Veradoclub France

Bientôt le grand jour sauf météo et venant de signer cet aprem l’acte de vente sur le site de gouv ( au passage on reçoit un papier ou juste l’attestation en pdf ?)

Au programme

LIGHT IS RIGHT


- Batterie lifepo4 x3 j’espère gagner plus de 50kg
- renfort tableau arrière à la place des rondelles
- Rajout 2 vis par moteur pour le fixer
- porte placard en carbone
- Coffret des toilettes en carbone il est hyper lourd en bois
- peut être covering de l’intérieur de la cabine pour moderniser l’ensemble

Contrôler et améliorer la hauteur des moteurs ainsi que polir les hélices.

C'est le début de la liste qui fait du bien :D
Bonnes préparations (mentales et réelles) !

J’aimerai faire reprendre les banquettes pour donner un effet matelassé.

Ce ne serait pas plus difficile à nettoyer?

Je ne sais pas mais le rendu est tellement jolie.

Je vais mettre ma mère à contribution pour me réaliser les bâches du poste de pilotage des banquettes.

Tu reçois un pdf et tu dois l'imprimer pour l'avoir à bord

C’est quoi le papier que j’ai.

Je trouve ça léger à force de déléguer on fait tous nous meme.

N'importe quel bon sellier pourrait te faire ça. Effectivement rendu très joli mais la saleté va s'accrocher plus facilement.

A chaque sortie je rince et sèche et je bache systematiquement

Alors il est enfin là !

Première impression la vache c’est gros quand même et passer de 2.0l à presque 3.4l par moteur ça change.

L’épaisseur des inox du tableau et du reste fait plaisir à voir.

Pts négatif :

Un moteur hier m’a fait check engine impossible à démarrer et un bip en continu si quelqu’un sait

Une fois la batterie en charge il démarre je ferai un test avec une batterie à moi pour écarter le doute

Le câblage arrière du coffre mérite d’être un peu mis au propre.

Le réservoir inox j’ai un doute 🤔 je vais déjà nettoyer et changer le joint de la jauge et essayer de passer ma caméra filaire.

Un petit coup de cosmétique sur le gel coat 2 interrupteurs Quick à changer aussi.


Les moteurs iront en peinture en fin de saison je vais déjà commencer par remonter de 1 voir même 2 trou.


Qui a l’habitude de l’afficheur 9Yc de yamaha je dois configurer le réservoir

On a hâte de de suivre ca!  8) 8) 8)
Très content pour toi.

Il est bizarre ton bateau Alex, on dirait qu'il manque d'air  :D :D :D
Concernant les petites choses à faire encore heureux qu'elles sont là. Ca fait partie du plaisir avant la mise à l'eau  O0
Pour le réservoir, tu y verras effectivement un peu plus clair une fois nettoyé. Espérons que l'intérieur soit propre le reste c'est de la cosmétique.

Super Alex. Vivement la suite.

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Photos redimensionnées pour une meilleure lecture : stephane

Hâte de voir la suite Alex

Si tu as le manuel de l'afficheur (tu le trouves facilement sur le net), c'est assez bien expliqué.
Puisque tu vas démonter la jauge, c'est en effet le moment de recalibrer ton réservoir.

Un nouveau projet, c'est toujours un grand plaisir... on reste des gamins.  ;)

Super Alex que t’ai récupéré ton nouveau bateau.
Même si tu es déçu de ne pas avoir pu le ramener par la mer c’est peut être le destin, tu as identifié un bio sur un des moteurs et le réservoir te pose question.
C’est mieux de faire le tour de ces points avant et partir avec une confiance à 100% dans le matériel et pour ça c’est souvent dans les premières semaines qui suivent l’acquisition qu’on fait le tour.

Pour l’affichage moi j’ai des compteurs rond 6y8 donc pas des 9yc, je te mets 3 pages qui parlent des réglages on sait jamais si c’est compatible.
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Je l’ai téléchargé traduit et imprimé ainsi que celui du moteur pour avoir des infos et surtout j’aime bien quand c’est carré

Je vais sortir la sonde à carburant changer le joint ça me permettra de voir l’intérieur et contrôler la profondeur régler le niveau zéro en laissant une marge après pour le niveau moitié c’est pratique je viens de me juste 200l il était à sec.

Belle unité!

Tiens nous informé de la suite.... déjà on partage ta joie et ton enthousiasme!  ;) :)

Etonnantes ces 'durites' en cuivre, non ?

Sinon selon le type de jauge (flotteur coulissant ou flotteur à bascule), tu positionnes à la main la jauge en position "full" (plein) et tu valides sur l'afficheur, puis tu positionne la jauge en position "empty" (vide) et tu valides et c'est tout de mémoire. A vérifier dans le manuel, c'est peut-être l'inverse d'abord vide puis plein je ne sais plus mais il me semble que je m'étais dit à l'époque qu'ils étaient un peu c.ns au niveau programmation car commencer par plein et finir par vide n'était pas le plus simple pour un plaisancier qui veut calibrer sa jauge en faisant tout simplement le plein.

Je sais que sur le Cap Camarat, les cc sont obligés de démonter la jauge à la livraison de la coque car le calibrage précis ne peut se faire qu'à la main. Et donc comme la plupart veulent s'éviter cette opération, le calibrage est très aléatoire voire fantaisiste. A la livraison de mon CC6.5, le cc n'a pas démonter la jauge, résultat quand j'avais consommé les 3/4 du carburant, la jauge m'indiquait qu'il restait 2/3 du réservoir  ^:D

Si ton réservoir est de forme régulière et non pas biscornue, le niveau 1/2 se fera tout seul.

Déjà et un capelli dans le passé et les tuyaux sont en cuivre jusqu’au robinet

Je compte procéder ainsi

La procédure vide puis 1/2 puis plein l’avantage du 1/2 il est exact j’ai mis la moitié hier et il devait rester 20/30l ça laissera une marge de réserve.

Si ça t'intéresse, je dois avoir le manuel d'atelier du 3.3 yam en pdf.

Essaye de te trouver le soft et l'interface pour lire les diags, ça te donnera le code d'erreur du check engine.

Peut être un plombier qui a fait le montage  ;D ;D ;D

Je dois en commander un justement.

Aaah je suis preneur je n’ai que le manuel d’utilisateur.

Raccord à compression en olive en plus fiable mais vraiment pas fan de ça.

Envois moi un mp vec ton mail .

Le marché a changé ! Il y a quelques annees , on trouvait l'adaptateur de la prise Yam > odb2 > USB et le cd pour moins de 30€ .
Je viens de regarder , ça n'est plus le cas !

Il y a maintenant le YDIS Smart , mais ça doit coûter une blinde !

On est sur du 100€ maintenant voir plus pour de là copy.

Qui aurait la signification du Bip d'alerte ?

Dans un des bouquins Yamaha, tu as un tableau de correspondance des bips.
Je fais travailler ma mémoire, qui n'est plus aussi infaillible avec l'âge, mais bip continu il devait y avoir "tension insuffisante" et "nombre d'heures pour révision dépassé" (pas remis à zéro lors de la révision par exemple). Dans ce dernier cas ça n'empêche pas le démarrage. J'ai connu ça quand je suis arrivé à 100h de fonctionnement alors que la révision avait été faite à 87h.

Le fichier fait 21 méga, ça passera pas par mail.

Quelqu'un sait il comment partager ( de façon simple, j'en i marre de trucs compliqués informatiques :) )

J'ai aussi le manuel utilisateur en français  si tu ne l'as pas .

Je ne suis pas sur qu'il y ait un code du buzzer. Pour moi, ça beep quand ça mer*e quelque part, il faut lire les codes d'erreur pour savoir ce qui mer*e !

Bonjour Thierry,

Je pense qu'avec "Wetransfer" les 21 mégas doivent passer sans problème.

Bonjour Pierre,
Je vais voir ça, merci.

Free a aussi un service de transfert de fichiers volumineux : https://transfert.free.fr/upload

J’ai imprimé le manuel utilisateur déjà.

j'ai retrouvé mon vieux site et le ftp qui marche encore !

essayes avec ca :

http://f5jgk.free.fr/fichiers/yam250 utilisateur.pdf

http://f5jgk.free.fr/fichiers/Yam250 service.pdf   

tes liens sont très rigolos  ;D

Ça ne marche pas ?

Perso ça n’a pas fonctionné.

Erreur 404, en fait une  ;Djolie photo d'une Peugeot 404

Oui, c'était ma grande période informatique et vielles voitures :)

Vous faites bien un copier coller de la ligne ? Ça fonctionne chez moi pourtant .

Attention a l'espace entre yam250 et utilisateur, et le Y majuscule est impératif pour le service .

(https://img.pccreation.net/photos/202304211207298464.JPG)

Ca marche effectivement en copiant toute la ligne...

Les liens n'aiment pas les noms avec espace.

On y va y arriver .

Avec ce gros livre plus le YDIS , tu vas devenir le pros du 3.3l

J'aimais bien mecaniquer sur ce moteur !

La racine du mot, c'est les 6 premières lettres, ou les 5 dernières?  ;D :D

Ça dépend de quoi tu mecaniques ! :)

Merci pour le manuel d'atelier je vais le traduire

tu peux utiliser deepl , ca fonctionne tres bien pour de la doc technique.

je confirme ca fonctionne plutôt bien :)

pas que !

Traduction ok j’ai du scinder le document bien trop gros.

Je l’imprimerai et je le ferai plastifier.


Problème de moteur réglé code défaut 44 donc coupe circuit je le démonte je l’ai shunté et plus de problème.

Tu l'as traduit avec quoi du coup ?

Comment as tu eu le code d'erreur ?

J’ai insisté un peu plus sur le démarreur

Messsge d’erreur puis logo moteur et en allant dans l’écran le log du défaut est enfin remonté et une petite recherche internent.


Pour enlever le doute j’ai retiré le coup circuit et j’ai voulu démarrer l’autre moteur et exactement le même bip et défaut.

Idem pour moi aujourd'hui: quand j'ai démarré le moteur "bips" puis "system fault".

Le contacteur "homme à la mer" n'était pas sur "run".

Je l’ai débranché le temps de trouver où le câblage mer*e 

J’ai ta survie dans mon coffre de voiture aussi Michel.

Idem pour moi de mémoire

Après pas mal d’échange avec Nonopp merci à lui

Sur des lifepo du style 120A de capacité souvent on ne parle pas pu alors bien en dessous des amperages que font nos batteries plomb gel au moment du démarrage , comment choisir et s’y retrouver là dedans ?

Avec la météo prévue pour les jours à venir , il n'y a pas d'urgence, dis-moi quand ça t'arrange le plus.

Il te faut combien d'ampères (CCA) pour les Yam ?

Il y a des batteries lithium  orientées "démarrage" avec des ampérages importants, j'en avais vu quand j'ai refait l'électricité jusqu'à 600 A CCA.
Insuffisant pour mon moteur, il en aurait fallu 2 en parallèle, et elles sont encore très chères, bien qu'elles aient baissé un peu depuis.

Sur la doc ils disent 700CCA et la on est sur des prix de batterie lifepo4 d'un autre monde ...

Sinon hier en relevant les moteurs j'ai juste la partie basse des coupelles du trim dans l'eau si apres essai je remonte de 1ou 2 trou les moteurs ca me permettra de proteger un peu plus le trim de l'eau et en imaginant que je trouve des batteries ca me fera un gain de plus de 50kg et relevé le cul du bateau à l'arret pour eviter que l'arriere des boudins soit dans l'eau .

