 09:04:36
Toujours aussi passionnant et agréable à lire, merci Michel.

Merci Michel, hâte de lire la suite.

Merci les amis  !

il devrait y avoir de l' insolite  :D

Et j'espère que vous aurez autant de plaisir à le lire que moi j' ai eu à le découvrir  :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 28 Août 2020 23:39:42

En 1990, fut créé à Bordeaux le conservatoire International de la plaisance, initié précisément par Daniel Charles… dans l’ ancienne base sous marine de BORDEAUX …

Nous en parlerons un peu plus dans le prochain épisode ...
...

Et bien le voici ce court épisode ( il est tard ! ... )

Un extrait d'article de presse publié le 01/07/1993 parlant de ce conservatoire ....

BORDEAUX: Merveilleux fous flottants   Par Agnus Christophe,

L' «Hérétique» de Bombard côtoie un catamaran à hélice d'avion et un «Poisson d'avril» à coque ronde ayant traversé l'Atlantique.
C'est le rendez-vous avec l'aventure nautique.
Il y a cinquante ans, c'est de cette base de U-Boot, les sous-marins de la marine allemande, que partait la mort dans l'Atlantique.
Aujourd'hui, la vie règne en maître.
Pas la petite existence mesquine: le génie des cinglés de la plaisance, visible dans l'armada merveilleuse et inoffensive du nouveau Conservatoire international de la plaisance de Bordeaux (CIPB, ouverture des portes début juillet).
Sous les voûtes bétonnées destinées à abriter les submersibles résident désormais une soixantaine d'engins (et une centaine de maquettes).
Une invitation au plus étonnant voyage dans l'aventure moderne du plaisir nautique.
Une découverte du délire, aussi. Avec quelques morceaux de bravoure comme le 1,88 mètre d' «April Fool» («Poisson d'avril»).
Ce voilier est une aberration, une véritable dinguerie: une coque ronde de même pas 2 mètres de longueur avec laquelle un Américain a... traversé l'Atlantique. Barjot. Il paraît que ce fut humide.
Son bateau est désormais au sec, avec quelques autres embarcations du même tonneau: la planche tandem et les canots à rames, eux aussi vainqueurs de l'océan, ou le catamaran de plage qui a doublé le cap Horn.
Bienvenue au CIPB. La visite commence. Avec un seul mot d'ordre, martelé par Daniel Charles, expert ès yachts en tout genre et papa des lieux : la modernité.

Ne présenter que ce qui, à son époque, a été furieusement d'avant-garde.
- Moteurs: des pièces extraordinaires signées Mercury ou Goïot (le plus gros hors-bord du monde, retrouvé dans une grange juste après guerre).
- Motonautisme: le catamaran à hélice d'avion, adapté aux courses de lagunes, ou le dernier champion du monde offshore (et pas en maquette, en vrai!).
- Voile: l' «Atalanta», ancêtre toujours jeune des voiliers de série, mais aussi «F 1», le premier Class America de l'Histoire.

Particularité de la plupart des bateaux: on peut naviguer dessus. Sans blague.
Il suffira d'être membre du conservatoire (cotisation) et de passer un petit test de compétence pour pouvoir tirer quelques bords, dans le bassin à flot, avec des légendes du passé.

Parmi les premiers visiteurs privilégiés: Tim Whelpton. Ce Britannique accompagnait «Crossbow 2» - 36 noeuds (66 km/heure) à la voile, record du monde en 1979 - lors de son arrivée au conservatoire.
Le même jour, une autre embarcation entrait: l' «Hérétique», le bateau pneumatique qui permit à Alain Bombard de se naufrager volontairement, en 1952.
Des retrouvailles, en fait: avant son exploit, Bombard, qui avait échoué lors d'une précédente tentative, avait été secouru par... Tim Whelpton.
Il aura fallu quarante ans, Daniel Charles et le CIPB pour que le marin anglais et le pneumatique français se recroisent.
Coïncidence et résumé du conservatoire: un lieu de rencontres.
Entre l'Histoire et le futur.
Entre les modernités de tout type et de tout âge.
Un rêve de plaisancier.


Cliquez   I C I  pour une courte vidéo INA de l'époque .... (https://www.ina.fr/video/RXC08027879)

Pour l’ anecdote, Dans cette seconde vidéo d'époque ( merci l' INA ! ) cliquer I C I  ....  (https://www.ina.fr/video/RXC08028733/le-conservatoire-de-plaisance-video.html),

Sir Kevin DESMOND est installé dans mon ancien bateau «  LA FLECHE BLEUE » des constructions nautiques « LA  LIBELLULE »

Les anciens forumeurs se souviennent peut etre de cette belle coque en bois de la fin des années 50 ...
Pour les forumeurs récents, ... jetez un oeil  I C I  sur le fil de discussion de ce bateau .... (http://veradoclubfrance.fr/index.php?topic=7028.0)

Ce bateau que j’avais cédé à l’ Association des Amis du Musée de la Marine avait été prêté au Conservatoire de Bordeaux
et avait quitté Paris sur le même camion plateau qui emportait également le Zodiac Mk 3 l’ HERETIQUE avec lequel Alain Bombard avait traversé l’Atlantique …


Pour différentes raisons ( dont la politique ne semble pas absente, mais est-ce la SEULE raison  ???  :'( ) ce conservatoire a fermé 7 ans plus tard…  :(

Il y a eu, pendant l'exploitation de cette structure jusqu'à 120 bateaux dans les cellules de l'ancienne base sous-marine.

Toujours est-il que de ce projet lancé en grande pompe et qui se présentait sur le papier comme passionnant, il ne reste plus aujourd'hui une quinzaine de bateaux, pour la plupart réduits à l'état d'épaves, qui pourrissent depuis des années, quand ils n'ont tout simplement pas sombré.

Une situation qui a conduit la ville de Bordeaux à les mettre en vente, en un lot, afin de s'en débarrasser, dans l'espoir de trouver un repreneur qui saura quoi en faire.
Et pourquoi pas relancer le concept, sous une forme plus pertinente ?

Car parmi les bateaux mis en vente, certains sont exceptionnels, comme Vendredi 13, le mythique voilier la transat Plymouth-Newport en 1972, devenu un voilier de luxe et qui végète sur le parking de la base, dans l'attente d'un hypothétique avenir radieux.

Parmi les noms des éventuels repreneurs intéressés, circule celui du promoteur bordelais Norbert Fradin, grand collectionneur de bateaux devant l'éternel, très impliqué dans le futur musée de la marine de Bordeaux, qui devrait ouvrir aux Bassins à Flots.



Si je sais que mon ex bateau « coule » désormais des jours heureux  O0 du côté de La Trinité sur Mer / Carnac, ...  :P
je ne suis,  ...  hélas  :-X...,  pas en mesure de vous confirmer où se trouve actuellement le JET RUBAN BLEU ...

Si quelqu'un a des infos .... ;)

Un nouveau musée de la marine a vu le jour à Bordeaux.
Son nouvel initiateur, Norbert FRADIN a racheté en un lot les anciens bateaux appartenant au conservatoire.
J’ignore si le Jet Ruban Bleu en fait partie ….

Voir  I C I ce que l'on dit de ce Musée .... (https://www.grange-immobilier.fr/le-musee-de-la-mer-et-de-la-marine-en-approche/)

Il y aura encore d'autres bateaux à connaître concernant ces records sur l'Atlantique  ... :P

ce sera abordé dans de prochains épisodes  !  .....

A  SUIVRE  !!!  :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: California le 29 Août 2020 06:10:07
Merci Michel, Je n'avais pas eu le temps encore de lire ce post, c'est fait je me régale. 8) 8) 8)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: premoue le 29 Août 2020 06:12:58
Toujours aussi passionnant, Michel, merci !!!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: xabmay le 29 Août 2020 08:21:53
Passionnant Michel. Effectivement c’est un bel emploi de ces bases sous marine. Celle de Brest et Lorient sont utilisées par la Marine mais je ne savais même pas qu’il y a avait 3 autres bases. :-[


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 29 Août 2020 10:02:44
Merci Michel, Je n'avais pas eu le temps encore de lire ce post, c'est fait je me régale. 8) 8) 8)

Merci Denis, ne pouvant pas "concurrencer directement"  ta ... "production actuelle" ( et n' ayant pas pris de vacances,  donc rien à raconter de ce coté-là  ^:( , ...  ) ...

