La plaisance .. Années 60 > 70 ( juste après les dinosaures, quoi ! :) ! )

[ski wake]

Excellent post !!!

Merci Régis

Je trouve "intéressant" ( pour toute personne curieuse . . .   )

... maintenant que nous connaissons le "futur" ( de cette époque ) ,

de comparer ... ce qui était écrit ... et ce que nous connaissons / vivons ...

[California]

Excellent post !!!

+1

[steredenn]

Excellent post !!!

Certainement, merci à Michel de prendre tout ce temps pour numériser ces vieux documents et de les commenter avec talent

[ski wake]

Certainement, merci à Michel de prendre tout ce temps pour numériser ces vieux documents et de les commenter avec talent

Merci  les amis  !

... Cela dit ... , sans support ...  , ... difficile de commenter  


Bravo à toi, Olivier ... d'avoir exhumé de telles pépites ... qui sont très probablement une "exclusivité internet VCF" ... 

J'aime bien l'idée d'une participation au ... devoir de mémoire de la Plaisance  !

S'il ne faut certainement pas se complaire et tourner en boucle sur le passé ...  ,
l'ignorer représente, pour autant, le risque de l' Ignorance.

Parmi mes convictions, je considère qu'on ne peut d'autant moins apprécier le Présent que si nous en connaissons le Passé  ... 


Et je trouve intéressant ... 

- de savoir que certaines choses "nautiques" existaient déjà , ou, ... étaient en passe d'être inventées

- de comprendre comment certaines idées "innovantes" pour l'époque, ont germé dans la tête de certains ...

- de saisir le cheminement d'idées de telle ou telle chose pour "arriver" à ce qui nous apparaît comme ayant toujours existé !


Et je ne vous cache pas un certain plaisir à reprendre des points de vue complètement dépassés de nos jours, ...
mais dont le "charme désuet" pouvait s'expliquer par le contexte de l'époque, .. qui a pu ( heureusement ! ) évoluer depuis....

J'en veux pour preuves les quelques contributions plus hautes d'articles, avec les avis " définitifs "  sur l' intérêt et la viabilité
- des canots de sauvetage pneumatiques
- de l'utilisation de l'ancre flottante ( s'il y a un sujet qui a divisé nos prédécesseurs du siècle dernier, c'est bien celui-là ! ... )
- etc ...

Dans cette même veine, je vais vous proposer les réflexions de Marcel Bardiaux sur l'électricité à bord ... 


Je suis convaincu que, là où se trouve Claude, qui nous couve de son regard bienveillant...
à ce genre de lecture ... , ses yeux pétillent de malice  ... 

[steredenn]

- de l'utilisation de l'ancre flottante ( s'il y a un sujet qui a divisé nos prédécesseurs du siècle dernier, c'est bien celui-là ! ... )
 

Sujet qui divisait une fois de plus Bardiaux et Merrien 

[ski wake]

...
Et je ne vous cache pas un certain plaisir à reprendre des points de vue complètement dépassés de nos jours, ...
mais dont le "charme désuet" pouvait s'expliquer par le contexte de l'époque, .. qui a pu ( heureusement ! ) évoluer depuis....

J'en veux pour preuves les quelques contributions plus hautes d'articles, avec les avis " définitifs "  sur l' intérêt et la viabilité
- des canots de sauvetage pneumatiques
- de l'utilisation de l'ancre flottante ( s'il y a un sujet qui a divisé nos prédécesseurs du siècle dernier, c'est bien celui-là ! ... )
- etc ...

Dans cette même veine, je vais vous proposer les réflexions de Marcel BARDIAUX sur l'électricité à bord ... 

Claude, ...  c'est pour TOI  ... 


Réflexions  au  sujet  de  l' électricite  à  bord  selon  Marcel  BARDIAUX 
 


 


 



Pour  l' anecdote,  la  Sté  SAFT ,  citée  par l' auteur , çà  voulait  dire   
Société des Accumulateurs de Force et Traction 

A l'époque, on parlait plus communément d' ACCUMULATEURS que de  BATTERIES ...