Essai du bateau ce matin  ;D

Bordel que c’est gros à côté du 755  :P

Ça pousse très bien niveau couple le passage en mer avec 0,7m de vague toute les 4secondes c’était impeccable.

47knots à fond et 5800trs/min.

Pts a revoir :

Hauteur moteur je pense 2 trous plus haut

Helice en 21 je pense à un passage en 23/24

J’ai pu comparé avec la même configuration un trou plus haut et la conso est nettement mieux.

J’ai ajouté un petit additif VRX 500 ni pour ni contre en partant du port 5,5l/h retour au port après additif et 45min de navigation 4,5l/h à contrôler et approuver plus tard.

J’ai encore plus visible moi que le bateau avec mon pull vert

Un truc ou je ne trouve pas l'info ou je ne pige pas

Je prend des cellules lifepo4 de 3,2v 120A x4 en serie ca me fait mon 12.8v 120A

Si la cellule fait un courant de décharge de 2C donc 240A une fois en serie est ce que la batterie va etre capable de délivrer 240A x4 ? ou pas

tu resteras à 240

Merci.

Il me faudrait donc des cellules avec un courant de décharge de 4/6C

en théorie il faudrait

si tu as besoin de 960 A avec des cellules de 240

(https://img.pccreation.net/photos/202304221915568078.JPG)

et si C= 120

C'est avec 4 cellules en série 4/8C et non 4/6C

Hello,

Les Amperes en serie ne s'additionne pas ( en parrallele OUI si tu as deux batterries de 120ah tu aurais 240Ah)

Attention les chinois sont toujours optimiste sur leur mesure...

Donc dans ton exemple tu aurais bien 120Ah et la tension elle va s'additionner donc 120A et 3,2 volts x4 : 12,8volts

A noter qu'un élément LifePo4 à 3,2 Volts est complètement décharger, la tension au repos est plutôt de 3,33Volts donc 13,32 volts et la tension de charge idéale est de 3,45 volts ( elle encaissent jusque 3,60volts ) mais elle sont instable passer 3,45 volts ( surtout neuve ) il faut du temps pour les équilibrer

A ta place je visirais mini du 200Ah ( on as vite fais d'ajouter une usine a gaz sur le Boat ) ca laisse surtout une plus grand amplitude de charge et reduit aussi les fameux "cycles" de vie.

En 200Ah compte environ 25 kgrs la batterrie

Donc 4 batteries lifepo4 ce qui me ferait perdre le but de gagner du poids sur le cul du bateau par contre j’aurai une autonomie et puissance pour alimenter le ferry de la corse  ;D

Environ 25 Kgrs en 200Ah la piece ;) contre 63 kgrs environ une gel

J'ai bien relu tes messages mais il me faudrait à minima 2 batteries en 200AH et 2C pour les moteurs pour demarrer sans flinguer les batteries.

Oui je pense aussi et BMS 250A pas moins, une seule en 200Ah avec BMS 250 démarre mon Vérado 300.

 Aprés perso je laisse tout en parallèle.

Je vais passer pour un barjot mais je viens de calculer que j'ai 880 Ah en LifePo4 embarquer  ;D ;D ;D

Mais elle a un courant de décharge de combien ?

A l'époque j'avais acheter sur "Alimachin" il annoncais le double max en décharge ( pour une 200ah) aprés j'arrive à démarrer mon jeep V6 3l CRD avec une 280AH et un "petit" BMS ( 200A) difficile de connaitre la vraie décharge max mais je reste sur mon "mini" 200Ah

Oui mais ce que je comprend pas avec du lifepo4 de 200AH on demarre des moteurs la ou une plomb à besoin de 800AH je me perd

Ce n'est pas les mêmes ampères qui sont mesurées.

Les ah (ampères heures) sont la quantité maximale de courant stocké dans la batterie.

Les ampères "CCA" (il y a d'autres normes) sont la capacité instantanée maximale de courant qu'est capable de fournir la batterie.

Pour faire une analogie avec les liquides, les ah sont le volume du bidon, les CCA sont le nombre de l/mn maximal que tu va pouvoir prélevé dans celui-ci en fonction du diamètre du tuyau avec lequel tu vas le vider.

Oui c'est pas évident, si prend des batteries solaire ( Pylontech en life Po4  ) j'en avait au boulot pour donc le stockage solaire une 75A supporte facile 150A max ( environ 10s )  ca bronche pas...

Le top en décharge "haute" ce sont les lithiums classique, mais bon ca prend feu facile ( je déconseille ) les lifePo4 sont en théoris plus "sécure" mais si on cherche bien elles prennent aussi feu...( Mauvais BMS , court circuit, défault constructeur )

Aprés il ne faut pas oublier que en DIY ( fais maison ) c'est à nos risques et périls.

On peut trouver du 600 CCA en Lifepo4:
(https://img.pccreation.net/photos/202304222154335755.JPG)

Ce que je ne comprend pas c’est comment les lipo de nonopp en 200ah en décharge 1c donc 200A peuvent suffir à démarrer là où le moteur/ constructeur stipule 700cca

Le motoriste doit voir très large, pour des conditions de températures et de démarrage extrêmes.

Les 200 A de la batterie de nonopp, c'est sur 30'. Le moteur démarre en moins de 5'; la batterie doit accepter un courant supérieur sur cette durée beaucoup plus courte.

En cas de température très froide et de moteur récalcitrant qui ferait qu'on insiste sur le démarreur, pas sur que cela se passe bien  wx

Oui le life Po4 n'aime pas le froid ca c'est sur, mais je navigue jamais quand il fais Zéro dehors  ;D ( ca reste bon a savoir avant de ce lancer )

J'ai trouver quelques courbes je sais pas si cela va aider :

Petit comparatif entre batterie classique et lifePo4 ( bien surveiller sa tension ca degringole d'un coup) :

(https://img.pccreation.net/photos/202304230601301279.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202304230601308420.JPG)

Je reprend l'expemple de la Pylontech qui utilise le life Po4 ( c'est du 48vDC donc pas vraiment pour nos petit boat mais cela donne une idée des perfs):

(https://img.pccreation.net/photos/202304230601317063.JPG)

La capacitée est de 50Ah
La decharge en continue est donner en Kw à 2,5KW donc elle accepte 5Kw pendant 1mm
En courant cela donne environ :

à 2,5Kw : 50A
à 5Kw : 100A

Si on prend en exemple un demarreur de V6 3,2 audi il aura besoin de 2Kw pour tourner ( en 13V )

(https://img.pccreation.net/photos/202304230610264846.JPG)

2080 W : 13vX160A ( on as besoin au mini de 160A en continue pour ce démarreur sous 13v


Donc avec une Batterie DIY de 200A en decharge continue life Po4 on est "large" sachant quelle accepte des pics de presque X2 ( 400A )

C'est mon raisonnement il est peu etre faux, le mieux c'est deux life Po4 en 200A la on est sur  ;D


Une derniere chose les cycles de vie si on prend 4000 cycles ( avant de perte 20% à 30% de capacitée )

Cela donnerais en faisant un cycles par jours (chose impossible pour nous les saisonniers du bateau ) donc 4000 diviser par 365 jours : 10,95 Années !!!!

Bon en divisans par deux puisque dans mon cas c'est 6 mois environ le bateau 21 ans ! de durée de vie mini, je repete en déchargeant complètement tous les jours....( impossible )

Donc en théorie une fois acheter elle devrais durée pour un bateau plus de 20 ans (sur le papier, manque le recul biensur )

Important AUSSI il faut un chargeur dedier "life Po4" les dernier chargeur de quai on cette fonction, et je deconseille de mixer le gel /plomb avec le LifePo4, la tension des gel /plombs au repos étant plus faible environ 12,8V les life Po4 vont se décharger dans celle ci car elles sont à environ 13,30V au repos et ca je l'ai constater sur mon Jeep . ( a moins de les isoler chose faite avec un coupleur electronique sur mon Jeep )
Et ne pas laisser son chargeur de quai en floating toutes l'année pas bon non plus pour le lifePo4 ( je dis cela pour ceux qui reste au quai toutes l'année.)

Un dernier exemple un element life Po4 de 240Ah donne ca :

(https://img.pccreation.net/photos/202304230639314803.JPG)

Courant constant de décharge 240A

Soit sous 13,3 Volts : 3192W

Cela suffis largement a démarrer un V6 (ou un V8  ;D. )

Pour en revenir à Lexou si c'étais pour moi, je vire toutes les batteries au plombs et je fais deux batterries en 280Ah ( les tarifs sont accessible 600€ d'éléments  + 150€ BMS 250A par batterie) soit environ 1500€ final avec poids total embarquer environ 50 à 60 kilos pour 560Ah et 500A en décharge continue !!!!

Transom plate double pour les boulons du haut en commande de chez bob machine

Ils vont pas bouger.

Je vais voir avec mon voisin pour une peinture epoxy

J'ai l'impression que c'est de l'alu, attention à l'oxydation galvanique.....

Mon support de radar Seaview s'est "bouffé" au point que les boulons ne le tenaient plus. Il était fixé sur une plaque alu du T-Top, mais avec des boulons inox. Les rondelles  en nylon que j'avais pris la précaution de mettre ne l'ont pas empêché.

Alu grade aéronautique plus peinture epoxy au four je pense être bien pour le protéger.

Avec une provenance US, il y a des chances que la qualité soit au rdv.

Mon support seaview a commencé par voir sa peinture se décoller, puis l'alu s'oxyder, pour finir par littéralement tomber en poussière en quelques années.

Bob machine a une réputation au Us je pense plus une eposy au four je pense être assez bien.

Pas de soucis avec bobmachine ,
Meme monté tel quel ça ne bouge pas

Moi je les montais à l'envers pour ne pas avoir le logo/gravure visible .

Que pensez vous de la hauteur ? Je pense à minima un trou plus haut

Cette photo était prise à 35/40knots

oui, 2 sans doute

(https://img.pccreation.net/photos/202304241025002918.JPG)

Ah oui effectivement la c’est bien plus parlant.

Tu peux essayer 2 trous direct oui

Je vais essayer de trouver une dispo pour le faire sortie de l'eau relever les moteurs et faire la sous marine , je pense partir sur la VC17m

du boulot en perspective pour gratter/poncer toutes les couches successives qui ont peu être mise par le passé  !! 
mais il y a de la vitesse et du rendement à gratter là aussi !!

J’ai l’impression qu’il n’y en a qu’une et très très vieille.

Le bateau était sous cocon et a l’eau 3 semaines par an.

Ça devrait aller alors  ;)

Alex, pour les photos  tu ne veux pas utiliser:    https://img.pccreation.net/upload.html

C'est très simple et bien mieux pour visualiser tes photos.

Si quand je suis sur l’ordi mais depuis le téléphone c’est plus simple pour moi.

Bonne surprise dans la découverte du bateau.

J’ai mis 200l d’essence et en ouvrant la jauge pour changer le joint j’avais le plein il a du mettre livré avec 150l.
J’ai re calibré et j’ai mis 20l de moins de la capacité max pour me laisser une petite marge de réserve.

Dans le détail je vais changer mon inter et coupe circuit du guindeau ils sont vieux moche et pas en bon état.

Une idée de comment decliper ce luminaire ?

Je vais passer l’éclairage intérieur et celui des feux de nav en Led.

peut-être en le faisant tourner ( le luminaire)

J’ai essayé sur le globe après sur le contour.