Faut bien que je me démarque  :P ;D ;D


Toujours aussi passionnant, Michel, merci !!!


Je pense ( et j' espère qu'il y aura d'autres "trouvailles" qui te plairont  ;) ....

Passionnant Michel. Effectivement c’est un bel emploi de ces bases sous marine.
Celle de Brest et Lorient sont utilisées par la Marine mais je ne savais même pas qu’il y a avait 3 autres bases. :-[

Celle de Bordeaux semble avoir été construite à la fois pour les U boot Allemands et les Sous marins italiens ...

Perso, j'ai visité la base de Lorient, il y a d'abord une vingtaine d'années ( quand elle venait d'etre "libérée" par la Marine Nationale ) ....
et un peu plus récemment ( il y a 6 ou 7 ans ) après l' implantation de la Cité de la Voile Eric TABARLY ...

(http://img.pccreation.net/photos/202008291123294865.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008291122336976.JPG)


ils en ont fait quelque chose de bien... Espérons que pour Bordeaux , ils arrivent à quelque chose d'aussi bien ...


(http://img.pccreation.net/photos/202008291122557511.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008291122382396.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008291122423710.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008291122502179.JPG)






 


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: sellik le 29 Août 2020 13:21:00
A Marseille "Martha" la base sous marine allemande a été transformé en data center il y a peu... facile à sécuriser, grands volumes, fraicheur permanente...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 29 Août 2020 14:38:04
Ah OUAIS ..  !  ^-^

Bien vu Gilles  !

C'est effectivement une bonne idée !!!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: sellik le 29 Août 2020 19:58:21
Oui c'est sur que j'aurais préféré un projet comme à Lorient mais ici le grand port (ex port autonome ) est depuis une vingtaine d'années hyper fermé et pas du tout orienté ni population, ni plaisance, ni tourisme, bref... et de plus après la guerre certains ont eu l'idée (bonne ou mauvaise ? ) de combler et faire des quais sur l'accès mer de Martha. Du coup un immense batiment impossible à détruire depuis 70 ans et que personne n'utilise jusqu'a cette idée de data center, ce qui est bien pour tout le monde...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: bataclo le 29 Août 2020 21:17:58
Michel,


Tu nous dégottes des pépites de folie et du coup, une question ... mais où stockes tu toutes ces informations, c'est pas un cerveau d'humain que tu as ? Ah oui suis-je bête, t'es un martien en fait  ;D

trop fort le sujet  aa


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 29 Août 2020 21:36:18
Oui c'est sur que j'aurais préféré un projet comme à Lorient mais ici le grand port (ex port autonome ) est depuis une vingtaine d'années hyper fermé et pas du tout orienté ni population, ni plaisance, ni tourisme, bref... et de plus après la guerre certains ont eu l'idée (bonne ou mauvaise ? ) de combler et faire des quais sur l'accès mer de Martha. Du coup un immense batiment impossible à détruire depuis 70 ans et que personne n'utilise jusqu'a cette idée de data center, ce qui est bien pour tout le monde...

OUI, je ne connais pas trop la situation de Bordeaux, mais on dirait que pour la base sous marine, il n' y ait pas eu la même volonté politique qu'a LORIENT ...

Sans doute aussi qu' à Bordeaux, on est "trop loin de la mer" comparé à LORIENT...

Voir I C I la démolition du hangar à sel de l' ancien port de peche (https://video-streaming.orange.fr/actu-politique/demolition-du-dernier-vestige-de-la-peche-a-la-morue-a-bordeaux-le-hangar-a-sel-CNT00000196O6a.html?pid=SIl2WFC2AZWzJ7qSByljitF90Oyhq%2FuTijjNVTqW8eXVInz8EpJ%2Bzdo6BrMN2gh7%2B6fD7ARIo5E%3D#plmAnchor)   

Pour l' anecdote, j' ai été amené à travailler à Bordeaux chez le marchand de matériaux qui était mitoyen avec le dos de la base sous marine ...

(http://img.pccreation.net/photos/202008292125256880.JPG)

ET c'est notamment là que j'y ai vu , de l' autre coté du grillage de séparation la longue coque noire de 39 m qu'était Vendredi 13...  :P

1er monocoque géant à voile dessiné par Dick CARTER et financé par Claude LELOUCH avec pour skipper Jean - Yves TERLAIN pour courir la Transat en Solitaire de 1972.
Bateau construit à ST Nazaire par le chantier naval TECIMAR

Le contrat était clair :
- comme le bateau devait gagner ( en théorie, plus un bateau est long et plus grande sera sa vitesse de carène ) , Claude LELOUCH ferait un film  ^-^ .
- si le bateau ne gagnait pas, il n'y aurait pas de film ...  :-X :-\

A la moitié du parcours de la transat 1972, deux bateaux naviguent à portée de vue ...
- l'un est ce monocoque à 3 mats ( avec seulement 3 focs bomés simplifiant les maneuvres de virement de bord ) de 39 m ... 
- l'autre est le trimaran PEN DUICK IV qu' Alain Colas a racheté à Eric Tabarly ... 
Le tri ( qui avait notamment été pénalisé par les grèves de Mai 1968, mais également insuffisamment au point ) ...
avait abandonné suite à une rencontre de nuit avec un cargo durant cette transat 1968.

Normalement, la 1ere partie du parcours devait etre plus favorable à Vendredi 13 et la seconde au trimaran Pen Duick IV.

Et là, ... c'est la grosse surprise  aa pour Alain Colas qui pensait etre loin derrière Vendredi 13...
Il faut savoir qu'à l' époque, ... il n' y avait pas de GPS ni de balises "argos" qui permettent de savoir en temps réel ou se trouve chaque bateau ...

Bref cette année là, Alain Colas gagne la Transat en solitaire et Jean-Yves Terlain sur Vendredi 13 arrive ... second moins d'un jour plus tard ...
Moralité : il n' y aura JAMAIS de film de Lelouch sur Vendredi 13 ...  aa ^:( ^:D :( :-X

SI les gens ne croient ni aux chiffres ni aux hasards, j'ai l' impression que le chiffre 3 était le chiffre de l' année ...  jugez  vous -même  :P

le 1er arrivé est donc un bateau avec  TROIS coques
le second fait 39 mètres de long ( soit TROIS x 13 )
le TROISième classé est un autre bateau à TROIS coques dont le nom est ... " CAP 33 "
les TROIS premiers classés sont français   

Mais ce qui "interpelle" les fan de voile dont je fais partie,
c'est que de cette rencontre "improbable" en plein Atlantique entre Pen Duick IV et Vendredi 13 va tellement marquer leurs skippers respectifs  ....
que pour la Transat 1976 qu'il vont chacun courir ...

- Alain Colas qui était sur un grand TRIMARAN ( 21 m) en 1972 va se retrouver en 1976 sur un MONOCOQUE géant, non pas de 39 , mais de 72 mètres ( TROIS fois 24, et 24 étant lui même un multiple de 3  :D... )

- Jean Yves TERLAIN qui était sur un grand MONOCOQUE de 39m de long en 1972 va se retrouver en 1976 sur un CATAMARAN géant ( 22 mètres, soit quasiment la même longueur que le Trimaran Pen Duick IV ) .

Les "dures" conditions , mettront tout ce monde en difficulté....  Pour situer la difficulté de cette édition, 5 concurrents ont péri corps et biens ...  :-\

Je rappelle que pendant cette transat "solo", même Eric Tabarly a un moment pensait abandonner et est reparti vers l' EST pendant une petite journée ...
Et puis, il s'est ravisé ... est reparti vers l' ouest et .. a gagné !  ^-^

Le catamaran de J-Y TERLAIN , dont le bateau était pourtant réputé être un vrai coffre fort, va se briser et couler  ^:( :(
Le skipper sera récupéré par un remorqueur RUSSE qui prendra aussi en remorque le bateau ITT OCEANIC, ... un monocoque de 39 mètres avec 3 focs ( çà vous dit quelque chose ?? :P ) ,

ITT OCEANIC ( ex Vendredi 13 ) a sacrément dégusté  ^:( aa pendant les coups de vent qui se sont succédés durant cette transat ...   