Pour situer les choses dans leur contexte, dans les années 50 / 60, les  Accumulateurs  de :

- "FORCE" étaient utilisés pour des engins électriques de manutention comme les chariots électriques dans les gares ou pour les Halles

 


- "TRACTION" étaient utilisés pour des camions électriques, par exemple sur Paris, ...
les camions poubelle SOVEL ( SOcité des Véhicules ELectrique ) pour la SITA




Un peu dans le même esprit , voici ...

Une ancienne doc "commerciale" des années 50 pour le "remplisseur d'accumulateurs TUDOR"

[ski wake]

à Propos de l' Ancre Flottante ...

Sujet qui divisait une fois de plus Bardiaux et Merrien  

En quelque sorte .. des .. "frères ennemis"    !  
dont j'ignore s'ils se sont "rabibochés"   sur le tard ...
à une période de la Vie où, ...  la sagesse    l'emporte sur la ...  "sensibilité réactive ..."    

[ski wake]

Je trouve "intéressant" ( pour toute personne curieuse . . .   )

... maintenant que nous connaissons le "futur" ( de cette époque ) ,

de comparer ... ce qui était écrit ... et ce que nous connaissons / vivons ...

TEXTIGLASS, ce nouveau produit qui semble révolutionnaire  ....

Un nouvel exemple . . . d'un produit qui avait encore TOUT à PROUVER  . . .



Aujourd'hui , ... on n'est plus dans le même contexte  !  

[ski wake]

...
Et si les bateaux " de croisière " ou considérés comme "habitables" étaient d'une taille que l'on considérerait aujourd'hui comme trop réduite, ...
fatalement, il en découlait une autre obligation, ... à savoir disposer d'une annexe prenant le moins de place à bord ...
sachant qu'à cette époque les petits bateaux pneumatiques n'étaient pas autant diffusés qu'aujourd'hui ...

C'est ainsi que furent conçues les annexes pliantes ( en général une toile caoutchoutée sur une armature en bois - frêne - )







 


 



si ces annexes étaient globalement peu encombrantes, en revanche il faut savoir

1- que - logiquement - leur capacité d'emport de personnes était sacrément limitée ( à UNE ou DEUX personnes simultanées, rarement trois ...   )

2 - que leur stabilité était assez faible et limitait l'usage de ces annexes à des plans d'eau TRES ABRITéS ,
et qu'il valait mieux éviter les départs / arrivées de plage avec leurs éventuels "rouleaux" ( ou " barre" ...)  

Si les 1ers modèles mesuraient 2m50, là encore, ... la taille fut augmentée ... à ... 3m3o ... 

[ski wake]

Restons dans l' année 1959 avec ce numéro 92 de JUILLET 1959 des Cahiers du YACHTING



Ce sont 5 vedettes ARCOA destinées au service de Protection Civile du département d' ORAN  

Alors, ... je ne sais pas pour vous   , mais moi , ...
l'allure générale de ces vedettes ( voir ci-dessous les  ARCOA 570 et 700 )



me fait penser   à l'esthétique   des coques GB telles que
 


 


FAIREY Marine ( ci-dessus )

ou

THUNDERBOLT  ( ci-dessous )



Je leur trouve une allure "vieillote"   ...
Cela dit, n'en déduisez pas que ces bateaux étaient dépourvus de toutes qualités marines ...  

figurez-vous que nombre de ces coques ( souvent sur-motorisées avec des gros groupes FORD )
participaient à des courses OFFSHORE ( donc au large et soumises à de dures vagues  ...   )  
telles que COWES > TORQUAY > COWES

çà m' a toujours étonné qu'à l'époque, ... face à des "cigarette"  fines et sur-motorisées
( avec leur double KHIEKAFFER de ... 500 cv   ! )
( je rappelle qu'à l'époque, les plus gros HB faisaient 120, voire 150 cv ... , çà remet les choses dans leur contexte  )  



 
se trouvaient ces coques " de plaisance " ...