Le plastique est jaune j’ai peur de forcer au mauvais endroit et crac  ^:(

Bon au pire l’occasion de changer pour un luminaire plus propre.

Mercredi 03/05 réception des plaques de chez Bob machinés
Vendredi 12/05 14h sortie d’eau remontage moteurs + sous marine

Après test moteur et régime max en théorie de remonter de +2 va le faire gagner 400trs ? Là je bloque à 5700/5800

Suivra une petite reprog des ECU donc bon pour changer mon jeux d’hélices.

Tu penses que tu peux gagner combien de CV et couple sur les 3.3 250 avec la reprog ?

La société ou j’ai pour habitude d’aller 25/28ch par moteur. J’ai eu turnmax en Italie qui m’a annoncé la même chose voir légèrement augmenter le rupteur je crois de 6000 à 6100/6200

Ok, Il me semble qu'il prennait 6200 déjà ce moteur sans "rupter" .

Sur la doc yamaha ils disent 6000

Si ça correspond à la référence des tes moteurs

(https://img.pccreation.net/photos/202304271554023909.JPG)

Exactement ça

Ça te dit qu'il donne 179 kW a 6000, pas qu'il plafonné a 6000.

Le mien, il ruptait a 6300 si je me souviens bien, ça m'est arrivé juste le fois où a bloc après le phare du port du cap d'Agde, dans de vagues, quand l'helice  sortait de l'eau lors des sauts ( petits sauts :) )

Je le voyais quand je lisais les diags , il signalait un sur régime en donnant les heures moteurs ou ça arrivait ...

J’ai vérifié turnmax c’est sur le 4.2 ou il propose de décaler le rupteur à 6300

Pour le 3.3 je vais essayer de trouver l’info.

Ça serait 6000trs à voir une fois les moteurs un peu plus haut le régime qu’il prend.

J’ai navigué ce soir à 20knots je vois la plaque à 30/40/46 je ne la vois plus j’ai de l’eau qui vient s’engouffrer dessus ,

J’hésite à remonter de +1 ou +2

En arrivant ce soir un boudin mou à surveiller si j’avais bien fermé la valve.

Le frigo est dans le bloque cuisine mais sans la moindre grille de ventilation je trouve ça très dommage pour l’efficacité et rendement je vais voir pour poser une grille entre le frigo et la cloison du placard.

La jauge à essence deconne au démarrage elle m’affiche le bon niveau je l’ai contrôlé de visuel et au bout d’un moment elle m’affiche plus rien , je coupe je redémarre elle m’affiche de nouveau le niveau correct

Hop une jauge et un joint à changer.

Vérifie d'abord les connexions, un truc qui un coup marche un coup marche pas, ça fait penser à un mauvais contact (regarde aussi la masse).

Ou à un clignotant  :-[

+1

Si elle indique 0, il y a de fortes chances pour qu’il y ait un mauvais contact entre la jauge et l’indicateur.
Si elle indique le plein, ou plus, c’est plutôt un problème de masse, cour-circuit.

essaye 2 direct , tu verras bien
la vitesse de croisière sur ce bateau doit être d'environ 30knts (Vmax - 15knts)  donc c'est cette vitesse qui compte

J’ai vérifié la connexion et ras il me suffit de couper 5/10min et le niveau revient comme si en fonctionnant a un certain moment la sonde chauffe ou grille.

Hier

360l 5800trs 46knots vent et vagues de face au retour pas mieux.

4000trs 30knots

Sous marine à gratter ça pourra faire que du bien.

J’ai reçu le colis de bob’s machine super rapide par contre les plaques sont hyper large j’espère que ça passera.

Pas mal !!
Pour ta sonde, c’est une sonde ultra sons ? La mienne est aussi fantaisiste, mon concess me dit que c’est le problème de ces sondes.

Perso je regarde surtout le volume consommé à chaque sortie pour évaluer ce qu’il me reste…

Une bonne vielle (trop vieille) sonde avec le flotteur vertical

Elle marche et sans trop prevenir elle communique plus rien elle me fait un AVC.

4000tr à 30knts c'est bien comme vitesse de croisière

avec un bateau moins chargé en essence , un carénage refait propre et un montage moteur optimisé tu devrais récupérer de la vitesse maxi et croisière , 3 ou 4knts à gratter
au besoin ensuite pour finir tu fais ajuster tes hélices , affutage et ajustement du pas au besoin pour rpm voulus

Ca sent l’échange standard…

Autant je trouvais des points communs entre l'aviation privée et la plaisance ( prise de météo, rigueur sur l'entretien moteur et autre, stress dans le mauvais temps etc ... )
Autant la, c'est bien un point où ça n'a rien a voir !

C'est le problème de ces sondes ... Donc a partir du moment où on sait que c'est leur problème, y'a plus de problème ! On continu de les vendre :)

Bon les plaques bob’s machine n’iront pas j’ai la visserie des extensions qui gêne….

Plus cas mettre ça à la vente …

Je vais en commander des simples et pas double.

Mise à jour du lowrance

Sur navionics 2 fois la mise à jour des cartes paiement je la valide et de la impossible il bug une idée ou solution ?

J’ai enlevé les 3 batteries elles sont de 2017 et une à gonflée…

82kg en moins j’ai du remonter le cul du bateau de 4-5cm même en remettant du lifepo4 plus remonter les moteurs de +1 ou +2 je n’aurai presque plus ou plus le trim dans l’eau juste l’anode.

Les boutons sont totalement hors d’eau ça évitera de les abîmer.

J’ai aussi démonté les trappes et coffres trop jaune à cause du soleil c’est entrain de baigner dans du nautic clean et sel d’oseille on verra bien.

Merci à nonopp de m’avoir commandé les éléments lifepo4 pour un montage en 2x125AH et 375A chacune en décharge.

De mon côté commande des BMS et balance ainsi que des boites pour réaliser le montage.

Je pense prendre une mallette de protection comme ça https://www.a ...

Edit SKI WAKE

Bonjour Alex  ; conformément à la charte du forum, suppression du lien commercial mentionné.
Ce lien peut être partagé par MP uniquement


(https://img.pccreation.net/photos/202305041056263783.JPG)



Vendredi il sortira de l’eau impatient de refaire la sous marine.

Hier petit défaut moteur intempestif code 72 capteur cam admission ou un défaut du capteur ou un problème de connectique sur les batteries je contrôlerai mes connectiques.

Pas de problème SKi wake

Pour donner une idée de la ou seront les batteries.

J’ai aussi remplacé les tuyaux du réservoir d’eau de l’évent et du vide coque ça redonne un coup de neuf et propre.

Non sans mal j’ai pu mener le bateau carénage la mer était pas top aujourd’hui.

- changement du joint du réservoir
- reprise connectique sonde
- naple de fond de coque je pense 10l d’eau facile

Pour mes hélices finalement c’est des hélices noir yamaha 13 3/4 21 je vais piquer mes suzuki inox en 14/22

Je viens de gratter totalement les anciens antifoolinng pour retourner sur le gel coat.

Vivement de finir et essayer.

Encore un peu de boulot Alex, mais ensuite ty vas te régaler 8)

Pas mal de retouche epoxy sur les œuvres vives je viens de démonter et monter des hélices suzuki en 14/22 mais le diamètre de la base de l’hélice est plus petit j’ai peur que les gazs d’échappement y passent à tester.

Tu dis ça comme si ça t'avait pris 5 minutes.  aa
J'ai fait ça une fois sur un bateau plus petit que le tien et j'en ai bien ch...é !
J'ai même terminé le boulot par aérogommage.

Je me suis promis de ne jamais plus le refaire.

Je n’ai plus d’épaule.

On était 2 à gratter demain primaire epoxy

Helice suzuki VS helice yamaha acier le diamètre de la base d’hélice n’est pas le même je me demande si je ne vais pas avoir les gazs d’échappement qui vont passer par la.

Ne cherche plus, j'ai trouvé ce qu'il te faut:
(https://img.pccreation.net/photos/202305131847184990.JPG)

Disponible en précommande pour 100 USD.

Bon, il faudra ensuite rajouter 4895 USD .....à l'unité, bien sur.  aa

Oui, j'avais monté une hélice Suz 250 sur mon Yam 250 pour voir, et en effet, ça se monte, mais ça jointe pas comme la Yam et si mes souvenir sont bons, la longueur des cannelures n'est pas identique.
J'ai fais le tour devant le port, mais n'ai pas eu confiance et demonté .

Je trouve le concept incroyable mais le prix … même un pêcheur ou club de plongée n’ira pas franchir le cap.

Bonne remarque je vais regarder ça demain.

Gratte gratte la coque redeviens douce comme les fesses d’un bébé.

Première couche de VC tar le primaire est autant lissant et vient se tendre un rendu hyper lisse.

Bonsoir Alex

Ce serait vraiment plus sympa pour la lecture de tes posts que tu utilises PCCreation pour insérer tes images.

(https://img.pccreation.net/photos/202305142216368843.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305142216348607.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305142216314268.JPG)


C'est quand même plus convivial  ;)


Qu'en pense-tu ?

JL


Pour mémoire  :

* Pour les photos le plus simple est d'utiliser PcCreation et surtout pour l'agrément de lecture des posts :

1) Tu charges tes photos ici : https://img.pccreation.net/upload.html
2) Tu vérifies sur le site la bonne orientation de l'image,
3) Si c'est ok, tu copies l'adresse qui est dans le cadre et tu la colles intégralement dans ton message.
4) Un petit interligne avant et après pour faire joli et aéré et c'est presque fini....
5) Tu "prévisualises" pour voir le résultat, et tu fais "soumettre" lorsque c'est bon.


Tu as le tuto ICI (http://www.veradoclubfrance.fr/Tuto%20PcCreation-msg-7234-174733-t.html#msg174733)




Merci de faire l'effort  8) aa

JL

Je ferai les photos via le pc plus pratique pour télécharger.

Premier essai

Helice suzuki 14/22.  6100trs 49knots


Avant helice yamaha 13,75/21 5800trs 45knots

Entre temps j’ai refait la sous marine au vc17

J’ai l’impression que ça tremble à bas régime avec les suzuki peut être dû à l’espace qui laisserait passer de l’échappement.

Par contre la sensation que le bateau est moins sur le cul peut être la forme de la sortie d’échappement de l’hélice suzuki.

Elle se monte nickel la suce kiki ?

Par contre il faut que tu augmentes d’un pas si tu veux rester chez suce kiki car tu es supérieur au régime maxi de ton moteur. Ce n’est pas bon pour le bloc moteur et l’embase.

Sinon je remonterai rapidement les hélices yamaha.

C’est la forme des pales qui fait que le bateau est moins sur le cul… même sensation entre l’enertia
 et la mirage plus dur le 7.5 br. Avec là mirage plus il était moins sur le cul…

En sachant que je veux monter le moteur d’un trou il me faudrait je penser passer sur du 14.5/23 le problème et de trouver des hélices pour faire les essais.

Sans problème pour le montage juste la base de l’hélice qui est plus fin et laisse cet espace côté embase.

(https://img.pccreation.net/photos/202305180554284730.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202305180554387187.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202305180554472627.JPG)

beau boulot de carénage  8)

Merci

Je ne regrette pas tellement la différence de de conso/perf est énorme.

Quitte à changer je t’invite à passer chez mercury… suce kiki n’a jamais était reconnu pour ses hélices…

Bonjour,
Un superbe travail ce carénage.  :)

Beau boulot Alex !!