D'ailleurs, ... Peut etre que l' on pourrait faire un fil de discussion aussi sur cette transat 1976 et / ou ce bateau mythique qu'est Vendredi 13 ...  :P ;) :'(

( si nos amis 100 % moteur ne s'y opposent pas  :D .... ) ; OK , OUI , on s' éloigne des VERADO , mais il s'agit AUSSI de culture nautique  :P ....



En conclusion, si on ne sait pas ce qu' est devenu JET RUBAN BLEU, il semblerait que VENDREDI 13 après une histoire aux multiples rebondissements soit en train d'etre remis en état.

Daniel Charles, à propos de Vendredi 13 a écrit : écrit :
"Le 13 est un Mythe. Aucun voilier ne frappa autant les imaginations des années 70.
Vendredi 13 reste un des bateaux les plus reconnus autant par son profil exceptionnel, sa silhouette pure, dépouillée, intemporelle, que par le panache de sa conception radicale...
"

Et tant qu'on est dans les citations... pour ceux qui gentiment ( et je les en remercie  ^-^ :P ) estiment que je maîtrise l'histoire du nautisme en France   :D :D :D

Savez vous comment Eric TABARLY parlait de Daniel Charles ?

Éric Tabarly appelait Daniel Charles « l’encyclopédie vivante de la [navigation de] plaisance[/i] » : « il sait tout sur les bateaux et l’histoire de notre sport ou de notre loisir ».

Pour l' anecdote Daniel Charles a soutenu en 2003 ( à 54 ans ... ) la première thèse de doctorat en France consacrée à l’histoire du yachting :
De l’histoire du yachting comme modèle représentatif du progrès (à l'université de La Rochelle).

C'est tout pour ce soir  ;D , mais il y aura ENCORE des choses  ...     A  SUIVRE   !! :D
   


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 29 Août 2020 21:42:22
Michel,

Tu nous dégottes des pépites de folie


Merci Boss !  ^-^

Ben comme je n' ai pas de souvenir de vacances à raconter ...  wx  :D :D :D


Tu nous dégottes des pépites de folie et du coup, une question ... mais où stockes tu toutes ces informations,


Ben ... dans mon cerveau malade Chef  !   :D


Tu nous dégottes des pépites de folie et du coup, une question ... mais où stockes tu toutes ces informations, c'est pas un cerveau d'humain que tu as ? Ah oui suis-je bête, t'es un martien en fait  ;D


ça sort de mon cerveau d' extra merestre  Chef   :P ;D

Cela dit , tout ce que je sais sur Vendredi 13 ou d'autres sujets du même ordre , c'est du cerveau que je n' ai pas occupé pour comprendre les subtilités électriques et / ou mécaniques que tu maîtrises ...  ;)


trop fort le sujet  aa

Merci Claude....  ^-^  çà me fait plaisir ( et çà me motive à passer "quelques" heures sur le clavier ... pour vous présenter tout cela  ! ) .

et il y a encore de la matière sur ce sujet ( records motonautiques sur l' Atlantique !, courses de bateaux à moteur mer ou rivière, etc  ...)

et pas mal d'autres dans un coin de mon cerveau alimenté à l' eau de mer  :P


Disons que dans la mesure du possible, je fais en sorte de sortir sur VCF des choses qu'on n' a pas vu ( ou lu ) dans d'autres forums ...   ;)   :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: stephane le 30 Août 2020 09:43:43
Il y a eu durant cette période des innovations technologiques majeures avec des marins hors norme, sans routeur, ni électronique de navigation embarquée  ;)

A trinité la Mecque de la voile, on passait des heures à observer ces bateaux, les photographier et observer avec admiration ces skippers ;)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 30 Août 2020 11:00:20
Si j'ai bien tout lu, le jet ruban bleu, on ne sait pas ce qu'il est devenu ?
Il ne faisait pas partie du lot récupéré ?


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: stephane le 30 Août 2020 11:10:22
Je viens de regarder Pen Duick 6 sortir en mer Michel  ;) :D


Titre: Re : Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: claude44 le 30 Août 2020 11:47:05
Je rappelle que pendant cette transat "solo", même Eric Tabarly a un moment pensait abandonner et est reparti vers l' EST pendant une petite journée ...

Car pilote Auto HS

Et puis, il s'est ravisé ... est reparti vers l' ouest et .. a gagné !  ^-^

En barrant sans pilote


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 30 Août 2020 11:48:52
Si j'ai bien tout lu, le jet ruban bleu, on ne sait pas ce qu'il est devenu ?
Il ne faisait pas partie du lot récupéré ?

voilà... je n' ai pas les réponses à ces  2 questions ...   :-\


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 30 Août 2020 19:59:51
Après quelques digressions sur

- les bases de sous marins construite pendant la 2eme guerre mondiale sur la cote Atlantique

- les transatlantiques à la voile en solitaire de 1972 et 1976

... revenons - si vous le voulez bien  :P !... -  sur nos bateaux de records...

Souvenez - vous ...,  notre  "encyclopédique historien de la plaisance  :P" ( j' ai nommé Daniel Charles  ^-^ !! ... )  écrivait

(http://img.pccreation.net/photos/20200830190757955.JPG)


Concernant le fameux RUBAN BLEU  ( cliquer ICI pour la fiche wikipédia .. )   (https://fr.wikipedia.org/wiki/Ruban_bleu)

Je rappelle que pour l'obtention de cette distinction,
1 ) il faut traverser l'Atlantique sans ravitaillement et que
2 ) seuls les navires considérés comme "commerciaux" ( donc transportant des passagers ) sont amené à concourir.

Le milliardaire Richard BRANSON a certes battu le record de traversée de l' Atlantique à moteur, mais n' en a pas pour autant remporté le ruban bleu, puisque son VIRGIN ATLANTIC II
- a fait plusieurs ravitaillements ( dont un qui ne s' est pas très bien passé avec beaucoup d' eau dans le gazole, ce qui l' a obligé à recevoir par parachutage en mer des filtres de rechange  ! )
- ne pouvait pas vraiment etre considéré comme un navire à passagers ...

ce qui en soi n' enlève rien à sa ... performance, son 1er essai manqué peu de temps avant l' arrivée ayant prouvé qu'une transatlantique , même bien préparée , n'était pas forcément une "promenade de santé" !  :P


JET RUBAN BLEU, lui, avait prévu de traverser sans ravitaillement ...

Cela dit, est-ce que parce que TF1 avait "payé" à bord la place d'un journaliste Roger ZABEL ( considéré comme "passager" ),
si J-R-B avait réussi sa traversée aurait il pour autant été considéré comme un navire "commercial" ????  

Je peux toujours poser la question,  ... vu ce qui c'est passé la réponse importe peu  ^:( :P ...

Les Italiens de DESTRIERO sont d'une certaine façon " en phase " avec J-R-B.
Je m' explique  :P ...

Eux AUSSI, comme J-R-B, vont traverser sans ravitailler et

Eux AUSSI, seront équipé de turbines hydrojet KAMEWA, çà vous rappelle un bateau ? ...  :P ) ,  ...  et d'après Daniel Charles ces hydrojet étant reliées à des turbines à Gaz.

S'il y a un ( ou plusieurs ) Diesel(s) MTU ... si j'ai bien compris, ce serait pour le (groupe(s) electrogene(s)


Sur les vidéos, j' ai l' impression que sur les 3 turbines KAMEWA, seules les 2 extérieures sont directrices. Celle du milieu étant fixe

SI quelqu'un comprend l'italien qu'il n' hésite pas à rétablir la vérité en écoutant la vidéo suivante

8RDRj9Uj-wY&t=50s

https://www.youtube.com/watch?v=8RDRj9Uj-wY&t=50s

Pour pousser le projet DESTRIERO on trouve
- la "fine fleur" des patrons Italiens ( Giovanni Agnelli patron de la FIAT en tête ... )
- des techniciens réputés dans la course automobile ( Cesare FIORO ... )
- Son Altesse le Prince AGA KHAN accompagné de quelques milliardaires sardes de la Costa Smeralda.

Le bateau est construit par le chantier naval italien réputé FINCANTIERI.