Un peu aussi insolite qu'une 4 cv aux 24 h du mans ( ce que l'on a vu en 1949 et au début des années 50 ! )




Les affiches / ouvrages de cette époque l'illustraient bien !  




Pour en revenir à ces coques FAIREY MARINE , les "fans" de James Bond se souviendront de les avoir vus ...

en 1963 dans le film BON BAISERS de Russie



en "prime"   , je vous offre la vidéo  

https://youtu.be/rGMlCnBv2Wc




Concernant les belles coques effilées des Offshore des années 60 / 70 et les raids motonautiques "extrêmes" de cette époque
j'aurai encore de belles choses à partager avec vous !  
 










571 3oo  

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Restons dans l' année 1959 avec ce numéro 92 de JUILLET 1959 des

Dans quelques jours ... , du 10 au 15 Septembre, ce sera le Salon d' automne du CANNES YACHTING FESTIVAL  ... 

" Remontons dans le temps " ... pour voir cette annonce du 1er Salon de Cannes du 1er au 9 ... Août  ... 1959    




Petit "clin d'oeil"   pour Thierry , notre amateur de SIMCA , ...  
dont le moteur ( de 60 cv "bridé" à 50 ... ) se trouve dans ce TARPON de 4m5o



vitesse de 60 à 70 km/h ( probablement sur eau "lisse", avec leurs carènes plates   )

Les runabouts de 4m50 étaient de "grands" bateaux pour l'époque

la taille "standard" des bateaux étant plus proche de 4 mètres

soit un peu en dessous



soit un peu au dessus ( 4m20 )




Comme cet ARCOA de 4m60 au design inspiré des coques US




Question moteurs, à cette époque

pour les HB , la gamme EVINRUDE allait de 3 à ... 50 cv




et celle des in board COUACH de 5 a 110 cv .jpg










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Extrait des Cahiers du Yachting n° 89 d' Avril 59

Une publicité du chantier Naval de ST Philibert ( 56 ) - face à  LA TRINITE




Dans cette "réclame" pour ce chantier, il y a un "détail" à noter...

c'est en rapport avec ces publicités  ...

TEXTIGLASS, ce nouveau produit qui semble révolutionnaire  ....

Un nouvel exemple . . . d'un produit qui avait encore TOUT à PROUVER  . . .



Aujourd'hui , ... on n'est plus dans le même contexte  !  


En effet, vous pouvez lire au sujet du POLYSSON  ( notez bien le "Y" qui sous-entend le matériau utilisé - le POLYESTER ) 

" Le PREMIER Yacht de Petite Croisière en POLYESTER " ...

Bref, à l'époque, au chantier COSTANTINI, on avait commencé à prendre l'habitude d'utiliser ce "nouveau matériau" 
 
C'est la raison pour laquelle, j'avais précédemment écrit ...

j'aurai ultérieurement l'occasion d'évoquer à nouveau ce chantier dirigé par les Frères COSTANTINI  . . . 

En direct de ce numéro ce numéro 92 de JUILLET 1959 des Cahiers du YACHTING





Une information qui a sans doute pu paraître " anodine "  à l' époque ...

Le propriétaire "stratifieur" était inconnu du public à ce moment - là  ...

[steredenn]

Merci Michel, les débuts de la grande aventure de ce marin exceptionnel qui, malgré sa grande expérience, est parti de façon inattendue,
l'excès de confiance est notre ennemi

[ski wake]

Merci Michel, les débuts de la grande aventure de ce marin exceptionnel qui, malgré sa grande expérience, est parti de façon inattendue,
l'excès de confiance est notre ennemi

OUI  Olivier ...

Si Eric  ...
 - avait une sacrée réputation d' "écraseur de crabes"   à vouloir passer à des endroits ...  
peu compatibles   avec le tirant d'eau de ses bateaux    ( nombreux sont les témoins à l' avoir vu , ...
son bateau en partie couché du fait du manque d' eau , ... attendre la renverse de marée et le flot pour repartir ...   ... )


Il lui arrivait aussi de prendre des risques   ...
... que la prudence et son expérience auraient du lui déconseiller     de ... tenter ....