Bonjour Alex
Superbe le résultat 👍😎

Suzuki c’était pour le taff j’ai pris sur mon camarat pour essayer.

Je vais voir au chantier qui aurait une paire à me prêter pour faire des tests.

Bon repeindre les carénages du moteur quand la température est pas assez chaude est une mauvaise idée … le vernis brille pas

A refaire un jour de soleil.

J’ai re aligné les moteurs chaque moteur était sur les extérieurs presque 4cm d’écart.

Nettoyage des boudins entre 2 averses … effectivement il sont plus blanc que gris. 

Par contre après 3 jours de pluie 10l ou plus dans la cale je pense reprendre tous l’accastillage au sika.

Pour la confection du taud du cockpit je pense m’orienter vers du tissu sumbrella anti UV et étanche.

Sacré taff, Alex, bon courage

J’en profite pour préparer les carénages des moteurs pour la peinture si je trouve le bon code couleur.

(https://img.pccreation.net/photos/202305211954198581.JPG)

un bon boulot à remise à niveau bravo 8)

Merci.

J’espère avoir une jolie résultat a l’aerosol ne trouvant pas au litre.

Je récupère un peu de retard de lecture...

Bravo pour la réfection de l'antifouling ! et .. la mise à niveau du bateau qui le mérite  !  ^-^

Question

Vers quoi me tourner comme hélices….

Yamaha 14,3/4x23 ce qui serait monté sur l’essai de l’époque par pneumag

Michigan balistic 14,3/4x23 tous et son contraire sur cette helice mais bonne réputation sur yamaha

Avec la yamaha il devrait prendre 5900trs en sachant que d’ici la fin de l’été une reprog et +1 en hauteur je ne devrai pas partir sur du 24? La Ballistic a réputation de tirer plus long que ce qu’elle indic

Je sors mon bateau à Carène jeudi, j'en profiterai pour jeter un œil à ton Tempest.

Salut Michel ,

Il est de retour à Servaux je passerai peut être te voir je dois voir Hugo sur place.

Passage chez yamaha/capelli y avait un 900 à l’atelier il a voulu comparer la hauteur moteur et effectivement le miens et bien un trou plus bas.

Il faut une hélice qui t'amène dans les préconisations constructeurs en nombre de tours et ensuite cela dépend de sa préférence et de ton programme  ( vitesse max, rapport vitesse croisière/ consommation, etc, etc)

A mon avis, au prix des hélices (surtout quand tu dois en monter 2 !), j'attendrais d'avoir travaillé sur la hauteur et la reprog avant d'investir dans quoi que ce soit.. Il y a tellement de variables que la probabilité qu'aujourd'hui tu achètes les hélices qui seront adaptées demain sur ton bateau que tu auras modifié entre temps, est faible.. :-*

(https://img.pccreation.net/photos/202305282335052078.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305282335053213.JPG)

Tu fais un sacré refit mine de rien. Bravo

Je pense repercer un passage de câble moteur pour le déplacer et faciliter le relevage du moteur et pas trop plier la gaine.

Nonopp ( Bruno ) merci à lui m’a aussi fait le câblage des batteries lifepo4 , je suis passé ce 3 batteries à 27kg/batterie à 30kg pour les 2 en lifepo.

Yep de rien, C'est pas trés compliquer  ;)

Par contre il en reste une a faire Hein ?  ;D

(https://img.pccreation.net/photos/202305291923137046.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305291923145019.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305291923158121.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305291919516409.JPG)

tu passes de 3x 27kgs (81Kgs)  à 30kgs en tout  pour la même puissance/capacité   ?

J'avais 3 batterie plomb de 90/105/105A à minima 27kg par batterie à 2 lifepo4 de 135A chacune pour moins de 30kg le cul de mon bateau me dit merci.

Sur l'essai de pneumag il est donné pour 51knots en 14-3/4x23 et 5900trs

Actuellement en 14x22 49knots et 61/6200trs

J'hesite à commander des yamaha saltwater 14-3/4x23 ou passer en 4 pales style 15/22 grosse inconnue pour moi le 4pales

J'aurai bien aimé trouver du 15/23 et pouvoir la retailler en 14-3/4x24ou25 en sachant que je compte reprog les moteurs et donc pouvoir emmener un pas plus long.

50Kgs en - , pas mal !  belle opération   

Comme je te l'ais dis de vive voix je ne reviendrais pas sur une 3 pales ( perso ) aprés on peu parfois etre décu...il faut bien souvent monter les moteurs avec une 4 pales.

Est ce qu'avoir 2 moteurs est aussi un facteur à prendre en compte et c'est bcp de parametres à imbriquer les uns avec les autres.

(https://img.pccreation.net/photos/202305292113447861.JPG)

 ;D ;D ;D

Merci ca me permet d'avoir presque plus l'arriere du boudin dans l'eau .

Attention avec la reprog moteur… utilisation sur plan d’eau privé ou faire homologuer le nouveau moteur… mais le coût n’est pas négligeable.

Sacré beau lift ca nécessite une batterie dédiée pour info ?

Comme pour l'automobile ce n'est pas possible de faire homologuer, pour les 25ch en + par moteur pas de probleme pour le bateau capelli en a aussi fait des homologués en 2x300ch

Pas plus que le trim du bateau, donc non.

non pas besoin d'une batterie dédiée ,
sans aller jusque là , une bonne solution intermédiaire sont les lifts ''mécaniques'' , il y a une vis sans fin à la place du vérin et une simple clé cliquet / douille permet de changer la hauteur moteur en 1 minute en fonction du programme du jour ou des conditions de mer
sinon oui lift hydraulique dit ''action'' , moteur et pompes intégrés au lift (comme un trim) , une simple alim électrique suffit

les lifts méca sont transformable en hydraulique apres coup si on veut

les lifts de ta photo sont des bobmachine

Je reste un plaisancier lambda et le lift en plus pour moi serait un paramètre à gérer.

Déjà moteur +1 sera suffisant pour moi.

Pour les hélices je pense aussi à du Ballistic en 14-3/4x23 qui a pour réputation d’avoir une bonne accroche et une plus grande allonge dans les tours.

en fait le lift simplifie beaucoup les réglages , puisque tu changes ta hauteur sur l'eau d'un simple coup de clé cliquet (pour le méca)
ça évite surtout toutes les manip de démontages/remontages moteurs pour changer les hauteurs , surtout que toutes les hélices ne travaillent pas toutes aux mêmes hauteurs , certaines acceptent plus que d'autres de travailler haut avant de ventiler . 
son principale défaut c'est sont cout  ...

Une 4 pales permet un montage plus haut ce que tu m’avais dis.

Sur le simulateur mercury j’ai aussi eu en proposition une 4 pales.

normalement oui , une 4 pales travaille plus facilement haut , mais pas toute pareil non plus
de toute façon tu ne lèveras jamais très très haut , tu seras en perte de pression d'eau avant ... (avec une embase conventionnelle) , les montages très hauts ne sont sans doute pas adaptés à ton bateau non plus ...
je pense que j'aurais essayé de lever plus qu'un trou , j'aurais tenté 2 ...  et je serais sans doute resté sur le model d'hélice qui fonctionne déja pas trop mal , kit à les ajuster un poil , permet de démarrer la saison tranquille , sera toujours temps d'essayer d'autres hélices plus tard lorsque l'opportunité se présentera , de toute façon il faut finir de régler tout le reste avant d'ajuster les hélices .
ballistic je ne sais pas , connais pas jamais testé/utilisé  , un peu risqué sans doute .

par contre ce montage de direction avec un seul vérin frontale et une simple barre de liaison sur le 2ème moteur .... c'est vraiment moyen ...
je ne laisserais certainement pas ça comme ça sur une bi motorisation 225 V6 sur un bateau qui passe un peu la mer ...

Je suis aussi en montage d’origine mono vérin seastar avec une barre de liaison en 12/14mm me souviens plus.


Monter haut je peux j’ai l’embase avec la prise d’eau en façade de l’obus curieux de relever les moteurs et voir les changements.

lorsqu'il y a prise d'air à l'embase c'est par les trous du haut des cotés de l'embase  , la prise d'eau de l'obus n'y change rien
mais même en relevant de 2 trous tu resteras loin de prendre de l'air , il faut monter bien plus haut pour voir apparaitre le problème
relever le ou les moteurs ne fonctionne pas à tous les coups ... mais tu ne le sauras jamais sans essayer ...
si tu as déja vu un montage concession 1 trou plus haut que toi , ça n'est jamais qu'un trou de + ... pas non plus dingue comme changement ... et ça peut faire une difference ....

Je vais essayer de retrouver la gopro pour bien filmer l’arrière et du temps pour des essais bien évidemment la mer est de l’huile quand je taff … logique

Hello Alex,

Pas mal occupé, mais je suis le job que tu te tapes sur ton Tempest 900. Tu verras, un SR de 9,00 m est vraiment très agréable à naviguer.

Concernant les Hélices, aucun intérêt à passer en 4 palles quand tu as un montage Twin. L'effet de couple est complètement annulé par la rotation et contre-rotation.

Le principal gros avantage des 4 pales étant de réduire l'effet de couple, mais souvent une petite perte en V max.

Sur une unité comme la tienne (comme sur le mien) qui ne sera jamais un engin pointu, penses surtout à une belle vitesse de croisière et une bonne accélération.

Tu navigueras très rarement à 50nds, mais souvent en vitesse de croisière et tu joueras souvent des accélérations.

Voilà mon humble avis après 900 heures de SR de 9,0 m en moins de 3 ans.

Bonne semaine

Merci Gilles de ton retour.900H en 3ans  :D

J'aimerai franchir le cap des 50knots avec tranquillité (y a un til un club des 50 et + ? ^:() mais aussi il en decoule une vitesse moyenne ou plus élevé ou un trs/min plus faible aussi.

Vraiment compliqué le choix des helices maucour me propose aussi du 3pales en 15.6/23 je fouine sur les forums Us sur ces helices le prix est canon et un ami va voir le tarif qu'il a en etant pro pour Maucour et yamaha .

Batterie lifepo à la balance 16kg j'avais oublié les 2kg du BMS.

Anciennes batteries 105A apres vérification 31kg x2
                              90A 27kg assez satisfait du gain

Bonsoir Alex,

Vas voir Nizpro que je pense plus compétent que Turmax pour Yamaha, ils poussent même une magnifique préparation sur un 4,2 L avec un compresseur pour sortir 450cv et 23kg de plus.
C’est une référence comme Lundins pour les Mercury.

Tu as un agent Nizpro dans le Golfe si tu es intéressé en MP.

Ton bateau est impressionnant, certainement très sécurisant et performant.

Bonnes recherches pour tes hélices, c’est plus compliqué avec 2 moteurs pour un essai trouver une droite et gauche…
L’agent Nizpro a pas mal d’hélices en stock autre que Mercury, et sont CC Yamaha et pas mal de bi-motorisation.

Tu me diras c’était très compliqué, seul les essais payent; pour mon bateau j’ai mis plus d’une saison et lift obligatoire un bon 3700€ au total en plus mais c’est un nouveau bateau.
 
Bonnes investigations

J'aimerai franchir le cap des 50knots avec tranquillité (y a un til un club des 50 et + ? ^:() mais aussi il en decoule une vitesse moyenne ou plus élevé ou un trs/min plus faible aussi.

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Hello, avec antifouling neuf, armement hauturier, je prends en V Max 58 Nds +, seul et 50% du plein, et je suis en coupure. Je pourrais donc tirer une hélice un pas plus long et prendre 1 ou 2 nds de plus.