Ce chantier naval fait notamment des navires civils ( paquebots ) et également des navires militaires.
Par exemple NAVAL GROUP ( ex DCAN si je ne dis pas de bêtise ) a un projet de construction commune de Frégates avec Fincantieri

Récemment ( je veux dire au début de cette année  2020 ) il y a eu des accords / participations / rachat de STX ( ex " chantiers de l' Atlantique " ) par  FINCANTIERI ...

Les spécialistes de la construction navale et des forces navales militaires confirmeront ( ou non  aa ) et complèteront le cas échéant  :P ...

Toujours est-il vrai que FINCANTIERI a l' habitude de construire des bateaux solides et / ou rapides ...

A titre perso, je pense même que le projet DESTRIERO leur a permis d'étudier un nouveau type de bâtiment rapide de surface ...

D'une certaine façon, j'ai l'impression que leur démarche est commercialement plus aboutie que celle de J-R-B ...
qui se voulait plus proche d'une opération de sponsoring pour JET SERVICES différente de celles menées jusqu'alors dans le monde de la voile ...  

Enfin, il y avait toutes les sociétés de "pointe" italiennes derrière ce projet ...

Une dernière similitude "évidente" derrière les projets VIRGIN ATLANTIC II, JET RUBAN BLEU et DESTRIERO ...
- ESSO Fournissait le carburant de VIRGIN ATLANTIC II
- ELF avait formulé un carburant spécial optimisé pour JET RUBAN BLEU
- AGIP était le fournisseur de DESTRIERO ...

Pour ceux qui le temps, il y a une video plus longue ( 45 min ) sur DESTRIERO ...

sK4Ft2ydixw&t=101s

https://www.youtube.com/watch?v=sK4Ft2ydixw&t=101s

MAIS , ....  :-* ....

L' histoire n'est pas finie pour ce record de l' atlantique au moteur

et nous verrons  cela  dans un prochain épisode ...  :P

Autrement dit , ....   A  SUIVRE   !!  :D


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 31 Août 2020 18:32:06
Pour info, il faut savoir que le 1er Virgin Atlantic de Richard BRANSON a coulé à une centaine de milles du phare de BISHOP qui marque la ligne d'arrivée du record ...

Plutôt râlant  ^:( ^:D quand on prend conscience qu'il en avait parcouru TROIS MILLE ...  :(

A la suite du second défi - gagné celui - là - de Richard BRANSON, ...
et devant le refus des "autorités" de lui accorder le RUBAN BLEU ( en le traitant de pilote de "petit bateau jouet"   ^:( aa ),
et partant du principe que l' on n' est jamais mieux servi que par soi - même   :P, ...
il a alors créé un nouveau trophée transatlantique qui ne comportait pas les limites "historiques" du Ruban Bleu Original ... à savoir
- interdiction de refaire le plein
- bateau commercial à passagers ....



Vous ne connaissez probablement pas Paolo VITELLI , ...  :'(

et pourtant je suis prêt à parier que beaucoup d'entre vous connaissent la marque de yachts qu'il a fondé en 1968...

Si je vous parle de d' AZIMUT et de BENETTI ( à ne pas confondre avec leur concurrent historique FERETTI ) , j'imagine que cela parle à certains forumeurs  :P ...

Vous savez que je suis friand d'anecdotes ...  :P
Lorsque Paolo VITELLI, en 1985, prend la décision la plus difficile de sa carrière en faisant l’acquisition de Benetti, la Rolls des yachts de luxe.
C’est la construction du super yacht NABILA pour Adnan Khashoggi qui a failli couler  :-X le plus ancien chantier naval italien ( installé à Livorno et Viareggio ).

Franco Fusignani, le président de Benetti explique que «le milliardaire saoudien n’a jamais pu payer les 85 millions de dollars réclamés pour ce méga-yacht de 86 mètres.
Après avoir tourné dans le James Bond "Jamais plus jamais", puis Nabila devient la propriété d'un certain ... Donald Trump  :P  pour ... "seulement"  29 millions.
»

Paolo Vitelli se dit que pour marquer les esprits et faire "briller" ses marques de yacht de luxe, il va tenter le record ...  ^-^

C'est ainsi qu'en 1987 et 88 un bateau italien s'est élancé avec pour objectif de baisser le record de la Traversée SANS ravitaillement.
Le bateau l’Azimut Atlantic Challenger a été notamment conçu par Pininfarina, et avait pour pilote Cesare Fiorio.

Je trouve une belle ligne à ce ... "beau bébé"  ^-^

(http://img.pccreation.net/photos/202008310019294182.JPG)


de 27 m de long

(http://img.pccreation.net/photos/20200831001928998.JPG)


motorisé avec 4 moteurs de 18 cylindres de 1850 cv faisant tourner les 2 turbines hydrojet

(http://img.pccreation.net/photos/202008310019285927.JPG)

On dit qu'avec le concours de Richard Branson, ce bateau de course Azimut aurait établi un record de traversée de l’Atlantique en 1987 ou 1988
D’autres sources affirment que le record n’ a pas été battu par ce bateau …

Là encore, si quelqu’un a une piste fiable et peut nous donner des infos   ;)  !!!..... 

Le plus "triste"  :-\ :-X est cette photo prise en Mai 2020 et qui le montre abandonné sur un quai de MANTOUE  ( située en Lombardie à mi chemin entre Milan et Venise ) 

(http://img.pccreation.net/photos/202008310045045692.JPG)


Allez les amis  !!!  :P   on ne va pas s'arreter là  ...  il y a ENCORE d'autres choses à savoir sur le sujet des records transatlantiques à moteur , et d'ailleurs c'est  .....


A  SUIVRE   bien  évidemment  !!!  :D :D


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: lexou le 31 Août 2020 20:08:01
Merci pour ce retour en enfance l’altlantic a était le premier bateau en modélisme qui m’a fait rêver et que je n’ai jamais pu avoir

Je viens de retomber 25ans en arrière


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 31 Août 2020 21:39:44
Apparemment Alex, il y a eu pas mal de maquettes navigantes( ou non ) d' AZIMUT ATLANTIC CHALLENGER   ^-^  !!  en marque GRAUPNER ( et autre  ? )

(http://img.pccreation.net/photos/202008312142493804.JPG)


tVIYvoftK8E

https://www.youtube.com/watch?v=tVIYvoftK8E


et à l' interieur ...

l39s0raPr7s

https://www.youtube.com/watch?v=l39s0raPr7s


Le soucis du détail a été ultra poussé, puisque le mode de propulsion est un double hydrojet  ^-^ !

Test commandes direction et inversion de marche

At2YeXZ3iOQ

https://www.youtube.com/watch?v=At2YeXZ3iOQ




Et pour VIRGIN ATLANTIC CHALLENGER II, c'est pareil il y a eu des bateaux radio commandés

Il a été en couverture d'un magazine de modeles reduits

(http://img.pccreation.net/photos/20200831222703786.JPG)


les plans

(http://img.pccreation.net/photos/202008312227025464.JPG)



La cale moteurs de la maquette avec les 2 réservoirs d'essence

(http://img.pccreation.net/photos/202008312227037544.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008312227048114.JPG)

ci dessus et ci-dessous voir les hélices
 
(http://img.pccreation.net/photos/202008312227043984.JPG)


Il y a eu également un modele réduit moins "fidèle" à l'original car la poupe de cette maquette n' a qu'UNE SEULE helice

(http://img.pccreation.net/photos/202008312227024188.JPG)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 31 Août 2020 21:40:36
Pour info, il faut savoir que le 1er Virgin Atlantic de Richard BRANSON a coulé à une centaine de milles du phare de BISHOP qui marque la ligne d'arrivée du record ...

Plutôt râlant  ^:( ^:D quand on prend conscience qu'il en avait parcouru TROIS MILLE ...
 :(


(http://img.pccreation.net/photos/202008312146077935.JPG)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 03 Septembre 2020 22:48:32
En 1988, un nouvel homme rentre dans cette course aux records :P ...  C'est Tom GENTRY

(http://img.pccreation.net/photos/202009032356181459.JPG)

« Dans le civil » cet américain est à la tête de multiples sociétés et entreprises immobilières en Californie et à Hawai et construit notamment des résidences, des centres commerciaux et .. des marinas !