Cela n'empêche pas ses multiples qualités et les rôles qu'il a joué

- a son corps défendant pour la démocratisation de la voile au milieu des années 60

- de façon très active pour former et entrainer ses équipiers dans des aventures hors normes ...

- en tant que chercheur / concepteur / testeur  / développeur d'idées nouvelles , des ballasts, à la chaussette à spi, en passant par les foils, l'utilisation des déplacements légers en course, l'optimisation du multicoque de course, l'utilisation de l'Aluminium pour ses bateaux de course ....  

Il régate désormais dans les nuages , ... en compagnie de ses illustres prédécesseurs qu'il admirait  ...

Et je suis convaincu qu'il doit être sacrément heureux d'avoir vu sa fille, MARIE ...
 skipper "SON" Pen Duick VI dans la dernière course autour du monde  ( Ocean Globe Race )

Cette "OGR" se déroulant dans les mêmes conditions ...
que les premiers tours du monde en équipage avec escale " WHITBREAD "....

Pen Duick VI ayant été conçu par Eric pour cette 1er course autour du monde en 1972 / 73 ...
... Et,  ...  sans la perte, pendant cette course, ... deux fois, de son mât principal ....   ....  




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[ski wake]

çà faisait longtemps que je ne vous avais pas partagé une annonce d' ARCOA 1060   ...



En voici une, à .. QUATRE MILLE EUROS en coque nue sans moteurs / gouvernails / ni arbre d'hélice ni reservoirs  ...








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[steredenn]

çà faisait longtemps que je ne vous avais pas partagé une annonce d' ARCOA 1060   ...



En voici une, à .. QUATRE MILLE EUROS en coque nue sans moteurs / gouvernails / ni arbre d'hélice ni reservoirs  ...

Elle semble être en super état, ce n'est pas cher je trouve



edit Ski Wake ...   Réponse sortie de la partie citation

[ski wake]

Elle semble être en super état, ce n'est pas cher je trouve

Moui ...    

Autant je veux bien comprendre que les moteurs aient été déposés ...

Autant je trouve ... "bizarre"  de virer les arbres d'hélice, gouvernails et réservoirs...


J'ai l'impression que cette coque n'est plus en état de naviguer , et ...
... qu'elle pourrait finir comme "cabane" ( certes "insolite"  ) dans un jardin ...



Remontons dans notre De LO ... 



et revenons ...  "quelques années en arrière", avec de fortes ressemblances sur ce bateau ...

C'était AVANT 2021 ( je ne saurai dire l' année avec précision ...  ) 

...
il y en a eu un à vendre du coté d' ARCACHON ( donc, ... sur son ... " lieu de naissance " )

Avec une coque en bois / acajou ,  de 1963 en superbe état extérieur et propre à l' intérieur à l' époque pour 25 ooo € ...

En 2021, une coque sacrément ressemblante    est à vendre "légèrement"    plus chère ...   

...
On s'était posé des questions sur l' augmentation de mise à prix de cet ARCOA 1060 passé en quelques mois de 23 à ... 48 k€,  ... puis 47 k€ ... 





L'annonce de 2021 . . .






Ci-dessus au sec et ci-dessous au mouillage  . . .



 


SI c'est le même bateau, le proprio actuel semble probablement vouloir "rentrer dans ses frais" entre
- la "réfection de la coque"
- le "réfection" de l' électricité
- les changements de réservoir et .. des moteurs ... qui ont nécessité la fabrication d' hélices "spéciales" en 4 pales ...