Par contre, plein fait, tout le bordel à bord, 6 personnes à bord, je prends toujours 55 Nds +...


Dispo pour t'expliquer, mais il n'y a pas d'hélices idéales car nous n'avons pas de boite de vitesse!!

Gilles

J'ai vu une video de Nizpro sur le yamaha avec compresseur il me semble de grand malade ...pour la reprog je pense faire appel a BR perf l'habitude avec lui pour mes voitures et question commodités je ne suis pas loin de chez lui.

Pour quand le changement d'hélices et franchir les 60knots ? ;D

J'ai fait une propos sur une annonce pour un set d'origine yamaha qui sert de référence lors de l'essai de pneumap et sans réponse
J'ai contacté Michigan pour un set de ballistic XHS dans l'attente

J'ai aussi eu le chantier pour une date de sortie d'eau et remonter les moteurs ... problème c'est moi qui bloque en therme de dispo

Question le faite d’augmenter aussi le diamètre permet d’avoir une grosse accélération je comprend le concept mais à régime identique ça permet aussi d’avoir plus de poussée et théoriquement plus de vitesse ?

Et plus de traînée et ça consomme du couple

Complexe la dynamique des fluides

Euuuuh on pourrait m’expliquer pourquoi une helice inox en étant dans l’eau une semaine elle devient ainsi …

(https://img.pccreation.net/photos/202306041253387336.JPG)

Corrosion galvanique.
L'inox ayant un haut couple d'oxydoreduction, les autres metaux se deposent dessus.
Un coup d'acide pour nettoyer.
Je ne serais pas étonné qu'il y ait une ferraille  à  proximité de ton bateau.

J’ai justement pensé à ton problème à l’époque une fois les beaux jours je regarderai au fond du port.

Apparemment, chez Yamaha, il y a 2 types d'hélices.
Les vraies inox qui reste t a peu près bien dans le temps
Les inox de mer*e qui s'oxyde !

J'en ai eu 2 du 2ieme cas, et ça ressemblait à la tienne au bout d'un moment .

En Corse et seulement la bas mon bateau est au port ( avec moteur baisser ) pendant plus de 25 jours je n'ai jamais eu ce probleme, une bonne couche de calcaire oui, ( anti-cal ) et comme neuve, peut etre inox 304 ?

C’est une helice suzuki pour le coup et je n’ai jamais eu ce problème et seulement dans ce nouveau port.

J’avais eu le cas au lavandou avec le leader 625 et sa rev4.. Après une semaine en eau douce elle était redevenu comme neuve…

Perso ça me fait pareil sur la mienne

Produit dérouillant inox ? Acide mais quoi ? Je veux pas garder mes hélices comme ça

Question pour les hélices si je pars sur une 23p et que par la suite je veux la faire retoucher en 24 est ce qu’il faut pas mieux la prendre un diamètre légèrement au dessus pour avoir de la marge pour la travailler ?

Moi je mets depuis des années acide chlorhydrique au pinceau et après rinçage elle ressorte comme neuve sans effort

Je test dès ce soir. Merci

Tu confonds le pas et le diametre ,
23 ou 24 c'est le pas

À choisir , il vaut mieux tirer un poil long qu'un poil court pour  ajuster ensuite , plus facile de voir les tours manquants que les tours qu'il y a en trop

Non mais certainement mal exprimé

Si je pars sur une 23 de pas en diamètre 14-3/4 si je dois par la suite l’optimiser pour la transformer en 24ou 25 imaginons ça ne serait pas plus judicieux de la prendre un diamètre un poil plus grand pour avoir plus de surface de pales pour mieux la retravailler en pas supérieur ?

Non tu gardes surtout le meme diamètre qui fonctionne sur ton bateau ,
Un diamètre plus fort te fera perdre des tours
Tu changes seulement le pas et rien d'autre.

Si possibilité d'ajuster les hélices par la suite, tu peux monter 2 pas plus fort par exemple , tu pourras ensuite faire ajuster le pas et affuter l'hélice (LAB) pour récupérer les tours moteur manquants au besoin .

Plus facile de tirer un poil long et de voir les tours moteur manquants au compte tours en fonction du régime max voulu ,
Si tu tires court tu vas au rupteur et tu ne sais pas réellement les tours moteur que tu as en trop . (À moins que ton moteur aille au delà de la plage maxi préconisé , mais normalement ça coupe)

Je viens de refaire le simulateur mercury

Mirage plus encore une fois

J’en ai trouvé 2 sur eBay

Lien supprimé

Réf 48-13706 et sur le site mercury il me dit 46-13706 où est la différence ?

Merci à vous.


Edit Sharky
(https://img.pccreation.net/photos/20230608001713345.JPG)

Merci des explications.


J’ai vu aussi un set complet RH LH en suzuki 16/23 on peut aussi faire retoucher le diamètre et imaginer la passer en 14-3/4x24?

Le bois était abîmé et d’un look vieux …. Peinture epoxy mat en bombe je ferai la même chose sur le placard du coin évier et peut être sur le sol aussi.



IMG_6076.jpeg
(https://img.pccreation.net/photos/202306111434143659.JPG)

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(https://img.pccreation.net/photos/202306111434185594.JPG)

non tu ne peux pas réduire le diamètre d'autant sans modifier les caractéristiques des pales et cups de bout de pales , la réduction de diamètre entraine de gros changements de comportement et rendement de l'hélice

J’arrive à visualiser le changement sur la forme de l’hélice d’un pas en 20-24-26 etc

les hélices sont en général moulées en pas paires , en gros elles sortent de fonderie en pas 18/20/22/24/26/etc .... elles passent ensuite en finition
un spécialiste peut changer le pas d'environ 2 pas , en + ou en - , exemple une 24 peut être modifiée en pas de 22 à 26 maxi , à la rigueur de 21.5 à 26.5 , mais pas +
sur le diamètre il y a en bout de pales le cup de bout de pales sur les hélices modernes qui est très important , si tu diminue le diamètre tu saute le cup ... et là l'hélice n'aura plus du tout les même caractéristiques ,
bien sur possible de changer le diamètre , mais tu vas beaucoup plus dans l'inconnu qu'en ne changeant que le pas

honnêtement , trouve toi dans un 1er temps un set qui marche pas trop mal et éventuellement ajuste le sans trop prendre de risques en ajustement , globalement une légère modification du pas et un affutage c'est ''presque'' sans risques .
les hélices peuvent vite devenir une usine à gaz , c'est plutôt complexe

la difficulté évidemment en bi motorisation est de trouver des hélices par paire à l'essai , mais acheter des hélices sans les essayer est plutôt un jeu risqué .
peu être essayer de trouver des groupe FB capelli pour demander aux propriétaires ce qu'ils ont comme hélices et avoir des retour de perf/comportement .

tu trouveras ensuite aux hasard de rencontre des hélices à essayer pour affiner

quoi qu'il en soit tous tes ajustements moteurs / bateau doivent etre faits avant de définir le set d'hélices final , et avant ajustement spécialiste

Petit colis du jour



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(https://img.pccreation.net/photos/202306211212394252.JPG)

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La place pour la sortie d’échappement est bien plus grosse que les autres.

Le cup bien prononcé sur le bord de l’hélice impatient de pouvoir tester.

Noël déjà ?

C'est beau  8)

Concept novateur ces hélices, dommage (pour nous) que tu ne puisses pas les comparer avec des mercury

Le prix ?

Le prix 350€ j’ai pris les dernières en stock et justement le modèle que je voulais.

vraiment pas chères, surtout si elles tiennent les perfs annoncées

Je sors peut être demain soir en mer …


Sinon aujourd’hui passage rapide et peinture.


(https://img.pccreation.net/photos/202306282126515417.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202306282126549134.JPG)

Sympa le rendu bonne sortie pour demain  ;)

cool, on va avoir de belles photos  8)
Tu as mis quoi comme peinture au sol? Joli résultat  8)

Peinture pour les sols en bois.

Assez épaisse à étaler en finition mat.

Idéalement j’aurai aimé arracher l’ancien et faire en carbone on verra la saison prochaine.

Merci :)

Bon verdict des hélices

5000/5100 toujours 43knots bon la Carene en un mois à vraiment morflé j’aimerai bien aller à l’eau et nettoyer et re essayer

Précédent essai 6100trs 50knots avec des hélices 14/22 et là je suis en 14.25/23 je me demande si l’hélice ne demande pas à travailler plus haut.

Par contre la ou à 4100trs j’étais à 28knots je suis maintenant à 36 knot

J’y comprend rien.

Le gain de vitesse à 4100 est impressionnant. Si la conso suit, tu as fait le bon choix....sauf si tu cherche une Vmax la plus élevée possible.

La conso au même régime a augmenté à voir à vitesse identique et donc régime bien inférieur.

Faut vraiment que je trouve le temps de monter les moteurs.

Je reste surpris que de 22 à 23 j’ai autant de changement et seulement 0.25 en diamètre en plus.

Pr contre hélices bien plus silencieuses et en manœuvre moins d’accoups.

Sur mon ex dc, avec un yam 250 3.3l, j'avais essayé une hélice plus grande.
Ça faisait le mêle résultat que toi,
Moins de tr à fond
Moins de vitesse max
Une croisière à ec un régime plus bas.
Mais conso identique ou un peu plus.

Du coup j'ai remis l'origine.

Sur pneumag en essai à l’époque il était donné pour 14-3/4x23 à 5900 @1 je suis plus bas en diamètre.

Je vais monter d’un trou déjà et enlever ce problème et voir pourquoi je prend plus mes tours ou alors un CUP trop prononcé pour le moteur.

Le diamètre réel est parfois différent du théorique
sur 2 hélices Mercury racing

Bravo 1 FS d15,25 = 38,74 cm mesuré 37,7 cm

Fury 4 d14,5 = 36,83 mesuré 37,3


0,4 cm de différence entre les 2 hélices au lieu de 1,9 cm

Je vais regarder au pied à coulisse.

Par contre entre 13 , 13-7/8 , 14 et la 14,25 on a bien le ressenti de l’accroche et poussée en accélération.

Salut michel , j'aimerai que mon moteur puisse bosser dans la bonne plage niveau régime la il en manque presque 800/900 trs :-\

je reprend la photo je crois qu'un cable d'equilibrage est branché sur le + et - de la meme cellule.

(https://img.pccreation.net/photos/202305291923145019.JPG)

J'aurais poussé le professionnalisme en laissant les vis cruciformes sur les bornes positives, et des vis plates sur les bornes négatives.
Mais vous n'êtes pas obligés de me suivre  :D
Bonne nuit

Je pense que c'est normal, il n'y a qu'une cellule entre deux fils, sans le fil sur le "-" de la cellule du bas, il y aurait deux cellules entre deux fils, l'équilibrage ne pourrait pas se faire.

Je viens de superposer l’hélice yamaha et la suzuki…

La yamaha qui devrait en théorie être plus petite est finalement plus grande en diamètre …

Petit covering effet bois pour essayer de rattraper les années du frigo

Le cerclage aussi a eu un petit coup de peinture pour la saison et en octobre il partira au sablage et peinture epoxy au four.

Cool Alex, ça avance !!

IMG_6191.jpeg
(https://img.pccreation.net/photos/202307052213343375.JPG)

IMG_6190.jpeg
(https://img.pccreation.net/photos/202307052213359111.JPG)

Si je copie pas le lien des photos  ;D

Donc hélices 14.25/23    42/4000trs environs trim à 50/70%

Voilà le résultat.