Il décide de s’attaquer au record de la traversée établi par Richard BRANSON…

Gentry a fait travailler le célèbre ingénieur de bateaux  performants Peter Birkett.
SI vous ne savez pas qui est Peter BIRKETT, c’est le concepteur du Virgin Atlantic Challenger II de Richard Branson...

La coque fera près de 35 mètres de long

(http://img.pccreation.net/photos/20200903233718166.JPG)

Comme pour VAC II, il s’agira d’une carène aluminium en « V profond ».

(http://img.pccreation.net/photos/20200903233717892.JPG)

Du fait des impacts violents et des efforts subis lors de la traversée à haute vitesse, la coque a été solidement construite par le chantier naval Vosper Thornycroft LTD.
Cette entreprise, étant réputée par son expertise pour la construction de destroyers, de frégates et de navires d'attaque rapide.

(http://img.pccreation.net/photos/202009032337172198.JPG)

on voit le bateau ici au chantier, ... en compagnie de quelques "coques grises"  ;) O0  un peu moins  ... civiles   O0

(http://img.pccreation.net/photos/202009032337181765.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202009032337183933.JPG)


Le bateau sera baptisé « PROUD BIRD » mais je ne comprends pas trop pourquoi on parle surtout de GENTRY EAGLE ….  wx

La coque est motorisée par  
-   2 MTU turbo diesel de 3480 ch.
-   1 Turbine marine Textron Lycoming TF40 de 4 500 ch
Bref un « modique » total de 11 500 chevaux   aa

Evidemment, il va falloir "abreuver leur soif", et donc, comme pour la VAC II de R. BRANSON,
il ne s'agira donc pas de concourir pour le RUBAN BLEU mais bien pour le VIRGIN ATLANTIC RECORD  :P ... qui "autorise" les ravitaillements en mer

L’investissement est de 7 millions de dollars en 1988  ( à multiplier par 2 pour avoir une valeur 2020…  :P)
Je ne pense pas que cela aurait pu créer des difficultés financières à notre homme d’affaires !

D'ailleurs, attardons nous un peu sur ce personnage …
Quand Tom Gentry a fait concevoir son bateau en 1988, il était loin d’etre un novice ….
Jugez vous- même :
En  1986, avec John CONNOR son throttleman ( celui qui gère les gaz et l’assiette du bateau ) ils sont 2 fois champions du monde et
sont détenteurs également d'un record du monde de vitesse en Superboat,
avec une moyenne de près de 240 km/h  avec un catamaran Cougar Gentry Turbo Eagle de 48 pieds,

(http://img.pccreation.net/photos/202009032337171921.JPG)

propulsé par quatre moteurs turbos de 1400 chevaux que Gentry avait fait développer...

John Connor, aujourd’hui directeur général d’une  Marina à Fort Lauderdale se rappelle :
«Je recevais sans cesse de Tom Gentry des croquis de quelque chose au dos d'une serviette à cocktail ou d'un bout de papier. Et il demandait : «Pouvez-vous construire cela ? »

D'ailleurs, ce n' est pas pour rien qu'en 1993, Gentry a reçu la prestigieuse médaille d'honneur d'or UIM
en reconnaissance de ses réalisations et de sa contribution au développement de la course Offshore

Daniel Charles n' étant pas disponible  :D, c'est John Connor qui nous raconte ... la 1ere tentative ....

 "... Nous n'avons pas attendu une fenêtre météo optimale.
Quand le bateau passe le phare d’Ambrose de New York ( ligne départ du record pour l'Angleterre ) nous naviguons dans ce que les prévisionnistes météo qualifient de «petite tempête»,
mais dont ils avaient assuré que le bateau pourrait passer…
"

Comme pour Virgin Atlantic Challenger ( et contrairement à « notre » JET RUBAN BLEU ), mais de façon analogue à « VAC II » ils ont rdv avec un bateau ravitailleur.
  
Mais à plusieurs centaines milles du point de Rdv, Gentry EAGLE « bataille » contre des vagues de 6 mètres … et les dégâts s’accumulent…  :( :
Système de navigation saccagé,  :-\
un réservoir de carburant fissuré,  :-X
la turbine donnait des signes de faiblesse  :(
une virure en aluminium s'était détachée du fait des impacts permanents…  ^:D

John Connor se souvient : « Le bateau était tellement cassé  ^:( aa que nous avons décidé de faire demi-tour  :-\ ...

Cap sur St Jean de Terre Neuve, mais, … sans GPS  :(  et avec un radar qui fonctionnait à peine  :-[ .
En navigant à 42 nœuds dans l’obscurité, alors que nous étions à 20 milles de l’arrivée…
on a heurté une île ! aa ^:( :(

Je pensais que nous avions heurté un navire. il faisait tellement noir... ^:(
Le fracas de la coque a ressemblé à un million de casseroles et poêles qui se seraient cognées ensemble  aa aa aa.
Gentry Eagle s'était échoué sur une plage rocheuse, nichée entre deux énormes rochers  ^-^ O0 ...
Si le bateau avait heurté l'un des rochers, le résultat aurait été très différent.  ^:( ^:D

Les fonds du bateau étaient froissés et troués, mais «tout le monde allait bien  ^-^.

Une barge et une grue ont soulevé le navire de l'île et l'ont emmené en Nouvelle-Écosse, où je suis resté un an pour remettre en état le bateau, avec notamment un nouveau fond
».



Un an plus tard, une deuxième tentative de record va être tentée

Ce sera l'objet de ma prochaine contribution....    A  SUIVRE  !!!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: California le 04 Septembre 2020 05:18:57
Sacrée aventure 8)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: xabmay le 04 Septembre 2020 05:35:39
C’est clair que c’est une sacrée histoire !!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: Kalango le 04 Septembre 2020 07:10:03
je ne lirai pas les posts de michel
je ne lirai pas les posts de michel
je ne lir....

maintenant je suis à la bourre !


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 04 Septembre 2020 10:48:58
je ne lirai pas les posts de michel
je ne lirai pas les posts de michel
je ne lir....

maintenant je suis à la bourre !


Désolé  Eric  !   ;D

tu veux que je te fasse un mot d' excuses ?   :P :D


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 04 Septembre 2020 10:56:55
C’est clair que c’est une sacrée histoire !!

Sacrée aventure 8)

Euh ...   wx :-[   42 noeuds dans le noir  :'(  ...   SANS GPS et plus vraiment de radar, ... dans un coin inconnu  ...  comment dire  ????  wx :'(

en plus, en théorie, ..  ils n' avaient plus la nécessité d' aller vite , vu qu'ils abandonnaient ...

Cela dit , pas facile de juger, finalement comme pour Serge Madec sur JET Ruban Bleu, on n' était pas à bord .. wx   ...
et il est TOUJOURS  FACILE   de  "ré ecrire l' histoire... après ....  tranquillement assis face à son clavier   O0

Mais quand même, ...  aa  sacré coup de bol que la coque ait "atterri sur une plage "   ENTRE  2  rochers  !!!

S'il y en qui croient aux ... "anges gardiens" ... y' a de quoi etre convaincu ...

Mais on verra plus tard qu'il y a un moment où il peut y avoir moins de .. chance ...


A  SUIVRE  !



Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 05 Septembre 2020 21:00:04
Et voila la seconde tentative du Bateau de Tom GENTRY .

Je ne crois pas l'avoir précisé, mais contrairement au bateau de Richard BRANSON qui était équipé d'une transmission par hélices de surfaces, ...
Celui de Tom GENTRY était propulsé par des turbines hydrojet ( comme JET RUBAN BLEU ).

Si l'inconvénient des turbines hydrojet est un rendement moins fort qu'avec une hélice ( fut-elle de type " de surface" comme celles des THUNDER CHILD, ou des Virgin Atlantic ),
elles ont cependant 2 gros avantages
- d'abord, et on s' en douterait aisément, un risque bien moins fort de dégradation dans le cas ou le bateau passerait sur une épave , du fait que RIEN NE DEPASSE DE LA COQUE
- le second avantage a été décrit par Daniel CHARLES. Le principe d'une hélice de surface est de travailler EN MEME TEMPS en partie dans l' eau et en partie dans l'air ...

Si l'hélice travaille :
- trop dans l' eau son efficacité  ^:( , et donc son rendement vont chuter  :(, en faisant "forcer le moteur"  :-X et de même
- trop dans l'air son efficacité, la encore,...  va chuter  aa ^:( , mais en plus on risque le sur régime du moteur  ^:D ...