Le surplus s'élevant à 25 / 24  k€ ... 

j'imagine que l' addition a du etre " salée ", mais quand même dommage toute ces dépenses sur une coque qui va s'abimer 

A l'époque, j'avais exprimé des "réserves" sur le fait de doubler une coque en bois par un contreplaqué Marine qui aurait été résiné 

On sait depuis quelques années qu'emprisonner un bois abîmé entre 2 couches de résine est la "meilleure"  façon
... d'accélérer la dégradation du bois 
- d'une part privé de circulation d'air qui va l'asphyxier
- d'autre part dont l'"immobilisation/blocage" par la résine va l'empêcher de "vivre" ...

Bref, il est probable que le proprio préfère revendre à part ce qui peut encore avoir un peu de valeur
( moteurs / arbres / hélices / réservoirs ) et tirer quelques billets d'une coque qui semble "belle" extérieurement parlant ...   

[ski wake]

une réclame pour l' Annexe BOMBARD HURRICANE



çà devrait rappeler des souvenirs à notre Jean-Luc   ...

A noter qu'en parallèle la SIA  ( Société Industrielle l'Angevinière )
qui deviendra bientôt l' ANGEVINIERE, puis " BOMBARD / ANGEVINERE " en attendant d'être racheté par ZODIAC ...

diffusait un canot pneumatique utilisable en annexe, mais également dotée d'une bouteille de gaz comprimé pour
permettre une mise en oeuvre rapide du bateau , cette fois-ci en version bateau de sauvetage  ...  

Voir cette publicité datant de Juillet ... 59  









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[ski wake]

Pour  l' anecdote,  la  Sté  SAFT ,  citée  par l' auteur , çà  voulait  dire  
Société des Accumulateurs de Force et Traction  

A l'époque, on parlait plus communément d' ACCUMULATEURS que de  BATTERIES ...

Pour situer les choses dans leur contexte, dans les années 50 / 60, les  Accumulateurs  de :

- "FORCE" étaient utilisés pour des engins électriques de manutention comme les chariots électriques dans les gares ou pour les Halles

 


- "TRACTION" étaient utilisés pour des camions électriques, par exemple sur Paris, ...
les camions poubelle SOVEL ( SOcité des Véhicules ELectrique ) pour la SITA




Un peu dans le même esprit , voici ...

Une ancienne doc "commerciale" des années 50 pour le "remplisseur d'accumulateurs TUDOR"

Une "réclame SAFT" extraite du numéro 78 de MAI 1958 des Cahiers du YACHTING

[ski wake]

Feuilletons le numéro 95 de la revue " Les Cahiers du Yachting "



C'est un numéro "SPECIAL SALON" ...  

Alors, à quelques heures de l'ouverture du salon CANNES YACHTING FESTIVAL ( et à quelques semaines du Grand Pavois ) ...

Je vous laisse apprécier ce qui était écrit, il y a plus de soixante années  ...  




Comme quoi, ... s'il y a des choses qui changent   ... pour d'autres  ....  





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[steredenn]

  une "barre franche" dans le cockpit

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10234596672954926&set=a.1388115019805

C'est pratique la barre franche 

[steredenn]

Bonjour tout le monde, je me permets de poster ça ici, certes ce bateau date de 2011 et j'ai pris ces photos le jour de sa livraison mais il fut construit à partir d'une carène Rocca des années 70 et c'est une pièce unique
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[ski wake]

Bonjour tout le monde, je me permets de poster ça ici,  

Excellente initiative que ce partage !  

... ce bateau date de 2011 et j'ai pris ces photos le jour de sa livraison
mais il fut construit à partir d'une carène Rocca des années 70 et c'est une pièce unique

Merci Olivier pour cette "exclu" dont j'ignorais l' existence ...

Drôle d'allure quand même  

D'une certaine façon, l'arrière me fait penser à ce Chris Craft "COBRA" à la forme "atypique" ...