Ce soir je remets les hélices yamaha 13-7/8/21 pour comparer.

Bonjour,

ça varie

pour pouvoir interpréter des résultats

moyenne sur un aller/retour  dans des conditions équivalentes de mer et de propreté de carène

https://youtube.com/shorts/oWXbTarwhYQ?feature=share

moteurs très (trop) bas

Donc on est d’accord que je peux monter d’un trou à minima voir même 2 comme me le conseille Jerome.

Si c'était mon moteur, mon objectif serait d'avoir la plaque anti-cavitation au même niveau que la "plaque" que l'on voit sur ta vidéo et dont le dessous affleure l'eau.

comme sur mon moteur un trou c'est 0,75 inch et 2 donc 1,5 inch/3,8 cm, sans hésiter je monte de 2 trous

Plus cas essayer.

Ce soir petit bricolage … branchement des nouvelles enceintes Fusion led

De câbler les files qui ne servent à rien, posé d’une grille pour la ventilation du frigo il n’y en avait pas dans son emplacement.

Me restera à fixer les batteries raccourcir le faisceau j’ai facilement 1,5M en plus.

Si tu as besoin d'une pince à sertir pour les cosses gros diamètre, j'ai ça.

Merci Michel j’en ai acheté une y a ps très longtemps.  :-[

Le bricolage avec le bon matos c’est le jour et la nuit.

Un voisin de ponton assez sympathique

Gold fish 38sport coque carbone embases mercury racing X

(https://img.pccreation.net/photos/202307120809149606.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202307120809171879.JPG)

Très pratique les batteries lifepo4 avec Bluetooth pour contrôler la conso et voir l’autonomie électrique.

Merci Bruno du montage.

(https://img.pccreation.net/photos/202307120811358396.JPG)

 aa

ha oui pas mal !!
il va rajeunir d'un coup ce bateau !! 

alors ce passage d'un cc755 au 900wa  , c'est quoi tes impressions en navigation   ?
il est vraiment très intéressant ce 900wa , très polyvalent de par son aménagement , on peut faire beaucoup de chose avec ce bateau

Le 755 j’adore la coupe qu’il a je le trouve intemporel.

Le 900wa ça fait gros nounours gros défaut que je lui trouve la cabine il manquerait 10cm de plus en haut et à voir le bain de soleil avant il y avait la place pour re hausser dommage …

Et que malgré l’allègement jnai toujours 40cm/15cm de flotteur dans l’eau a l’arrière.

En comportement c’est plaisant mais impatient de finir la hauteur des moteurs / choix hélices / reprog

Consommation :

3300trs 25knot 48l 0,520n/l

4000trs 32/33knot 78l 0,420n/l

Je dois absolument re essayer dans la même journée les hélices en place et les anciennes Yamaha.

et Vmax@ tr/mn ?

Dans le précédent c’était avec les hélices turning prop

Hélices yamaha 13-3/4x21

3300/3400trs 20 knot 41l/h

Pas mal de bateaux j’ai pu faire une pointe à 5400/5500 je crois et 42-43knot de mémoire.

Petit schéma rapide pour le nouveau câblage du bateau

J’ai conservé le coupleur de batteries et le coupe circuit de la servitude.

(https://img.pccreation.net/photos/202307162242084555.JPG)


Edit capt.reg : balise citation manquante

(https://img.pccreation.net/photos/202307162242084555.JPG)

J'ai pas fais grand chose  wx

Attention a la jauge elle est bien souvent fausse, fis toi a la tension ( 13V : batteries faible, 13,30v ca pette la forme )

Au mouillage, tu bascules le coupleur sur la batterie servitude?

Sinon tu tires sur les deux batteries. Et si tu as pas mal tiré sur la servitude et que tu couples, la batterie moteur se vide dans la batterie servitude, je ne pense pas que tu ne puisse pas démarrer, mais cela créera un courant fort entre les 2 batteries. A moins que le BMS le gère et la mette en sécurité?

Avec deux moteurs, je séparerais les circuits complètement: un moteur pour charger la batterie moteur, l'autre pour les servitudes. Le coupleur conservé en secours (avec seulement les 2 bornes des batteries connectées) .

Hello Michel ,

J’ai repris le montage d’origine en gardant le coupleur et coupe circuit.

La batterie babord sur le 1 tribord sur le 2 je couple en permanence et ça me vide équitablement les 2 batteries.

Je peux démarrer les moteurs juste avec une c’est assez puissant.

Sur une journée en mer frigo + radio je n’ai pas réussi à vider les batteries de plus de 15%

Pour le montage idéalement il me faudrait le même résultat.

https://youtube.com/shorts/3jeJfku6Usw?feature=share

Bon demain ou samedi prochain si je me trouve une paire de bras de plus je re règle les moteurs  aa

Démontage du solénoïde qui gère la cam d’admission j’ai mis celui côté bâbord sur la culasse tribord et inversement.

Démontage nettoyage nettoyage capteurs cam le défaut revient du même côté je suis content ça ne vient pas du solénoïde (500€ tarif concessionnaire)

Je reçois semaine prochaine les capteurs cam


Suite au prochain épisode.

Changement de capteur de cam bon avec cette météo pas possible d’essayer.

Sinon petit travaux d’entretien sur les plastiques interrupteurs ….

Et surtout début du polish sur le gelcoat mon dieu c’est agréable quand le brillant est de retour.

Nouveau caché pour le disjoncteur du guindeau
(https://img.pccreation.net/photos/202308061937475791.JPG)

Changement du voltemetre l’ancien à aiguille avait une précision à 0,5v  ^:(
(https://img.pccreation.net/photos/202308061937496561.JPG)

Première passe du polish au médium j’aimerai finir puis refaire avec un polish de finition.

Avant / après

(https://img.pccreation.net/photos/202308061941116248.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230806194110838.JPG)

Bravo Alex
Tu vas bientôt pouvoir en profiter  8)

Oui, d'autant que la météo est sympa pour les 2 semaines à venir, le mistral s'arrête demain.

Par contre, pour le moment, il faudra rester sur le pont, à moins d'aimer l'eau fraiche, elle a une température Bretonne  wx

Sublimes bébé 👶

Horrible 18*

Je pense le sortir vendredi à carene pas satisfait de l'antifouling

jolie la différence avec le polissage.

C'est accessible pour un débutant où il faut vraiment une expérience pour lui donner une seconde vie ?

Franchement rien de difficile du moment ou on ne reste pas a faire du sur place. Ca ne sera pas un résultat pro mais suffisant pour entretenir et rajeunir.

Avant / après

Le côté tribord est terminé la suite demain je suis mort.



(https://img.pccreation.net/photos/202308072023143340.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202308072023163895.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230807202318379.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202308072023192262.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202308072023209814.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230807202321802.JPG)

Y'a même des reflets tellement ça brille ! (https://i.servimg.com/u/f58/17/79/16/19/armata10.gif)
Superbe boulot !

Le shop n’avait pas de polish de finition donc je pense que niveau brillance il y a encore de quoi progresssr.

J’ai aussi testé une petite protection céramique quel plaisir de voir l’eau deperler.

Magnifique Alex 👏👏👏

Bonjour Alex bon boulot bon courage pour demain

Superbe Alex.
Beau boulot !

Tu m'étonnes...
Y'a que dans ces cas-là qu'on rêve le mètre de moins et pas celui de plus.  ;)

Finalement Alex quels produits polish et cire as tu utilisé

Pas seulement, aussi quand il y a du vent et du courant au port... Y a toujours un mètre qui t'emm..., jamais le même :D


Courage Alex, ça va bientôt briller de partout

Je veux bien un mètre de plus encore au pire un petit prop d’étrave  ^:(

Ça sera nettoyage des pads aujourd’hui barbecue ce soir et demain je le termine.

Suite au changement du capteur de cam plus de defaut moteur.

Ca pousse quand même à l'accélération.

Navigation l'autre soir pendant 1h 2 à l'avant et 2 au poste de pilotage 40% d'essence la plaque cavitation moteur bien plus visible je pense que le poids sur le bain de soleil y joue.

Je suis passé chez yamaha ils viennent de remotoriser un 900wa et ils sont un trou plus haut je pense monter d'un trou dans un premier temps.

1 hélice ou le hub vient de me lacher ...pile en sortant du port pour partir manger chez le Belge...

Yamaha detail ca ?

J'ai monté les turningpoint à la place .

mer*e...

Je trouve mon mouillage un peu léger… je fais l’essui glace au mouillage alors que bien souvent aucun voisin ne bouge.

Chaîne de 6mm guindeau de 500W et une ancre Trefoil que perso je déteste ça fait que glisser sans changer s’enfoncer.


Je pense dans l’hiver passer sur un guindeau 700w x1 chaîne de 8 et mettre mon ancre delta de 10 ou 16kg je me souviens plus.

Bonjour Alex
La 10kg est déjà très lourde du fait de son volume  la 16 sûrement un âne mort à manipuler si incident , 10kg + chaîne de 8 convient à un 700w , cohérent. Avec une ancre de 16 kg il faut s’orienter vers un guindeau de 1000w.

Bonjour Alex,

Si tu ne tiens pas, changer de mouillage sera efficace, par contre, pour ce qui est de "faire l'essuie-glace", cela dépend plus de la prise au vent du bateau, et de son déplacement dans l'eau.
Tu pivotera à partir de l'axe de l'ancre aussi, sur une amplitude moins importante cependant si ton nouveau mouillage te permet de mouiller plus court.

Une ancre parachute mouillée à l'arrière permet aussi de diminuer l'effet "essuie-glace"; c'est ce que l'on fait en pêche au poste pour ne pas trop bouger.

10kg, ça doit suffire largement, c'est ce que j'avais sur mon 7.5 dc, avec chaîne de 8.

Ca dépend essentiellement de la position de ton fardage, s'il est plutôt avant, tu vas beaucoup faire l'essuie glace. S'il est arrière, tu va moins le faire.

Mettre quelque chose à l'arrière dans l'eau va limiter l'effet, mais ça ne sera jamais aussi efficace que de mettre quelque chose dans l'air derrière. (j'en connais qui mettent leur derrière dans l'air au mouillage aussi, mais demande à JC, ça n'a pas l'air très efficace :D)

Le bateau na pas une grosse prise au vent.

6mm pour 2500kgs hors équipement je trouve franchement ca light.

Hier un voilier 42 un cap 5.5 et quick 675 on etait tous sur la même ligne le seul a pivoter sur l'aplomb de ma chaine c'etait moi  ^:(

Habituellement je suis cul à la roche plus pendille là l'eau etait fraiche pour poser une pendille.

Je voulais te mettre un tableau sur le dimensionnement des mouillages, mais impossible...

Mais le tiens semble correctement dimensionné.

Tu es a la limite entre chaine de 6 et chaine de 8.
De même pour l'ancre de 6 ou de 10kg

Mieux d'avoir plus que pas assez .

on va passer en 8mm et ancre de 10kg

Je suis en 10 kg, avec chaine de 6mm; et je trouve la chaine légère, je suis obligé pour tenir de mouiller nettement plus long que les bateaux équivalents en chaine de 8 mm.

Pour l'ancre, il n'y a pas que le poids: j'ai eu une ancre "plate" de 10 kg qui refusait obstinément de crocher contrairement à la précédente (qui elle a tellement bien croché qu'elle est restée au fond  ^:D).
Alors que visuellement, je ne voyais pas de différence importante.