Bref, pour une efficacité maximum, l'alignement de l' arbre d'hélice doit etre d'un niveau constant par rapport à la surface de l' eau...

Or, avec un bateau emportant des dizaines de tonnes  aa de carburant qui vont "disparaître" durant la navigation, le poids se modifiant en continu  :( , ....
il est évidemment difficile de garder ce niveau constant  :-X .

Bref, la transmission hydrojet compense son handicap "structurel" qui entraine, certes une perte de rendement, mais au moins cette "perte" est fixe et .. durable dans le temps , ..
sans nécessité d'un ajustement permanent...  :-X

Voici donc la vidéo du Record de Tom GENTRY ...

CwtS1FZ2ijI

https://www.youtube.com/watch?v=CwtS1FZ2ijI


L'objectif de Gentry de «ramener le ruban bleu à la maison», a finalement été réalisé à la seconde tentative en juillet 1989  ^-^

Avec une traversée de 62 heures 7 minutes, à une vitesse moyenne de 47 nœuds, il améliore le record de Branson avec son Virgin Atlantic Challenge II de plus de 20 %. 

Gentry a été accueilli à son arrivée aux iles Scilly, par Branson en personne qui l’a chaleureusement félicité et lui a remis le trophée en récompense de son exploit.


En 1991, il a été signalé que trois challengers étaient en construction ;

-   un nouveau bateau, Eagle II pour Tom Gentry,
-   North East Spirit de Richard Noble, le détenteur du record de vitesse terrestre, et
-   Destriero, initié par l'Aga Khan.

A priori, seul Destriero a fait la traversée, ( nous l’ avons évoqué précédemment ) établissant un nouveau record avec une vitesse moyenne de 53 nœuds.

A noter que le temps n'était pas comparable, car le trajet emprunté, de Tarifa, en Espagne à New York, était plus long que la distance New-York > Scilly’s .

Malgré les rumeurs de nouveaux challengers avec des conceptions de coque radicales, à ma connaissance le record de Destriero reste intact


Dans un prochain épisode, nous reviendrons sur la carrière de TOM GENTRY  ;)



C'est donc ...  A  SUIVRE  !!!!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 06 Septembre 2020 16:21:39
Continuons sur Tom Gentry ...  ;)

Le record de la traversée de l’ Atlantique n’est « qu’une aventure nautique » parmi bien d’autres pour Tom GENTRY toujours passionné, bien que vétéran de course OFFSHORE …
et qui accumulait les victoires… notamment champion du monde de l'Union of International Motorboating en 1976 et 1987

Jusqu’à ce jour de Novembre 1994 où lors d’un championnat du monde d’ Offshore à Key West, alors qu’il était en tête de sa catégorie des 40 pieds.
Gentry voulait dépasser le Superboat Recovery ( de la catégorie supérieure)…

Avant le virage n°3 face au port de Key West Harbour, il réduisait l’écart….

Bien que le bateau de Gentry soit dans la division Open, il est considéré comme une fierté, et donc « tentant »… de remporter la course au général  ;) ...

" Nous savions que nous étions en tête dans la classe Open ... '', a déclaré Richie Powers le « Throttleman » de Tom GENTRY.

Les bateaux entamaient le 10e tour des 15 tours de la course...

Richie POWERS continue : " Peut-être que nous étions trop agressifs...
Tom Gentry, dont la moyenne sur le parcours de 10 milles était de près de 170 km/h, a voulu prendre la « corde » du virage.
Se rendant compte qu’il ne passerait pas, il a du brusquement changer de trajectoire ce qui a déséquilibré le bateau entrainant le chavirage fatal …
La situation a été très soudaine. L’immersion a été instantanée...
"

(http://img.pccreation.net/photos/202009061709577195.JPG)

" ... Imaginez-vous en train de marcher dans la rue en respirant, parlant et que soudainement vous vous trouviez sous l’eau sans avoir eu l’occasion de prendre une respiration…
Nous étions sous l'eau, la tête en bas, harnachés dans nos sièges…
Je me souviens que le cockpit se remplissait d'eau. . . J'étais plaqué contre le plancher parce que mon gilet s’était gonflé.
Or il fallait que je descende vers la verrière du cockpit pour m’extraire du bateau. Je pataugeais en m’emmêlant sous le tableau de bord…
Je n'arrêtais pas de me dire de rester calme, de rester calme. J’ai repris mes esprits en me disant qu’il fallait que je trouve la bouteille d’air comprimé, car je n’ étais pas près de sortir… »


Le bateau de Tom et Richie était doté de DEUX systèmes d’alimentation en air pour chacun des 2 membres formant l' équipage…

Richie POWERS continue : " C'était assez risqué pendant un moment, car je n’arrivais pas à trouver le détendeur alimenté par une bouteille d’air comprimé.
Je ne pensais pas que j'allais y arriver. C'était comme une éternité.
A un moment, j’ai fini par attraper l’embout du détendeur, mais il y avait l’obturateur anti poussières qui m’empêchait de respirer …
J'ai alors commencé à penser à Allyson et Samantha, ma femme et ma petite fille...

Je devais respirer, et en fait J'ai pris une bouffée d'eau salée. Je me suis dit que c'était incroyable, je respire sous l'eau !".


Ses mains et bras s'agitant, Powers a soudainement saisi un objet qui lui semblait familier...

«C'est comme si Dieu m'avait remis le détendeur», a-t-il dit, faisant référence à l'appareil respiratoire d'alimentation en air permanent du bateau.
"Dieu merci, l'oxygène était disponible et tout fonctionnait. Avec le dernier souffle que j'ai eu, j'ai nettoyé le détendeur et je me suis assis là. Tout allait bien."

Des bateaux de sauvetage et un hélicoptère sont intervenus dans les deux minutes.
Le plongeur de sauvetage Jonathan Nuta est venu en aide à Powers, et ...
l'a aidé à déconnecter les conduites qui alimentaient le liquide de refroidissement de sa combinaison de course et l'a guidé vers la surface.

"Je pense que Tom a vécu la même chose que moi", a déclaré Powers, ajoutant que Gentry n'avait subi aucune blessure liée à l'impact.
"Pour une raison quelconque, il n'avait pas l'intention d'aller chercher le détendeur de secours. Il a essayé de sortir, mais je suppose qu'il a manqué de temps."
 
Car, malgré l’intervention immédiate justement de son concurrent le plus proche ( Tom LINSON ) qui a extrait Tom Gentry du cockpit, Tom 64 ans ne respirait plus …

" Je voudrais que quelqu'un d'autre fasse de même pour moi '', a déclaré Tom Linson, 32 ans…
Lorsqu'on lui a demandé s'il envisageait d'abandonner la course, il a répondu: " Ce n'est pas trop important pour le moment... ''


Ce même dimanche, 2 autres bateaux se sont également envolés et retournés :
-   le bateau Open, Gifford Marine et
-   le Superboat Alcone Motorsports, qui avait remporté sa première course mercredi.

Bien que l’accident de Gifford Marine se soit passé tout près des spectateurs de l'hôtel Pier House, heureusement personne n'a été blessé dans l'un ou l'autre incident.

Un fort clapot d’ 1m20 / 1m50 créé par un vent soutenu venant du nord, auraient pu être un facteur dans les accidents...  wx

A noter que depuis 1985, quatre coureurs sont décédés sur le parcours de Key West.

Stuart Hayim, qui a conduit le Recovery de 46 pieds à la victoire dans la catégorie Superboat, a déclaré que l'accident de Gentry lui avait fait s’interroger sur le fait de continuer ou non la compétition.
" J'ai eu trois championnats du monde d'affilée ; sept titres mondiaux et nationaux en deux ans.
Le sport ne peut pas être meilleur pour quelqu'un.
Peut-être que ce que je dis, c'est qu'il est temps - avec la pile de jetons sur la table - de dire ... "quittons le casino
'', a-t-il déclaré .........

C'est CONNOR autre "throttleman de Tom Gentry qui disait : 
"En travaillant sur le fil du rasoir à la recherche continue de la performance, vous prenez le risque de beaucoup de déception...,
mais les récompenses sont là pour compenser ... ,  en quelque sorte
».