Produit entre 1955 et 1961 si je ne dis pas de bêtise  



 


 


 

 


 













https://www.youtube.com/watch?v=NzxejXTumLQ










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[steredenn]

Voici son histoire
https://www.letelegramme.fr/finistere/brest-29200/spanmerspan-les-chantiers-rolland-font-revivre-les-annees-1930-1277199.php
Je ne sais pas s'il navigue toujours

[ski wake]

Alors, pour la marque Herson Bell, si vous voulez en voir, il faut aller sur le forum http://motonautismeancien.free.fr/




la ligne plus ou moins "torturée" me fait penser aux profils des Glastron

Regardez celui là qui date de ... 1958 ...

 

N'hésitez pas à aller sur le site des anciens Glastron  http://www.classicglastron.com/gl-the-years-web.html de 1957 à 1986 ...

edit  Ski / Wake : site actuellement indisponible à la date du 20 sept 2024 
 

Quelques photos des GLASTRON des années 50 ... 
 


 


 


 

[steredenn]

Il y avait de la couleur à cette époque

[ski wake]

Feuilletons le numéro 95 de la revue " Les Cahiers du Yachting "

C'est un numéro "SPECIAL SALON" ...  

Alors, à quelques heures de l'ouverture du salon CANNES YACHTING FESTIVAL ( et à quelques semaines du GRAND PAVOIS de La ROCHELLE ) ...

Je vous laisse apprécier ce qui était écrit, il y a plus de soixante années  ...  

Voyons maintenant le numéro 96 de NOVEMBRE 1959 ... relatant notamment le Salon Nautique de Paris ...



A lire l' éditorial, il y avait déjà des "tiraillements"   ... , mais bon ...




Une de ses grandes "NOUVEAUTéS" , c'est l' ARCOA 520 , qui était déjà en couverture du N° précédent  



Il a droit à une belle page de "réclame" ...



et même à un " banc d'essai "  





A  suivre  !      






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[ski wake]

Quelques images du Salon 1959 ...



3 marins en tenue ( a cette époque il y avait des stands de la Marine Nationale   ) , passent devant le stand SILVANT devant les voiliers
MOUSSE, CANETON et BELOUGA

Ci-dessous le stand ROCCA sacrément fourni en "canadiennes" ( Canoës bois ), prames, dinghies et runabout ...  



 



Pour l' anecdote, les observateurs remarqueront que l' équipage ne portait pas de brassières de sécurité   ...

Autres temps, ... autres moeurs   !

[steredenn]

Quelques images du Salon 1959 ...



3 marins en tenue ( a cette époque il y avait des stands de la Marine Nationale   ) , passent devant le stand SILVANT devant les voiliers
MOUSSE, CANETON et BELOUGA

Un des derniers Belouga construits par Silvant avant la naissance du DC 20, un tournant pour la plaisance, la révolution du "plastique", je n'ai pas connu cette époque mais j'en ai entendu parler 1000 fois   

[ski wake]

En parallèle du Salon Nautique, la compétition sur l'eau à Paris est présente avec " LES 6H DE PARIS " . . .




 



A l'époque, ... le moteur le plus puissant est le 75 cv d' EVINRUDE / JOHNSON[/b]  
( le maxi de Mercury est le 70 cv ... )  

Si le Mercury est fidèle à l'architecture des cylindres en ligne ...
Pour l'OMC, c'est du V4 ( comme plus tard sera le 50 cv ;  à cette époque le 50 cv - comme le 40 cv est un bi cylindre de 664 cm3 )

Apparemment, le V4 est doté d'une cylindrée trop forte pour participer à la course   ...
 




Le bateau gagnant en catégorie

- IN BOARD / RUNABOUT est doté d'un moteur de ... 403 PEUGEOT

- Hors Bord est une coque ROCCA ( construite et conduite par Oreste ROCCA ) avec un moteur MERCURY ...


On lit également



- d'une part un accord entre la FOIRE DE PARIS et l'organisation du Salon Nautique

- d'autre part une information sur le fait que l'importation de moteurs HB "étrangers" n'est plus contingentée,
ce qui a pour avantage de faire baisser de 10 % le Prix de Vente des moteurs  


Une autre pub de l'époque ( qui ferait bondir les féministes de nos jours  )