Moi aussi je fais l’essuie glace mais à cause de la timonerie , pour le mouillage  je vais passer sur une spade dans les prochain jours

J'imagine pas avec une timonerie mais c'est frustrant de bouger et de voir les autres pas bouger d'un poil et pour le mouillage je préfère voir plus grand et passer des journées et nuits l'esprit tranquille

Il faut voir aussi comment sont mouillés les autres, je vois la plupart des bateaux mouillés trop court, l'ancre presque à l'aplomb. Forcement, ils tournent moins autour de l'ancre.....

La spade est tres réputée, j’avais vraiment envie d’en acheter une… le prix me freinait et j’ai lâché l’affaire quand j’ai appris que la verge était creuse et corrodait de l’intérieur 🥶

Vrai ou faux, tant pis, j’ai pris une delta dont je n’ai jamais eu à me plaindre…

Perso Alex, j’observerais plus les façons de mouiller des voisins  avant de changer de mouillage. Tu as un bateau léger, si tu mets plus de longueur de mouillage que les voisins, c’est logique que tu balaies… tant que tu ne décroches pas… ton mouillage est le bon…

Y en a je me demande comment ils font pour pas riper et glisser sur le voisin.

Oui la spade à l’air d’être un scalpel mais le prix …

On était face au vent et moi à finir par moment à 90* des voisins d’où la question de me dire la chaîne est trop légère a se déplace trop facilement sur le sable.

C’est ton bateau qui est trop léger… c’est pour ça qu’il va vite 😝

Ce matin je profite du lac euh de la mer pour faire le plein 400l et faire des relevés de perf

donc equipement + moi + 400l

3500trs 23.3 knots trim 30% 57.8l/h

4100trs 28 knots trim 40% 80l/h

5100trs 38/39knots trim 60%

je ne depasse pas les 5100trs avec cet ensemble d'helices

avec 1/3 du plein et à 2 je gagne 2/3 knots

Je dois le sortir et refaire la sous marine elle est pas top top bcp de petit coquillage

Monter de +1 ou +2 en hauteur

J'ai enfin pu faire mon carénage samedi

Sortie à 10h retour à l'eau à 16h

Avant 1personne

3300trs /19-20knots / 52l/h
4000trs / 26knots / 80l/h

Apres 3personnes

2900trs / 22knots / 38l/h
3500trs / 30knots /
4000trs / 36knots / 60l/h
4800trs / 43knots

Pas pu faire plus je n'etais pas aux commandes

content du carénage et de vraiment exploiter les helices.

Excellent Alex. Est-ce que tu as monté le moteur ?

Pas le temps et niveau accès pour les boulons du bas va falloir trouver quelqu'un de fléxible.

 ;D

ah oui qd même … elle était dans quelle état ta carène ? 
parce que là qd meme ... ça commence à faire ...

Pas très belle … niveau coquillage en forme de chapeau j’étais pas mal

Pas très satisfait du VC 17 avec la nouvelle formule et la j’ai réussi à me procurer l’ancienne VC17 extra on verra bien durant l’hiver.

cool,  8)

Bonjour Alex, impressionnant l’amélioration a 4000 trs, +10 noeuds et -20 litres/h.
Comme quoi une carène sale influe énormément sur les résultats.
Ça me rassure aussi pour mon bateau car j’ai perdu au moins 5 noeuds entre maintenant et début de saison et je vois plein de moustaches vertes tout autour du bateau, un bon carénage sera le bienvenu.
Vivement de voir les résultats après relèvement moteurs. Et puis tu dépasses largement les 40 noeuds maintenant, top.
A plus.
Martial

Sortie en mer avec madame

Résultats

3000trs 24knot  41l/h trim 30%

3500trs 32knot  52l/h 0.6nm /l trim 50%

4000trs 38knot 75l/h trim 60%

4500trd 43knot 100l/h trim 60/70%

5200trs 48knot

Et le reste j’ai pas pu mauvaise mer

Je redécouvre mon bateau

Le rendement à 3500trs fantastique un confort de glisse et le silence des moteurs.

Ah ! Ben voila quand tu veux !

Bravo tu va enfin pouvoir me dépasser  ;D ;D ;D

Oui tres beau rendement 1,6 a 32 noeuds! 8) 8)

Avant après



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(https://img.pccreation.net/photos/202310100816506257.JPG)

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(https://img.pccreation.net/photos/202310100816538633.JPG)

Plus vite pour mons de gaz 👍👍👍

A mes débuts avec mon bateau, avant mon premier carénage, je m'inquiétait pour la santé de mon moteur: 27 noeuds maxi au lieu de 37. Et la coque ne me semblait pas très chargée.

Après le carénage, j'ai retrouvé mes 37 noeuds.....

Doubler le rendement par litre je trouve ça assez fous juste pour une Carene. Comme quoi la résistance devait être énorme.

Sacré diff sans parler de la conso aussi.

Patator est à la vente...

Pourquoi pas envisager un clubman 35 lomac 10.5 salpa 33

Plan B refit des boudins

Salut Alex,

Je ne comprends pas : patator, c’est le tempest 900 que tu viens d’acquérir et rénover ??

Opération financière où il ne te convient plus ?

Yes c'est bien le Patator

Changement pro on prend un resto à la montagne à partir de cet hiver avec madame et pour l'été prochain j'envisage de developper la location bateau avec moi en skip mais sur un bateau un peu plus haut de gamme.

A la montagne ... Pyrénées ou Alpes ?

Des projets, 🤩🤩👏👏


Je te souhaite plein de réussite pour développer le restau puis le bateau 💪💪💪💪

Les Alpes sur Vars les claux .

Bonne réussite Alex

Tous mes vœux de réussite Alex.

Ok, dommage, pas mon coin de montagne.

Bonne chance dans tes projets , la montagne , c'est super a y vivre , j'adore aussi 👍

Merci à tous .

Un peu marre de Marseille et de ce que devient la ville on fera 6mois/6mois

Félicitations pour cette ambition courageuse. Tous mes vœux de succès

Tu as les brevets skipper?

T'inquiète pas, ils vont te suivre, risoul/vars c'est les marseillais qui y vont  ;D

Plein de réussite dans ton projet  ;)

Et un bateau Restaurant ?   :'(  ....  histoire de cumuler les 2 ?   :P :D 8) O0

ha  ouais !! ....  ^-^   ,

OK , ...  O0 O0

alors,  ....  oublies le bateau restau  !   ;D ;D ;D



une  'tite question ...

A la carte des cocktails, y' aura du  8 x 8 ** ????  :P :D  ....

çà pourrait aider  :D .... pour ceux qui veulent maîtriser la godille ... dans la poudreuse !   O0 O0 O0 ^-^ ^-^ ^-^



** pour éviter de devoir payer des royalties à Jean-Luc , tu baptises le cocktail " VCF "   :P

Oui, en montagne en plus :)

Bon courage Alex, et tous mes voeux de réussite.

Tous mes vœux de réussite

Sans nul doute, beaucoup de travail en perspective; mais ensuite du temps pour profiter de la grande bleue  :)

La restauration et le bateau ne sont pas compatibles...bon toi le resto c'est l'hiver heureusement

Bateau volé en poste à flot.... un ami devait s'en occuper durant l'hiver et voila ....

Vigile camera... demain retour sur l'inspection des cameras du port.

Mais non !! Suis dégoûté pour toi Alex

Ah me.de 😳
Vraiment désolé pour toi
Bon courage avec les assurances

Je compatis Alex, on ne touche pas aux bateaux !!!😤

C'est dingue !

Vraiment desolé pour toi Alex.

Ma crainte les assurances mais la assurance port privé (servaux) caméra vigile je suis au dela de leurs attentes

Pas d’inquiétude avec les assurances ils respecteront le contrat.

Si tu as signé un contrat couvrant bien le risque tu seras indemnisé.

Vraiment désolé Alex, en dehors du prix, même si l'assurance rembourse bien, c'est beaucoup de temps et d'énergie dépensés pour trouver "le bon bateau" qui ne sont pas indemnisés.

Quelle tuile Alex, le plus dur reste à venir avec les assurances

Vraiment dégouté pour toi  ^:(

Tu n'avais pas de tracker à bord ?

Pffffff, la rage !  ^:D

Quel cauchemar !
Vraiment désolé pour toi.

Bon courage pour la suite.

As-tu posté le vol sur le groupe Facebook "Alerte vol de bateau" ? ...  On ne sait jamais🤞

Vraiment pas de chance Alex tiens nous au courant pour la vision des caméras .

vraiment désolé pour toi Alex ,ca devient terrible les vols de bateaux surtout a flot ,il on du partir par l eau je suppose

Je compatis alex , c’est lamentable

vraiment désolé pour toi Alex ....
ça fait chi** ça ... d'autant plus lorsqu'on y a passé du temps ...

oui ... j'espère que tu seras indemnisé correctement pour que tu puisses rebondir sur quelque chose de sympa

Quelle mer*e. Vraiment désolé pour toi Alex. En espérant que tu as une bonne assurance.  ;)

Quelle bande de connards, bien désolé pour toi Alex.
Bon courage pour les démarches.

Super désolé pour toi Alex, on vit vraiment dans un monde (de) pourri(s) ^:D

Désolé pour toi, en espérant une indemnisation rapide.
Ton projet alpin avance comme tu veux

Ton bateau si je ne m’abuse était en vente ?

N’aurait-il pas identifié le bateau et le lieu par ton annonce ?

Si mais pas plus identifiable que les 2 tempests au port de l'estaque et surtout en acces servaux c'est portail badge porte bagde plus gardien.

Voilà un truc qui me met en "pétrasse".
Y'a vraiment des gros nuls !  ^:D

Désolé pour toi Alex.  :-\

Dédolé pour toi!
Il(s) est (sont) peut-être venus par la mer?

Non il attend au portail qu’une voiture rentre après il patiente sur le parking devant le portillon des pannes que quelqu’un rentre.

Capuche doudoune et caisse à outils sur l’épaule.

Désolé pour toi Alex.


La patience est ... l'amère des vertus.

désolé pour toi, le pays est pourri juste que dans l'eau. L'été dernier il y a eu beaucoup de vol d'embase sur hyeres.

Bonjour,
C'est lamentable et révoltant !  ^:D ^:D
Pourtant un semi rigide de 9 mètres ne doit pas passer inaperçu.
Bon courage pour la suite et tiens nous au courant.

Les mots ne sont riens en comparaison à ta colère que j'imagine immense. Bon courage quand même face à ce tracas.  wx

Manque de cul pour lui j'ai un gros réseau sur l'estaque il serait peut etre tombé en panne d'essence et fait le plein à port ouest avec paiement uniquement en CB le patron doit verifier les cameras et les paiements CB si ..................

J'ai aussi la base de marins pompiers à coté le port , des amis qui vont regarder les cameras si on voit une voiture le deposer.

Beaucoup de patrons de restaurants sur la cote bleue qui vont aussi laisser trainer les oreilles...


A suivre....


Edit Sharky : Pas d'incitation à la violence, même si l'on peut comprendre ton ressenti

Faut pas écrire ça, … pas dans les quartiers nord ou tout peut arriver… :'(

C'est pas un voleur des quartiers nord j'ai heureusement/malheureusement un bon reseau labas.

Raison de plus !!!! :D

petite précision mort dans le sens ou si paiement en CB c'est mort pour lui on saura qui il est

... en espérant que la CB ne soit pas volée  :-X  ou une "yescard" trafiquée  ^:(  ...  