Le décès de Gentry en 1998 a laissé un vide dans ce sport qu’il aimait tant.


Mais aussi passionné qu'il était, Tom Gentry était également généreux avec ses adversaires.
On disait de lui que si le moteur d'un autre concurrent tombait en panne, M. Gentry lui en trouvait un autre ! .


Juste un mois avant l'accident de 1994, Tom Gentry a établi un record du monde de vitesse dans sa catégorie dans la baie de San Diego en pilotant son offshore à un peu plus de 135 noeuds ( 157 miles / h ) .

«Mon père était un « self-made man », a déclaré Norman Gentry ( son fils ) .
'' Il a pris et surmonté des risques, tant dans les affaires que dans le sport.
Il adorait la pression des affaires et l'intensité de la concurrence
. ''


A  SUIVRE    :P  !!



Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 07 Septembre 2020 20:44:16
Revenons sur GENTRY EAGLE ( ou PROUD BIRD )

Souvenez vous de son allure "originale"

(http://img.pccreation.net/photos/202009072139163355.JPG)

par la suite il a été transformé en yacht plus ... "civilisé"  :P .. disons ... un peu moins  " chasseur de records "  ^-^ et cela donne çà   :P

(http://img.pccreation.net/photos/20200907213915379.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202009072139151746.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202009072139156369.JPG)


Encore une belle ligne,  non  ???  O0 ^-^





A   SUIVRE   !  .... car   on ne va pas arrêter ici l' histoire, n'est-ce pas  les  amis   ???


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: California le 08 Septembre 2020 05:33:29
Cela a le mérite d'etre "original"  :)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: xabmay le 08 Septembre 2020 05:35:53
Il est magnifique ce bateau !!


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 08 Septembre 2020 07:01:25
Il est magnifique ce bateau !!

presque autant qu'un DORAL  IBIZA  ? :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: lomdurone le 08 Septembre 2020 08:53:35
J'ai un peu l'impression que Michel te cherche  ;D ;D ;D


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 08 Septembre 2020 21:28:35
Et la suite ?

Qui prendra le record de DESTRIERO  ?

voilà ce que l' on disait en 2015 ....

"... une équipe britannique est sur les rangs pour le "Blue Riband Atlantic Challenge".
Défi qui consiste à traverser l'Atlantique, depuis le phare d'Ambrose, à la sortie de la baie de New York au phare de Bishop Rock, au Royaume-Uni.
L'objectif est de parcourir les 3106 milles en deux jours, sans ravitaillement, et en évitant les icebergs qui jonchent le parcours.
Team Great Britain, l'équipe britannique menée par Richard George, a décidé de se lancer dans la construction d'un bateau ultrarapide pour tenter le record.

Pour concevoir ce bolide des mers, Team Great Britain, qui se considère comme la "McLaren" des mers avec une vision "écodurable", se base sur les innovations utilisées en F1 et dans l'innovation aérospatiale.
La méthode retenue consiste à précisément utiliser ces techniques d'ingénierie de pointe qui permettront d'obtenir des navires beaucoup plus rapides et moins exigeants en carburant.

L’équipage sera composé de SEPT personnes

Le TGB34 (son nom de code) est un catamaran – pour une plus grande stabilité - de 112 pieds (34 m) construit en carbone conçu par Andrew SN Lea et George Robson.

Ce navire ultrarapide est capable d'atteindre la vitesse de 62 nœuds (114 km/h)....
"



(http://img.pccreation.net/photos/202009082223409361.JPG)



(http://img.pccreation.net/photos/202009082223403265.JPG)



(http://img.pccreation.net/photos/202009082223417226.JPG)


Ce qui le rend si spécial c'est la forme de sa coque, capable de traverser les vagues à de très hautes vitesses.

(http://img.pccreation.net/photos/202009082223392679.JPG)

Il dispose pour cela d’étraves « inversées » et de formes générales aussi « AEROdynamiques » qu’ « HYDROdynamiques »

Caractéristiques techniques

Longueur   34 m 
Largeur   13 m 
Vitesse maximale + de 62 noeuds 
Moteur   6
Type de moteur   Motorisation hybride



En 2016, on lisait que
- l’équipe effectuait une levée de fonds pour réaliser le modèle en charge de réaliser la prouesse.
- La première tentative à bord de ce bateau futuriste n’aura pas lieu avant 2018.

Mais depuis, .. pas grand-chose …

Une victime « collatérale » du « BREXIT ??


QYlbd-70TIk

https://youtu.be/QYlbd-70TIk


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 18 Décembre 2020 10:13:44
C'est toujours intéressant de se replonger dans d'anciennes revues nautiques ...

On y trouve ( ou  RE trouve ) des informations qui nous avaient peut etre échappées  :P

Concernant la 2ème tentative de Jet Services RB , dans le BATEAUX d' Août 1991, on y lit un peu plus de détail sur la "mésaventure" du bateau suite à la rupture du pare brise

(http://img.pccreation.net/photos/202012181010283808.JPG)

or dans son récit , Daniel Charles évoque lui ...

(http://img.pccreation.net/photos/202012181010281109.JPG)


Au final, je ne sais pas ce qu'aura été le résultat de la "négociation" entre JET SERVICES et la SNSM   wx

Mais comme quoi , il est toujours intéressant de "recouper" les infos  :P ....


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 30 Avril 2021 10:36:35
Nos lecteurs fidèles se souviennent sans doute de ce fil de discussion initié à partir de plusieurs infos reprises ici ...


...dans un autre fil de discussion, Pascal avait évoqué le trimaran à moteur OCEAN ALCHIMIST utilisé par Olivier de Kersauson


Concernant Kersauson, océan alchemist n’était pas vraiment à voile...


Jean Philippe avait complété notre information ...

En effet....

Trimaran à moteur, Ocean Alchemist a été construit en carbone naux chantiers CDK dans le Finistère.
Conçu sur les plans d'Olivier de Kersauson, ce bateau possède des capacités exceptionelles`.
Fiche technique :

Longueur : 30m
Largeur : 12m
Puissance : 650 cv, 1 moteur Caterpillar 6ligne 12 litres.
Range : 10 000 milles à 7nds,
5 000 milles à 17 nds, (Aller retour Brest - New York)
2 000 milles à 25 nds (En demi-charge).

Vitesse maxi : suivant charge, de 30 à 22 nds.
Carburant : 12 000 litres.
Déplacement vide : 12 tonnes.
Déplacement en charge : 24 tonnes plus équipages.
Nombre de passagers maxi : 10 y compris équipage.
Tout temps, mais sensibilité à l'état de la mer d'un multicoque (Clapot de 1m de face réduit la vitesse de 20%).

Mât carbone de secours avec voile d'étai....


et j'avais complété ...



Quelques précisions ...  :P concernant OCEAN ALCHIMIST

(http://img.pccreation.net/photos/20200821102637952.JPG)

1 - les plans ne sont pas QUE d'Olivier de Kersauson , mais également d'Hervé DEVAUX

2 - si ce bateau a été lancé en 1998 , il faut savoir que DIX ans plus TOT, c'est NIGEL IRENS ( architecte naval britannique réputé pour des conceptions de multicoques de course ) qui crée ILAN VOYAGER
L'objectif de Nigel IRENS est de prouver qu'on peut naviguer "vite" ( une vingtaine de noeuds ) sans trop consommer et donc avoir une belle autonomie

les caractéristiques de ce novateur trimaran à moteur sont
longueur HT 21m3o
UN seul moteur de 250 cv
vitesse croisière 28 noeuds
autonomie 1600 milles à 22 noeuds
12 passagers

il a notamment fait le tour des iles britanniques ( 1568 miles ) en 72 heures à la moyenne de 21.5 noeuds et en consommant 2000 litres de gazole

Pour l'anecdote l'origine du dom du bateau ILAN signifiant : I am Long And Narrow ( je suis long et étroit )

Quand on voit la forme d' ILAN VOYAGER,

(http://img.pccreation.net/photos/202008211026377171.JPG)

on peut penser que les concepteurs d' Ocean Alchimist ne sont pas complètement partis d'une feuille blanche  :P ...

d'autant plus qu'ILAN VOYAGER était présent lors de certains départs de courses de multicoques auxquelles était présent notre "Amiral"   ;) ....