La précision est utile  8) Merci

Verdict introuvable... Etant de retour dans la sud apres ma saison à la montagne.

J'ai surveille leboncoin francais italien et espagnol à la recherche de pieces qui pourrait venir du miens et rien !

Station service aucune trace.

Petite surprise de l'assurance j'aurai soit disant signé un contrat pour valeur de 20k et non 30/35k dans mes souvenirs résultat je ne suis pas remboursé à la valeur de l'expert plus de 37k mais juste 20k...

Pas top cela.

Il suffit que tu retrouves le contrat que tu as signé pour voir le montant.

regarde bien ton contrat, on croise les doigts pour toi.

En espérant que tu n'ai pas fait de ménage dans les papiers, l'assurance doit pouvoir t'envoyer une copie de l'exemplaire papier que tu as paraphé

Sale histoire ! C'est quand on a besoin de son assurance qu'on découvre des choses inconnues ....

Salut Alex,

je ne sais comment je suis passé à côté de cette sale histoire. Je suis sincèrement désolé pour ce qui t'es arrivé  :-\

J'espère que çà va bien se solder avec ton assurance. Je suis passé par ces longs mois de stress et attente moi aussi.
Bon courage.

Sale histoire, et avec toutes les caméras qu'on a dans les ports, les rues, les villes ...etc ils n'arrivent pas à suivre un bateau? C'est encore une histoire de fous.

Part contre il est vrai que sur un bateau d'occasion, on donne une estimation du prix du bateau pour évaluer le prix d'assurance. Il faut que tu sortes le contrat pour savoir combien tu l'avais évalué;

Vraiment désolé pour toi !

Les cameras si personne est derrière pour vérifier  et si la gendarmerie en à fait la demande.

L'assurance ma envoyé le contrat ou figure 20k... et ma signature et le plus drôle est qu'elle me dit on vérifie la valeur déclaré savoir si vous êtes cohérent ou non... J'aurai bien aimé savoir si en le déclarant le double de son prix il n'y aurait pas eu plus de professionnalisme de leur coté. je ne pense pas avoir de recours la dessus.

Comment peuvent-ils avoir 20 si tu as mit 35ke ?

Désolé pour toi Alex

Si tu savais ce que je pense des assurances ……

Te laisse pas faire .

La signature est là sur le contrat et même la dame qui gère le sinistre m’a dit c’est bizarre que le service vous ait validé un tarif pareil.

Ils sont bien gagnant dans l’histoire.

Ils refusent de me re assurer sur Marseille en port pour le vol ou alors tracker obligatoire.

Désolé de ce qui t' arrive ...

Faut savoir notamment qu'avec un bateau de plus de 10 ans, lorsque tu veux le faire assurer , on te demande sa valeur ....

Imaginons que tu
a) aies acheté le bateau à son "bon" prix d'occase ( disons 12 ooo € pour un exemple )...
b) tu indiques une valeur du bateau à 20 ooo € ...

Je pars du principe - assez classique  wx :-\ ... - ( même si ce n'est pas ce que l'on t'a dit chez ton assureur  . . . )
que ton estimation de valeur ne sera pas discutée par ton assurance ...

Effectivement, le montant de ta prime d' assurance va être calculée sur la valeur à Assurer que TU auras communiqué à ton assureur  . . .
et cela , ... pendant TOUTES LES ANNEES où tu n'auras
- soit, pas de pépin
- soit, pas fait réaliser une expertise pour valeur agréée ...


Imaginons, maintenant que tu aies un pépin avec ton bateau , ...
le 1er boulot que va faire l' expert ( missionné par TON assureur ), ce sera d'estimer le moins cher possible ton boat ...  
Imaginons, encore, que ledit expert évalue à DIX MILLE euros ton bateau ( que tu as pourtant payé DOUZE mille euros ... )
ton assureur  se basera sur la valeur établie par "SON" expert de 10 ooo euros pour calculer le remboursement du sinistre
( avec dans certains cas des taux de décôte pour vétusté notamment .... ) .

Et là, ce n' est pas la peine d'aller leur faire remarquer que tu as payé une prime sur une base plus élevée ( 20 ooo euros ) ,
et donc que ton assureur te rembourse le trop perçu de prime pendant des années . . .  :-X


Je l'ai déjà écrit "quelques" fois sur VCF , avec un bateau de plus de dix ans , pour limiter les risques de "déconvenues" , il faut faire réaliser ( A VOS FRAIS )
( de préférence par un expert travaillant avec votre assureur ) , une EXPERTISE POUR VALEUR AGREE...

Cette expertise devant être renouvelée tous les 4 à 5 ans ( plus on attend  :-X... et plus la valeur de l' expertise risque de subir une décote ....  ^:D )  


Si une expertise pour valeur agréée coute un peu de sous ( variable selon la taille du bateau , compter de 300 à 500 euros pour un 6 à 7m ) ,
il faut bien se dire
1 ) que ce sera la SEULE FOIS DE VOTRE VIE D'ASSURé que l' expert VOUS sera favorable ( c'est VOUS qui le payez ....   :P ;))
2 ) que cela devrait vous permettre de payer une "juste" prime d'assurance par rapport à la valeur REELLEMENT assurée de votre bateau
3 ) que cela limitera la tentative / tentation de "sous évaluer" votre bien dès lors qu'il sera sinistré .


Bref, d'une certaine façon, c'est, en quelque sorte, le prix de la tranquillité  ;) . . .

Après, ... à chacun de décider ...  ;) la prime d'assurance payée ne semble chère  ^:( aa ... qu' AVANT le pépin  . . .   :-*

Je n'ai pas souvenir d'une demande de la valeur de mon bateau quand je l'ai assuré.

Mon contrat indique, à propos de l'indemnisation:

"28.11 - en cas de destruction ou perte totale, à
concurrence de la valeur du bateau au jour du sinistre,
déduction faite éventuellement de la valeur de l’épave."

Il y a des dispositions différentes pour le moteur, valeur à neuf la première année, puis 10% de vétusté par an (max 90%)

Cela me fait penser que je ne leurs ai pas signalé le changement du moteur; pas sur que ce soit nécessaire, mais je vais quand même appeler demain.

Bien sur une expertise est un plus, il faudrait que j'en fasse faire une, mon bateau datant de 1996, et ayant rajouté beaucoup d'équipement .....

Le tracker INVOXIA ne coûte presque rien et est très efficace.

J'ai testé le C-POD spécial bateau offert par mon assureur mais c'est de la daube, ça ne fonctionne pas, il n'envoie aucune alerte de déplacement et s'il ne bouge pas il ne signale pas sa position. Aucune réponse du fabriquant malgré plusieurs relances. J'ai signalé à mon assurance qu'il ne fonctionnait pas pour qu'ils ne viennent pas ensuite me reprocher de ne pas l'voir mis.

Bonjour
Lors d’une remotorisation à neuf , l’assurance prend en compte l’année de la coque pour dédommager en cas de sinistre , il faut donc faire une expertise pour avoir une valeur de l’ensemble .

Je n’ai jamais lu cela dans le code des assurances… Cela m’intéresse si tu peux nous mettre une copie du texte…

Sur mes différents bateaux mes assureurs m’ont toujours demandés l’année de la coque mais aussi celle du moteur…

Bonjour Cédric

J’avais été confronté à cette situation lors de la remotorisation de mon Guymarine en 2015 et le bateau était de 1994 .
Tu es mieux placé que moi pour trouver les textes .

A la louche chez April

La valeur agréée : elle fait généralement l’objet d’une expertise avant d’être acceptée par l’assureur. Elle est notamment utilisée en cas de nouveaux aménagements dans le bateau susceptibles d’augmenter sa valeur.

Voici ce que prévoit mon contrat :

(https://img.pccreation.net/photos/202405070804444764.JPG)

II n'est pas prévu de déclaration de valeur. Seules les valeurs d'acquisition ou à dire d'expert sont mentionnées.

Bien évidemment  !  :P

Et croyez-vous que ce soit au futur bénéfice de l'assuré  ??? :-[ wx



On en revient  à cette situation " particulière "  qui fait

que l' assureur ( que le client a PAYE POUR ETRE DEFENDU ),
va missionner un expert qui aura "intérêt" à privilégier l'intérêt de son donneur d'ordre au ... détriment de ...  l' assuré ...  :-X



On peut en déduire aisément que dans une logique "économique" ...

a) l' assureur ait intérêt à ce que la valeur à dire d' expert soit la plus FAIBLE POSSIBLE

b) l expert ( s'il veut continuer à être missionné par l' assureur  ) ait intérêt à définir une valeur qui "plaise" à l' assureur  :-*

c) l'assureur n'ait AUCUN INTERET a demander une valeur agréée qui a toutes les chances d'être supérieure à celle établie par l' expert ...

Disons les choses clairement : avec une valeur agréée établie par un expert ( de préférence un de ceux utilisés par l' assureur ) ...
l'assureur n'aura ( quasiment ) plus de marge de maneuvre pour dévaloriser votre bien  ;) ...  



Perso, ce qui me dérange dans ce principe d'indemnisation, c'est qu'il contrevient au principe qui veut ... " qu'on ne peut être JUGE  ET  PARTIE "

L'estimation de l'expert peut être mise en cause, par contre-expertise amiable dans un premier temps, puis si nécessaire (le "contre expert étant lui aussi choisi par l'assurance....) devant le tribunal par un expert désigné par le juge.
J'ai comme cela, dans le domaine de la couverture maladie (remboursement de frais pro), récupéré 120000€ il y a une vingtaine d'année.
Encore faut t'il que "le jeu en vaille la chandelle", il ne faut pas que le coût de la procédure soit supérieur à ce que l'on récupère.

Le fait de faire faire une expertise est un plus, mais ne met pas à l'abri d'une contestation de l'expertise par l'assurance. Ou de la présence dans le contrat de clauses d'exclusion, ou de minoration de la valeur de remboursement.

Le principe est le même quel que soit le bien assuré, automobile par exemple.
Il est toujours possible de faire une contre expertise à ses frais en cas de minoration abusive lors d un sinistre.
Evidemment anticiper est toujours mieux mais cela implique une ré évaluation très régulière pour que la valeur estimée soit celle du bien au moment du sinistre.

J'ai eu au téléphone l'assureur April

Pour que le nouveau moteur soit pris en compte en tous risques il faut se rapprocher d'eux pour chiffrer la valeur de l'ensemble et cela est possible dés lors que le nouveau moteur apparait sur le titre de navigation . Il peut y avoir un coût différent concernant la prime .

C'est précisément pour éliminer ( à 99 % ) ce risque que je recommande de faire estimer la valeur agréée par un des experts avec qui travaille l' assurance .

Ainsi, l'expert ne pourra pas se dédire de la valeur qu'il aura préalablement défini pour la valeur agréée ...

Cette valeur agréée étant la BASE de ton contrat avec l' autre partie ( l' assureur )




Il peut y avoir différentes décotes appliquées à la valeur agréée ( notamment la vetusté ) , mais celles-ci doivent être PRELABLEMENT définies dans le contrat ...


C'est la raison pour laquelle je préconise une ré-évaluation de la valeur agréée tous les 4 à 5 ans ...

Si vous faites intervenir le même expert, et qu'il n' y a pas eu ( ou peu ) de modifications , son expertise pourra etre plus rapide
( et donc éventuellement moins chère .... )