Et bien, ...  voici de nouveau un bateau à moteur de forme "trimaran" qui va prochainement traverser l' Atlantique  ;)

" En soi, .. rien d' extraordinaire  ^:(.."  me direz-vous  ^:( aa !!!"

Eh bien je ne suis PAS TOUT A FAIT d'accord avec vous ... car ce bateau au nom de "MAYFLOWER" ...
( cela rappellera sans doute quelque choses aux forumeurs "branchés en Histoire"  :P.. )  est conçu pour réaliser une "première"  O0 ...

Je vous laisse découvrir laquelle en cliquant  I C I  ... (https://www.msn.com/fr-fr/video/actualite/un-bateau-sans-pilote-se-pr%C3%A9pare-%C3%A0-traverser-l-atlantique/vi-BB1gciGf?ocid=msedgntp)  




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Titre: Re : Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: toby64 le 30 Avril 2021 17:27:18

Au final, je ne sais pas ce qu'aura été le résultat de la "négociation" entre JET SERVICES et la SNSM   wx


Il faudrait se plonger dans les comptes de la SNSM pour voir une rentrée d'argent de cette somme , ça ne doit pas arriver tous les jours !
Mais en effet ça serait intéressant de savoir le résultat

Malgré l'explication de la raison de réclamer 10 ou 15% de la valeur ( sur quelle base la valeur ? Sur la base du neuf, ou de ce qu'on va en récupérer ? )
Ça peut sembler discutable dans la mesure où ils n'appliquent pas la même règle pour tous  d'une part, et d'autre part, ça me choquerait moins s'ils facturaient les interventions de sauvetage humains quand la cause est humaine !

Mais c'est un autre débat !


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 30 Avril 2021 17:40:49

Au final, je ne sais pas ce qu'aura été le résultat de la "négociation" entre JET SERVICES et la SNSM   wx

Mais comme quoi , il est toujours intéressant de "recouper" les infos  :P ....



Il faudrait se plonger dans les comptes de la SNSM pour voir une rentrée d'argent de cette somme , ça ne doit pas arriver tous les jours !
Mais en effet ça serait intéressant de savoir le résultat


Effectivement  ;) ...

Cela dit, ... Vu que çà "date" plutôt, il faudrait arriver à recouper des sources "fiables" et objectives ...  wx

Et je n' ai pas ces éléments ...  donc je ne me prononcerai pas sur ce qui a pu se passer ... ou pas  :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 05 Mai 2021 11:12:25

Et bien, ...  voici de nouveau un bateau à moteur de forme "trimaran" qui va prochainement traverser l' Atlantique ;)

" En soi, .. rien d' extraordinaire  ^:(.."  me direz-vous  ^:( aa !!!"

Eh bien je ne suis PAS TOUT A FAIT d'accord avec vous ... car ce bateau au nom de "MAYFLOWER" ...
( cela rappellera sans doute quelque choses aux forumeurs "branchés en Histoire"  :P.. )  est conçu pour réaliser une "première"  O0 ...

Je vous laisse découvrir laquelle en cliquant  I C I  ... (https://www.msn.com/fr-fr/video/actualite/un-bateau-sans-pilote-se-pr%C3%A9pare-%C3%A0-traverser-l-atlantique/vi-BB1gciGf?ocid=msedgntp)  



D'autres  infos  sur  le  MAYFLOWER    voir    I C I  ... :P (https://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-et-sciences/le-mayflower-400-premier-bateau-intelligent-se-pr%C3%A9pare-%C3%A0-traverser-l-atlantique/ar-BB1glZqM?ocid=msedgntp)



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Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 20 Juillet 2022 07:47:03

Et bien, ...  voici de nouveau un bateau à moteur de forme "trimaran" qui va prochainement traverser l' Atlantique ;)

" En soi, .. rien d' extraordinaire  ^:(.."  me direz-vous  ^:( aa !!!"

Eh bien je ne suis PAS TOUT A FAIT d'accord avec vous ... car ce bateau au nom de "MAYFLOWER" ...
( cela rappellera sans doute quelque choses aux forumeurs "branchés en Histoire"  :P.. )  est conçu pour réaliser une "première"  O0 ...


Je vous laisse découvrir laquelle en cliquant  I C I  ... (https://www.msn.com/fr-fr/video/actualite/un-bateau-sans-pilote-se-pr%C3%A9pare-%C3%A0-traverser-l-atlantique/vi-BB1gciGf?ocid=msedgntp)  

D'autres  infos  sur  le  MAYFLOWER    voir    I C I  ... :P (https://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-et-sciences/le-mayflower-400-premier-bateau-intelligent-se-pr%C3%A9pare-%C3%A0-traverser-l-atlantique/ar-BB1glZqM?ocid=msedgntp)


Transat autonome achevée ... lire ... I C I  ... (https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/equipement-entretien/electronique-embarquee/le-navire-autonome-mayflower-concu-par-ibm-a-traverse-l-atlantique-a-l-intelligence-artificielle-a2c8e658-0421-11ed-96d1-e951efc4fb01?utm_source=sendinblue_vv_newsletter-voilesetvoiliers&mgo_eu=d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e&mgo_l=dVi8T0mlTRqr3UR5J7HFFw.51.9&utm_content=20220720&utm_campaign=vv_newsletter-voilesetvoiliers&utm_medium=email&utm_term=856001&vid=4019490&mediego_euid=4019490)





Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 21 Juillet 2022 10:36:08
Une autre Transat en Autonomie d'un bateau sans personne à bord...  :)

Ce bateau de QUATRE mètres uniquement à propulsion électrique TORQUEEDO avec batteries alimentées par les panneaux solaires ... est parti des cotes Espagnoles en Septembre 2021 ...

Je vous laisse lire  I C I  ... (https://www.bateau-electrique.com/actualites/solaire-autonome-bateau-electrique-traverse-atlantique/) sa date d'arrivée en Martinique ...   :P


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 13 Août 2022 13:53:07
La fin de la course d' endurance des 24 h motonautiques de Rouen ... qui existaient depuis .... 1963  ...

Lire   I C I  ... (https://www.msn.com/fr-fr/actualite/other/les-24h-de-rouen-interdites-%C3%A0-quand-les-courses-automobiles/ar-AA10CDFJ?ocid=msedgntp&cvid=df458387ded0470f8b0c4e4f9dee06dd)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: Robalo le 13 Août 2022 14:31:19
Il faut pousser ces mesures jusqu'au bout.

En interdisant pour commencer le tour de France, lors duquel il y a plus de voitures et de motos qui roulent que de vélos. Sans parler du terrible bilan carbone de tous ces spectateurs qui se déplacent pour venir le voir. :o :o :o

Je sais bien que ce n'est pas l'endroit; mais y'en a marre de la dictature écologique  ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: lexou le 13 Août 2022 14:41:32
Et l’organisation et vip du tour qui viennent se déplacer en jet

Bref un débat sans fin

Faites ce qu’on vous dit pas ce qu’on fait


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: pechevoile le 13 Août 2022 14:43:18
Mais heureusement qu'il y a des sports qui prennent la relève et contre lesquels les plus intégristes ne peuvent retenir les mêmes griefs.
Voir ci-dessous:
 

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: ski wake le 13 Août 2022 14:50:38
Il faut pousser ces mesures jusqu'au bout.

En interdisant pour commencer le tour de France, lors duquel il y a plus de voitures et de motos qui roulent que de vélos. Sans parler du terrible bilan carbone de tous ces spectateurs qui se déplacent pour venir le voir. :o :o :o

Je sais bien que ce n'est pas l'endroit; mais y'en a marre de la dictature écologique  ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D

On dit aussi que les départs des grandes courses à la voile ( Route du RHUM , Vendée Globe , Transat Jacques Vabre , ...) ,
et pareil pour la coupe de l' AMERICA  :-[


sont des évènements particulièrement polluants ...  ^:( aa :-\ ...


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: claude44 le 31 Janvier 2023 11:00:11
Ce n'est pas un bateau,

mais 220 km/h avec un vent de 22 kn

(https://img.pccreation.net/photos/202301311103222516.JPG)


Titre: Re : Bateaux de Records - Bateaux Extrèmes
Posté par: Artmaniacq le 31 Janvier 2023 12:56:52
 aa Impressionnant ce char à voile